RoMaNiLLoS4

Pues valla put*da ya somos 2 con una EGT jodida jajaja a mi me pone a veces "Limit Reached" cuando el aceite anda por esa temperatura y el otro dia que estuve cambiando el termocontacto de la bomba auxiliar me dio por meterle el ordenador y me decia "Short to Ground" imagino que esta comunicada o algo y otras veces pone "Short to Plus" que fallo te da a ti? Por el tema del aceite espero que no sea problema de la bomba de aceite no? Y si fuera que podría causar dicho aumento ? No tengo problema porque por suerte tengo un motor de repuesto y si lo veo necesario pues la desmonto y la mando a reparar y la sustituyo en el mio pero sino esta mal mejor me estoy quieto... porque es cosa seria

Mirad os dejo unas fotos de esta noche que he estado poniendo la tracción a prueba jeje... He subido por el pueblo una carretera de curvas y resulta que no iba siempre con el zapato hincado pero cuando llegaba una recta le cambiaba a 5.000 a fondo y luego reducía para la curva en 2ª y 3ª marcha cuando iba en segunda iba a 3.500 - 4.000 rpm entre curva y curva y en recta a fondo hasta 5.000 5.500 y así estaba el aceite cuando ya lo metí en la cochera que mientras abría el portón y demás tarde un rato que estuvo a relenti y todo y no bajó para la temperatura del aceite : Sí cogéis el vuestro y dais una vuelta o algo dandole un poco observarla y me contáis y si podéis lo grabáis o algo para que no perdáis la atención a la carretera por ir pendientes de la aguja Saludos

Le limpio con aire el radiador k lleva otro litro por esso 7,5 El mio pa k se pongo a 120grados no tarda nada Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2 Pues puede que tengas averiado algo del sistema de enfriamiento del aceite que lleva el RS4, os dejo una foto y vereis que lleva una especio de termostato para no ir siempre enfriando aceite si hace frio o al menos en el ETKA pone regulador de temperatura de aceite, puede que lo tengas roto... Espero que os ayude aunque llegue un poco tarde... jeje Saludos

Bueno veo que teneis aqui discursion todavia jeje aqui tengo vuestra solucion jeje... He pensado que si encuentro alguno me voy a proponer instalarselo es un enfriador de aceite que lleva el RS4 b5 y que nuevo el radiador sale sobre los 500€ asi que para comprarlo nuevo mejor me espero porque la verdad es que cuando cambie el aceite no creo y espero que no me haga falta pero os puede interesar a mas de uno que tenga un S4 b5 asi que para eso estamos para aportar y ayudar en lo que se pueda ... Mi pregunta es la siguiente la semana que viene ire a encargar el aceite, y me gustaria saber cuales usais vosotros, marca , densidad y precios si los recordais..... Y decirme que os parece la idea la verdad es que es innecesaria pero bueno no estaria mal tener un enfriador para mi que le ha faltado a los modelos S4 porque lo mismo que enfrian la valvulina de la caja de cambios con una bomba adicional y llevan radiador de doble circuito tambien podrían enfriar el aceite del motor.... Espero que os guste, saludos

Hombre, a mi me va súper bien con el 10w-60, antes tenia el 5w-30 y era una caca, se calentaba mucho...tengo 150mil kms, y son 3 años con el Castrol Edge 10w60 y va de maravilla... En invierno a motor helado, si lo enciendo se escucha por 2 seg máximo los taqués e inmediatamente se quita el sonido... el aceite se enfría rápido y lo he visto llegar a unios 120grados hace dos veranos en Madrid a 45ºC a plena hora de más sol, en la autopista e iba a 240kph por unos minutos... desde entonces no he vuelto a verla subir tanto, mucho menos en invierno que pareciera el aceite le diera pereza de calentarse mucho. Lo he usado en mi antiguo coche, una Lancia Dedra turbo HF y le iba más que fenomenal al ser un coche con un circuito de aceite particular (y nada bueno). Que sea más denso no es que pueda ser malo. Es perfecto No te decimos que ese aceite sea malo sino que quizas por lo menos yo pienso que para un motor biturbo donde cada turbo se pone a 1000ºC en los colectores... no creo que uno denso sea precisamente el mas adecuado yo pienso que lo que necesita es algo mas fluido que pase rapido por los conductos y no le de tanto tiempo a calentarse porque si te fijas en la foto que mande antes el sensor de temperatura de aceite esta justo despues del filtro de aceite y antes este se enfria por anticongelante sino me equivoco porque que si el sensor marca 120ºC en los turbos el aceite tiene que estar al doble o mas.... y yo diria que este aceite esta mejor pensado para coches atmosfericos que necesitan mas lubricacion y no llevan turbos... Cada motor es un mundo.... Yo por lo menos asi lo veo, puede que me equivoque o no lleve razon, la verdad esk no lo se todo sino por eso no habria preguntado por este hilo.....

Tu coche debiera ir siempre la aguja a 90ºC es más, el marcador tiene un margen que, aunque el agua esté a unos grados alrededor de 90 marca 90, es decir, no está vailando. Es más, es imposible que todo el circuito esté siempre a la misma temperatura y por eso están el conjunto de ventiladores y el termostato, para mentenerlo en torno a esos 90. Pero vamos, que la aguja se ha de poner en 90 en pocos minutos y no moverse de ahí, de lo contrario algo va mal. En cuanto al tema de ventiladores, tu motor lleva un ventilador viscoso que va continuamente girando aunque varia la velocidad con la temperatura, en frio deberias poder pararlo (si es que gira), por ejemplo metiendo un periodico. Si lo haces en caliente te debería hacer confeti ese periodico. Este ventilador va hubicado entre los radiadores y el motor. Y luego, como comentas hay otros dos ventiladores, electricos, uno por dentro que el el típico electroventilador y otro por fuera destinado al clima. Yo no se si he oido el electro sin el clima, porque a penas lo uso en ciudad, y cuando aprieta el calor pongo el clima... No obstante, la forma de comprobarlo y ver si funciona es enchufarlos directamente a 12V y se sale de dudas... Con ese cambio que digo, siempre va a saltar cuando apagas el coche, no antes, la bomba auxiliar no entra en funcionamiento con el coche arrancado en ningún caso. Lo que ocurre es que el coche arranca el ventilador y mueve agua durante más tiempo, pues el sensor salta a menor temperatura. Y practicamente siempre que apagas el coche, te va a refrigerar los turbos, y no a veces como dices que lo has oido. Sería una especie de turbo-timer. Con terminos de andar por casa, la viscosidad hace referencia a la capacidad de fluir, mientras que la densidad relaciona el peso (masa) con el volumen. Es cierto lo que dices pero mi aguja no llega a 90ºC exactos se queda en 87ºC que es cuando abre el termostato y con lo de la bomba auxiliar la he escuchado en el mio y en el S3 de un amigo siempre que paramos el motor se queda unos segundos pero sin encender los ventiladores ni nada.... el termostato es nuevo y me dijeron en la audi que abre a 87ºC vamos que es lo normal en cambio en los A4 con V6 abre a los 90ºC y ya te digo que lo cambie porque pensé que estaba mal por no alcanzar los 90ºC y me emparanolle bastante He intentado ponerme en contacto por privado contigo y me dice que no puedes recibir mensajes, era para que me agregases a wasap y comentarte sobre el tema este de los ventiladores... Saludos

Cierto he leido sobre el, mi coche siempre esta amenos de 90 el termostato trabaja a 87ºC lo cambie este invierno tambien cuando hice el cambio de aceite, y la verdad es que a mi coche nunca le salta el ventilador ni la temperatura se baja de ahi, nisiquiera se encienden en verano a menos que ponga el clima que es cuando funcionan los dos y segun el calor ponen la primera o la segunda velocidad.... Nose si a vosotros os pasa tambien, de primeras pense que se le habia ido la primera velocidad a alguno pero no porque si lo ponia cuando estaba frio iban los dos a la primera velocidad. Y cuando paro el coche si tengo el capo abierto puedo escuchar un ruido de la bomba electrica que se queda unos segundos despues de parar el motor... Si cambio ese termocontacto me saltaran antes los ventiladores? Es que tampoco me gustaria ir a todos lados con ellos puestos....

