Moncho2
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hace 3 horas, hpw182 dijo:
También se me olvidó subir la foto más inquietante, y es que debajo del coche tengo un cable que han apretado con una abrazadera, pero no está conectado a ninguna parte, por casualidad sabéis de qué es este cable o a dónde debería ir enchufado?
Gracias de nuevo por todo.
Hola
Para las piezas que te faltan (referencias) Usa algún ETKa online
https://audi.7zap.com/es/rdw/audi+a4+avant/a4/2006-454/
Si el coche no ha sido muy bien cuidado (como parece) , cuando te venga bien, yo le haría una puesta a punto con cambio de filtros (aire, aceite, gasoil, habitáculo) cambio de líquido de frenos, valvulina/aceite caja de cambios (siendo automático es muy importante) etc
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hace 14 horas, josmanpuli dijo:
Hola a todos....tengo un crujido interior justo en los asientos traseros lado del conductor....me cruje sobre todo al pasar badenes....hace poco me comentó un compañero, que le pasaba lo mismo y al parecer el crujido provenía del respaldo trasero, en la cojida....mi respaldo trasero no es abatible....viene cojido con varios tornillos....pero alguien me podría decir qué tipo de tornillos son?...no tengo llave específica de ellos y no se cómo se llama ese tipo de tornillo para comprar la lleve o intentar pedirla a alguien....gracias....
Hola
Te hace falta un juego de este tipo
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hace 20 horas, jhonysen dijo:
Vale, ahora entiendo porqué no se parecía la membrana a la vieja
Ya nos contarás lo del consumo...
La foto era confusa, la saqué antes de desmontar la vieja y no sabía cómo iba colocada.... debería de haberla puesto así...
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hace 8 horas, daniangi1510 dijo:
Que precio tiene el litro del aceite que le pusiste? Notaste el cambio de aceite?
Ya hace tiempo pero creo que sobre 15 €... Lo noté más suave
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hace 15 horas, daniangi1510 dijo:
Hola, quisiera cambiar el aceite de la caja de cambios manual de 6 velocidades de mi Audi a4 b8 del 2011 143cv, con 160000 km, no va mal pero si es verdad que las marchas desde que lo compre no entra con suavidad, en los demás coche que he tenido entraban mucho mejor,
la pregunta es cuanto aceite hace falta, que aceite es y si hay algún vídeo o tutorías que explique cómo se hace?
Gracias .
Hola.
La original anda por los 30 € litro y lleva 4. Yo después de buscar mucha información le puse (lo llevé al taller) esta hace dos años (la original la fabricaba Castrol):
Así estaba la vieja:
Y de este color es la nueva
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hace 18 minutos, jhonysen dijo:
Esa válvula la montan todos los motores diesel 2.0? De todas formas no se parece mucho la membrana nueva a la vieja, no?
Hola...creo que sí, que la montan todos los 2.0 Tdi (incluso no se si algún gasolina, según pone el chino)... No se parecen por que la original se ha vuelto un cartón duro espachurrado
. Pero sí encaja perfectamente. En la foto de la nueva faltaba ponerle el anillo que se ve también y está del revés...(no se ven las resaltes en forma de estrella por ello)
Ayer estuve hablando con el chaval del grupo de Facebook que la puso primero, y me dijo que desde que le instaló la nueva válvula ya no tenía ningún consumo de aceite...
Salu2
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hace 7 minutos, jabicho dijo:
El mío va para 14 años y lleva con este "problema" desde que lo compré. Lo que hice fue hacerle caso a la TSB que puse aquí en su día y hasta hoy...no he tenido ningún tipo de averia por esto
Sin pretender enmendarte, una cosa esta clara...El mío tenía ese PROBLEMA de temperaturas, se le cambiaron los dos termostatos y ahora va clavado en 90ºC (verano, invierno, con aire acondicionado o con la calefacción puesta) . Trabajar por debajo de la temperatura recomendada produce desgastes adicionales en el motor. Si son de mayor o menor intensidad es otra cosa
Saludos
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Hola Señor@s
Hoy le he cambiado la válvula PCV
Os cuento: Hace unas semanas en un grupo de facebook, un compañero comentaba que su coche TDI le consumía algo de aceite y que desconfiaba que era por la válvula PCV (hace recirculación de gases) que la membrana con el tiempo se vuelve rígida y se convierte en un plástico duro.
Resulta que parece ser que no hay despiece, y que en la Audi te cambian toda la tapa y que cuesta sobre 150 €. Pero que Aliexpress vendía la membrana suelta (sobre 15 €). Yo no he notado que consuma especialmente aceite, pero me dije, que después de 240.000 Kms la mía seguramente estará para el cambio, así que la pedí...
El cambio no lleva ni 2 minutos...destornillador plano y va a presión. (Parte superior derecha del motor)
Efectivamente la membrana mía estaba acartonada Fotos de ambas:
Lo señalado es la membrana vieja:
A la nueva antes de montarla la rocié con aceite de silicona en Spray (que mantiene las gomas elásticas y las regenera)
Salu2
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hace 7 horas, luislucena dijo:
Bueno si todo va bien y me da el visto bueno mi mecánico el lunes tengo coche.
