hace 16 horas, sbod25 dijo:

Hoy se ha cambiado el termostato secundario...,el coche sigue igual.Habrá que cambiar el termostato principal y la válvula también  

Yo cambié primero el principal y mejoró algo....pero hasta que no cambié el secundario no fue bien (clavado a 90) . Ya te queda menos...

Muy bonito. Gracias por presentarlo...Se ve en muy buen estado. 

En 17/9/2021 a las 23:05, amgtyper dijo:

@Moncho2 ojo que estoy leyendo que sustituir una pantalla cuyo cuadro se ha ido a negro REQUIERE DE REPARACIÓN, no se arregla solo sustituyendo la pantalla.

Si se ha ido algun pixel o hay alguna anomalía menos grave con sustituir vale, pero si se ha quedado negra requiere de servicio de reparación.

"This will NOT fix a completely black or blank screen. Cluster repair is needed for that issue" dice la página siguiente:

https://www.taninautoelectronix.com/product/2005-2016-audi-q7-a6-s4-s5-color-tft-lcd-screen/

Puff, espero que no sea eso....ya se complicaría todo muuucho más. 

 

 

En 18/9/2021 a las 2:29, Athabasco dijo:

Me reitero en lo que comenté anteriormente y más si la pantalla se ha vuelto a encender, yo antes de nada probaria, visto como es el sistema, de ponerle limpiacontactos en los dos lados del conector de la pantalla, incluso antes de hacerlo y una vez desmontada mirar con una lupa ambos conectores para ver si se ve algo anormal tipo oxidación de contactos o algo parecido...

 

S2

 

En 18/9/2021 a las 7:09, amgtyper dijo:

Totalmente de acuerdo

 

hace 14 horas, jhonysen dijo:

Vaya faena compañero, ten cuidado y como te comentan no vaya a ser que algo que no esté relacionado con la pantalla en sí misma, sino su alimentación. Pásale el vagcom, ya a continuación sácalo y prueba a desconectar y conectar de nuevo el propio conector.

 

Suerte!

 

 

Agradecer de veras todas vuestras aportaciones. A continuación, voy a poner todo lo realizado hasta ahora. Seguro que en algún momento le puede venir bien a alguien:

 

Ayer cuando arranqué el coche, la pantalla iba perfectamente, pero al rato, se apagó... Como tenía algo de tiempo. Me decidí a desmontarla....para echar un vistazo.

 

1- Se quitan las dos molduras plásticas de color gris  del salpicadero (van a presión y salieron con las manos)

 

 

2- Se retira hacia atrás una tapa que recubre la columna de dirección por detrás del volante

3- Se sacan 3 tornillos (llave 10) que sujetan el cuadro . Desbloqueas volante y lo bajas y tiras hacia atrás.

4-Tiras del cuadro un poco y accedes a la clema de alimentación, la desconectas y ya puedes sacar el cuadro

5- Con el cuadro fuera. Por su parte trasera lleva unos 10 tornillos torx (cabeza muy pequeña) en la foto señaló dos de ellos.  

 

 

Una vez aflojados y soltadas unas pestañas que también lo sujeta, ya separas el frontal (pantalla de plástico) del cuerpo del cuadro...

 

Y ya puedes ver la pantalla en cuestión.. Lo primero que te llama la atención es lo poco sujeta que va, la pantalla lleva un conector macho, que encastra en el conector hembra del cuerpo del cuadro. Pero tiene un pequeño juego (movimiento).

 

Parte posterior de la pantalla:

 

 

Y aquí donde encastra

 

 

No lleva ningún tornillo de sujección, y es bastante pesada (metal).

 

Por lo que lo que asegura su correcta posición y que no baile, es la propia pantalla plástica del salpicadero del cuadro...en concreto estas dos gomas son las que sujetan a la pantalla LCD

 

 

 

 

 

Le eché un limpia contactos (dieléctrico y antihumedad), tanto al conector macho, como al hembra (aun que se veían en perfecto estado).