No pasa nada tocayo jajaj a ver si te bajas por aqui por el Sur y te despejas un poquito... jaja por cierto aprovecho para deciros que mireis en el foro de quedadas y salidas porque queremos hacer una el 28 de Junio espero contar con todos los que quieran venirse tengan un S o RS o incluso un A mientras sea Audi... incluso un coche no importa jajajaja Saludos, Mario

Claro, yo estuve leyendo este tema del foro y dije pues entonce probare el 10W60 y pregunte a mi amigo que tiene otro S4 B5 y usaba este tambien pues me decidi por probarlo.... luego tambien estuve informandome del sistema de lubricacion de su motor y encontre estas imagenes que os voy a dejar, pero yo nose porque siempre me lio con el tema de la densidades y yo pense que 10W60 era menos denso y era mejor para los conductos pequeños que lleva este motor para lubricar las distintas partes del motor... Total que cambie el aceite y ya despues de eso fue cuando dandole vueltas me di cuenta que era al reves y como era invierno tampoco llegue a darme cuenta como hasta ahora de las altas temperaturas...

Gracias tocayo jajaja que maquina, pero yo te hablo de temperaturas de aceite, no de termostato esta claro qe si mi coche alcanza los 120ºC en el refrigerante ya me faltaria tiempo para mirar a ver lo que pasa jeje y no andaria con el eso que te pasa a ti me pasaba antes y lo solucione cambiando el termostato aunque es normal segun los de Audi porque tanto el S3 como S4 llevan bomba electrica auxiliar para el refrigerante asi que tampoco pasa nada si baja un poco, pero ya te digo es cuestion de cambiarlo... Hablas de la temperatura del aceite? lo digo porque mencionas el termostato y el aceite, una vez en temperatura de servicio no se como puede afectar para que tenga esa diferencia de temperaturas. Yo pense que 10W60 iba aser de lo mejor pero segun he estado mirando nuestros S4 llevan bastantes conductos de lubricacion de tamaño reducido por lo que les beneficia un aceite mas fino pero ya no sabia que hacer porque lo tengo recien cambiado desde Enero y me daba cosa cambiarlo pero al final veo que lo tendre que cambiar.. Cual me recomendais 5W50 de la marca Castrol? Yo la verdad es que no me saldria de la marca Castrol Gracias por la ayuda largarto y gonzcid

