guille21es

Hola, magnifico brico. Felicidades. Me va a venir ni que al pelo ya que tengo los 120.000kms casi encima. Tengo unas cuantas dudas, sobre todo sobre ajustes finales y referencias. Mi motor es un BRE 2.0TDI del 2006: 1) ¿Realizastes alguna prueba de arranque antes de cerrar todo una vez rellenado el anticongelante? 2) ¿Hay que realizar ajuste de Timing con cable Vag Com o algo parecido después del cambio de correa? 3) Entiendo que desmontantes todo el frontal para tener una buena visual y trabajar bien. En el taller qué hacen, ¿ desplazan el frontal con las correderas que se veían y trabajan por debajo y por encima? 4) Dependiendo del tipo de motor ¿existen kit de distribución distintos? Entiendo que hay para motores de 16v de 8v. ¿Dentro de los de 16v existen varios kit distintos o sólo un tipo? Creo que mi motor es BRE y es de 16V. ¿Qué referencia de kit utilizastes? 5) El enlace de los útiles esta muerto, ¿Sabes las referencias de los mismos u otra web para comprarlos? 6) Por último: puedes poner los pares de apriete de cada elemento. ¿que los sacastes de algún manual? Bueno espero no haberme pasado de preguntas, me pongo muy pesao. Un saludo.

Tengo el mismo problema ¿lo solucionastes?

Nada de nada....¿alguna idea?. Le han mirado mariposa y limpiado EGR. Parece que el turbo da poca presión (a 2000 vueltas esta a 1500-1600) ¿que pensáis?

Filtro cambiado hace poco. Si estubiera sucio fallaría a vueltas altas, y a partir de 2100rpm desaparecen los tirones.... En cuanto a que sea la EGR, en la gráfica también se observa esa oscilación en la misma. Podría ser. Me lo apunto.

No me registra error. Lo único esos tirones en cuestas.

¿Cómo la pruebo? En principio le he realizado el test de limpieza al turbo en caliente, que va encendiendo y apagándolo. También el on - off a la EGR, pero no se interpretar los valores.

Perdón, he publicado sin querer y no podía editar. Buenos días a todos. Tengo un problema con mi audi a4 de marzo de 2006. Lleva motor BRE y es un 2.0tdi. Físicamente lo que le noto al coche es que entre 1500 y 2000 vueltas en cuestas mas o menos pronunciadas o en salidas en autovías acelerando o adelantando, el coche va dando pequeños tirones hasta que desaparecen al pasar de las 2000 vueltas. Se escucha como el turbo hace un silvido entrecortado. He realizado una gráfica con el vag-com y he observado en la presión del turbo una caída intermitente en ese rango de rpm. La gráfica queda en dientes de sierra. La prueba esta realizada en 4ªvelocidad hacelerando desde habajo hasta las 4000 vueltas. ¿A qué puede deberse esa oscilación en la presión del turbo? He observado en los valores en vivo que la válvula de presión que suele estar en un 66% baja a un 4% en cada tirón que da. ¿Alguna idea de por dónde puedo empezar?

Buenos días a todos. Tengo un problema con mi audi a4 de marzo de 2006. Lleva motor BRE