Redesoft

en mi caso no tengo claro lo que puede ser porque no se ven fugas, ni aceite en el vaso de expansión ni agua en el aceite ni manchas por ningún lado, es mas el nivel baja un dedo cada 4000 km como mucho, muy poco pero jode.

Que no se te olvide comprar la junta que va en el taponcito de sacar el aceite. Los calentadores que yo sepa no se cambia... cuando se rompen se rompen y el coche arranca mal o no arranca, pastilla de freno mira el cacho que queda y si queda poco pues la cambias.

El mio es un 1.6 fsi y hace no mucho me di cuenta de que el refrigerante habia bajado un poco, quiza en un año pasa del nivel max al min. Fuy al conce, miraron y me dijeron que no ven fuga por ningun sitio pero que no es normal que pierda. Gratuitamente me rellenaron el nivel y estoy revisandolo para ver si sigue bajando. Si baja volvere al conce y gratuitamente tendran que repararmelo. Estando en garantía todo eso es gratis.

Que ciego estas http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showforum=24

Es conocido el problema de los kits xenon, queda mas que claro que es ilegal, que pierdes la garantía y puede que hasta el seguro del coche, aún así también es conocido que puede llegar a quemar los motores de los limpias (como pierdes la garantía el conce no se hace cargo). El caso es que si los motores de los limpias se queman es porque les entra un sobrevoltaje o alguna historia similar, lo que hay que hacer es controlar el voltaje. Si les entra sobrevoltaje hay dos soluciones; O pones una resistencia para así reducir la carga que le llega a los motores de los limpias o compras un par de reguladores de 12v y se los pones. Las resistencias no valen un carajo y los reguladores si llegan a un euro ya me parecería demasiado, por si acaso, si quieres controlar la polaridad pues le pones el regulador y seguidamente un diodo. Si quieres estar incluso mas seguro del voltaje que entra siempre puedes jugar con unos reles y unos varistores, todo es ponerse, el caso es controlar que no entren mas voltios de los que los motores soportan. En todo caso la resistencia o regulador tendrias que montarlo en el motor del limpia, no tiene sentido montarla en la entrada de corriente del kit en cuestion porque entonces le estaría quitando voltarje al kit y lo mismo ni alumbraría, si que he oido que se ponen resistencias en los leds para engañar al coche y que no de aviso de bombilla fundida

Tio, hay un foro entero sobre merchandaising de Asi

Has comprobado si puede ser error de la llave?, vamos, que el boton del medio se haya jodido y no pare de mandar señal de abrir maletero, nose, yo de ti para empezar a probar intentaría usar la llave de reserva durante unos dias a ver si se te vuelve a abrir.

el manual???? es ese libro gordo que viene con el coche??? te juro que tenía intencion de leermelo, incluso me lo lleve a casa pero...es que...tenía sueño y...hacía frio....

Pues a mi en mi coche, si le doy al botoncito del ESP tan solo se me enciende un testigo en la esfera de las rpm, pero el FIS no me dice nada de nada... me falta algo? es algo que viene a partir de alguna fecha? (el mio es de feb de 2006) El mio es de agosto de 2006 y sale el simbolito en la esfera y a parte de eso sale en la parte de arriba del fis, en amarillo ESP Desactivado, si eso mañana le hago una foto para que lo veas.

...en punto muerto y sin pisar embrague los discos de embrague SI estan en contacto y por eso se desgastan menos que si está pisado el embrague... ...feliz 2008 Eso creo que es falso. Si no pisas embrague el disco está en contacto con la otra parte y no se desgasta porque no patina. Si pisas el embrague el disco está separado de la otra parte y tampoco patina así que en los dos casos no hay desgaste de embrague. Por otra parte el hecho de que algunos fabricantes obliguen a pisarlo, independientemente del consumo de batería yo pienso que podria ser mas por seguridad, por eso de que un conductor se deje una marcha metida y llegue otro que no está acostumbrado a ello y trasca, perchonazo y posible golpe al coche que tienes aparcado delante ...con el pedal pisado a fondo, el disco de embrague no se separa completamente de la maza de embrague, independientemente de esto, mi intención era comentar que al realizar la acción de pisar el embrague, justo en ese momento, es cuando el embrague está sufriendo un mayor desgaste... ...hoy en día y con pasta, pues claro que da igual que estas chorraditas importan poco,,, luego estan los que independientemente de la pasta tienen muy asumido el instinto de conservación, conocimientos y otro tipo de actitudes, todas ellas tan válidas como las de cualquiera y viceversa... La batería es la causa de que en los ordenadores de los coches ponga pisar embrague antes de arrancar, que por muy buenas que las fabriquen actualmente se quedan cortas...Ya estan pensando en cambiar capacidad, tensión y amperaje desde hace tiempo. Venga, saludines No se separan del todo? pues ni zorra, si yo de mecanica se lo mismo que de afeitado de ranas, vamos, poca cosa bueno es saberlo. Bueno yo en la moto si que he notado que si intento arrancar con el embrague pisado, cuando la moto está fria tiende a irse hacia delante pero cuando está caliente no, pero pensaba que era porque mi moto es muy mala.....