Buenas, despues de mucho tiempo que llevais sin escribir por aqui aprovecho para consultaros, el otro dia baje con mi S4 b5 a Guadix a ver unas tandas en el circuito y he observado que el aceite se calentaba bastante llaneando y subiendo en autovia a 100 - 120 km/h y iba normal tranquilo haciendo los tipicos adelantamientos sin forzarlo mucho.... el aceite estaba proximo a 120ºC. Cuando volviamos en zonas de bajada llegaba a bajarse a casi a los 100ªC luego al llanear y subir un poco volvia a lo mismo.... Despues ya llegando a mi pueblo habia una subida poco pronunciada con dos carriles donde probe a zapatearle para ver como subía en 3ª el aceite iba normal y cuando llegue a una zona que habia unos baches que tuve que frenar lo mantuve a 3500rpm o 4000rpm y ya pasando los baches segui y cuando llegue al final de la subida observe que habia llegado y pasado un poco los 120ºC estaria a unos 123ºC .... Yo uso Castrol 10W60 desde que se lo cambie en Enero, y antes llevaba el que le puso su anterior dueño en la casa un 5W30 Helix sino recuerdo mal la marca y la verdad es que tampoco recuerdo muy bien si se calentaba tanto en verano pero la cosa es que el Domingo no hacia mucho calor, es mas pasamos frio en el circuito estando al sol del aire fresco que corría habria unos 30ºC al sol y aqui va mi pregunta vosotros como lo veis? Puedes ser demasiado ? En circuito entonces no me imagino la temperatura que pueda coger el aceite.... Puede ser por el aceite? Deberia cambiar a una densidad menor? Quizas un 5W40 me rebaje estas temperaturas? Y la verdad que tambien conforme subia note como una de las sondas EGT que hay una que a veces me da fallo note como cortaba y ya me lo ha hecho dos veces cuando va a esa temperatura el aceite y si le paso el Vag-com me sal "LIMIT REACHED" mientras a otro amigo con el mismo aceite 10W60 y una repro de TLR no le da ni un problema de temperatura ni nada.... Por eso me he decidido a preguntaros a ver que me podeis decir sobre vuestros aceites y vuestra experiencia con ellos y si tambien os han dado guerra alguna EGT la mia el fallo que da cuando no pasa del el limite es "Short To Ground" le limpie el cable que le hace la masa y nada cuando le da la gana pues falla tengo otra que me da pereza cambiar... jeje y nose si eso se podria solucionar poniendo las dos nuevas pues las pongo, pero y si me gasto los 300€ que valen y luego no es eso? Porque segun el ELSA si se cambian y fallan seria un fallo de la unidad de control del motor. Asi que nose la verdad y sabeis si las anulo que pasaría? O como puedo probar que es la sonda que esta mal :S Saludos, Mario

Muy buenas maquinas! Os dejo unas del mio, saludos desde Jaen

Ya solucione lo del asiento, gracias por la ayuda, resulta que tenía uno de los reles sin tapa y se había pegado al hierro del asiento e impedía que volviese a su posición original, puede que el problema que tengas Iván sea este míralos son dos reles debajo del asiento si le quitas la tapa podrás probarlos tu mismo Para qué te hagas una idea ese es el mío con el dedo puedo moverlo y en este caso este se encarga de subir el asiento y el otro que hay de bajarlo pero si este no vuelve bien a su posición anterior provoca que no baje como me pasaba a mi. Espero haberte ayudado con esto Iván Saludos Mario

Prueba metiendo la llave en la puerta y mantenla girada en la posición de cerrar o abrir debería hacerlo también mi A4 B5 lo hace sobre todo ahora que el mando me falla hasta que le cambie la pila que me da pereza jeje Saludos Mario

Buenas yo tengo también un S4 B5 con asientos Recaro y sube pero no baja así que lo deje en mi posición y no volví a moverlo, le comenté a mi mecánico de confianza y me comento que habría que destapizar el asiento así que ahí se quedo la cosa... Mejor no moverlo de donde esta :S Y yo también tengo avería de ABS parece ser que estos modelos suelen coger suciedad en los captadores de las ruedas y dan fallo estoy a la espera de que me lo miren cuando tengan tiempo porque en el taller de confianza tienen mucho coche y trabajo... Espero haber ayudado algo y espero que tengáis suerte en las reparaciones Saludos Mario No hace Falta despiezar, hay 2 sensores, 1 en el lado derecho (lado de la puerta) a la altura casi atrás donde los pies de pasajeros q si lo tocas baja, sólo falta ponerle cinta o lo q quieras, y otro el lado izquierdo a la altura casi del cambio q ese actúa cm final de carrera, cuando sube y toca con el hierro del asiento para de subir y no hay q despiezar nada Vale lo mirare esta tarde en mi caso es el asiento del conductor, si lo corto y empalmo los cables sería lo mismo que ponerle la cinta no? Esta tarde investigare un poco gracias por la ayuda Saludos Mario

Buenas yo tengo también un S4 B5 con asientos Recaro y sube pero no baja así que lo deje en mi posición y no volví a moverlo, le comenté a mi mecánico de confianza y me comento que habría que destapizar el asiento así que ahí se quedo la cosa... Mejor no moverlo de donde esta :S Y yo también tengo avería de ABS parece ser que estos modelos suelen coger suciedad en los captadores de las ruedas y dan fallo estoy a la espera de que me lo miren cuando tengan tiempo porque en el taller de confianza tienen mucho coche y trabajo... Espero haber ayudado algo y espero que tengáis suerte en las reparaciones Saludos Mario

