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Moncho2

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  1. Moncho2
    Hola Señor@s Hoy comparto algo que me ha resultado cuando menos curioso. Hace un mes y pico, medí el porcentaje de cenizas de mi FAP (con unos 239.000 kms que tenía)...Y dio una cantidad muy baja: Esta semana le he pasado la Itv al coche...Y en la medición de gases "OPACIDAD", me dio solo 0,02 M (lo que a mi entender es muy bajo) Pero lo que más me ha sorprendido, es que hace tres días, usé un spray de cincado, sobre el bombo trasero (silenciador final) del circuito de escape (soy un friki y quería verlo reluciente)... Y como andaba con la pintura a vueltas... Le eché también en el interior de las colas de escape...Al día siguiente me hice un viaje de 200 kms... Y las colas en su interior seguían impolutas y con la pintura de cinc como recién pintada, es más, le pasaba el dedo por dentro apretando y no se manchaba NADA...Me parece increíble la eficiencia del FAP ( con tantos kms que lleva encima). Decir que el año pasado realicé una descarbonización (con máquina) por si tuviese algo que ver...Además de usar dos tipos de aditivos mejoradores del gasoil (uno de Xenum y otro un incrementador de Cetano) Así estaban por dentro con 200 kms Un saludo
  2. Moncho2
    Hola Busca la referencia original en el ETKA online: https://ifinterface.com/ Idioma inglés/free services/Carprog2 . Y Eliges marca y año
  3. Moncho2
    Hola Sí, he seguido investigando, me he descargado el Manual de SACHS y creo que tanto para tu coche (como para el mío) , es el que finalmente has elegido, que como bien dices incluye más componentes. Mantennos informado. Gracias PD: Según autodoc también es compatible 2290 601 098
  4. Moncho2
    No me deja editar el mensaje anterior: Y estas serían las referencias según el ETKA ONLINE
  5. Moncho2
    Retén del cigüeñal quizás . Aún que hay gente que dice que si no pierde mejor no tocarlo, por que puede ser problemático instalarlo bien. En cuanto al embrague, yo tengo fichados (por si algún día me hace falta) para mí coche (finales del 2010) y motor de 136 Cv estos: Según endado.com el que me sería compatible: Y según Oscaro y Amazon sería este otro: Si al final lo cambias, no te olvides de decirnos cuál te ha valido a ti. Gracias
  6. Moncho2
    Hola...El de mi volante también tenía daños....primero compré una moldura adhesiva para poner encima del cromado, pero no se adaptaba bien...después lo vinilé, con paciencia y un secador dándole calor...
  7. Moncho2
    No hay de qué Luis. Un saludo Muchas gracias compañero Gracias Farn
  8. Moncho2
    Yo seguí los pasos de este vídeo tutorial...No tiene pérdida
  9. Moncho2
    Bueno señor@s con esto acabo (espero que para un tiempo) con las Mods al coche . Hoy le he montado las barras estabilizadoras HR . Apenas he hecho unos 10 kms con ellas..Pero a partir de ahora cambiaré mi nick por "Rey de la rotonda" . Bueno, ya en serio, sí se nota más rigidez, y algo más seco al pasar las juntas de dilatación de la autopista y que en las rotondas tumba mucho menos (decir que llevo suspensión deportiva, y amortiguadores cambiados el año pasado) Dejo una foto de las barras estabilizadoras traseras (las pinté de negro mate)...Se ve a la nueva y la vieja (la delantera aún es bastante más gorda)...el mecánico se sorprendió mucho por el peso de la originales comparado con las HR (mucho más pesadas) Dio bastante más trabajo desmontar la trasera que la delantera...pero el trabajo llevó poco más de una hora de mano de obra (taller) Salu2 Aquí la delantera y la trasera antes de ser pintadas
  10. Moncho2
    Hola. tres horas no serían el "Necesitan todo el día" que me dijeron en el taller . Gracias Le da un punto de coche de lujo muy bueno....
  11. Moncho2
    Hola @Harigami . Disculpa que te moleste....Desde hace unas semanas tengo las estabilizadoras HR para montar. He pedido cita en el taller (conocido mío), y el de la oficina me dijo, espera que pregunto a los mecánicos por el tiempo de montaje (mano de obra)....Al rato me llama y me dice... "Tienes que dejar el coche todo el día, hay que bajar la cuna del motor y tiene mucho trabajo". Que conste que me fio del taller, pero lo mismo se han equivocado (no es servicio oficial)... Por casualidad, no sabrás el tiempo que te llevó el montar la tuya ? Gracias Hola. Síiii el volante es mucho más agradable al ser algo más ancho y sobre todo, también más mullido
  12. Moncho2
    ¿ Cómo anda de batería ?
  13. Moncho2
    Hola Hasta donde yo sé : NO. Puedes activarlo con el vagcom pero irá siempre en ese modo...Yo desde que lo puse en "Dinamic" ahí se quedó
  14. Moncho2
    Llámame raro, pero no me llama especialmente la atención el airbag redondo .... Y sí, aproveché el airbag del mío.
  15. Moncho2
    Hola Supongo que se referirá a esto: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/256701-bricos-y-manuales-del-audi-a4-b8/ Pero, se agradecen tus aportes en VÍDEO
  16. Moncho2
    Gracias compañero Hola...Este es un alemán de ebay...Sí, el aro parece un poco más gordo, a la hora de conducir, pues el primer minuto se te hace un poco raro...pero al rato ni te enteras . El precio puesto en casa fueron 318 € . Te da la opción también de hacer un intercambio por el tuyo. En ese caso, te rebaja unos 50 € . Pero tienes que dejarle una señal creo que de 100 €, aparte tienes que después enviarlo por tu cuenta a Alemania (pagando tú los portes)...Lo vi mucho rollo...Venderé el mío viejo de 3 palos y me quito de complicaciones.
  17. Moncho2
    Hola Señor@s (que esto está muy apagado) Bueno, pues hoy me ha llegado el volante achatado que había pedido a Alemania.... He pasado de esto (que por cierto, por si alguien quiere sustituir el de 4 palos voy a poner en venta) Así ha quedado
  18. Moncho2
    Hola. No es que te vaya a dar guerra...El coche funcionará, pero no hará un uso eficiente de la batería...durará menos. Necesitas eso sí, el vagcom
  19. Moncho2
    sí, esa puse yo el año pasado...Con los códigos que hay en el hilo y PERFECTO
  20. Moncho2
    Joe, que caras son...Hasta en Aliexpress
  21. Moncho2
    Esos de STP van muy bien . Comprobado por mí...
  22. Moncho2
    Hola Échale un ojo a los brazos de suspensión (que lleva unos cuantos) Trapecios etc
  23. Moncho2
    Has empezado con ganas . Y el coche ya parece otro...supongo que lo próximo cambiar el volante ?
  24. Moncho2
    Hola Básicamente por su composición, el Mobil 1 es mejor...El Castrol es muy normalito, el Mobil 1 ESP o el equivalente en Ravenol son mucho mejores...OJO: Que la gente usa el Castrol le hace cientos de miles de kms y el coche PERFECTO igualmente.
  25. Moncho2
    Es que (por lo poco que yo lo he podido probar) no se trata de eso...el recorrido es el mismo, eliminas el LAG inicial... Si no lo hubiese probado quizás pensase como tú. Pero el coche responde antes, solamente eso (que no es poco) después el pedal se comporta como siempre... Notas la mejoría al iniciar la marcha...en una incorporación o cuando pisas a fondo para realizar un adelantamiento. Insisto, yo apenas lo he probado unos kms...