 

Y suplementé con dos tiras de goma adhesiva a las dos gomas existentes. Para que hiciesen más presión a la pantalla LCD (por si el problema de la misma derivase de una mala sujeción)

 

Ya que tenía todo desmontado, aproveché para darle con un pulimento de plásticos.

 

Volví a montar todo y volvió a funcionar la pantalla:

 

Esta mañana he vuelto a pillar el coche y seguía funcionando:

 

Con todo, no doy por ganada la batalla... Quiero pensar, que quizás las sujecciones de goma, ya no hiciesen bien su trabajo e hiciesen que la pantalla se moviese...

 

Si no vuelvo a actualizar el hilo, es que se ha solucionado...si no, me veréis aquí contando mis penas..... Y comprando una pantalla nueva... 

 

Gracias una vez más a tod@s

 

PD: El trabajo es bastante sencillo y se hace rápido...lo que me fastidió y mucho, fue que al quitar las molduras se soltaron las láminas del aireador izquierdo. Ese sistema de movimiento, que lleva dentro, debió de ser creado por una mente diabólica...mis saludos al ingeniero...Estuvimos yo y un amigo como media hora intentando arreglarlo, y lo dejamos por imposible. Era un trabajo de chinos...el encastrar dos bisagritas de metal.

 

hace 4 horas, Moncho2 dijo:

 

 

Les he enviado un correo...Pidiendo presupuesto, y tiempo de reparación...Muchas gracias compañero 

 

Me cito a mí mismo...Esta empresa cobra 250€ . Les envías el cuadro y ellos te lo devuelven con la pantalla cambiada.

 

He encontrado una página española (tecnocarXativa) que vende la pantalla por 125 € + envío.  

 

 

 

hace 2 horas, Farn68 dijo:

Hola @Moncho2

 

Por lo que veo y entiendo en el vídeo, lo que vale ese pastizal es el comprobador para verificar el funcionamiento del cuadro sin tener que ponerlo en el coche.

 

La pantalla del FIS es PLUG&PLAY. 

No veo que debas codificar nada si si solo cambias ese componente...

 

Otra cosa distinta sería si cambiarás todo el cuadro...

 

Yo me imaginaba que debería de ser así, pero como en la descripción del vídeo, ponía el enlace de venta, del aparatito....prefiero preguntar a quien sabe más que yo. Gracias 

 

hace 2 horas, chuzzxx dijo:

Además a las malas cambiando todo el cuadro eso seria llevar al conce y una hora de trabajo,unos 90 pavos no?

si sumamos el precio del cuadro sale mejor.

 

Me imagino que en el Conce no aceptarían un cuadro de segunda mano... Gracias

 

hace 1 hora, Lazpi dijo:

Como te dicen, el 'can generator' es para encenderlo en la mesa de trabajo, en tu caso no serviria.

 

ODIS es el sistema de diagnostico del grupo VW, todos los servicios oficiales disponen (o deberian de disponer) de dicho sistema. Normalmente se cotiza a unos 50€ liberar los componentes (casarlo con tu coche). Lamentablemente, para los kilometros hay que irse a alguien con conocimientos 'aftermarket' como por ejemplo Vagkey en Madrid. Total, que para cambiar de cuadro (por uno usado) has de sumar el precio del cuadro + liberar + ajustar kilometros.

 

Tambien puedes enviar a reparar tu cuadro, por ejemplo a Menigar

 

Pasale el Vagcom al modulo 17, a ver que te 'canta'

 

Un saludo

 

Como le decía al compañero Farn68 así lo pensaba, pero prefiero que gente que sabe más, me lo confirmen...en cuanto tenga un rato, le pasaré el Vagcom,. Muchas gracias

 

 

hace 1 hora, amgtyper dijo:

Sustituye la pantalla y arreando, no hay ninguna info almacenada en la pantalla, no entiendo para que ningún can generator si utilizas el mismo cuadro...

 

 

Muchas gracias por confirmarmelo... Mañana que sacaré el coche a carretera veré si revive, si no pediré la pantalla ...Después de mucho buscar. Lo más barato que he encontrado son esos 125 € + Envio

 

 

hace 2 horas, Tineo dijo:

Tampoco es algo vital,

La goma de esos "cojinetes" cede ya que está aguantando por todo el apoyo del coche además de girar  muy ligeramente con la oscilación de los brazos de amortiguación 

 

En mi caso estaba algo aplastada la goma pero podían aguantar otro asalto sin problemas

 Gracias 

Bueno, yo voy compartiendo la información que encuentro...Así, el que se vea en mi situación, tendrá trabajo adelantado..

 

Según este vídeo (muy corto). El cambio de la pantalla es muy fácil (Referencia compatible SEI-DISP106)...En su página la tienen a la venta por 114 € + impuestos + envío (no se si envían a España).... Pero lo  que me descoloca, es que se necesita una vez montada un "Can Generator"..... Y eso ya son 456 € + impuestos + envío.  

 

Lo que no entiendo, es sí solo se cambia la pantalla (no el cuadro) para qué necesitas el "can generator" ???

Alguien tendría respuesta .?. Gracias señores

 

 

 

 

hace 1 hora, amgtyper dijo:

 

 

 

Les he enviado un correo...Pidiendo presupuesto, y tiempo de reparación...Muchas gracias compañero 

hace 16 horas, Tineo dijo:

No, los traseros van independientes del muelle.  De hecho ni hace falta el compresor de muelles para sustituirlos

 

 

 

 

viendo lo que planteas y teniendo en cuenta que tu coche tiene bastantes menos kms y años que el mio (aparte de poner amortiguadores) sólo pondria...

8K0412377C    cojinetes de amortiguador delantero en torretas. -en Sachs a unos 13 euros cada uno+- -

y

8K0412131G    topes elásticos de amortiguador delantero (para PR-1BV de 66mm)
8K0512131D    topes elásticos de amortiguador trasero (para PR-1BV )

 

 

respecto a los topes elásticos, te basta con cambiar el tope blanco sin el canuto protector. Yo los compré skf y ya venían con todo por 18 euro cada eje pero los canutos sustituidos estaban perfectos.

en el eje trasero no hace falta cambiar los cojinetes de apoyo del amortiguador.

 

Que lástima no haber visto esto, el año pasado cuando le cambié los amortiguadores....al menos los cojinetes de los amortiguadores delanteros los hubiese cambiado...No vi como estaban, en el taller no me dijeron nada de su estado....pero con más de 200.000 kms mal no le hubiese venido...

 

Me imagino, que el ponerlos ahora, implicaría volver a desmontar toda la amortiguación....Y que no sería muy viable 

 

Un saludo Tineo 

hace 1 hora, Puffy dijo:

Desconozco los B8, pero estoy con @Athabasco; en los B5 al menos si presionabas un botón en la maneta derecha (normalmente sin querer) se apagaba esa pantalla; entiendo que en los B8 funcionará de manera similar; 

 

¿no dice nada el manual?

Siendo sincero, es la primera noticia que tengo...Echaré un vistazo. Gracias

 

PD: Esta mañana bajé al garaje, no llegué a arrancarlo, pero al abrir el coche, se encendió la pantalla.... Cruzo los dedos a ver si ha vuelto a la vida, aún que me temo, que si ha dado este fallo , es que me está avisando.

hace 11 horas, Athabasco dijo:

Hombre, yo creo que primero tendrias que averiguar si realmente se te ha muerto o es algun otro tipo de averia, recuerdo que en el b5 si le dabas al boton de la maneta de reset asi rapido se apagaba, no vaya a ser algo parecido y en todo caso tambien podrias probar de desconectar la bateria durante un rato y volvera a conectar por si se resetea de alguna manera.

 

Yo estas no se como van, entiendo que deben de ir ya con algún tipo de conector por que del b5 tengo los webs pelados de cambiar pantallas que iban soldadas por los fallos que daban de mala lecturas y si era de los primeros el fallo era un mal contacto de las pistas con la placa, a ver si en este caso es parecido y es mal contacto por, pongamos exceso de humedad gallega que tambien podria ser...

