Moncho2

Y la otra posibilidad sería que la avería fuese de esta otra válvula....que también va en el mismo cuerpo de la EGR

Y en amazon debería de ser esta https://www.amazon.es/Vdo-A2C59512935-cuerpo-de-mariposa/dp/B00DQ2K2DY/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 O la marca "china" O directamente comprar los engranajes (que yo cuando la abrí los vi en muy buen estado)

Y esta sería una foto de mi referencia Aquí estaría a buen precio...pero creo que no sería VDO (marca de la de serie) https://www.ebay.es/itm/Boitier-Papillon-Dair-Audi-A3-A4-A5-A6-TT-Q5-2-0-TDI-VW-Golf-6-Passat-B6-Tiguan/113564316124?hash=item1a70f5f1dc:g:HXcAAOSw8iZcQYPf

...Pues cuanto más miro y busco información... más parece ir todo encaminado, a que puede ser lo que decía @Tineo...La chapaleta de la admisión o mariposa de la admisión. Y creo que para mí motor (2.0 TdiE CAGB) sería esta https://www.ebay.es/itm/VDO-Drosselklappe-Drosselklappenstutzen-Saugrohrklappe-fur-AUDI-SEAT-SKODA-VW/361312394098?hash=item541fe59b72:g:rOsAAOSwX1pfdGHj

Hola señor@s Motor (2.0 TDI.e ) Desde hace unos días me aparece después de llevar un rato encendido (no lo hace todos los días) nuestro querido amigo "muellecito" Le he dando candela durante 20 kms a 3000 Rmp por si podía ser el FAP Pero no se ha ido...le he pasado el Vagcom y me da estos dos errores: - PRIMER ERROR: Address 01: Engine Labels: 03L-906-019-CAG.clb Control Module Part Number: 03L 906 019 C HW: 03L 906 019 AL Component and/or Version: R4 2,0L EDC H29 8428 Software Coding: 0A194012042403080000 Work Shop Code: WSC 00365 572 92695 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906019C A02006 (AU48) VCID: 2B55E12742F0EB46111-807E 2 Faults Found: 9123 - Throttle Actuator Control System P2112 00 [096] - Stuck Closed Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: 9124 - Throttle Actuator Control System P2111 00 [101] - Stuck Open Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Que si no traduzco mal es un error en el acelerador . Pero yo no noto nada, el coche tira como siempre y no se ha encendido la luz de avería motor si no el muelle . Si busco la referencia "03L 906 019 C" (que marca el Vagcom) sería una centralita del motor (ECU) Pero si busco por los códigos de error: 9123 . Encuentro en el buscador que según el compañero @Tineo Podría ser la "chapaleta de la admisión" (Hace casi dos años, desmonté colector de admisión , EGR para su limpieza y aproveché para abrir los motores eléctricos, engrasando todos los piñones) Si busco por "P2112" No tengo ninguno de los síntomas que a continuación se relatan SEGUNDO ERROR - Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8T1 820 043 AG HW: 8T1 820 043 AG Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H08 0180 Software Coding: 34200000 Work Shop Code: WSC 02391 823 56573 VCID: 76E30053C132E6AEBEF-8023 1 Fault Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 008 - Implausible Signal - Intermittent Que según la referencia 8T1 820 043 AG. Sería el mando del climatizador (que funciona sin problema) Si a algún "crack" de los que pululan por el foro se le ocurriese alguna idea sería de agradecer. Como digo, el coche, tira y camina como siempre.. GRACIAS

Hola efectivamente, los nuevos asientos no tenían luz (los de tela en cambio, si mal no recuerdo sí tenían) Gracias

Hola Siento no poder ayudarte. Yo lo he dejado por imposible . Compré cableado, compré incluso una remachadora de terminales para dejarlo todo curioso. Pero no me aclaro. A mi conector del reglaje lumbar solo llegan dos cables. Lo curioso y a lo que no le encuentro explicación, es que: Si le pulso a los botones de reglaje lumbar del asiento , hace un pequeño ruido como de motor eléctrico pero no se mueve Si tú eres capaz de lograrlo, por favor comparte

Aquí aclara un poco https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=8469214

Bueno señor@s Hoy ha tocado cambio de batería...El coche por motivos de trabajo llevaba 17 días parado y durmiendo en la calle, aún así, arrancó a la primera (la batería marcaba un 55-60% de capacidad) . Pero como ya hacía un mes que había comprado la nueva batería , decidí ponerla. El coche llevaba una batería original AGM (Start-stop) La nueva batería elegida fue la famosa VARTA G14 DE 95Ah (También AGM) NOTA: Dejar dos espacios entre la E y el VAO (Al principio no me aceptaba el código por ese motivo) Decir que sin codificar la batería nueva ... en el MMI seguía marcando una carga de 60%.. en cuanto la codifiqué se puso al 100% Gracias a tod@s

