Redesoft

Si pero idioma en aleman era algo asi como sprache o sprachen o algo así, si creo que en el manual del coche viene, porque las fotos van en aleman XD

Pero si la antiniebla cuanto mas amarilla mejor, mejor se ve en la niebla, otra cosa es que quieras hacer el fitipaldi poray con las antinieblas encendidas porque el coche queda mas "chulo", en tal caso compra bombillas de estas que tienen un recubrimiento azul que hace que la luz salga mas blanca. No recuerdo exactamente si las antinieblas son H7 o H1 pero al caso es lo mismo, en feuvert he visto bombillas de ambos tipos en formato azul.

Yo pienso que deberían crear un post en destacados sobre cosas de vagcom especificamente para el A3, no para el sb, pero las centralitas son las mismas entonces es una estupidez crear un post para el sb y otro para el 3p, está claro que si tienes 3 puertas y 2 cristales si en un post pone algo sobre bajar 4 cristales pues en el 3p no funcionara. Lo de las centralitas de 30 bytes.... bueno eso es otro tema. Las mas estudiadas son las de 23 pero no hay tanto problema con las de 30. Si mirais los post anteriores sobre cosas de vagcom vereis por ejemplo lo de las luces americanas • Mod 9, Byte 7 [Turn Signal Front left/right as Parking Light Front left/right (Usa And Canada)] Este codigo es para las centraitas de 23, en las de 30 no se si es igual peeero, si teneis vuestro vagcon 805 perfectamente funcional y os meteis al modulo 9 y veis que el byte 7 en vez de poner [Turn Signal Front left/right as Parking Light Front left/right (Usa And Canada)] pone [Cold Lamp Diagnosis active] pues c*** está claro que eso no es, buscais por vuestro vag hasta que veais que pone en la etiqueta lo que tiene que poner. Lo de las luces de giro solo vale para centralitas de 30 bytes y se activa según tengo entendido en Mod 9, Byte 23, Bit 2 y 3. Igualmente si teneis vuestro vagcom 805 y os vais a esa parte os tiene que salir una etiqueta descriptiva que ponga algo de luces de giro. Una ultima cosa, las luces americanas son los intermitentes delanteros algo iluminados, eso es igual en el sb que en 3p. Puede que alguno se confunda con los faros traseros totalmente iluminados, que eso en las centralitas de 23 bytes creo que es Mod 9, Byte 10 [Rear Fog Light as Parking Light]. En ambos casos no se especifica bit porque el bit sirve para darle mas o menos potencia a las luces. Ale.

Se puede, de hecho yo se lo cambie a uno del foro. No te puedo decir como porque no me acuerdo como se llamaban los menus en aleman pero vamos, toqueteando un poco los menus al final te sale.

Hombre!!! las mujeres dan alegria al foro, sin malas intenciones, pero incluso en quedadas y tal si va la novia de algun forero pues parece otra cosa, que si vamos solo tio parece una reunion de gays en vez de una quedada de audi. Luego el tema de preguntarle si es soltera es mas una coña que otra cosa, ya ves tu.....si yo ya estoy medio cazado, era por darle un toke de risa al post. En el futuro vamos a obligar a que las nuevas pongan lo siguiente: Foto del coche, Foto propia, si eso no soltera, si tiene o no compromiso, grupo sanguineo y perfil de adn... por si acaso. En fin, eso de que dos t*****s tiran mas que dos carretas no es broma.

El 805.1 es la evolucion del 704, así que en teoría es mejor el 805. Que trae nuevo?? pues facil Vamos que a nivel de usuario lo mas importante es que trae nuevas label, es decir, vale para centralitas mas nuevas.

Mi padre cuando era joven en el mini llevaba un interruptor bajo el asiento que accionaba la batería, total, que si no sabes que eso estaba ai debajo ibas a arrancar y na de na, el coche no funcionaba, mirabas los cables y tal y dices, caguen to, si está to bien... XD Total, que mas vale un antirrobo que no se vea mucho a uno que lo ves, lo puedes investigar. Muchos antirrobo con llave asi redonda se pueden abrir con un mechero y un boli bic, otros con ganzuas y otros muchos con un simple taladro o una radial

Pues hombre la bomba ponle 60 euros, la correa ponle 40 euros cada una, los rodillos esos no se ni lo que son xd pero por poner algo pon 100 euros, total componentes a lo sumo metiendole algo mas ponle 250, luego depende de cuanto te cobren de mano de obra, eso ya en cada taller vale una cosa. Para cambiar la correa sabes que hay que desmontar medio motor. Aqui te dejo la ref de la bomba. La correa es una chorrada poner la referencia porque eso vale 40 euros como mucho y es una correa, vamos, que seguramente hasta hay compatibles. Lo que no tengo muy claro es si cuando cambian la correa también cambian algún tensor o algo así.