A mi solo me hace ruidos raros la direccion si giro el volante con el freno pisado, vamos, que si hace otro tipo de ruido que no sea eso directo al conce, eso no es normal.

...en punto muerto y sin pisar embrague los discos de embrague SI estan en contacto y por eso se desgastan menos que si está pisado el embrague... ...feliz 2008 Eso creo que es falso. Si no pisas embrague el disco está en contacto con la otra parte y no se desgasta porque no patina. Si pisas el embrague el disco está separado de la otra parte y tampoco patina así que en los dos casos no hay desgaste de embrague. Por otra parte el hecho de que algunos fabricantes obliguen a pisarlo, independientemente del consumo de batería yo pienso que podria ser mas por seguridad, por eso de que un conductor se deje una marcha metida y llegue otro que no está acostumbrado a ello y trasca, perchonazo y posible golpe al coche que tienes aparcado delante

Te vas a un descampao con tierra suelta, luego metes primera, y sal intentando chillar ruedas, como es tierra está claro que no van a chillar pero si que van a patinar. Mientras patinan mira el cuadro, se te tiene que encender el simbolito del esp, si no se enciende directo al conce.

Yo en mi anterior coche siempre arrancaba pisando embrague hasta que le cambié el motor de arranque porque se quedaba enganchado, lo cual vino a decirme "lo que tiene que estropearse se estropeará", actualmente nunca piso empbrague a menos que vea algún día que la batería tiene menos fuerza y le cuesta arrancar (por la razón que apunta Redesoft). También he llegado a escuchar "el embrague sólo para cambiar de marcha" (y tiene razón porque al desembragar, hay fricción)... aunque esto va a gustos, es como poner el freno de mano apretando el botón o sin apretar (clack-clack-clack...) la pieza esa está hecha para aguantar el clack-clack, otra cosa es que se rompa, pero no será por no darle al botoncito. Saludos!! Que burro soy, he tenido que postear dos veces seguidas porque no sabía hacer referencia a dos post distintos. El caso. En realidad todo son manias. Yo he visto un motor desmontado y me han dicho que parte es la que se mueve cuando arrancas sin pisar el embrague, son cuatro tonterías. Eso se usaba mas en coches muy antiguos, que era todo de hierro, pesaba mucho, motores de arranque malillos y baterías de poca potencia. Hoy dia quizas no pase nada, se puede arrancar sin pisarlo y lo mismo tienes el coche 20 años y no pasa nada, es como esa gente que a algunos coches de gasolina normales les pone gasolina de 98 octanos... manias en realidad.

Joooerr.., con cambio señores, con cambio automático quise decir.. toy espeso, espeso!!! Proximamente "en busca del volante de mi bicicleta"

Hola a todos y Feliz Año. Lo del embrague, por partes: Lo de pisar el embrague en coches automaticos.....bueno el que lo encuentre y lo pise pues le doy un premio de consolación por su gran labor de busqueda y captura del embrague. Lo de pisar el embrague en coches manuales yo tengo entendido que es por lo siguiente: Tengo entendido que no tiene nada que ver con la conservación del embrague ya que el embrague si está cogido al disco de embrague no fricciona y por lo tanto no hay desgaste pero si que interviene para la conservación del motor de arranque. El embrague es como una pastilla de freno gigante, al pisarlo se separa de su disco y separa el motor de la caja de cambios. Si al arrancar no pisamos el embrague el motor de arranque tiene que mover el motor del coche mas un pedazo de la caja de cambios, realiza mas esfuerzo y ya sabemos que las cosas de mecanica cuanto menos esfuerzo hagan pues mejor. En fin, si la he cagado en alguna parte que me rectifiquen :claugh:

:ranting2: :drool: Aiii, no puedo tio, me parto, en serio, me has matao -_- Venga que cuando vaya a Elda,te invito a unas cervecitas Mejor ahora que estoy en Madrid de visita, no??? :claugh:

Que yo sepa solo funciona en windows, no me aventuraría a usarlo en un emulador porque la transferencia de datos puede ser delicada como para que exista un emulador por medio. Lo mas sencillo si usas mac es coger un portatil semi viejo baratito para esas cosas.

Aiii, no puedo tio, me parto, en serio, me has matao

Tio!!!!!, Eres lo peor Ya me enterado,claro,es que yo decia,lo tendre desactivado,por que al no estar marcado en el cuadro,estara desactivado y no es como la perdida del aceite o de agua que si esta en el minimo te lo marca,esto es al reves,perdonar mi ignorancia es que es la 1ª vez que tengo un coche con ESP El ESP hulle de ti :clap1: En realidad en el cuadro te salen avisos si falla algo, si sale el simbolo del esp es porque falla o no va, no tiene mas complicacion

Tio!!!!!, Eres lo peor :ranting2: A ver, el ESP por defecto está activado. Cuando lo desactivas el coche enciende un testigo amarillo de un cochecito como derrapando amarillo en el cuadro y en el fis pone "esp desactivado". Cuando lo llevas activado no ves nada, ni ves lucecitas en el cuadro ni nada de nada. Por otra parte cualquier coche que tenga 4 años o así y no sea de lujo no lleva ESP entonces casi todos hemos conducido coches sin esp y no pasa nada, hay que tener en cuenta que el esp es para casos en los que pierdas el control del coche y eso pasa 1 vez a las 1000 a no ser que seas un garrulo y te metas a las rotondas a 120.

Joer las chapitas son super caras, seguro que hay alguna forma de comprar una en el conde y ponerle los simbolitos esos, es mas, mientras escribo esto ya se me ha ocurrido una forma. La compras, haces una plantilla con papel, coges un aerografo y lo pintas en negro, quitas la plantilla y ya tienes la chapita con el simbolo que tu quieras, como si quieres poner tu nombre. Lo de la iluminación.... en realidad la chapa no lleva iluminacion, lo que pasa es que es semitransparente, por lo que si en la guantera quieres iluminar la chapa te toca hacer una ñapa de la o**** y meter una bombilla y dudo que nadie haga eso por tener una chapa cutre iluminada

Yo cuando me compre el coche pregunte precios del sensor ese de aparcar pero claro, sabia persona me dijo c***, si tu coche no tiene culo, para que puñetas quieres gastarte el dinero en eso.....y yo dije pues tambien es verdad así que yo lo que haría es no ponerlo. Respecto a lo demás, de ponerlo porque te hace ilu yo no lo llevaría a la audi porque parece que esas cosas las hacen a desgana, lo llevaría a algún taller de estos que montan equipos de sonido, alarmas y todo eso que ya estan mas acostumbrado, es su trabajo y normalmente lo hacen bién, además puedes elegir entre varios modelos, solo los que pitan, los que llevan pantallita con leds de aproximacion (como los mercedes) o incluso he visto uno que llevaba una camara y tu ves por detras la distancia que queda, como si quieres ponerte a conducir marcha atras, mola mogollon.

Esteticamente un 205/50 queda mas feo que un 225/45 además de que pierdes en seguridad. El consumo realmente no creo que sea muy distinto. Lo del indice de velocidad.... eso es otra cosa que no entiendo, tu coche lo normal sería que montase V o W, montar Y es una idiotez porque eso es para coches que corran a mas de 300, H no creo que sea legal del todo montar porque si a tu coche le arreas cuestabajo los 210 te los puede llegar a pillar y de todas formas no veo la relación entre las medidas y el indice de velocidad, se supone que si aguanta mas temperatura y fuerzas y cosas es simplemente porque por dentro va mas reforzado y en consecuencia solo repercute en el precio, pero no en otras cosas. Si quieres mas potencia y menos consumo quiza sea mejor comprarte un tdi pero yo de ti no pondria menos rueda para ganar algo de menos consumo (si es que se gana algo) y perder en seguridad, la seguridad es lo primero.

El Esp es un sistema de seguridad que se activa cuando hace falta. Se supone que es un sistema que llevan los coches de "lujo" y que ahora se está empezando a implementar en coches mas normalitos. Tener ESP y llevarlo desconectado es como llevar airbags y tenerlos desconectados, es una burrada y es jugarte la vida si tienes algun problema. La posibilidad de desconectar el ESP es por si te metes en alguna zona con hiello y claro, el hielo hace que las ruedas patinen, se active el esp y el coche se conduzca mal, entonces en esos casos se desactiva, supongo que cuando vas con cadenas también es bueno desactivarlo. Por otra parte también es incomodo deconectarlo porque aparece el simbolito en el cuadro y además te sale un cartel naranja en el fis que pone "esp desconectado) quitandote información sobre otras cosas que podrian salir en la pantalla.