Moncho2

Sin problema compañero...No conocía esa APP Gracias PD: Efectivamente se trataría del aeropuerto de BCN

Un buen trabajo realizado Qué kms llevas ya compañero ?

Gracias Harigami (buena exposición)

Hola señor@s Una pregunta. En este invierno por motivos laborales el coche duerme en la calle. Y no lo uso todos los días. En el mes de Diciembre estuve fuera de mi domicilio tres semanas y el coche durante este tiempo no se arrancó. Cuando regresé la batería marcaba un 45% y arranco a la primera, le di una vuelta y se puso al 100%... Ahora lo uso cada dos o tres días y antes de arrancar está al 60-70% si ruedo 30 kms se pone al 100 % El mes que viene, lo dejaré nuevamente dos semanas en el parking del aeropuerto. Y no sé si a la vuelta arrancará o no. Vosotros diréis "¡¡ CAMBIALA Y TE QUITAS DE DUDAS !!:" ...Y seguramente tendríais toda la razón..... PERO : tampoco sé, si poniéndolo una batería nueva, con ese tiempo de inactividad estará más o menos igual que la actual en porcentaje de carga. Por lo que con el cambio no habría ganado nada Deseaba saber vuestras experiencias sobre el tema. Notas: Motor : 2.0 TdiE con Start-Stop (desactivado con vagcom) -Llevo en el maletero una power-bank (batería arrancadora portátil) y pinzas - Podría llamar al seguro para un arranque de emergencia. Esta es la batería actual: PD: Ya sé que la pregunta es de difícil respuesta. Gracias

Si has usado agua pura, quizás tengan cal y con un antical logres aumentar el caudal

AMÉN Pero no tenemos nada que hacer compañero, el coche eléctrico se ha convertido, ya no en un mantra, si no ya en una nueva fe y el que reniegue de ella, será acusado de asesinar al planeta...Cuando HOY POR HOY, no puede sustituir a los motores de combustión. Por no hablar, de que no hay nada más ecológico que mantener un coche YA FABRICADO en vez de fabricar uno nuevo para sustituirlo. Y mientras tanto nuestros políticos sin darse de cuenta de que España es el segundo fabricante de coches de Europa y cada día reglamentando en contra de ellos, dándole una vuelta de tuerca hasta que acaben con ella...después vendrán los lloros

Lo desconocía, gracias por la aclaración...Mejor ese termostato, más sencillo, más económico e igual de funcional Los 400.000 kms han sido con el EXEO 143 Cv verdad ? Ya es una cifra más que respetable... Si haces balance de averías qué tal te ha salido ? Gracias

Me lo guardo por si toca...gracias

Seguro que es esa referencia ?? (Pregunto) No me suena que nuestros motores usen termostatos de los de siempre

Gracias por poner la referencia

La página la conozco desde hace años

Gracias a ti por poner las referencias...Entiendo que has realizado dicha tarea en tu 136 Cv ?

Esa y no otra es la actitud En cuanto al aditivo para mejorar la compresión .... Supongo que en caso de funcionar, sería pan para hoy y hambre para mañana Mucho ánimo y gracias por actualizar

Tienes un subforo específico donde puedes encontrar mil mejoras para tu coche... https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/61-audi-a4-allroad-b8-2008-2015/

Hola, yo entiendo que el símbolo ">>" indica "mayor" osea coches con fecha 17.08.2009 o más modernos de esa fecha... Te entiendo perfectamente, es cierto que hay algunos casos en el hilo, que ni con el cambio de los termostatos parecen mejorar...A mí, también me comería la cabeza, por que está claro, que un motor que no trabaja a temperatura está "sufriendo" gastando más y sobre todo gastándose más A ver si logras dar con la tecla compañero

A esa temperatura exterior y durmiendo el coche en la calle...tardó bien 20 minutos

Hola De las regeneraciones no te puedo hablar, pero por lo que he leído , durante la "regeneración", aumenta la inyección de combustible y hay teorías que dicen que esto hace que pase gasoil/Urea/aditivo, al Carter que se mezcla con el aceite, lo que produce una degradación anticipada del mismo, por lo que se supone que cuantas menos regeneraciones se hagan es mejor. En cuanto al aceite (hasta donde yo sé), por el tema de cenizas y FAP, lo que influye es que sea C3 (bajo en cenizas) no la graduación....Otra cosa, es que ese 0w30 sea más bajo en cenizas que el anterior 05w30 . Salu2

A veces la solución más obvia es LA SOLUCIÓN El mío nunca llegaba a 90 ºC hace un año le cambié ambos termostatos y ahora clava en 90º , incluso estos días a -3 ºC por la mañana

Por curiosidad cuántos kms tiene el motor ? Un saludo y ánimo

No será el primer ASV con ese problema, ni el último...

A ver si va a ser esto (fallo común( A ver si va a ser esto (fallo común) https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/356555-cambio-de-termostato/

Bien está lo que bien acaba... No tendrás las referencias de los mismos ? Gracias

Hola qué tal ? . Muy bonito tu coche gracias por presentarlo y por contarnos algo de el y de ti mismo. Bienvenido al foro

Pero cuenta algo más hombre...Que es tu primer mensaje en el foro.... Y con un reflote de hace 9 años

Toda la razón, mi memoria falló, confundí los B8 con los B12 ...Saludos