Redesoft

Alguien tiene el archivo 09-8P0-907-279-30byte.xpl ????? es que sin ese archivo no puedo ver que es cada casilla XD

NO, si entre unas cosas y otras al final vamos a ser 4 XD

Puesss que no se os olvide llegaros alguno camara de fotos porque yo soy idiota y no tengo pilas.. si, mi camara va con pilas, que pasa...

jod** tios, pone que va a llover en google. De todas formas yo hoy voy a darle un agua al coche que lo llevo mas guarro que la o**** y no es plan de llevarlo to guarro, al menos si lo llevo sucio que sea por el agua que caiga estando alli XD Va, que solo faltan unas horas!!! Esperemos que al final nos juntemos mas de 10. Un saludo.

Si no te contesta alguien antes te lo digo yo mañana que voy a enchufar vagcom. De todas formas me suena que se puede resetear desde el mismo cuadro haciendo alguna pirula con los botones, que no es necesario enchufar el vag.

Si, nos buscamos. Yo voy a llevar un a3 negro.... con esos datos seguro que es sencillo localizarme :crying_anim: Ya se podrian haber enrroyao los administradores del foro y habernos mandado unas pegatinas para ponerselas al coche de ASI, que luego nos veamos por la calle y nos reconozcamos :clap1:

Pues, comprate un spray de esos de reparar pinchazos, así si es un clavo no tienes que cambiar rueda ni poner la galleta. Por otra parte si se te raja la que tienes o se te rebienta, si no estampas el coche se supone que la galleta es para ir al taller mas cercano, cambiar la rueda y seguir la marcha y no para estar 2 meses con la galleta puesta así que tampoco le veo tanto problema y tampoco lo veo tan patetico, usar la galleta tiene de "bueno" que ahorras espacio en el maletero y que te "obliga" a tener la rueda de verdad en condiciones.

Por si no lo pone mas arriba (me ha dado pereza leerme el post entero con dedicación); Forma de comprobar si tienes el amortiguador de la guantera jodido y se te queda la luz encendida. Paso 1, darle a la palanca para abrir la guantera Paso 2, Si la guantera cae de golpe es que el amortiguador está roto, si por el contrario cae poco a poco de forma suave y cachonda es que está vivo. Paso 3, Repararlo c***, no cuesta tanto, aunque sea con remaches o superglue. Formas comunes de jod** la guantera. Forma 1, dejar peso dentro y al abrirla el peso fuerza el amortiguador Forma 2, de tanto usarlo termina pudriendose el plástico. Forma 3 y mas común, llega un colega y abre la guantera estirando y forzando el amortiguador mientras dice "¿¿¿¿tenes clinesss???" Ale un saludo.

Si sabes el post me gustaria que me lo digieras pk no tengo ni idea de encontrarlo, lo busco pero no hay manera gracias Pues si que buscas bien porque yo lo acabo de encontrar con el buscador que tiene el foro http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=159720 Pues en ese post pone todo. Suerte y ya nos contaras si te funciona

Las antinieblas no, pero las de cruce si. Se llama coming home / leaving home. Hay varios post sobre como activarlo.

Por muy facil que sea cambiarle la bombilla a un coche, si la guardia civil te para en medio de una carretera de noche, sin luna que se ve menos que si eres ciego de nacimiento yo creo que no la cambias ni aunque te pongan la pistola en la cabeza.

Pues mira. Vagcom es un programa. El programa lleva un cable que se enchufa al coche y al puerto usb. De vagcom hay varias versiones. Para los coches antiguos (sin canbus) se suelen usar versiones como la 409 o la 300 y pico. Para los mas modernos (con canbus) se pueden usar las versiones 504, 607, 704 y la ultima es la 805 creo que era. Te puedes preguntar, que diferencia hay entre la 805 y la 504? pues que los dos tienen canbus pero van mejorando cosas. Las centralitas de los coches van cambiando, por ejemplo. Mi coches es un A38P de mediados de 2006. Al abrir vagcom me salen las cosas que puedo activar. Ultimamente a los nuevos A3 les han cambiado la centralita electrica, es distinta asi que como la centralita es mas moderna que mi version de vagcom pues yo meto el vagcom y no me salen las casillitas. Otras mejoras que han puesto desde la 607 es por ejemplo que en la 607 es mas dificil resetear lo de la revision que con la 704. Los cables según donde los compres y según que version pues tienen un precio u otro. Puedes comprarte la 704.1 que es la version mas estandar hoy por hoy y por ebay puede rondar los 50-60-70 euros. En el foro al menos antes habia un forero, ###### que también vendia cables, algo mas caro, sobre 90 euros pero te da servicio, si tienes algun problema te suele ayudar. También hay una web, ucables.com creo que era que venden cables. Estos cables son piratas, el original es de rosstech creo y vale sobre 250 euros. Esto es una introduccion, intenta leer cosillas en el foro, hay bastante info y cosas que se pueden cambiar a los coches.

Los cables desprogramados tienen arreglo

Can bus es el sistema que usa el coche para comunicarse entre las distintas centralitas y todo eso. Lo que tu buscas mas bien es vagcom. Hay un subfoto entero de software y todo eso, hechale un vistazo, pone donde comprarlo, versiones que hay, etc etc

pero eso son bobillas normales, como las tipicas blue vision y de ese pelo, son halogenas, no Xenon No, son blue vision ni ninguna mirda de esas. Son bombillas de gas xenon, que van con su transformador de potencia, Las bombillas seran h7, las bombillas da igual como sean largas o cortas, la diferencia de largas a cortas la aporta el angulo de la optica Ay que ir con cuidado con los kits que venden por ai, tiene que ser el especifica para cada modelo, Recordad que llevais can bus -si tenieis cualquier duda me comentais, Yo creo que las que venden en la seat son las tipicas blue vision, dicen azul xenon pero al menos las de la foto de xenon tienen lo mismo que yo de ruso. Otra cosa, por muy homologadas que esten las lamparas en teoría poner bombillas xenon en faros halogenos es ilegal, vosotros mismos.

