Moncho2
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Muy bonito, gracias por presentarlo....Estás en el lugar adecuado, donde encontrarás muchas cosas que hacerlo, para dejarlo a tu gusto... Bienvenido
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hace 38 minutos, JGS806 dijo:
Veo que esto está muy muerto...que pena de foro, con lo que era.
...Es lo que hay, los foros están heridos de muerte. La gente quiere la inmediatez y se ha pasado en masa a grupos de Wasap en los que nada queda guardado o el Facebook donde pasa lo mismo y se repiten las mismas preguntas una y otra vez...En unos años no habrá nada recopilado de ningún modelo de coche.
De todos modos, todos debemos de entonar el "mea culpa"...Hay gente que solo aparece por aquí cuando tiene un problema, y después nunca más se sabe de él... Un saludo
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hace 5 horas, Pajarraco dijo:
Hola, es un tdi 143cv CAGA, y solo se ha cambiado el embrague y cosas de poca importancia. El motor se oye como el primer dia y no consume aceite ninguno (solo el tipico consumo de estos motores). El aceite usado desde los 100.000 km es el Shell 0w30 AV-L professional.
Saludos
Gracias por compartir la marca del aceite. Que un coche llegue a esos kms también es mérito del conductor...
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hace 3 horas, Pajarraco dijo:
Hola, te adjunto una imagen del consumo medio del coche y te puedo asegurar que si que ha bajado un litro. Las medias son casi siempre de 125-135 km/hora y hago 99 porciento autopista, casi siempre con maletas y con mas viajeros.
Tambien adjunto otra de un trayecto de 204 km de Albacete -Benidorm yendo a 125 de marcador y es el consumo mas bajo que le he visto nunca.
Los neumaticos que llevo son unos 225/50-17
Hola....Buena kilometrada lleva encima
¿ Qué motor es ?
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hace 12 minutos, Harigami dijo:
Si, yo los videos que he visto hay que quitar la cruceta y los tornillos son de presión.
En teoría hay que sustituirlos pero ya te digo yo que les dan pegamento de tornillos y desfilando.
En mi caso quitaré la cruceta y spretaré luego los tornillos (nuevos) con dinamometrica y goniometro.
La valvulina dale un par de díaa o 500km y ya veras como vas notando diferencia. Espero haber acertado con ravenol para la valvulina tambien
Yo ya es la segunda vez que lo llevo a cambiar la valvulina, ahora con 246.000 kms (el coche es mi hijo tonto y he querido probar la RAVENOL por simple capricho ) .La anterior vez, también desmontaron esa cruceta, y volvieron a poner los mismos tornillos sin pegamento (con la pistola de impacto) y te aseguro que hoy al darle el primer toque para aflojarlos..pegó un buen estallido "al soltarse" de lo clavados que estaban..vamos que de ahí no se va a soltar
... O mucho me equivoco yo.
En cuanto a Ravenol, pues ponen sus productos por las nubes (análisis en mano) , el aceite del coche ya pongo de esa marca también, tampoco espero notar nada espectacular por que el cambio ya iba bien...
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hace 13 minutos, Harigami dijo:
¿Lo has hecho tú o te han cambiado la valvulina? ¿Has tenido que desmontar el subchasis? Yengo que hacerselo en breve al coche, ya tengo la valvulina comprada pero no saco tiempo…
Hola lo llevé a un taller y han tenido que desmontar una cruceta pesada de metal, creo que te refieres a eso, han usado una pistola de impacto de aire comprimido... Y lo han rellenado por abajo del coche, usando una de esas jeringas de taller de metal grandes... Les ha llevado una hora hacer ambas cosas
Este taller, al que llevo muchos años yendo, me deja llevar el material... Y el precio es un poco aleatorio, nunca sabes muy bien cuento te van a cobrar (aún que tienen un oficinista que teclea en su calculadora un buen rato)...pero hasta me da vergüenza decir que hoy me han cobrado solo 25 € (cambio de líquido de frenos incluido -el material lo he puesto yo claro-). Por ese precio, salvo por que yo pueda ser más detallista (por ejemplo al sangrar una de las pinzas les cayó líquido en la parte interna de la llanta y a mí me duele ver eso), es que no vale la pena mancharse las manos....