El coche esta muy entero y muy cuidado, muchísima transparencia por parte del vendedor sin ninguna pega, dispuesto a pruebas mecánicas, auto diagnosis etc, deseando de presentarlo.
Y al final es el "alipower" pero sinceramente de lo que he visto es lo mejor y digo como el otro que mas me da si a mi lo que me interesa es que no tenga problemas de motor o algo grave, lo de mas o se lo dejo o se lo quito y ya esta.
Como lo compre mira que leído pero voy a ser muy pesado asta enterarme de que tengo en la mano, jajajajaja.
Un saludo a todos y gracias por todo el apoyo y comentarios.
No me lo puedo creer
Al final solo eran un par de pegatinas, no te comas el tarro por eso...
Ya sabes que te tocará hacer presentación...que todo te vaya bien
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hace 1 hora, Angel86 dijo:
Acabo de leer los dos post de Miguellopez y Moncho2 con el código que necesito. Cuando cambiáis la batería le dejáis enchufado algo para que no quede el coche sin tensión o desconectáis, conectáis y codificáis?
Yo he desconectado, cambiado la batería y después codificado. Pero claro es un A4 no un A7
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hace 3 horas, Jesusfernandzz dijo:
Una instalación de lo mas sencillo y gracias a ello tienes bt en el coche. Realmente lo puse para ello. Si os interesa puedo poner el porceso y enseñaros lo que incluye la pantalla.
Hola. Cuantos más aportes haya mejor para todos. Pero tenemos un subforo específico para este tipo de instalaciones. Gracias
https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/267-infotainment-audi-a4-b8/
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hace 14 horas, JoserraFendt dijo:
Sabeis si puedo montar otro código de velocidad? En la ficha me pone 92W pero es en 205/55R 16 y esa medida creo que lo monta el modelo de 136cv el mio es el 143cv y cuando lo compré lleva 225/55 R16 95Y es que son muy caras estas ruedas hay solo primeraa marcaa y más de 100€ por neumático solo he visto unas Matador bastante malillas.
Esta en 99Y pero he leido que gasta más rueda 99 que 95 no sé, prefiero seguir llevando la de origen la 95Y pero hay poca variedad.
Hola
Siempre que el código sea igual o superior sí. Entendiendo que ambos neumáticos son equivalentes:
Si tienes duda usa este comparador
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Hola
Coche listo: Voy a dejar las referencias del material, por si pudiese necesitarlas algún compañer@ en alguna ocasión.
Al final de mano de obra han sido 423,50 €
A4 2.0 TdiE. Código de motor: CAGB
Material: Correa distribución SKF + tensores + rodamientos + bomba de agua : Referencia SKF VKMC 01263-1 141,12 €
Correa Poli-V marca Contitech 6PK 1580 11,94 €
https://www.endado.com/p/correa-trapecial-poli-v-contitech-6pk1580
2 garrafas de líquido refrigerante G12 a 10,56 €
https://www.endado.com/p/liquido-anticongelante-50-organico-5l
Gracias
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hace 57 minutos, Tineo dijo:
ya es un importe respetable para que al menos sean originales y no un fake.
Estoy en tratos con los de EM Tuning para hacer una mejora de las gordas a los faros (b8 del 2008 con bixenon LHD y sin AFS).
La pareja de Osram NBL originales me las ponen a 155 libras... y con el resto de material se pone en un pico (proyectores Hella G5 y brackets a medida).
Ya pondré un review en el foro cuando me ponga porque el pollo que voy a montar es importante: al coche le noto falta de fuelle en alumbrado y desde luego no lo voy a resolver cambiando bombillas solamente
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hace 5 horas, luislucena dijo:
bueno, voy a ver una unidad, 2000 tdi 136 210000 k, 9200€, sensor de lluvia, luces automaticas, control de velocidad, sensor de aparcamiento trasero, xenon y que sepa poco mas, lo normal creo.
Vamos a ver la prueba de conduccion y si mi mecanico me da visto bueno pues podria ser el coche.
Que os parece?
Saludos.
hace 3 horas, Spool dijo:Los 136 son los TDIe, la version "Bluemotion" de Audi en la época. Llevan suspension deportiva de origen, bajos totalmente carenados y alguna historia mas para reducir consumos.
Saludos.
A lo que te ha dicho el compañero Spool yo añado:
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Hola
El ingeniero que lo diseñó debía de ser una mente diabólica....Yo lo dejé por imposible (su colocación)
Echa un vistazo en el ETKA online a ver si existe despiece y ya con la referencia la buscas
Mira aquí (ETKA ONLINE)
https://ifinterface.com/
Eliges idioma inglés/free services/Programs/carprog2Modelo de coche y año de fabricación
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hace 10 horas, Farn68 dijo:
Hola a todos.
Después de unos meses sin hacerle nada al coche (me refiero personalmente), hoy a tocado cambio de pastillas de freno. Además lo he hecho en ambos ejes, si bien es cierto que aún les quedaba algo de margen...
