Moncho2

Pues me temo....que suscribo todo lo dicho. Y añadiría que no te demores mucho, por que como la supuesta avería haga acto de presencia de manera clara y "reviente". El coche sería prácticamente invendible o de serlo lo sería por una cifra anecdótica.

Hola Lo hice de manera preventiva (junto con cambio de líquido de frenos, y de dirección Hidráulica) . No noté ningún cambio, por que la verdad el cambio iba perfecto y sigue yendo: Pero si te dejo una fotos: VIEJO VS NUEVO

Pues primera noticia que tengo sobre el tema...Sé que en los primeros TDI se podía ajustar (comprobándolo con Vagcom) el timing y la corredera . Se que en los posteriores TDI inyector bomba, se podía ajustar el "Angle Sincro"... Pero desconocía que estos "Common rail" tenían dicha posibilidad... Interesante, gracias por compartir PD: Podías poner enlaces a dichos vídeos ?

Hola Yo lo que hago es activar el wifi y después compartir conexión con el teléfono móvil (para que éste haga de router vamos)

Hola Pero el radiador había llevado algún golpe ? PD: Ya sabes que se dice eso de "Un coche es tener un hijo tonto"

Para el mío, después de dar muchas vueltas e incluso dar en un foro con un trabajador de Castrol que me confirmó que envasaban la "valvulina" para VAG. (que después vende a precio de sangre de unicornio ) Le puse esta:

Hola no tengo dicho motor... Pero, por año entras de lleno entre los afectados , aún que el tuyo aún no consume mucho (siendo una barbaridad ya). Por lo que he leído sobre el tema, empiezan poco a poco hasta que van incrementando el consumo, y la reparación no es barata precisamente. Qué kms tiene ?

Pues, casi me quedo más tranquilo así, tenía siempre el run, run en la cabeza...por no haberlo cambiado. Gracias Ok . Gracias

Hola Cómo ha acabado la cosa ? Gracias

Una distribución ya son palabras mayores...Yo la defensa la he desmontado un par de veces y moviendo las ruedas (para poder acceder a los tornillos) no he necesitado sacarlas. Una pregunta: ¿ Aprovechaste para cambiar el retén del cigueñal ?. Yo se la hice (distribución en un taller) en el mes de Enero, y me quedé con las ganas de cambiarlo. Por que leí de todo: Gente que dice que si no pierde mejor no tocarlo, y otros que dicen que en estos coches con motor longitudinal hay que cambiarlo siempre, por que si más adelante te pierde tienes que liar una buena.

Joe, no hay manera...Que lástima

Gracias

Hola En la pantalla del coche o en tu teléfono móvil ? La de Lucky Patcher parece demasiado buena para ser cierto.

Gracias por contar el final, y que éste haya sido POSITIVO Yo en su día (de manera preventiva) usé este vídeo para hacer una limpieza del FAP (usé otro producto). Pero es muy sencillo de hacer.

Pues sí solo es ese relé , sale barata la fiesta. A ver si el compañero nos cuenta el final Gracias

Madre mía cómo estaba eso... con qué Kms ? (Tienes carbón para una barbacoa) Yo desmonté el colector de admisión + EGR con unos 220.000 kms y estaba muy limpio, el colector no tenía carbón, solo grasa.

Supongo que habrás desmontado la banqueta trasera y tirado del cable de acero (colocado ahí) para su apertura

Hola Yo lo leí aquí en el foro. De hecho alguna gente protegía dicha caja (no sé si con cinta termosellante). Pero, como mi coche no lleva dirección eléctrica, tampoco le presté mayor atención, por lo que no puedo precisarte dónde va.

Hola Hablo de oídas, pero me parece que en los B8 con dirección eléctrica (los hay con dirección hidráulica) , llevan una centralita o similar en una zona en la que es fácil que se moje. Y suelen dar por ello diversas averías, de hecho, si mal no recuerdo por el foro he visto gente que la impermeabilizaba. Es probable que los fallos puedan venir de ahí

Hola (disculpa el retraso pero he estado fuera) Yo desde que la cambié (marca blanca) no me ha vuelto a dar el fallo. Por lo que seguro que tú lo solucionas fácilmente también Un saludo

Gracias

Hola... En teoría siendo del 2014 ya no dan problema de consumo de aceite.

Hola Yo por desgracia solo puedo darte la bienvenida al foro. Si se ha modificado algo en la codificación, puede, como es el caso, traer muchos quebraderos de cabeza y dar con la tecla exacta puede ser más que difícil . Espero que alguien te pueda echar una mano y solucionar ese problema Un saludo

Hola...es sencillo el cambio del presostato ?? Gracias

Hola , no te puedo hablar en primera persona, ya que de momento con 246.000 kms mi embrague (original) no retiembla...Pero es raro, que no esté disponible el SACHS para tu coche cuando por motor es más moderno que el mío. Yo, de hecho, tengo localizado y guardado en favoritos dicha pieza, para cuando le toque: Por ejemplo en Amazon: (kit completo:bimasa, cojinete de desembrague etc)