PD: Evidentemente será efecto placebo, pero las marchas me daban la impresión de que entraban en mantequilla de lo suave que iba todo con el RAVENOL
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hace 5 horas, asanchezb dijo:
Que tal Compañero:
Yo hace unos años monte un amplificador (este que pongo) y un adaptador similar al del enlace. Y también llevo pantalla coika.
Lo que pasa es que el ampli es mas grande y lo coloque en el maletero.
(Se lo compre a un compañero que lo desmonto)
Entonces lo alimente desde el maletero y me lleve todo el mazo de cables por el lado izquierdo hasta la radio. Al final lo que hice es que intercale los dos adaptadores quadlock.y los cables que iban para el ampli los empalme con cable de 2,5 mm. Igual es un poco chapuza pero funcionar funciona.
Mi idea original era haber usado este adaptador y haber llevando los cables con conectores RCA, pero no encontré disponibilidad en ningún sitio.
https://www.amazon.com/-/es/Mosconi-Z-PP-QL-4CH-cableado-canales-8-2/dp/B011B95ZK8.
El tema del espacio esta chungo la verdad, yo intente meter algun adaptador por el hueco izquierdo por donde entran los cables, pero bueno los adaptores entran, lo que yo no se es si entra tambien el ampli.
De todas formas el ampli si no te cabe lo puedes sacar fuera del hueco de la radio, y colocarlo por debajo, cercano a los huecos por donde entran los cables.
Un saludo
Hola compañero, muchas gracias por tu aporte
Yo buscaba no tener que meterme en todo ese follón (ya en su día instalé un sub en el maletero o mejor dicho lo llevé a instalar)...Pero la verdad, desde que cambié los altavoces delanteros, puse Tuiters e insonoricé con espuma las puertas delanteras (de esto hace unos meses)... TE CUENTO. Que ayer venía en el coche escuchando música y me dije, salvo por los bajos que me gustaría tener algo más, la verdad que la calidad que tengo ahora es Decente, cuando voy solo en el coche por carretera abierta puedo darle volumen sin que distorsione ...Y no sé si me merecerá la pena meterle ese MINI ampli...PARA A LO MEJOR NO NOTAR NADA DE MEJORA y gastar 200 € para NADA.... Tanto que creo que voy a cancelar el proyecto (y eso que el ampli ya me viene en camino desde Amazon UK) ...
. El cableado ya lo tenía también fichado. En fin un saludo y gracias de nuevo
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Hola
Pues hoy ha tocado cambio de aceite del cambio o como antes se decía valvulina: RAVENOL MTF-2 75W-80 (4 litros hasta que rebosó) y Líquido de frenos : RAVENOL DOT 4 LV (1 litro más o menos)
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hace 49 minutos, Farn68 dijo:
Hace un tiempo yo también estuve mirando un amplificador con DSP (marca PUZU) que me parecía interesante por que facilitaba muchísimo la instalación y su precio no era desorbitado. El tema es que para no modificar la instalación de origen no queda otra que instalar esos quadlock que integran TODO, es decir:
-cableado de alimentación
-cableado de altavoces delanteros.
-cableado de altavoces traseros.
Te enlazo el cableado (sólo como ejemplo) que necesitaba dicho amplificador:
€ 31,00 3%de DESCUENTO | Arnés de cableado amplificador DSP para coche, accesorio para nuevo Skoda /2017 Passat/2015 up Audi A4/Tiguan L/Golf 7/2014 Octavia
https://a.aliexpress.com/_EQ73iT5
Solo veo el problema de acomodar tanto conector en el espacio disponible...
Y no debería haber problema de incompatibilidad con nuestros equipos...
Un saludo!!
Hola que tal Farn
Creo que el enlace que pones tú, no es compatible con mi conector (puse foto un poco más arriba), quizás sí sea válido para un B8,5...
He estado "hablando" con el fabricante del amplificador.. Y si bien en un primer momento me remitía a un "quadlock" (veo que si te has empapado sobre el tema al ser capaz de recordar esta palabra
) similar al que me indicas...Después de enviarle la foto (del conector)... Me envío este otro enlace:
https://www.ebay.co.uk/itm/265520944268
En cuanto al espacio...Si no coge detrás de la radio, el cableado tiene suficiente longitud, como para colocar el ampli o bien dentro de la guantera, o bien detrás de la misma.
Muchas gracias por el aporte y FELICES FIESTAS
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Bueno yo sigo (hablando solo
)
He desmontado la radio para mirar las conexiones....Que como os decía ya tengo "puenteadas" para la pantalla Android que instalé en su día.
