Moncho2

Pues claro que sirve compañero...Lleva su conexión eléctrica y su "caperuza". Una imagen vale más que 1000 palabras. Ya asumo que el mío (CSUA) es igual. Gracias

Hola Luis ...Esa bomba , para que el coche alcance antes la temperatura, permanece tapada (rotor) por un capuchón de metal. Por lo que el líquido refrigerante no circula..En cuanto alcanza temperatura el capuchón se retrae y ya comienza la circulación. He visto algún vídeo, en el que se habla de que hay gente que le pone una bomba normal, para evitar que el mecanismo se pueda averiar y darle un recalentón al coche. Pero me imagino, que al no ir conectada, de alguna manera habrá que engañar a la centralita, por que me imagino que si la bomba no está conectada eléctricamente, dará algún fallo de error en el coche. Que conste, que aún así, el invento me gusta, por que es una maravilla lo rápido que coge temperatura el motor. Un saludo

Hola Señores.... Seguramente yo me he explicado mal...Pero el compañero FARN lo ha hecho perfecto. La duda es si la bomba mecánica del CSUA lleva una parte ELÉCTRICA o sea el famoso capuchón que tapa las aspas de la bomba mientras el motor está frío. Por que en el despiece del ETKA salen las dos posibilidades...Sale una referencia que es una bomba de agua de toda la vida...y sale otra también, que lleva conexión ELÉCTRICA. Y no encuentro la manera de saber cuál lleva mi nuevo coche (como le ha pasado también al compañero @elrober74 Yo me huelo que en el mío lleva la capucha..Por que el motor de este coche alcanza la temperatura de servicio bastante más rápido que mi anterior B8 Muchas gracias a ambos

Hola...has logrado aclarar algo ?. Estoy en la misma tesitura....Ni con el ETKA online he podido saber qué bomba de agua lleva ?. Da las dos por válidas (con y sin conector eléctrico) Gracias

Disculpa Alberto...Pero en cambio en el ETKA me dice que la bomba de agua del CSUA es 04L121011E cambiada por la 04L121011L o 04L121011EX cambiada por la 04L121011LX. . Estoy yo mirando mal ?...Gracias Y si busco imágenes de dicho repuesto ...me aparece esto:

Hola...Yo en motores de gasolina poco se. Pero diría que siendo del año que es tu coche, lo propio es el G12... Bueno ahora creo que es G12+. Yo es que leo G13 y ya me vienen a la mente cosas malas de ese refrigerante. Queremos ver ese motor arrancado YA

Vaya...lo lamento Luis Que recambio usaste, el mismo que dice el chaval del vídeo que has puesto (SKF 6649) ? Gracias y feliz año

Buenos días señor@s NO es gran cosa lo que he hecho, pero bueno. Algo es algo... Ya sabéis que mis gustos estéticos son "especialitos". Nunca me ha gustado, la moldura imitación aluminio que lleva la consola central. En el antiguo B8 primero la cambié por una en aluminio real..Y después directamente la cubrí con una moldura imitación fibra de carbono. En el B8,5 fue lo que hice, pedir moldura carbono para poner encima...Pero después de pedir dos distintas, no quedaban bien, dejaban zonas sin cubrir...así que decidí pintarla con vinilo líquido y por encima barniz mate....Aproveché que tenía una moldura en el trastero para usar esa. Como sabéis lo peor de este trabajo es que hay que quitar toda la consola central...Bastante fácil siguiendo el brico que está por el foro: Bueno ... ¡¡¡¡ Menos leria y pon las fotos MOncho...!!!! Ah y FELIZ AÑO NUEVO

Hola Carlos Buscando información en Google sobre como proceder con la limpieza de la EGR en mi nuevo B8 he dado con tu hilo....En el viejo B8 limpiar la EGR eran literalmente 4 tornillos con fácil acceso...Pero ya veo, que lo han complicado y mucho..Si a ti te ha dado tanto trabajo..Miedo me da Gracias por las fotos

Hola En mi antiguo B8 desactivé el Start stop siguiendo este vídeo En el nuevo B8,5 en cambio tuve que seguir este otro (el primer vídeo no me funcionó)

Hola señor@s Como os había dicho, me había animado a comprar el volante chino...Deciros que hoy me ha llegado, y salvo la zona achatada es prácticamente idéntico al original. Pero debes de desmontar los botones del tuyo y colocarlos en el soporte de la botonera que viene con el nuevo volante... Y como una imagen vale más que mil palabras... Y este es el soporte de la botonera original, que hay que retirar Deciros que hace 4 años había comprado uno en Alemania, por 300 € y éste costando la mitad, está mejor rematado...el acabado es PERFECTO. Un saludo y FELIZ NAVIDAD

Gracias por tu punto de vista Luis

Hola Señor@s Me toca pregunta...En el nuevo B8 al igual que en el antiguo, quiero poner la varilla de aceite...Para el motor CSUA, parece estar claro que la referencia es la que indica el compañero @lolillo Pero tengo una duda, que a estas alturas tiene tela... Usando la foto que ha puesto él_ ¿ QUÉ INDICA LA TERCERA MUESCA ? Ahondando más en el tema Esto está extraído de un manual del grupo VAG GRACIAS

Tenía mucha, mucha falta de CARIÑO...pero tú se lo estás dando...Cuando acabes será un REESTRENO

No hay problema alguno por que pongas una batería más "grande"

Hola Ahondando en lo que dices. Existe un pequeño mecanismo que puede solucionar o PREVENIR dicha avería

Hola...si usas el buscador, es un tema bastante tratado en este foro... No es un mal coche, ni un mal motor. Pro por 6000 € tal como está el mercado, tiene que estar ya bastante o muy trotado. Y nada es eterno.

Se que es un TREMENDO reflote...pero me ha venido de perlas tu mini brico..Por tanto GRACIAS

Ah vale, si las lleva el CAGA, es muy probable que mi actual CAGB también las llevase...Es que ya sabes, cuanto más moderno el motor, más los complican...y por tanto más propensos a averías... Muchas gracias compañero

Hola Podrías dar más información sobre eso..? Es probable que mi nuevo B8 sea CSUA . Y debo de empaparme de nuevo. Gracias

Vale he revisado las fotos...y parece que actuaste en ella, sin desconectar el cableado. Yo creo, aún así, que desconectaré batería...

Gracias por aportar. Más tarde o temprano, alguien te lo agradecerá

Hola ...Yo no puedo ayudarte, lo que yo hago en estos casos de duda...es irme al ETKA online...Y buscar todos los datos https://ifinterface.com/page/page3.php?lnid=2

Tomo nota de tu consejo...Da mucho trabajo su desmontaje ?. Desconectar batería y ninguna otra precaución entiendo. Gracias

Vamos que nos quedamos sin opciones,.,,Gracias por la explicación tan completa..Pero una cosa, hablas de INMERSIÓN, y eso supone que esté bajo el agua, yo entiendo que puede recibir salpicaduras o incluso chorrretones de agua...pero ¿ Puede acabar bajo el agua salvo que hablemos de inundaciones ? (PREGUNTO) Yo de momento ya he descartado la silicona líquida que seguramente por lo que me habéis dicho puede hacer más mal que bien. Le daré con el CRC. En sus propiedades dice, que crea una "pelicula lubricante" y que "desplaza" la humedad... Un saludo PD: Conozco el Centauro