Moncho2

Posiblemente sea yo... Dejo enlace al hilo (solucionado) Saludos https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/401764-se-me-ha-muerto-la-pantalla-central/page/2/#comment-5284385

Lo de los embragues en nuestros coches es un poco desconcertante. El mío 2.0TdiE como el tuyo, está reprogramado, con 241.000 kms y con embrague de serie. Y no tiene pinta de que vaya a caer de momento (toco madera). Si ya lo notas muy mal, no lo demores, por que puede afectar a la caja de cambios. En cuanto a embragues reforzados , he oído hablar bien de los SACHS PERFOMANCE. Con todo, alguna gente se queja de que el cambio se vuelve más brusco con los embragues reforzados. https://www.sachsperformance.com/es/embrague-sachs-y-embrague-reforzado-sachs-performance-navegador

Hola...yo compré este mismo. Es un poco más caro que los más baratos, pero está mejor construido (más robusto), además de que es de bajo perfil. Y la palanca de bombeo es giratoria (por si tienes que usarlo pegado a una pared) https://www.bt-ingenieros.com/gatos-hidraulicos/1701-gato-hidraulico-de-perfil-bajo-2-toneladas.html

Yo lo hago con un "sargento" y va suave, suave....De hecho en el último cambio de pastillas (delanteras) un amigo me dejó un maletín de esos (nunca lo había usado)...Y cuando lo tenía en la mano y veía tantos acoples, me dije..."acabo antes con el Sargento " .

Hola, yo de memoria ya no me acuerdo, pero en la primera página tienes las fotos. Y dónde debes de conectar cada terminal. Fíjate en que queden bien conectados.

Menudos cracks los del concesionario ....Esperamos que nos cuentes tú el final, a ver si no te da ningún problema. (acuérdate de purgar el circuito si tienes que rellenar refrigerante) PD: A qué vídeo del italiano te refieres ?

Si no te digo que no paisano, habrá buenas turbos reacondicionados...Pero no puedes comparar la precisión necesaria, en un componente que trabaja a más de 150.000 RPM (o sea el TURBO) con un alternador o compresor de aire acondicionado. Si puse mi mensaje, es por que pululo por foros de mecánica. Y he leído a más de uno diciendo que el turbo de intercambio venía mal. De hecho, con el turbo reacondicionado, debería de venir un certificado de calibración, realizado en dos bancos de pruebas: En el 1º banco se equilibra (calibra la vibración) En el 2º se encarga de medir la masa de aire que expulsa el turbo, según la apertura de la geometría y la posición de la válvula, es decir, medir el soplado y dejarlo en parámetros de serie. Con todo, si el enlace que tu has puesto es de fiar, me lo guardo, nadie está libre de esta avería Un saludo

Aún pareciéndome la factura desorbitada... También digo una cosa. Cuidado con los turbos reconstruidos, por que no será el primero que está en peor estado que el averiado. Con lo que ello implica, en horas de mano de obra (montaje-desmontaje). La reconstrucción de un turbo implica unos conocimientos y sobre todo, medios de calibración, de los que no todo el mundo dispone

Yo diría que SÍ...

No tiene nada que ver con el tema...pero como hizo Umbral en su día ( "¡¡¡ Yo he venido a hablar de mi libro !!! ")... Yo DIGO: ¿ Quién fue el genial ingeniero que se le ocurrió montar el puñetero filtro de gasoil en ese sitio ? Hala, ya me he desahogado

Se me ocurre el ETKA online https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php

Gracias Maestro... La verdad, me lo instalaron sin dinamométrica, y lo de los tornillos ni se me paso por la cabeza el cambio, en los vídeos de instalación que vi, nadie lo hacía...Supongo que al no estar sometidos a calor (cambio de temperaturas) los que llevaba harán perfectamente la función.. Un saludo

Buen hilo: Yo añadiré mis dos últimas compras: 1- Este gato hidráulico (que en calidad está por encima de los típicos de 30 € además de ser de perfil bajo) 58,90 € https://www.bt-ingenieros.com/gatos-hidraulicos/1701-gato-hidraulico-de-perfil-bajo-2-toneladas.html 2- Estas rampas de elevación: (ideales para el cambio de aceite) Yo las compré en unos 70 € ahora están más caras pero es cuestión de seguirlas https://www.manomano.es/p/rampa-para-cargas-pesadas-de-hasta-25-toneladas-9855662 Por cierto @jhonysen La pistola de impacto que has puesto está ahora rondando los 60 € . Un saludo .