Este es el conector que entra en el equipo de radio
Por lo que creo que me valdría el arnés de cables que puse arriba (no lo tengo cien por cien seguro, por que algún vídeo que he visto, los arneses llevan otro conector más)
La duda es , si con otro puente (a añadir al actual para la pantalla Android) ¿ habrá algún tipo de incompatibilidad ? . ¿ Serán ya demasiadas conexiones y volverán loco al sistema ?...¿Estamos solos en el Universo ? (no esto último no procede aquí)
El audio (y la electricidad) no es lo mío... ¿ se nota ?
Gracias
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Hola (de nuevo)
Otra duda que tengo...Yo llevo instalada una pantalla Android, la cual entre su cableado , para mantener la integración con los mandos del coche, ya trae un cableado similar. ¿ Será posible añadir otro cableado más (el arnés de cables que ando buscando) tanto FÍSICAMENTE o sin causar interferencias ? (no se si me explico) Gracias
Me refiero a que en la pantalla ANDROID tengo ya estos dos cabezales:
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Hola Señor@s
Pido consejo. Estoy dándole vueltas a instalar un mini amplificador en mi AUDI CONCERT (hace un tiempo ya sustituí altavoces y añadí Twitters y un subwoofer autoamplificado en el maletero). Estos mini amplificadores, se alimentan del propio equipo original. Y añaden una mejora significativa al sonido (por lo que estoy leyendo)
La idea es instalar este ampli:
En este vídeo se ve la instalación en un VAG (podéis ver el tamaño del ampli)
Cualquier ayuda o sugerencia será bien recibida por que en AUDIO estoy muy bajo de nivel ¿ Lo veis factible ?
DUDAS QUE ME SURGEN:
1- Me cogería detrás de la radio ??? . La otra opción sería instalarlo en la guantera.
2- Y dos, que tipo de arnés (Cableado) necesitaría ???
Algo así como para los PARROT ???
GRACIAS
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hace 5 horas, Fosk0 dijo:
Sii cierto .
Hola. Échale un vistazo a este hilo. Yo fue de las primeras cosas que hice (ponerle varilla de aceite). De hecho, nunca uso el ordenador para mirar el nivel.
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269496-varilla-nivel-de-aceite/#comments
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hace 54 minutos, daniangi1510 dijo:
Moncho, donde has comprado la válvula a, me puedes pasar un enlace? Gracias
Hola, en ebay:
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hace 1 hora, luislucena dijo:
Espero que con estos burletes solucione el problema. Colocados en los dos pilotos.
Deber debería....siempre y cuando toda la entrada de agua fuese por ahí...SUERTE
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En 15/7/2019 a las 6:59, Chity dijo:
Asi si vas a conseguir poco amigo, yo me e tirado más de 2 años con el fallo en el coche, e cambiado varías piezas del coche hasta que e dado con ello y por supuesto que no te voy a decir a ti como lo solucione un saludo.
En 19/12/2022 a las 9:54, Jmart dijo:Hola tengo un fallo del freno de estacionamiento: C100D12 - Electrom. freno de estacion. izq., alim. de corriente Cortocircuito a positivo
alguien sabe que puede ser
Lo mismo con un poco de suerte te lo quiere explicar el compañero CHITY
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hace 19 horas, Pajarraco dijo:
Hola, en este en lace teneis un tutorial para realizar el cambio de valvulina. Yo lo hice hace poco en el garaje y es un poco engorroso, pero teniendo en cuenta que la he cambiado por primera vez a las 420.000 km tampoco pasa nada. Bajo mi punto de vista si no se cambia nunca tampoco pasa nada, ya que por lo menos en mi caso la valvulina de origen tampoco tenia mal color y no habia restos metalicos en los tapones. En cuanto a la valvulina utilizada yo compre la marca Mannol 75w80 en Amazon y no llego la garrafa de 4 litros a 30 euros, aparte pasaba de gastarme la pasta que valen la marca Ravenol u otras que valen 12-15 euros por litro.
Hice el llenado con una jeringa y un tubo de plastico metido por el agujero de llenado y no hace falta soltar la cruceta y asi evitas cambiar tornillos.
https://www.audizine.com/forum/showthread.php/535392-B8-A4-DIY-Manual-Transmission-Fluid-Change
Hola. Gracias por enlace...
