devil08

hola mi hermano tiene un a3 8l y las lleva como dice el practicables pero es un a3 8l no un a3 8p, no creo que se puedan poner ya que las ventanillas traseras del a3 8p son mas pequeñas que las del a3 8l,creo yo.

hola mi coche es un a3 8p 2.0tdi ambition del año 2004 140cv y tiene la primera referencia que has puesto es decir esta :G 103 308 A y lleva casi 73.000kmts y de momento todo bien quiere decir eso que la culata del mio tambien terminara por jod**se? cuando lo saque del conce le hice un buen rodaje y nunca lo pase de vueltas,ahora de vez en cuando le doy un poco de zapatilla pero lo dejo al ralenti lo necesario para que el turbo y todo lo demas vuelva a las rpm normales,lo unico es que ahora me he dado cuenta que aveces cuando lo meto en el garaje se me quedan las rpm fijas a 1.000 rpm y no bajan cuando lo normal son 900 o por ahi, tambien cuando las rpm se quedan fijas a 1.000 se disparan los ventiladores y despues cuando se paran las rpm no se bajan, es normal eso? que puede ser ?muchas gracias. p.d: perdon por el tocho.

el numero de culata es :G 103308 A el numero que hay delante de la g no lo he podido ver porque estaba tapado con un poco de como una pasta blaquecina y no se como quitarla,estoy afectado por lo de la junta de culata?muchas gracias.

muhas gracias a los dos por responder esta tarde lo mirare y pondre en munero de bastidor aqui aver si me va a tocar o no.

ah se me olvidaba una vez sacada esta tapa donde se encuenta el numero de la culata? es porque quiero ver si me va a tocar o no. dicho numero esta al derecho o al reves?

hola pues eso me gustaria saber como se saca la pata del motor que pone (en mi caso 2.0 tdi y lleva los aros de audi)?es tirando?hacia donde? lleva grapas o algo asi?muchas gracias.

no creo que este afectado por lo de la culata yame habria dado algun sintoma y no es asi pero lo mirare, el hilo se ha moido al subforo de preparaciones?muchas gracias.

muhas graias por responder, aver si alguine me lo puede decir de mallorca.

hola a tod@s estoy barajandola posibilidad de reprogrmas mi a3 8p 2.0 tdi 140 ambition del año 2004 (6 de febrero de 2004).lo que no se que stage meterele me gustaria poder sacarle el maximo de cv y de nm sin exponerme a jod** el motor, le cabiaria lo que hiiera falta,turbo,downpipe,etc,decir que mi motor es (d) bkd segun los papeles y tengo casi 73.000kmts,que hariais? me podriais p***er tambien info de preios marcas? soy de mallorca,muchas gracias.

hola a tod@s alguien me podria decir cuanto cuesta (cuanto hay que pagar ) para pasarle la itv a mi s4 b5 avant del año 99'? soy de mallorca.muchas gracias.

eso no es del todo cierto no es lo mismo que en cuanto lo sacas del conce le empieces a dar caña,asi si que se tienen bastantes numeros de que se joda la culata, lo que hice yo cuando saque mi a3 8p del 2004 del cocne fue hacerle un buen rodaje, y eso que me dijeron que no hacia falta pero se lo hice y ahora llevo asi 73.000kms y 0 problemas, ademas tambien hay que mirara el numero de la culata para saber las posibilidades de que se joda.

hola pido porfavor a algun moderador que si este no es el lugar idoneo para este hilo haga el favor de moverlo a su lugar ideal,muchas gracias.

hola a tod@s tengo un problema con mi a3 8p año 2004 2.0 tdi ambition 14cv "morro partido" hace cosa de un mes le cambie la bateria (llevava una de 72 ah y le puse una de 74 ah) porque sobre todo en caliente y muy de vez en cuando se me quedaba acelerado a las 1.000rpm muchos me dijeron que era la bateria que estaba en las ultimas por eso se la cambie, lo urioso del caso es que me lo vuelve a hacer lo de quedarse a 1000 rpm se disparan los ventiladores los 2 pero cuando se paran los ventiladores las rpm no bajan a su estado normal al ralenti 900rpm mas o menos.alguien me puede decir que puede ser? os lo agradeceria un monton, de todas maneras lo llevare al conce oficial aver que me dicen. felices fiestas y feliz año nuevo a todos. :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: p.d:perdon por el tocho.

nadie dice nada? pido porfavor a algun moderador que si este no es el lugar ideal para este hilo que haga el favor de moverlo a su lugar ideal, muchas gracias.

hola AlbertOh! si no le has dado ningun calenton que el reloj de la temperatura no haya pasado de los 90º, y si no te deja nunguna nancha de liquido refrigerante en el suelo diles a los mecanicos que te cambien el enfriador de la valvula egr ,lo mas seguro que sea eso , lo se porque a mi me paso. por otro lado no te deja ningun charco de liquido refrigerante porque al caer la gota cae encima del tubo de escape que esta caliente y se evapora por eso no deja nachas en el suelo,espero haberte ayudado.

hombre RomuloTDI primero me tendra que dejar a mi el f430 f1 o no?que por eso se lo he pedido yo primero no te parece? feliz navidad y muy prospero año nuevo a todos :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: aver si se pasa la maldita crisis esta.

tengo una idea dame el f1 que yo te lo cuido muy bien y tu haz lo que quieras con el rs .no ahora en serio yo no lo tocaria porque por los cv te ganaras para mi no merece la pena.

ok. Yo hablaba basandome en mi coche que es de 2008. gracias a los dos.