Os juro que al leer el titulo del post me pensaba que le ibais a poner una bandera de españa al coche o algo así XD. Lo mas parecido a lo que estais diciendo que he encontrado en etka es esto:

Y el caudalimetro o algún sensor de rpm??? eso podria ser??

Pues la tercera opcion que dices me suena que es un kit de reparación de pinchazos, supongo que el tipico spray y poco mas.

Llevalo a otro concesionario, No tienen porque ponerte problema alguno, es mas, quizas hasta te traten mejor porque vas a ser un "nuevo cliente". Fijate que los concesionarios ganan mucho mas en los mantenimientos de los coches que en la venta del coche en si. Por otra parte moverse con la direccion totalmente girada no tiene porque ser malo. En mi anterior coche (bmw 318is) lo que era malo era tener el volante totalmente girado y seguir haciendo presion para girarlo, osea, llevarlo al tope. Era malo porque la dirección era hidraulica, entonces al llegar al tope la bomba seguia intentando meter aceite y como estaba al tope pues la bomba sufria un poco. En los nuestros la dirección es electrica, no se si en nuestro caso al llegar al tope el motor electrico sufre o no, pero lo dudo, supongo que estara preparado.

Pues eso compañeros, que me ha llegado hace pocos minutos un mail informativo de audi para hacer cursos sobre nieve. Os dejo la web por si a alguno os interesa. A mi me gustaría hacerlo pero soy pobre y me pilla lejos XD http://www2.audi.es/nieve/

yo te lo aclaro, no debes quitar ningun sistema de seguridad, estos sistemas estan desarrollados precisamente en nieve. Con ayudas como estas Ve al manual de instrucciones en la pag 254, tecnologia inteligente, y te habla del esp, cito testualmente, por lo general, el esp deberia estar siempre activado. Solo tiene sentido desactivar el esp en aquellos casos excepcionales en los que se desee que patienen las reudas. Ejmplos: * Al conducir con cadenas para la nieve. *Al conducir por nieve profunda o terreno blando *Al columpiar el vehiculo para desatascarlo. Exacto. El esp controla que las ruedas no patiene, tiende a frenar las ruedas que patinan para darles otra vez tracción, mas o menos. Por eso cuando pones cadenas o cuando quieres valancear el coche para sacarlo si se atasca no te interesa que los frenos se pongan a actuar, te interesa que el coche patine. Cuando llevas cadenas no es que te interese que el coche patine pero entre que pilla un cacho de cadena u otra el coche patina un poco, si no quitas el esp los frenos estaran actuando continuamente y terminaran por calentarse.

Bueno probar el embrague es facil, freno de mano a tope y vas soltando embrague para ver si el coche hace fuerza de salir y patina y todo eso. Si está solo un poco tocado puede que patine a ratos pero se terminaría jodiendo del todo. También puede ser sensor de revoluciones. Ya nos contaras

El esp SI que se desconecta, lo que no se desactiva es el EBD que es el diferencial electronico, se ayuda de los frenos para funcionar y estate seguro que en mas de una ocasion en la nieve te ha ayudado a avanzar. Yo he andado mucho en la nieve y creeme que he estado haciendo el indio y mucho (incluso con la policia autonoma del pais vasco) y nunca nunca se me ha encendido ningun testigo de los frenos ni nada. Es una verdadera faena lo de que tengas que cambiar los frenos, pero no se,... se me hace muy raro que se te hayan cristalizado por 10km en la nieve, y tal y como comentas, tampoco habia tanta.... Desde luego para la proxima ya sabes, tirar de manual y quitar el fusible del abs esp y end (me parece que son solo dos fusibles). Si crees que quitar el esp es solo para saliditas, te recomiendo que vayas a un parking, y a 50 km por hora tires de freno de mano y gires el volante a ver que hace el esp... NADA y luego haces la prueba con el puesto para ver que hace.... veras que tampoco hace tanto, pero evita que el coche se vaya demasiado de lado. Hombre el esp lo que no hace son milagros, vamos, que si le das al freno de carraca y giras el volante ya puedes llevar esp o ruedas de tren y unas vias que el coche se va. De todas formas si que parece raro eso que dice el compañero, da la sensacion de que al patinar el esp entraba y estaba frenando contantemente, quizas lo que esté jodido es el boton o el sistema de desconexion del esp. La proxima vez quita el fusible directamente y nos cuentas que pasa.