He estado un rato buscando los pasos exactos para que aparezca la temperatura del aceite, pero veo que según sea el coche de un año u otro cambia el proceso https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/279218-temperatura-de-aceite/#comments De todos modos, creo que a mí me aparece de una manera un poco distinta a la foto que ha puesto el compañero @Carlisu84 . Yo lo veo a través del "lap timer"

Hola El mío es manual y lo activé con el VAGCOM, lo que más noto ( bueno , notaba por que ahora ya me he acostumbrado) Es que el acelerador parecía responder antes. De hecho, un día que le activé a un compañero de trabajo (9 años llevaba con el coche) varías cosas (test de agujas, temperatura del aceite etc) sin decirle nada, le puse el modo "dinámico" .... Cuando llegó a casa, ya me estaba llamando para decirme que el coche era otro .... Y preguntaba ¿ Qué le has hecho al coche ? (también es manual)

Que chulada Esta a la altura que me gustaría que estuviese el mío....pero ya de serie (suspensión deportiva) me roza en algunos sitios.... No me atrevo.

Lo mío a veces es Inconsciencia .... Ya sabes "Palante como los de Alicante" . Un saludo paisano

Menudo nivel

Los delanteros son de 314 mm .

Por el foro creo que había . Yo lo llevé a un taller Lo noté más suelto y mejor engranaje (le añadí también un aditivo para caja de cambios) Saludos

Hola, yo no llegué a hacer el brico (instalar físicamente la botonera) pero si llevo activado por defecto (con vagcom) el modo "dinamic" y sí, vaya si se nota...Pero, por los comentarios que leo (en el grupo de wasap) da la impresión de que esto es aún más brutal... Un saludo y gracias por comentar

Hola Señor@s En un grupo (audi B8) del que soy miembro. Hoy he conocido este aparatito, que alguien lo ha comprado para instalar en su coche. Según he entendido, puentea el sensor del pedal del acelerador, para hacer que reaccione de una manera más inmediata ( puedes elegir distintos modos). Ha puesto unos vídeos de la respuesta de su acelerador (antes y después) y sí, da la impresión de que sí reacciona mucho antes (las revoluciones suben más rápido).... Tiene hasta un modo "race" que según el chaval de wasap que lo ha probado, le hacía patinar las ruedas de su 2.0 Tfsi (aclarando que ese modo no es para uso diario). La verdad, es que en el grupo de wasap ha causado expectación . ¿ Qué opinan ustedes ? ¿ Un emulador del A.D.S. (Audi Drive select) ? Os dejo la descripción :

Tremendo lo de los seguros...Afortunadamente nunca he dado un parte con culpa y mi último accidente fue hace más de 12 años...Pero tomo nota de lo de reclamarle al seguro los gastos de tu abogado...Nadie está libre de verse en una igual En cuanto al coche, lo tienes muy bonito...El A2 como bien decís en este subforo, fue un coche incomprendido y adelantado a su época

A ver si con esto vas tirando...

Hola es un tema ya tratado varias veces..pero, así de memoria te digo que lleva 4 litros (en concesionario estaban a unos 30 € el litro) Yo mirando en el ETKA online vi la referencia del aceite que llevaba mi caja de cambios (en la pegatina del maletero vienen las referencias de las cajas de cambios). Y le puse Castrol (después de buscar información en varios foros extranjeros que confirmaban que era el fabricante de la original VAG) y sale a menos de la mitad de precio. Mi coche es un 2.0 TdiE Por cierto, salió así de oscura la valvulina vieja después de más de 200.000 kms Salu2

Te hablo de "oídas" pues no tengo esa motorización. Pero mientras no aparezca nadie que te pueda ayudar mejor . Te puedo decir, que si usas google y en el buscador pones "Motores 2.0 y 1.8 Tfsi consumo de aceite" te harás una idea (eso sí, mejor que estés sentado)... Creo, que sustituyen pistones, bielas etc. Sé que la reparación ronda los 5.000 € (eso lo he leído por parte de propietarios que lo han reparado y PAGADO). No sé cómo funciona la compra en subastas (en el tema de la garantía), pero te aseguro que es una avería conocida y recurrente que acaba por inutilizar el coche además de averiar el catalizador (Insisto esto todo lo he leído, no hablo de primera mano). Solo puedo desearte que tengas suerte

Y Si nos dices qué motor lleva tu coche, kms etc .... ?

Hola. Como te han dicho hay un brico para ello (instalando botonera). La otra opción es con el VAGCOM , puedes activar el modo que desees (Yo lo llevo siempre en dinámico y se nota en la respuesta del acelerador) Por cierto bienvenido al foro (Una presentación se agradece)

Llevan D3S compañero Yo hace 3 meses le puse las (me costaron 84 € por una oferta Flash)- Estas: