Moncho2

Deber debería....siempre y cuando toda la entrada de agua fuese por ahí...SUERTE

Lo mismo con un poco de suerte te lo quiere explicar el compañero CHITY

Hola. Gracias por enlace... Sin embargo, cuando yo se la cambié con unos 200 y poco mil kms.... la vieja estaba así La nueva (Castrol) Ya he pedido ahora la de RAVENOL + Líquido de frenos de esa marca

Gracias por contar el final. La factura ha sido buena, pero si realmente se ha dado con el problema, es tranquilidad que ganas

Por lo que se aprecia en la factura, parece que solo le han cambiado el mando de las luces... Hasta donde yo puedo ver al menos.

Joe, si es un perro me muerde, yo me iba para abajo de todo, buscando la V de VAG...muchas gracias compi

Sí, es cierto creo que ya se lo había oído recomendar a TINEO...Pero me mosqueaba, que si entro en la página web de RAVENOL... en cuanto a especificaciones VAG dice que cumple estas: (vamos que no nombra la G052532A2) . Salvo que yo lo esté interpretando mal claro: Gracias y perdón por el tostón, pero como he leído que estas cajas de cambios son muy especialistas con los sincros de bronce.... https://www.ravenol.de/en/product/getriebeoel/getriebeoele-fur-schaltgetriebe-und-antriebsachsen/ravenol-mtf-2-sae-75w-80

Pero...es mucha la cantidad de agua que te entra ??

Hola maestro, de vez en cuando echo un vistazo a tu hilo (para seguir aprendiendo). Y se me había pasado esta foto del salpicadero...Todo en NEGRO.. Lo has pintado tú o es algún extra ?. Me gusta EDITO: Ya he leído que lo has pintado tú (taller o MADE IN TINEO ?)

Vale, vale compañero...entendido. Es que en el enlace no me abren las imágenes (debe de ser por alguno de los bloqueadores de publicidad que llevo en el navegador) Entiendo que la ravenol mtf-2, que le vas a poner es compatible con todas las cajas manuales de nuestro modelo. Por que por más que busco información, no logro ver que cumpla la normativa G 052 532 A2. (que si no me equivoco es la que preconiza VAG para nuestras cajas) Gracias

Hola....Yo me he perdido, es cierto que lo llevé a un taller a hacer el cambio de aceite de la caja...Pero salvo para el rellenado (que hicieron a través del vano motor y les dio algo de trabajo acceder a el) Yo diría que tal como dice el compañero @Carlisu84. Solo abrieron dos tapones (vaciado y llenado) EDITO también para decir que CASTROL ha cambiado la denominación de su aceite compatible. Ahora es el CASTROL TRANSMAX MANUAL V 75W80

Hola . A mí a veces también me lo hace (noto una pequeña vibración en mi asiento), tal como tú cuentas. Sobre todo recién salido del garaje (motor frío ) que tengo un semáforo a los pocos metros. Al principio me mosqueaba, pero no ha ido a más (después de años haciéndolo) y el coche va perfecto Bimasa que empieza a quejarse ? Algún taco del motor ? A saber

Hola. Claro como no. https://es.aliexpress.com/item/1005002550856950.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.28.5ee3194dMk9Hng&gatewayAdapt=glo2esp

Parece el invento de un sabio chalado para viajar en el tiempo

Caramba que interesante . No sabía ni que existía esa posibilidad de darle alimentación de esa manera. Ya comentarás qué tal la instalación/Funcionamiento. Gracias Ya que estoy por aquí pongo la última chorradita que le he puesto al coche: (botones cromados)

Hola Yo la cambié hace unos años, la original valía ya de aquella 30 € el litro (lleva 4 litros) (2.0 Tdi) y casi seguro que la fabrica Castrol (me lo dijo un trabajador de Castrol).

He desmontado varías veces las carcasas, pero yo diría que para desmontar el retrovisor entero sí hay que despanelar la puerta ...

No fue mala, hasta un día que entré un poco fuerte en una curva con la carretera húmeda, y me hizo un extraño el coche en la trasera (donde los llevaba montados). Tenían unos 3000 kms , al día siguiente estaba montando unos MICHELIN PILOT SPORT

He tenido que leerlo varias veces, por que no me creía lo que estaba leyendo....en fin, tuve unos NEXEN en teoría son Koreanos, pero los míos ponían MADE IN CHINA.

Hola Con esto debería de valerte. No es una coika, pero entiendo que es básicamente lo mismo (instalación) tienes un pdf adjunto https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/393315-instalación-android-car-system/#comments

Gracias

Hola. Cuando cambié las pastillas delanteras estuve dudando MUCHO, en poner unas "buenas" y mi idea iba por las EBC GREEN o las RED incluso unas Ferodo DS2500 (aún que su precio me parece una locura)...pero no me atreví, por que leí a gente que decía que la primera frenada NO FRENAN NADA, vamos que mientras no calentaban era ir vendido, lo que a mi entender era incompatible, con una frenada de EMERGENCIA en un coche de uso NORMAL. ¿ Que pastillas recomendarías tú, que mejoren realmente la mordiente, pero que al tiempo sean usables en la CALLE ?. Yo al final monté pastillas JURID Gracias

Hola yo en un grupo de facebook en el que estoy, leí de varios casos de personas afectadas... Pero, no vi un patrón por año o motor...quiero decir, que tanto se averiaba un 143 Cv como un 150 Cv. Sinceramente llega un momento en que con tanta información uno se agobia...que si la bomba de inyección que si el rodete de la bomba de aceite se va y revientas el motor...: Yo, he empezado a añadirle al gasoil, un aditivo del fabricante MANNOL que lleva ESTER, el ester es lubricante muy potente y se queda impregnado en las superficies metálicas, y además es regenerador de sellos y retenes....MÁS NO PUEDO HACER ..Por que me imagino que la bomba NUEVA valdrá un pastón....Pero claro, si se va, hay que limpiar todo el circuito de gasoil, cambiar inyectores...una FIESTA PD: Desde que tengo el coche en cada repostaje también le añado otro aditivo de Xenum mejorador del combustible y gasoil "premiun" siempre (vamos que mi coche además de repro va dopado hasta las cejas )

Uy Victor que eso sería muy discutible...Muchos ingenieros de motores, dicen que al ralentí la bomba de aceite trabaja a la mínima presión y sin encima es invierno, y el aceite está muy frío, la lubricación en determinados puntos del motor puede ser muy justita. Por lo que recomiendan, iniciar la circulación de inmediato, eso sí, sin acelerones bruscos ni someter al motor a cargas elevadas. Un saludo PD: Además al ralentí muchos motores tienen cabeceos/retiembles acusados, sobre todo los diésel, que tampoco es que sean muy beneficiosos para el motor.