Hola No te olvides de la parte que va debajo de la banqueta del asiento trasero... es fácil de aislar y no está especialmente protegida. (seguramente tendrás que comprar dos tetones de plástico que lleva pues suelen romper al levantarla)

Hola Pues, como había dicho, no es que esté muy puesto en el asunto...Ahora no estoy seguro de dónde había oído hablar de ese dispositivo, si en este foro...o en algún grupo de wasap sobre B8... La cosa es que la gente decía que "se notaba". Y bueno, como en realidad no es algo caro, pues he decido probarlo, decir que está muy bien construido en Aluminio, y que encaja bien, sustituyendo a la pieza original (que es más estrecha y tosca incluso) Si hago una traducción chapucera de lo que pone en el enlace que ha puesto el compañero @a4b08 https://www.uspmotorsports.com/Drivetrain-Mount-Insert-Package-Billet-Aluminum.html Más o menos viene a decir que: Reduce , el movimiento que sufre la transmisión, al acelerar y decelerar, al iniciar la marcha y cambiar de marcha etc. Evitando que se transmitan vibraciones al vehículo, dando lugar a una conducción más suave y precisa . Como una imagen vale más que mil palabras: Sustituyes esto: (foto mía) Por esto: PD: Solo he hecho unos pocos kms desde el taller a casa y con mucho tráfico, no he podido conducir como quien dice.

Hola En relación con el primer Kit que has puesto... Entiendo que: El dispositivo (1) Es más o menos como lo que yo he puesto Y el dispositivo (2) es para los vehículo con tracción Quattro ? (pregunto)

Saint Gobain es calidad, y equipa de serie a muchos fabricantes. Yo he cambiado unas cuantas lunas en diferentes coches y tampoco nunca he notado diferencia con la original...Aún llevando sensor de lluvia y espejo fotocromático. Pero sí que en foros, he leído de gente, que con lunas NO originales hablaba de reflejos extraños y de hasta mareos conduciendo por culpa de la nueva luna

Hola señor@s Pues hoy después de cambiar los 4 neumáticos (me vuelvo a las 245 después de probar durante un mes unas 225 ) Uno de los errores más tontos y a la vez caros, que he cometido, ya que el coche no pisaba igual de bien...Ni entraba igual en las curvas. Y aún que la teoría dice que con 225 el coche irá más ligero...yo sinceramente NO noté nada (seguramente cronómetro en mano sí haya alguna décima a favor de las 225, y algún decilitro menos de consumo, pero en el día a día, yo no noté NADA) Aproveché para ponerle el famoso taco antipar de la caja de cambios/transmisión (creo que se denomina así)... Me refiero a este inserto (que sustituye al original que es más estrecho) En este caso solo le he hecho 7 kms . Ha sido un cambio en plan " ¿ A dónde vas Clemente ?...Pues voy con la gente". Vamos, que en este foro y en algún grupo de wasap, he leído a mucha gente recomendándolo y aún sin saber muy bien para qué sirve realmente, como buen comprador compulsivo lo he cambiado...A fin de cuentas, una vez con el coche en el elevador, solo era sacar el panel inferior del carenado y dos tornillos...pues hecho queda Un saludo señor@s PD: Dejo en enlace de compra..Por que seguramente alguno estará interesado https://es.aliexpress.com/item/1005002624176529.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0jdz19L

Hola Yo pienso, que en la Audi cambiarán ¿ una luna al mes ? Lo mismo ni eso. Un franquicia cambia 10 al día. Supongo que estarán más rodados . Aún que solo sea por repetir todos los días el mismo trabajo.

Pues no ha quedado mal, rejuvenece el frontal

Has probado a desactivar con vagcom el chequeo en frío ? . No se en el B7 pero en un A3 8P que tuve, así "solucioné" dicho problema....

Pues gracias por comentar el final y por el enlace. Entiendo qué es para berlina ?

Tiene pinta de ser de la pantalla...Hay empresas que se dedican a este tipo de averías. Una que me suena es MENIGAR

Lo tienes chulísimo.... sobre todo con estas llantas No has pensado en ponerle unas colas a los escapes ???

@quinta Gracias por compartir