Los xenon no joden los limpias, lo que lo joden son los tipicos kits xenon estos to ilegales que venden. Se que una empresa colaboradora del foro está vendiendo un kit preparado para el a3 que quita el problema de los limpias, pregunta y si te interesa compralo porque otro que te compres otro que vas a jod**. El motor no se cuanto vale, creo que en algún post lo comentan. Un saludo.

Pues no se yo si será que te falta potencia. El mio mas de 195 o asi no coge, ni en 5, ni en 6 ni ostias, son coches cepo, no andan. De todas formas si te sale un error que dice que le falta presion al aceite creo que ya pueden ver lo que le pasa al coche. De todas formas la relacion de transmisión del coche por muy jodido que este el motor no cambia, es decir, si ese coche con una marcha X llega a Y velocidad pase lo que pase solo puede llegar a Y velocidad y no a otra porque por cada vuelta de motor se mueve un engranaje determinado con determinados dientes. No será que tienes jodido en embrague y patina??? Otra idea. Los motores 1.6 fsi, los primeros, trabajaban en un sistema que se llama estratificado. En españa los quitaron porque el modo estratificado no funcionaba bien porque la gasolina era una castaña así que los ultimos fsi los sacaron en modo normal. No se exactamente cual era el sintoma que daba el coche cuando fallaba el modo estratificado pero puedes informarte y hacer que el coche trabaje en modo normal a ver si mejora.

Hombre una cosa es la puerta y otra el panel de la puerta XD

Traducelo marikita xDDDD En este foro todos somos muy listos y sabemos inglés o en su defecto usar el traductor de google XD

Se puede instalar a posteriori. http://oooo-a3.blogspot.com/2006/04/tire-p...ystem-tpms.html Ale

Pues me suena que una vez se hablo de ello en el foro. Se llegó a la conclusion de que si a un a3 normal le pones el paragolpes de un sline no pasa nada porque es el mismo coche y el paragolpes está homologado ya de serie, los de la itv no tienen porque saber si mi coche llevaba eso de serie o no. Otra cosa distinta era si le ponian el paragolpes de S3, que el S3 al ser otro modelo o no se que pijo al ponerselo al A3, que es un modelo distinto tenian que homologarlo como que es válido. .... a saber

Pues la ultima version, la 805, el programa te lo suelen dar cuando compras el cable. Luego necesitas un portatil normalmente. Instalas programa y tal y ya puedes modificar cosas. entonces los cables tienen diferentes versiones y yo necesito la 805? y el programa tb tene versiones? cual necesito?? sabes donde puedo comprar todo esto? preferiblemente ke no sea por internet salu2 y gracias No te lies. Si lo compras original compras el cable y el programa se baja de internet, Luego van sacando actualizaciones del programa (ahora van por la 805), instalas el programa y a funcionar peeero si lo compras pirata el cable (lo normal) es que compres el cable que va asociado a una version de un programa, por ejemplo yo tengo el cable que funciona con la version 607 y solo funciona con esa version, si meto otra version como la 704 o la 805 el cable directamente se jode y deja de funcionar. Los cables normalmente se compran por internet, hay algunos foreros fiables que los venden, tambien por ebay, en segundamano y cosas así. Puedes comprar el original desde la web de ross-tech y te saldra por unos 349$ mas portes mas aduanas mas ostias (eso pone en la web) y los piratas valen entre 50 y 100 euros dependiendo de a quien se lo compres o si es una compra conjunta y tal.

Pues la ultima version, la 805, el programa te lo suelen dar cuando compras el cable. Luego necesitas un portatil normalmente. Instalas programa y tal y ya puedes modificar cosas.

Creo que hace un tiempo se hablo de ello en el foro, creo que dijeron que eso está en paises del norte que hace un frio que pela. En españa creo que no está disponible, al menos en el configurador como dices no sale. Segun dijeron los coches que llevan ese sistema llevan un mandito aparte para activar eso.