Sois unos pollos. Yo tengo 24 añitos de na, mi rango de edad en mujeres va desde 17 hasta 28, 29 si está muy jamona. Lo de las luces en los 3 puertas se puede poner pero de otra forma. Se enciende la parte superior del piloto, yo lo tengo puesto, en la quedada lo veis y si os gusta se pone.

Pasate por este mas corto xD http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2011529 Saludos Como he dicho antes yo me llevo el cable y el portatil para haceros algún apaño pero eso si, buscad vosotros que cosas hay que tocar en vagcom, no me hagais a mi pensar y buscar las cosas. Por ejemplo, si quereis que las ventanillas se suban con un toque pues lo buscais, será algo asi como "metete en el modulo 49, cambia el bit 4 del byte 5", ya sabeis. Aqui algunos ejemplos http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=968 espero que los moderadores no me peguen una paliza por poner el link xd

El catalizador no se suele cambiar en toda la vida del coche. Suele durar una burrada de tiempo, 12-15 años. Cuando se rompe es porque se le ha dado algún golpe en los bajos y entonces se parte la fibra que hay dentro y suena como si el tubo estubiese suelto. Lo normal es que empiece a sonar un poco y termine sonando mogollon hasta que se suelta el cacho del todo y tapona el escape y el coche se queda como sin potencia. Es un poco complicado anularlo porque dependiendo de los valores de lambda la inyeccion mete mas aire o menos. Si modificas el catalizador los valores cambian y la inyección se vuelve gil***ollas total. En motos por lo menos hay supresores que hacen que la lambda crea que está bien y así la inyeccion sigue bien. De todas formas como dices si quitas el catalizador la itv no la pasas. No obstante si vas a un taller normal en vez de cobrarte 800 euros lo que hacen es cortar el catalizador viejo y soldar un catalizador estandar, funcionan igual y lo unico que hay que hacer es saber soldarlo bien. Eso en la audi no te lo hacen, te ponen la seccion entera nueva y a correr.

Supongo que 400 o 450 es lo que vale la pieza. A eso sumale que te lo pongan en la audi pues la hora y pico de desmontar y montar el cuadro nuevo mas el precio por casarlo y por casar también las llaves. Por tener los datos de consumo creo que no te merece la pena gastarte tanto, mas cuando eso lo usas mas bien al comprar el coche o luego en un viaje largo, que realmente también lo puedes calcular llenando el deposito y además es mas fiable.

Según tengo entendido hay que poner unos condensadores para evitar que se filtren picos de tensión en el circuito que es por lo que peta el sistema. De todas formas poner kits xenon es ilegal, si teneis un accidente el seguro puede no pagaros alegando que habeis modificado el coche y que por deslumbramiento habeis podido tener el accidente. Avisado estais, luego no lloreis

No os lieis. Cuando compras un cuadro nuevo, con menos de 100 km entonces con el vagcom puedes ponerle los km que quieras. Pasados los 100 km ya no se pueden modificar los km. Por otra parte cada cuadro lleva un codigo. El codigo sirve para casar llaves. Cuando cambias el cuadro, al menos por lo que yo se, hay que casar de nuevo las llaves y también creo que reprogramar el esp. El codigo de vuestro cuadro lo tiene la audi pero también se supone que se puede sacar con el cable vag tacho. Ale a pasarlo bien XD

Pues yo con mi version 607.3 creo que es lo hago por longcoding, el a3 creo que va con longcoding, no se si al cambiar las centralitas a 30 bytes habran cambiado algo de eso, pero lo dudo. De todas formas cuando entres a los modulos ya te saldra la forma de cambiarlo, por eso no te preocupes.

Lo de los cables es una larga historia, depende de que cable sea y toda la pesca pero eso va de la siguiente forma. Antaño, en versiones tipo 409 o 300 y pico comprabas el cable y luego el programa. Al programa habia que meterle un número de serie para activar la licencia. Mas tarde sacaron los cables a partir de la version 504, la 607, la 700. En este caso los cables llevan dentro un chip, un Atmega. Este chip lo que hace es mandarle al programa por usb la licencia. El programa se licencia con el cable. Los cables originales se actualizan y no hay problema pero los piratas, normalmente, al intentar actualizarse el programa lo detecta y lo que hace es borrar el chip atmega, el cable deja de ser funcional y hay que reprogramarlo. Yo no he visto tu cable, no se si es el caso concreto. Normalmente cuando se desprograma el cable suele ser detectado como nuevo serial device o algo así. Normamente los cables piratas los venden con la denominacion del programa que llevan. Si has comprado un 504 tienes que usar la version 504, si compras un 607 tienes que usar la version 607 para evitar el desprograme. Sigue intentando conectarlo y si no lo consigues seguramente será que has desprogramado el cable. Por suerte para ti eso suele tener arreglo aunque es un poco trabajoso.

Pues, tienes que decir si el cable lo has comprado de la web de rosstech o no. Si el cable no es original seguramente lo habras fundido al actualizarlo, es lo tipico que suele pasar. Si es original debe funcionar bien porque se actualiza todo y arranca bien.

Yo por un helao os pongo lo que haga falta, eso si, si me cargo algo a mi no me busqueis luego :drool: