Moncho2

Me gusta mucho como ha quedado... Al menos en las fotos, y es posible que sea de los pocos B5 en ese color... Los separadores le quedan perfectos y encima con esas llantas que son bastante cerradas es probable que en la Itv no se den ni cuenta. enhorabuena

Vaya kilometrada compañero.... Si estas pensando en reprogramarlo, entiendo que es por que te ha salido muy bueno y no te ha dado problemas ¿ verdad ? Lo cierto, es que el coche reprogramado es otro...pero la verdad, es que ya son muchos kms, quieras o no, la repro le exige más al motor...y tenga el motor poco o muchos kms, se debe de usar con cabeza, no para ir pie a fondo todo el día vamos. En el foro, hay bastantes con reprogramación, y no he oído de que hayan tenido algún problema por ello. Un saludo y bienvenido al foro

Buen resultado final

Gracias

Coincido con Carlisu, es la primera vez que he escuchado esa curiosa teoría de que la fuga ayuda a su lubricación...de hecho nunca he visto un amortiguador sudado, que no estuviese estropeado.

Qué cambios has notado compañero ? El coche está muy bonito con ellas

Gracias por contar el final ...

Hola. En la ficha de Inspección técnica debe de venir el motor y la versión del mismo. El consumo es muy alto para ese motor Bienvenido al foro

El precio lo veo caro Por si te sirve, hace unos meses le cambié los 4 amortiguadores (suspensión deportiva) Delante SACHS originales y detrás KYB (no tenían en stock los Sachs) Precio de los 4 amortiguadores (comprados en endado) 202 € Montaje (en un taller que me deja llevar las piezas) 57 € PD: Para los que dicen que en autopista/autovía los amortiguadores sufren menos, no sé yo, esta noche llegué de un viaje de 1300 kms..., con el estado actual en el que están muchas de las autovías (Ya no digamos la A6), menudos botes pegaba el coche, y así durante cientos de kms...

No te olvides de que lleva dos

Tomo nota compañero. Gracias

Cierto, ya le iba tocando.... pero el próximo cambio (si me aceptas el consejo) no lo aguantaría tanto y lo haría a los 970.000 kms,,,

Ese vídeo precisamente seguí yo hace unos meses para desmontar EGR y colector de admisión (limpieza)...y también colocar la pieza de aluminio de retención...Difícil no es ...a mí me dio problemas de cebado de combustible al final...(tienes que desmontar rampa de inyección) debía de haberlo cebado con vagcom y no tratar de arrancar a la vieja usanza (aflojando tobera inyector).

Buenos señor@s Pues al final no pudo ser el A3, no encontré nada que me inspirara una mínima confianza. Al final el elegido ha sido su primo hermano...Un golf Mk4 110 Cv con 220.000 kms (pedí informe a tráfico y todo cuadra con lo que dice la vendedora) algo tocadillo de chapa, pero con todo hecho en mecánica. Con facturas (Embrague recién hecho, distribución, amortiguadores nuevos y junta de culata hace dos años, que creo que era algo relativamente común, que se le fuese en los 1.9 Tdi 110 cv...). Muchas gracias a todos

Veo que esto avanza....felicidades ya queda mucho menos

Muchas gracias En principio no necesitaría etiqueta (con el permiso del gobierno) Muchas gracias

Agradezco tu aporte... Y siendo sincero, traté de quitarle de la cabeza la idea del A3...No por que no me guste, si no, por que ceñirse a un solo modelo de coche...te limita mucho el encontrar coche (hablando de segunda mano claro) Pero no hubo manera, me ha dicho que tiene que ser el 8L... Muchas gracias

Muchas gracias

PD: No me deja editar, donde digo ABS, quería decir ESP

Hola compañero... Valió la pena la espera, muchas gracias por todo lo que me has dicho . Ni en la wikipedia lo hubiese encontrado mejor., Tomo nota del ABS en los restyling. Como bien dices algo básico en un conductor novato. Con todo lo que me has puesto, creo que me has solucionado todas las posibles dudas... ahora tocará encontrar una buena unidad, cosa difícil en un coche con tantos años. Muchas gracias de veras PD: Felicitaré a mi hijo Te digo lo mismo, que al compañero. Muchas gracias por tu aportación. Y por suscribir lo dicho anteriormente Un cordial saludo

Éxito total

Hola señor@s Es mi primer mensaje en este subforo..Pero, ya llevo unos años en el foro He tenido un A3 8P y ahora un A4 B8 Hace unos meses mi hijo se ha sacado el permiso de conducir... Mi idea era comprarle un ibizilla, Corsa, Polo etc... de cuarta mano para que aprenda a conducir .... Pero el chaval está enamorado del A3 8L , nunca lo he visto tan vehemente por una cosa, como en este caso pidiéndome este coche..me dice que es el único que quiere No sé mucho de este modelo...me suena que los gasolina sin turbo son bastante cepos y muy gastones. Solo oigo maravillas de los motores Tdi (90-100 Cv) Soy consciente de que en un coche con tantos años, importa más el estado del mismo que la motorización...(tanto me da gasolina que diésel por tanto). Precios los he visto desde los 800 € a los cerca de 3000 Pero si fueseis tan amables de darme alguna pista sobre qué elegir, o qué tener en cuenta a la hora de ir a ver uno, os lo agradecería de veras Un saludo y gracias compañeros

Ostras, pues me has dejado descolocado compañero...Cómo se ha podido crear entonces toda esta pasta/Corrosión ?

Lo siguiente unas fotos, cuando las tengas montadas....