Gracias a todos! Bueno despues de un tiempo ando de nuevo por el foro, espero que sigais bien, yo he acabado los examenes de bachillerato y estoy de los nervios asi que espero ir al pueblo pronto y coger el S4 para desaogarme jejje Bueno como tenia esto abandonado os dejo algunas fotos que seguro os alegren la vista Aqui os dejo una foto de las ruedas que le puse hace poco tiempo unas Toyo estoy sorprendido no sabia que agarraban tanto, antes tenia unas Pirelli y por su aspecto diria que estaban algo cristalizadas puesto que el anterior dueño no lo movia mucho y el coche se iba de atras casi siempre en mojado cuando le aceleraba algo mas de la cuenta y por eso me decidi a cambiarle las 4 de una vez y la verdad es que estoy muy satisfecho con las Toyo, (ahora no culea a no ser que tenga brillo una rotonda jeje) tambien le repinte las llantas porque tenia algun que otro bordillazo con un spray especial y las lije bien y este fue el resultado, ya por lo menos no se ven con esos rayones negros tan feos Y queria comentaros , he estado leyendo en este foro y me da algo de pereza abrir otro tema pues que es para el S4 lo voy a comentar aqui a ver si vosotros me pudierais ayudar, tengo la radio de serie Audi Concert I y tengo el altavoz izquierdo de la puerta del conductor algo cascado y me gustaria cambiarselo, la verdad esk no estoy muy al dia del tema pero segun he leido este coche lleva sistema de vias separadas, es decir, agudos por un lado y graves por otro sino me equivoco y tambien he visto que los que van en la bandeja trasera cada uno lleva su filtro independiente. Entonces ahora va mi pregunta alguien me podria decir como desmontar la puerta sin romper nada? me gustaria hacerlo yo pero antes de nada informarme bien para no cagarla, tambien me gustaria sacar la radio para comprobar unas cosas y no me atrevo sin tener el kit de extracion si alguno sabe donde puedo conseguirlo tambien os lo agradecería, bueno y otra cosa como no se si el coche trae los altavoces de serie pues si alguien sabe decirme la medida y pulgada para comprar uno y ahorrarme montar y desmontar la puerta 2 veces.... Bueno esto es todo espero que sigais bien y os mando saludos, cualquier cosa que necesiteis saber no dudeis en preguntarme para lo de la radio Mario

Vale gracias! Tranquilo que a mi me gusta así tal y como esta no me gusta ponerle esas cosas que dices, además me viene hasta con las llantas que quería! El teléfono ahora mismo no me quiero complicar y lo voy a dejar como esta y yasta si apenas lo uso, si algún día me da el volunto lo cambio Un saludo! Saludos Mario

Gracias socio! Pues si en mi pueblo tengo uno bastante bueno y de confianza ! Saludos Mario

Una pasada, muy bonito tanto por dentro como por fuera

Y como usas el Aux? porque no lo consigo :S Saludos

Gracias! Pues soy de Andalucía vivo en Jaén ! Saludos Mario

Gracias! Si ahora voy a ver si le arreglo la pintura de las llantas que tiene algún bordillazo que otro Saludos Mario

Gracias compañeros! La verdad es que le he hecho el cambio de aceite hace 2.000km creo y me han dicho que estaban bien como podría saber si están bien? Además del sonido Saludos Mario

Si de motor esta bien cuidado también, ciskito siento mucho que no me quedase para presentarme esk mis amigos querían irse a comer y nos fuimos cuando ya volví os vi dando unas vueltas al circuito pero eran muy pocos Audis y la verdad esk llegamos allí a las 12 muy tarde porque el otro coche que venía tuvo problemas de calentamiento y paramos unas veces... Espero que este verano organicéis otra KDD y a ver si voy más sobrado de tiempo ! Saludos Mario