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Moncho2

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  1. Moncho2
    Hola Yo le pondría la varilla (ésta nunca falla) https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269496-varilla-nivel-de-aceite/
  2. Moncho2
    Yo uso esta : De hecho, me ha venido también en un par de ocasiones, que les hice un aporte económico por paypal https://ifinterface.com/ Idioma inglés/free services/carprog2
  3. Moncho2
    @JotaM Se agradecen tanto todos los datos aportados, como la solución que has encontrado (espero que definitiva). Yo el año pasado, también de manera preventiva utilicé uno de esos limpiadores que se mete directo al DPF. Saludos
  4. Moncho2
    Al final te voy a "copiar"... Mi coche anda en unos 170Cv y siempre me ha parecido mucho zapato las 245/40/18 Ya he encargado cuatro ruedas 225/45/18 ,que son tan o más caras que las 245 por cierto. La opción barata serían las 225/40/18 Lo que más me fastidia es que en el eje trasero llevo unas Uniroyal RS5, (245) con poco más de 2000 kms ...Pero me pudo la impaciencia
  5. Moncho2
    En este hilo lo tienes explicado. Además, si la memoria no me falla, tu nueva batería la ha puesto mucha gente Casi mejor que empieces por mirar los últimos mensajes que se publicaron en el. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269610-modelos-y-codigos-de-baterias/
  6. Moncho2
    Hola En principio es para plásticos, pero como he dicho, yo lo he usado hasta para recuperar CDS que estaban muy rayados . No deja de ser un pulimento.
  7. Moncho2
    Para la llave yo di muchas vueltas solo me traía una (más la de "playa"). En el concesionario eran 200 € + mano de obra + Iva Fui a varias tiendas de copiado de llaves y ninguna era capaz . Al final di con un chaval que se desplazaba con su furgoneta taller y me hizo una copia por 180 € (Factura con Iva) . En Madrid llegué a ver en Wallapop gente que decía hacerlo por 120 €.
  8. Moncho2
    Supongo que será la perspectiva , por que yo pensé lo mismo
  9. Moncho2
    Hola Para pulido de plásticos, llevo muchos años usando este producto y va muy bien. Lo usó tanto en plásticos interiores como en exteriores (pilotos, faros). Lo tengo incluso usado para recuperar CDS rayados que no eran leídos Salu2 Muchas gracias , me lo tomaré muy en cuenta, máxime cuando mis llantas también son de 8
  10. Moncho2
    Gracias
  11. Moncho2
    Hola Me refería más bien, en comparación con las de 19" que habías dicho que habías probado Salu2
  12. Moncho2
    EDITO: Le estaba dando yo vueltas al asunto y ahora que me acuerdo, yo las que había mirado eran las 225/40/18 (que esas sí que perdían mucha goma en el paso de ruedas) no las 225/45/18 que has puesto tú. Oye pues son una alternativa que me estoy planteando poner . Notas el coche más ágil con ellas ? Gracias Y esto es lo que me daba miedo 225/40/18 -Aquí se ven como de expuestas quedan en un A4
  13. Moncho2
    Hola... Pues la verdad, en su día me parecía que había más diferencia (no sé si eché mal los cálculos )... De todos modos, creo que con el ancho de mi llanta, con 225 corría el peligro de dejar muy expuesto el borde de la llanta Gracias
  14. Moncho2
    No hay de qué hombre Pues, tendré que echarle otro vistazo... Pero, no me suena tener esa opción. ¿ En el tuyo sí aparece ? Los que somos así... Hemos tocado, tocamos y seguiremos tocando... Aún que a veces metamos la pata hasta el codo
  15. Moncho2
    Hola.. Cuando hice el último cambio de neumáticos (llevo Llanta de 18" y 245 con motor repro a unos 170 Cv) También valoré mucho, el pasarme a unas 225" por que entendía que era ancho de sobras para la potencia del coche. Pero me echó para atrás el que no rellenaban tanto el paso de ruedas como las 245 (llevo suspensión deportiva) y por eso no di el paso, pero seguro que dinámicamente van mejor. Muy bonito el coche
  16. Moncho2
    Bueno, pues esto es lo que aparece en mi equipo (Marca Andream). Parece que no coincide mucho con tu equipo Veo que tiene un botón para actualizar la MCU, pero viendo lo que te ha pasado a ti. Me añado una NOTA MENTAL que dice NO TOQUES NADA MONCHO
  17. Moncho2
    Hola, no me he olvidado de hacerte Hola, disculpa, no me he olvidado, pero he estado muy liado , esta tarde a ver si puedo mirarte la versión de mi ANDREAM..
  18. Moncho2
    Hola. Si fuese una cuestión de que te faltase algún archivo del firmware o estuviese corrupto. Y si tu equipo es un Andream como el que he puesto yo. Si te puedo facilitar algún archivo, pues por mí sin problema, siempre y cuando se pueda hacer (y sepa como hacerlo)
  19. Moncho2
    Pues se observa una buena mejora... Tengo que ponerme un día con este tema (que no lo controlo nada) cómo mirar la carga con el VAGCOM, cómo hacer la regeneración forzada etc Gracias por compartir
  20. Moncho2
    Gracias
  21. Moncho2
    Suena interesante , todo lo que comentas ...sobre todo lo de poner a cero el DPF (no tenía ni idea de que se podía hacer)
  22. Moncho2
    He leído de gente que dice que donde más lo notan es es que el FAP le tarda más tiempo en hacer regeneraciones, y también en que reducen algo el consumo. Yo , siéndote sincero, el consumo no lo controlo y las regeneraciones, la mayoría de las veces NI ME ENTERO. Espero que te haya escapado ese "1" Sí, mucha gente se piensa que el elegir un 0w solo tiene sentido si vives en Rusia, pero es que este tipo de aceite, llega antes a las zonas que necesitan lubricación, a parte de que por norma, sus componentes suelen ser un poco mejores que su equivalente en 5w. Yo no soy un experto que conste, pero si sigo hilos sobre aceites y un canal de youtube que se llama la "taberna del motor" es de un chaval que conocí en un foro y se animó a abrir un canal dedicado exclusivamente a hablar de aceites de coches Saludos
  23. Moncho2
    Yo lo había comprado en Amazon Alemania (pillando 3 garrafas los gastos de envío, salían gratis 182,5 €). Ahora creo que ya lo hay a la venta en España Y mi elegido fue el VSW 0W30 . Que cumple la normativa C3 (bajo en cenizas para el FAP) y como yo para ir al trabajo tengo un recorrido muy corto me decidí por un 0W Vamos a ver... Su composición dice que es muy, muy bueno. Pero siendo sinceros. Aquí en el foro tenemos a compañeros , en los que su coche tienen auténticas burradas de kms encima y siempre le han puesto el Castrol 5w30 y cambios cada 30.000 kms. De hecho, yo creo (mi opinión personal) es que hoy en día , pocos coches se van al desguace por culpa del motor. Pero bueno, los que somos unos "manias" con el coche....pues ¿ Qué te voy a contar ? Saúdos
  24. Moncho2
    Pues sí Compañero Tineo todos los días se aprende algo nuevo... Pensaba que el método de purga con VCDS, además de para el cambio de filtro de combustible, era válido para otras intervenciones que implicasen tocar el circuito de inyección, pero ahora me ha quedado claro que es para el circuito de baja (previo a la bomba de inyección) Un saludo y GRACIAS
  25. Moncho2
    A ver si alguien más puesto en gasolina te puede aconsejar mejor..Pero (de memoria) me suena que los motores de gasolina (Tanto 1.8 como 2.0) no fue hasta el B8.5 cuando solucionaron el grave problema de consumo de aceite... Pero, busca información fideligna y exacta, por que no es una broma el importe de la reparación.