 

S2

 

Hola. Hoy lo probaré de nuevo...No quiero ser pesimista, pero nunca había pasado, y ayer paré el coche un par de veces y seguía con el error. Gracias  por tu aporte

 

hace 11 horas, chuzzxx dijo:

No se cual es la ref correcta pero en el peor de los casos y que esté muerta tampoco parece tan caro

 

https://www.ebay.es/itm/184671374464?hash=item2aff458c80:g:CPoAAOSwarFgL4Qu

 

un ejemplo,ese envio de 25 pavos no me lo cogeria

 

 

Por lo que comenta Lazpi el cuadro completo implicaría el uso de un ODIS (no tengo ni idea de lo que es) Para casar los kms del coche. NO parece fácil encontrar un taller con esos conocimientos.  Gracias paisa

 

hace 11 horas, Athabasco dijo:

Habria que averiguar si el fis es de color o como el mio en rojo y de ahi el precio...pero evidentemente es mejor opción que los 200 pavos del display que me suena que en estos cuadros no hay que casar llaves y cosas de esas por el inmo, verdad?

 

S2

 

 

Efectivamente el mío  es en color....

 

 

hace 1 hora, Lazpi dijo:

Buenas,

 

No se casan llaves, pero hay CP, asique hay que dar con un taller con ODIS y que sepa hacer el trabajo.

 

Lo mas complicado, poner los kilometros de tu coche al cuadro 'nuevo'

 

Si compras un cuadro, que sea para ponerlo, dudo que puedas desoldar la pantalla y soldarsela al tuyo, es posible que el flex se vea comprometido al desoldar.

 

Un saludo

 

 

Gracias por la información, suena a complicado lo que dices (complicado el encontrar a alguien que sepa hacerlo)....Pensaba que los kms quedarían grabados en alguna de las centralitas del coche. No en el propio cuadro.... Imaginaba que la avería iba a ser de más fácil solución. 

 

Seguiré informando...Gracias a todos

La madre que me fundó....!!!! 

 

La pantalla de 6,5" (la de la radio para que nos entendamos) las encuentro por menos de 20 € Pero, la que se me ha fastidiado a mí..... Encima chinas, que a saber si me valdrán...

 

 

 

 

 

 

 

Hola Señor@s

 

Hoy realicé un viaje de unos 200 kms...Cuando paré para comer y volví a salir a la carretera...Observé que la pantalla central se había apagado. Más adelante paré el coche, volví a encenderlo y seguía "muerta" Nunca me había pasado, aún que sé, que es una avería más o menos común...

 

No he podido pasarle Vagcom, pero el coche va bien.

 

PREGUNTA: Alguno sabe de algún enlace de compra, y que sobre todo tenga la misma calidad que la original....No sé si AUDI despieza la pantalla, pero me imagino que su precio será astronómico....Tampoco se si tiene mucho follón su cambio.

 

 (Tengo leído que a veces le afecta el calor...Pero en Galicia tampoco es que hoy hiciese mucho) GRACIAS 

 

PD: Siempre llevo en tamaño grande la velocidad en formato digital en la pantalla .... Espero que no me haya costado hoy alguna multa -

 

hace 3 horas, sbod25 dijo:

Gracias por tu respuesta,empezaré cambiando el segundo termostato a ver si hay suerte.

 

 

Si te  vale ese que has puesto, está a muy buen precio..

 

No te olvides de contar el final 

hace 1 hora, sbod25 dijo:

Buenas,llevo observando el coche( A4 B8,5 136CV Tdie CJCB manual) desde hace un mes más o menos que la temperatura del refrigerante no pasa de 75" en poblado y en autovía sube a 90" pero enseguida baja a 80" quedándose así.Mi duda es si mi coche también lleva el segundo termostato 1K0121113A.En todos los repuestos me dicen que no es compatible con mi coche,alguien que lo haya cambiado en este tipo de motor me puede iluminar.Un saludo!

Hola. Como tantos otros yo también tuve dicho problema.Por si te sirve de ayuda. Te dejo esta captura (extraída de este foro) Del compañero @claudiño patrick

 

 

 

 

Yo en su día después de cambiar el principal, me tocó cambiar este otro (hay quien a este, también le llama válvula antiretorno)

 

La que me pusieron era de marca MEAT & DORIA 92812  .

