Moncho2

Que grande

Hola Como te ha dicho el compañero, tienes margen de sobra para añadirle el aditivo. Y como bien dices, en este aditivo en concreto recomiendan usarlo durante bastantes kms. Has elegido un buen aceite Un saludo

Yo lo pondría de segunda mano.

Y yo en cambio, que si pudiese cambiar (de manera sencilla) los pilotos traseros led por unos normales, creo que no lo dudaría, por que..el día que se me funda el primer led, mi TOC me impedirá tener la cabeza quieta, hasta que cambie todo el faro (un pastón)

Gracias igualmente

Hola...Yo pensaba, que al activar el modo dinámico ya se quitaba el lag del acelerador...Por casualidad no tendrás los pasos para mejorar la "respuesta" del acelerador...? Gracias

Al menos ya tienes la solución...Me alegro.

Hola Si yo fuese de Sevilla, tendría claro quien sería mi mecánico...

Hola....Los hay de diversos fabricantes y yo diría que todos deben de ser bastante similares...se inyectan directamente: Es muy sencillo de hacer (al menos en el 2.0 Tdi).

Hola Yo los cambié hace poco....Así estaba uno de ellos Los sustituí por unos VIETA...Las diferencias del tamaño del imán, hablan por si solas, y el sonido ya ni te cuento:

Holas....Es cierto que mucha gente, simplemente le da al contacto unas cuantas veces y después arranca. Pero un mecánico (de los buenos) me dijo en su día que estos common rail se debían de purgar con VAGCOM (o programa similar). Literalmente dijo: TE JUEGAS CARGARTE LA BOMBA. Yo sigo estos pasos: Cuando cambies el filtro te acordarás del ingeniero que diseñó el ponerlo en ese sitio...Yo hasta he pensado en alguna ocasión en moverlo para el vano motor..... En cuanto al filtro, yo lo compro de buen fabricante (Man, Bosch etc)

Hola Algunas bombas de inyección de A4 TDI han dado problemas, sueltan virutas y lían una bien gorda, en todo el circuito.. Qué motor y kms tiene tu coche ? Yo me tomaría muy en serio este ruido, ya que como te digo, si es la bomba puede liar una avería cara.

Hola. Efectivamente, al fabricante no siempre se le puede hacer caso. En mi caja Manual ya llevo dos cambios, en la primera usé CASTROL (que es quien le suministraba a VAG el aceite de la caja de cambios y costaba justo la mitad que el original)...Y en la segunda me fui directamente a RAVENOL. Es cierto, que hubo algunos problemas, en cajas de cambio manuales, en que se fastidiaban los sincros de bronce, pero el problema era que se usaba aceite no compatible. Pero usando uno que cumpla la normativa que VAG preconiza no hay problema...En cajas automáticas no puedo opinar por que desconozco como va

Gracias

Hola Yo solo te puedo decir, que mucha gente espera demasiado tiempo en hacer el cambio ... Me explico con un ejemplo: Estiran el cambio hasta los 250.000 kms, para los que se tiran 10 años en llegar, cambian amortiguadores y el coche ya está en el fin de su vida útil....De tal manera, que a los nuevos amortiguadores le acabarán haciendo con suerte 50.000 kms. Lo que no me parece lógico. NO se si me he explicado bien ?. Un saludo

Gracias por las molestias

Hola Lo que es un despropósito (uno más en la larga lista de la DGT)..Es que mi A3 del 2004 (SIN FAP) tenga la misma etiqueta (B) que mi A4 del 2010 (Con FAP). Y aún digo más, Alemania, País super civilizado y concienciado ecológicamente, nos da un buen repaso en el tema de la clasificación de las etiquetas: Esto lo puso en otro foro, un Señor que vive en Alemania Es cierto que los 2.0 TdiE, salieron al mercado, con la idea de ser lo más "ecológicos" posibles... Habrá que estudiar muy bien la nueva reglamentación, pero dudo mucho, que se logre algo (También tengo un TdiE). Ya sabes, los conductores españoles seremos los que salvemos al Planeta Gracias por el enlace

Bienvenido

Hola y Bienvenido... Por desgracia esto está bastante muerto....Supongo que los grupos de Wasap se meriendan a los foros y es una verdadera lástima. El coche se ve en muy buen estado, parece que llevas el spoiler trasero del Facelift y... ¿ quizás va algo rebajado de suspensión ?. Pensaba, que en el 2010 ya todos traían el FIS a color...Aquí encontrarás mil bricos y mods para el coche.... Gracias por presentarlo

Hola, yo huiría del concesionario oficial. En los foros hablan muy bien de esta empresa y estoy seguro que te saldrá bastante más barato, aún teniéndote que desplazar si fuese el caso:

Hola...Lo de los ruidos, si ya son difíciles de diagnosticar en persona..Ni te cuento si oírlos... Si desconfías que el problema pueda ser el mismo que el de BMW pues te tocará hacer una comprobación y no engranar la s..ta a ver si así desaparece el ruido. Ya nos contarás

Hola Bienvenido al foro, gracias por presentarte. Aquí tienes lo que buscas: 01-Cambio_Sensor_Ocupacion.pdf

Hola... Bueno..Pues hoy le he añadido un aditivo limpiador al FAP, de los que se aplican directamente en el mismo a través del manguito del sensor del diferencial de presión: Antes de añadir la espuma hice un LOG para ver el estado del filtro (Motor con 252.500 KMs): La imagen de la izquierda es la de hoy. La imagen de la derecha, es de Enero del año 2022 (para que se pueda comparar la evolución del Estado del mismo). En este último escaneo como dato más significativo han pasado 263 Kms desde la última regeneración mientras que en el primer escaneo la regeneración acababa de hacerse (prácticamente). Mañana arranco de viaje a Madrid, a la vuelta intentaré volver a mirar el estado del FAP después del aditivo. Como dato comparativo. Añado esta captura que alguien publicó aquí en el foro, donde se indican los valores límites de cenizas en el FAP. En teoría y si no me equivoco a mi filtro a pesar de los kms le queda aún bastante vida.. El volumen de cenizas en el aceite ha subido de 0,05 l. a 0,06 l.. Decir que siempre reposto combustible de marca, y que le añado varios aditivos en cada repostaje para mejorar la calidad del gasoleo (incremento del cetano, limpieza de inyectores y lubricación de los mismos y bomba inyectora con un aditivo que lleva éster)

Noviembre 2010