hola buenas, vamos a ver t cuento mi experiencia suponiendo que es un 130 cv restyling como el mio, si es otro modelo ya no se si te servira mi respuesta en cuanto al idioma no se si se podra cambiar, supongo que si pero yo lo llevo en ingles igual que tu hermano, es lo mas facil y hasta ahora no me ha supuesto ningun quebradero de cabeza el echo de cambiar el idioma, lo de no arrancar me parece muy muy raro, yo tengo el coche casi nueve años y nunca me ha pasado que no me arranque, he llevado la alarma de service encendida hasta tres meses y parpadeando la espiral del precalentador como comentas incluso cuando he ido rodando parpadeaba y el climatizador no me tiraba aire, lo que me dijeron cuando llame por telefono era que tenia que ver con el radiador y me recomendaron no pasar el coche de 90º hasta que lo llevara al taller, si el coche de tu hermano no arranca es posible que tenga un problema similar esta es mi experiencia, igual algun experto te puede decir algo mas concreto pero en mi caso siempre que me ha saltado alguna alarma en el panel, sea cual sea, lo que he echo ha sido llamar al mecanico y comentarselo y siempre me lo han solucionado al llevarlo a pasarle la revision de la que te advierte el service saludos Hola, el idioma del fis se puede cambiar con un ordenador y el vag com, el service significa que le toca revision, tambien hay que resetearlo y el muelle en forma de resistencia quiere decir alguna averia electrica-electronica, lo mas mas comun es que falle el interruptor del pedal de freno, tambien se puede averiguar con el vag com. mi hermano ya tiene si pequeñin arreglado al final segun el mecanico le han cambiado la bateria y yo me quedo asi porque se ve que le han puesto la maquina y es el fallo que ha dado, seguramente lo han mirado con el vag com ya que el taller era citroen.

hola alguien me podria decir por cuanto me puede salir el cambiar el catalizador flexible de la parte del copiloto, esque hoy me he dado cuenta que cuando acelero suena hueco,eso me paso un dia que toque con los bajos en el suelo bajado un bordillo pequeño ya que mi coche es muy bajo s4 b5 avant año 99 300cv,muchas gracias. de todas formas lo llevare a un amigo mio que es mecanico porque si lo llevo a la casa me crujen seguro, aqui os pongo el enlace de lo que creo me he cargado( es lo de delante del todo) enlace: http://img57.imageshack.us/i/pict03733sx.jpg/

veo que si llevo el reloj atornillado en el montante pero se lo puso su otro dueño yo no lehe puesto nada, y si veo que en el montante pone airbag, los he contado y en total hay 10 airbags,si alguien pueda poner la foto bien esque se me olvido despues lo de img* poner un espacio para que lo podais ver los del foro muchas gracias.

hola yo he visto el reloj de mi s4 b5 avant hasta el tope de 7 rayitas despues del 1 que marca cm/kg, no se si me explico y llevo chip que le hace sacar 300cv, mas tarde pondre fotos del reloj en cuestion. este es el reloj que me marca la presion de los turbos en kg/cm2 img*http://img34.imageshack.us/img34/6782/1010462j.jpg*img

hola yo he visto el reloj de mi s4 b5 avant hasta el tope de 7 rayitas despues del 1 que marca cm/kg, no se si me explico y llevo chip que le hace sacar 300cv, mas tarde pondre fotos del reloj en cuestion.

hola buenas, vamos a ver t cuento mi experiencia suponiendo que es un 130 cv restyling como el mio, si es otro modelo ya no se si te servira mi respuesta en cuanto al idioma no se si se podra cambiar, supongo que si pero yo lo llevo en ingles igual que tu hermano, es lo mas facil y hasta ahora no me ha supuesto ningun quebradero de cabeza el echo de cambiar el idioma, lo de no arrancar me parece muy muy raro, yo tengo el coche casi nueve años y nunca me ha pasado que no me arranque, he llevado la alarma de service encendida hasta tres meses y parpadeando la espiral del precalentador como comentas incluso cuando he ido rodando parpadeaba y el climatizador no me tiraba aire, lo que me dijeron cuando llame por telefono era que tenia que ver con el radiador y me recomendaron no pasar el coche de 90º hasta que lo llevara al taller, si el coche de tu hermano no arranca es posible que tenga un problema similar esta es mi experiencia, igual algun experto te puede decir algo mas concreto pero en mi caso siempre que me ha saltado alguna alarma en el panel, sea cual sea, lo que he echo ha sido llamar al mecanico y comentarselo y siempre me lo han solucionado al llevarlo a pasarle la revision de la que te advierte el service saludos hola ellobo si el de mi hermano es el restyling de 130cv, no creo que sea el radiador porque no le ha dado ningun calenton la aguja de la temperatura nunca le ha pasado de 90º lo que si le ha hecho el cambio de aceite y la distribucion en un taller de un amigo, no en un conce oficial y me ha dicho que el fis le marca que se ha pasado de kms del cambio de aceite y segun la pegatina que le han puesto donde le hicieron el cambio de aceite aun le falta 2.000kms para el proximo cambio de aceite, de parece que la solucion podria ser resetear el avisador de cambio de aceite? como se hace?

le puede pasar algo malo? hace un par de veces se me queda acelerado hasta las 1.000rpm,no es la bateria porque no hace ni un mes que se la he cambiado y de paso se la puse un poco mas grande de 74ah,que puede ser? si puede esperar al cambio de aceite se lo hare en el cambio de aceite a la distribucion,sabes por cuanto me puede salir en el conce oficial?