OEM  :   1K0121113A

Otra ref MEAT DORIA     803341946091

Si ve el coche el último dueño no lo reconoce.....Madre mía que bonito te está quedando.....

 

 

Con todo, en vez de líquido refrigerante tenía café con leche ? Cómo puede ser la pena tan dejada 

hace 10 horas, diego23l dijo:

Hola buenas, hace poco me he interesado por un Audi A4 con el motor 2.0 TFSI, pero por lo que he estado viendo por distintos foros tiene un consumo excesivo de aceite, como puede ser de 1l/1000km, no se si tirar palante con la compra o pasar de comprar este coche. He leído que las reparaciones de este problema son más bien caras y que algunos talleres no ponen ni un duro. No se qué hacer, si alguien me puede ayudar se lo agradezco. Gracias

Hola

 

No soy experto en el tema (mi coche es diésel)...Pero si es pre-restyling hay bastantes probabilidades de que te pueda ocurrir . Y la reparación puede andar por los 6000 €. Para mí es una compra a descartar.

hace 5 horas, anogales dijo:

 

Pues ya está en casa el coche terminado.  Muy contento con el resultado, y el miedo que tenía de pintar sólo unas piezas y otras pulir, ha quedado sensacional. Sobre la radio Coika de Ali, muy contento con ella, aunque no es perfecto aún. Estoy teniendo algunas cosas por solucionar, y aunque el chino responde al instante en su horario laboral, responde sólo a lo que le preguntas de manera concreta sin prever nada que te vayas a encontrar. Por lo que yo si pidiera la radio, le pediría toda la documentación y explicaciones, que no te la vaya enviando poco a poco, ya que yo he tenido que desmontar la pantalla 3 veces ya, jajaja. 

 

Con la tapicería encantado también, y con el lavado a fondo. Tuvieron un detalle con los pedales y alfombrillas nuevas, gentileza de la casa por la cantidad de cosas que les encargué. En general, disfrutan de coche nuevo para otros 8 años. Muy satisfecho.

 

Lo único que le pondría un pero es a la cámara trasera también pedida en Ali, en el mismo vendedor que la Coika. Parece como si no fuera gran angular. No veo el parachoques. al moverme mi movimiento no coincide con las líneas en pantalla... Ahora mismo no me es de ninguna utilidad comparada, por ejemplo, con la cámara trasera que tiene el coche de mi mujer de casa. 

 

hace 5 horas, luislucena dijo:

Ok, ya me queda clarisimo, perdonar pero uno viene de un b5 que tiene menos cosas que un carrillo polos a esto, pues lo que pasa.

Tema de la distribucion, cada cuanto mas o menos le toca la primera y la segunda.

Los 2.0 Tdi si no recuerdo mal es a los 210.000 kms 

hace 10 horas, Athabasco dijo:

Pues muy barato los veo para ser la deportiva, ojo que con estas web no te vendan la moto de ser deportivos....coincidia la referencia con los de origen?

 

S2

Claro fue lo primero que hice con el ETKA... 

hace 4 horas, JOAQUINCHAPA dijo:

LE QUEDAN ESTUPENDAS YO E ENCONTRADO UNAS DE A5 Y OTRAS DE UN A4 DE 2019 PARA REPARAR NOSE CUAL ME DECIDIRE

 

 

Las del A5 casi seguro que tendrá un ET más bajo, lo que implica que salgan más hacia fuera y hagan al coche más "gordote" 

Hola

 

Siento lo del golpe, pero con esa kilometrada ya ha sido rentabilizado

 

La pregunta (a mí modo de ver) es un poco genérica...Tienes varios motores en diesel.. 2.0, 2.7, 3.0 TDI....  En ninguno de esos motores (que yo sepa) tienen ningún problema conocido.  El 2.0 es un 4 cilindros en línea common rail (con distintas potencias...120, 136, 150 cv....) y facilmente potenciable con una repro (en este subforo hay un 150 cv con más de medio millón de kms)  El 3.0 es un seis cilindros...potencia y buen sonido (siendo un diésel). (creo que el 2.7 también son 6 cilindros)

 

En general son motores fiables (aún que algunos han tenido problemas con la bomba de inyección...virutas que destrozan todo el sistema, también he leído de problemas con la bomba de agua y el embrague )

 

El mío acaba de hacer 239.000 kms (2.0 TdiE reprogramado) y va fino, fino...embrague de serie, sin grillos, sin desgaste en el interior, me podrá fallar mañana, pero si me dicen que tiene 100.000 kms menos me lo creo.