Sin embargo, cuando yo se la cambié con unos 200 y poco mil kms....
la vieja estaba así
La nueva (Castrol)
Ya he pedido ahora la de RAVENOL + Líquido de frenos de esa marca
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hace 5 horas, Franmoti dijo:
Hola a todos! Pues al final ha habido un cambio en el curso de los acontecimientos.
Hace dos semanas, de repente después de un trayecto de 100km sin parar, cuando llegamos al destino, bajando el motor a ralentí, empezaba a dar tirones y vibrar muy fuerte el motor, casi dando sensación de que se iba a calar. Conseguimos volver a casa ya que cuando iba más revolucionado iba bien. A priori pensé que podía ser un problema de la bomba del common-rail, por no dar suficiente presión a bajas RPMs. No sé ni si eso tiene mucho sentido ya que es la primera vez que tengo un motor así y no he leído mucho sobre como funciona.
En cualquier caso, al día siguiente lo lleve a la Audi. Le han limpiazo los inyectores y cambiado juntas. Tras eso, vieron que el inyector del cilindro 6 daba cifras muy malas, y el 5 y el 4 algo malas, pero no críticas:
Tras cambiar el inyector del cilindro 6 se ha quedado arreglado, tanto este problema como las vibraciones que comentaba en este tema. Supongo que el problema debía ser que al demandar más inyección a bajas revoluciones, el cilindro 6 no inyectaba bien y desestabilizaba el motor, hasta que a partir de ciertas RPMs (~1500) se deja de notar que un solo cilindro funcione mal. He de decir que a veces, cuando el coche estaba en caliente, y lo había parado un breve periodo de tiempo, al arrancar y ponerse el ralentí a 600 RPMs pasaba ligeramente este problema de vibraciones repentinas, pero miré con el VagCom y no vi cifras malas de los inyectores, y es que además pasaba un poco aleatoriamente.
Así que, despues de casi 1500€ de limpieza y 800€ de inyector (170€/hora que cobra la Audi aquí en Alemania
), problema solucionado. En cuanto a los otros dos inyectores, por ahora esperaré y si vuelve a haber fallos parecidos miraré bien esto con el VagCom y pediré yo mismo los inyectores (300€), que conozco un taller que me dijeron que podía llevarles yo las piezas, o liarme yo mismo si me veo con animos y buen tiempo para no congelarme 
Muchísimas gracias a todos por la ayuda!!
Gracias por contar el final. La factura ha sido buena, pero si realmente se ha dado con el problema, es tranquilidad que ganas
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hace 43 minutos, Tineo dijo:
al final habia relacion alguna con lo de activar los limpias ¿??
Por lo que se aprecia en la factura, parece que solo le han cambiado el mando de las luces... Hasta donde yo puedo ver al menos.
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hace 1 hora, Harigami dijo:
Joe, si es un perro me muerde, yo me iba para abajo de todo, buscando la V de VAG...muchas gracias compi
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hace 20 minutos, Harigami dijo:
Correcto, es el que lleva el maestro Tineo y lo he mirado en el comprobador de aceite.
Mi caja lleva el G052532A2 de vag así que es compatible.Sí, es cierto creo que ya se lo había oído recomendar a TINEO...Pero me mosqueaba, que si entro en la página web de RAVENOL... en cuanto a especificaciones VAG dice que cumple estas: (vamos que no nombra la G052532A2) . Salvo que yo lo esté interpretando mal claro: Gracias y perdón por el tostón, pero como he leído que estas cajas de cambios son muy especialistas con los sincros de bronce....
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hace 1 hora, luislucena dijo:
Sigo con el problema, ajuste y apreté bien pero nada, las juntas están aparentemente bien, hoy voy a poner unos burletes a ver si ajusta mas y deja de entrar agua y a esperar porque deja de llover.
S2.
Pero...es mucha la cantidad de agua que te entra ??
Cambio distribución y correa de servicio
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado · Editado por Moncho2
Hola...en la tarjeta de características técnicas tiene/debería de venir el modelo de motor
Por ejemplo en la mía
Pero si no en la pegatina que está en el maletero , donde la rueda de repuesto:
Continental es un fabricante de calidad y renombre. Aún que entre fabricantes, suelen subcontratarse algún componente...por ejemplo yo puse un kit de SKF y los rodillos, tensores y bomba de agua eran de esa marca...pero las correas si mal no recuerdo eran Contitech o Continental