La marca elegida a sido Hella Pagid, pues por valoraciones y precio me han resultado atractivas.
En la foto, pastilla sustituida y la nueva en la mano, eje delantero.
Aquí la trasera. Aún se podía aprovechar, pero ya metido "en faena" he optado por cambiarlas también.
Saludos!
Hella Pagid también fue la marca que elegí para los discos delanteros. Buen trabajo Farn
PD: Cambia de marca de guantes
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Muchas gracias por compartir . El subforo está necesitado de novedades
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Hola
La mía también rompió hace unos meses...Pero en mi caso diría que es la número 52 . (como nunca se usa lo he dejado así).
Lo que no entiendo en tu caso, es que si el ETKA lo despieza no tenga referencia
Saludos
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En 4/1/2022 a las 16:08, jauregti dijo:
Hola chicos, acabado de adquirir un Audi A4 B8 2011 y me acabo de dar cuenta que tiene un poco de aceite en el depósito. Tiene 147780 km. Alguna recomendación para empezar a reparar ? Saludos soy de chile
Hola
No debería de haber aceite ahí.
Podría ser problema del enfriador de aceite. Prueba a puentearlo, limpia el circuito de refrigerante y observa si se vuelve a manchar
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hace 4 horas, Tineo dijo:
en éstos no hay timing que ajustar sobre las poleas, si hubiera desfase te lo cantan la discrepancia entre los sensores de cigueñal y arboles de levas.
Bien, cambiar bomba de agua. Eso es un "must do".
por lo demás y ya que está abierto el morro, que te comprueben bien si la polea dumper esta correcta (lleva un silentblock central que se puede desintegrar) o si requiere cambiarse.
Tomo nota Tineo. Tan amable y eficaz como siempre. Gracias
hace 46 minutos, vwgolf dijo:Aprovecha y cambia también el termostato y dejas el motor perfecto. Te aconsejo que el termostato sea OEM o de la marca Mahle que es calidad OEM. Saludos.
Hola
Termostatos le cambié dos de los que lleva , aún no hace dos años (me quedaría la válvula antiretorno, pero si no me equivoco va en el lado contrario a la distribución)
Muchas gracias
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Hola señor@s
La semana que viene le toca Correa de la distribución + bomba de agua + rodamientos + tensores + Correa Poli-V (quinientos euros de Mano de obra -El material lo pongo yo-).
Es la primera que le hago a este "Common rail" (2.0 TdiE)
Sé que que en los TDI bomba rotativa en el taller deben de ajustar el "timing". Se que en los TDI Inyector bomba toca ajustar el "Angle syncro" (Esta segunda configuración en algún taller me ha pasado que no supiesen ni de lo que le hablaba cuando le hice la distribución a un A3 y preguntaba si le iban a ajustar dicho parámetro)
Bueno que me lío.... ¿ Tienen en el taller qué hacerle algo especial ? ¿ Algo más que se pueda revisar-cambiar aprovechando esta faena ?
Gracias y feliz año nuevo
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En 16/12/2021 a las 9:55, Pancho_cc dijo:
Hola chicos, de vuelta con el mismo tema, he leído todo pero sigo sin aclararme, a ver si tenéis la solución.
He ido a mi taller de confianza y les dije q había que cambiar los dos termostatos, pero al abrir, no encontraron un segundo termostato... Llamaron a Audi y les dijeron que mi modelo solo llevaba 1 termostato... me lo cambiaron y... sigue sin funcionar...
mi modelo es un A4 b8 del 2009
bastidor WAUZZZ8K29A238735
Ojalá podáis ayudarme, gracias.
En 6/1/2022 a las 10:39, Audi-Azul dijo:Yo me acabo de comprar un A4 B8 2.0 TDI de 143 cv y estoy en la misma solucion la temperatura nunca llega a 90 grados, solucionaste el problema al final?
Aquí tenéis mucha información sobre ese problema muy común
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En 1/1/2022 a las 22:41, barturillo dijo:
Buenas noches y feliz año,
tengo un a4 b8 avant 163 cv y como esperaba, tarde o temprano, he comprobado que la aguja de la temperatura no va clavada en 90 como antes.
He leído mucho y visto diferentes experiencias, si tuvierais que empezar a solucionar el problema por donde lo haríais? Termostato? Válvula anti retorno? …?
no quiero dar muchas vueltas y aunque cueste un poco más me gustaría matar el tema con una sola visita al taller…
gracias
Hola
Si esa es tu principal premisa... Cambiando los tres posibles causantes que más arriba han puesto
¿Qué le has hecho hoy a tu B8...?
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado · Editado por Moncho2
Hola compañero
Cómo van esas estabilizadoras ??? . Sigues tan contento con ellas ??
Me pasa por la cabeza muchas veces el ponerlas... Pero creo que hay una versión en color negro que para tema Itv sería lo ideal. A mí en principio me gustaría probar solo la delantera, pero no se si así descompensare mucho al coche.