 

Ya hablando del coche... Yo antes tenía un A3 8P Sportback y no pensaba que iba a notar tanta diferencia a favor del A4 en aplomo, en como rueda....insonorización etc

 

Bienvenido 

hace 15 horas, Athabasco dijo:

Hola, queria a ver si alguien me puede aclarar que tipos de amortiguadores lleva la suspensión deportiva, he leido por varios sitios que son los mismos que los de la suspensión standard o por otros que no, la logica me dice que en todo caso podrian ser los mismos que la sline ya que la diferencia solo es de un cm pero no creo que en ese caso la diferencia de precio tendria que ser tan elevada, en todo caso si alguien sabe las referencias de los amortiguadores de la deportiva version 2.0 tdi 143 avant y la de un 1.8 tfsi tambien avant por si coinciden, se lo agradeceria....

 

S2

Hola

 

El año pasado le cambié amortiguadores (Suspensión deportiva) Estos fueron las referencias (delante SACHS y traseros KYB -no había stock de los sachs-)

Comprados en endado.com

hace 6 minutos, Victordatos dijo:

Respeto tu opinión, pero aún así te aconsejo que leas sobre las propiedades del disulfuro de molibdeno o mos2. Es muy interesante, utilizándose desde hace más años de los que pensamos, incluso para lubricar armas en la segunda guerra mundial. No dudo de que un buen aceite no sea suficiente, lo que digo es que este producto ofrece cualidades que un buen aceite por sí solo no consigue, como por ejemplo bajar la temperatura del aceite en 48 grados al máximo de trabajo del mismo, entre otras muchas ventajas. Aparte de ser válido para motores atmosféricos, con turbo, con o sin dpf, etc...

 

Hola

La mayoría de aditivos, lo que hacen es cambiar la composición química del aceite, por lo que te estás cargando el mucho dinero y trabajo invertido por muchos ingenieros, añadiéndole componentes al aceite que cambian sus propiedades, lo que puede ser incluso perjudicial, por ejemplo el tema de cenizas y el FAP.

 

Yo uso a día de hoy muchos aditivos...Pre-cambio de aceite, dirección asistida, caja de cambios...y gasoil... Y de hecho, hace años, los he usado también en el aceite (Ceratec, Xenum)  pero he dejado de hacerlo y en vez de ello ponerle un aceite TOP como el Ravenol- (0w 30 en mi caso)

 

 

hace 19 horas, Latexx dijo:

Hola!

 

Me gustaría saber si alguien más ha comprado una varilla de medida del aceite en Aliexpress. Tengo un problema del aceite muy bajo desde que se cambió una pieza y el sensor no sé si me mide bien. Por esto, me compré una forma de medir el aceite de forma independiente, en concreto, fue esta:

 

https://es.aliexpress.com/item/4001267645214.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.46d063c0dhauzW

 

Parece que lo hace bien, pero me gustaría conocer la opinión de otro compañero que también la tenga.

 

Gracias! 

Hola

Tienes un hilo sobre las varillas compatibles .

 

Yo de todos modos, no metería una varilla de aliexpress en mi motor y menos al precio que están las originales del Seat Exeo .

 

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269496-varilla-nivel-de-aceite/

hace 1 hora, xdrive3 dijo:

Hola, un año después del último post, pregunto....., existe una varilla de aceite para el motor 3.0 TDI de un A4 modelo B9? 
Muchas gracias.

Hola, seguramente en el subforo del B9 te puedan aconsejar mejor....