Moncho2
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hace 20 horas, RafaMenendez dijo:
Adjunto, y gracias lo primero por vuestra respuesta, detalle del presupuesto, aunque no aparece nada respecto al posible motivo o fallo; además creo apuestan por la sustitución de toda la caja, versus una posible reparación del posible daño o fallo.
En todo caso y tras consultas varias, me sugieren hacerlo sí o sí con la casa oficial, pese a los precios no solo de las piezas sino de la mano de obra, que aún sabiendo se trata de la casa oficial, asuntan !!!.
Gracias de nuevo de antemano ante cualquier orientación o sugerencia :).
Hola, yo huiría del concesionario oficial.
En los foros hablan muy bien de esta empresa y estoy seguro que te saldrá bastante más barato, aún teniéndote que desplazar si fuese el caso:
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Hola...Lo de los ruidos, si ya son difíciles de diagnosticar en persona..Ni te cuento si oírlos... Si desconfías que el problema pueda ser el mismo que el de BMW pues te tocará hacer una comprobación y no engranar la s..ta a ver si así desaparece el ruido. Ya nos contarás
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hace 21 minutos, rocka dijo:
Hola alguno de vosotros veo q ha cambiado el sensor de ocupación de los asientos ingleses yo estoy esperando q me vengan unos asientos para instalar en mi a3 sedan de 2018 alguien me puede orientar como cambiar el sensor de ocupación de un asiento a otro. Se lo agradecería
Hola
Bienvenido al foro, gracias por presentarte.
Aquí tienes lo que buscas:
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Hola...
Bueno..Pues hoy le he añadido un aditivo limpiador al FAP, de los que se aplican directamente en el mismo a través del manguito del sensor del diferencial de presión: Antes de añadir la espuma hice un LOG para ver el estado del filtro (Motor con 252.500 KMs):
La imagen de la izquierda es la de hoy.
La imagen de la derecha, es de Enero del año 2022 (para que se pueda comparar la evolución del Estado del mismo).
En este último escaneo como dato más significativo han pasado 263 Kms desde la última regeneración mientras que en el primer escaneo la regeneración acababa de hacerse (prácticamente).
Mañana arranco de viaje a Madrid, a la vuelta intentaré volver a mirar el estado del FAP después del aditivo.
Como dato comparativo. Añado esta captura que alguien publicó aquí en el foro, donde se indican los valores límites de cenizas en el FAP. En teoría y si no me equivoco a mi filtro a pesar de los kms le queda aún bastante vida.. El volumen de cenizas en el aceite ha subido de 0,05 l. a 0,06 l..
Decir que siempre reposto combustible de marca, y que le añado varios aditivos en cada repostaje para mejorar la calidad del gasoleo (incremento del cetano, limpieza de inyectores y lubricación de los mismos y bomba inyectora con un aditivo que lleva éster)
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hace 22 horas, Cetano dijo:
Buenas, de que año es tu coche
Noviembre 2010
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hace 3 horas, Cetano dijo:
Buenas, mí modelo es un b8 del 2008 sin reestiling. Se podría poner esta botonera?
Gracias
Hola
Precisamente cuando le instalé el ADS...le puse esa botonera...Y funciona sin problema:
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hace 21 horas, alxktm dijo:
Buenas a todos, en los últimos 20 mil km el coche me ha dado dos veces aviso de reponer 1lt de aceite de motor.
Es un allroad bluetdi con adblue de 190 cv. Tiene ahora 232km.
No deja manchas en el suelo y funciona todo a la perfección. Le hago cambio dw todos filtros y aceite cada 15mil km.
Es normal? Lo tengo desde los 100km y no le había pasado hasta ahora.
Saludos y gracias de antemano por las repuestas.
Hola...Pues normal, lo que se dice normal no lo es, con ese consumo y si se le cambia el aceite cada 30.000 kms implicaría el reponer 3 litros entre cambio y cambio de aceite. Ahora, que seguramente te vas al taller Oficial y te dirán que ese consumo entra dentro de los márgenes de tolerancia.
Tú mejor que nadie sabes si el coche no te consumía antes y ahora sí...
Se me ocurre: ¿ Has cambiado la marca del aceite ?. Descartando que no tengas una fuga o consumo por parte del Turbo...Yo probaría un aditivo regenerador de sellos y retenes.
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hace 2 horas, chuzzxx dijo:
Aun siendo una coña te diré que según por que autovía circules,yo por la que
suelo ir mas veces en principio por lo menos es la A6, pues tiene tramos tanto a
la ida como a la vuelta,que si vas todo el tiempo por la derecha muy facilmente
puedes dejarte suspensión,palier o algún llantazo de lo hechos polvo que están
por tanto camión pesado que circula por el...y como comprenderás yo no tengo
la culpa de que no le hagan mantenimiento,no tengo porque pagar una avería
producida por el bacheo de la carretera,si veo alguien que se acerca me paso
a la dcha,pero si no,circulo por el otro lado cuando está mal,si me paran sería lo
que diría y esa multa la recurriria hasta las últimas consecuencias,porque
hablamos de muchos km consecutivos,no es algo esporádico,para algo pago
mis impuestos yo creo,no?
La última vez que pasé por ella (hace poco)...Está completamente REVENTADA...Pero mi disciplina como conductor me impedía ir por el lado izquierdo e iba todo el rato sufriendo por el coche..menuda paliza se llevan...En poco más de una semana tengo que bajar a Madrid...esta vez que le den....
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hace 5 horas, brizard dijo:
Buenas. Mal, de momento mal. He conectado estos dos cables, pero no sé muy bien donde tengo que conectar el filtro.
Si no he entendido mal lo que he leído por ahí un cable va a masa y el otro tengo que buscar donde conectarlo para que salte cuando meta marcha atrás.
hace 4 minutos, Farn68 dijo:Hola @brizard
Veo por el conector que tu coche es berlina. El cable de señal de la luz de marcha atrás creo que es igual que en el Avant. Así que el filtro lo puedes conectar ahí y el otro extremo al positivo de la cámara (rojo). El negativo de la cámara a cualquier punto de masa (cables marrones).
A ver si el compañero Farn te sirve de ayuda...En estos temas controla MUCHO
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hace 20 horas, brizard dijo:
Buenas, la cámara es esta. No sé si tiene referido o no, que nunca he sabido cómo van esas cosas.
Casi seguro que me ponga con ello esta tarde.
Pues muchas gracias...Ya contarás que tal te ha ido la instalación y la calidad de la imagen.
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hace 15 horas, brizard dijo:
Me acaba de llegar la cámara para la pantalla de 8.8".
Mi coche es un A4 manual del 2009 y entiendo que debo seguir este esquema, no?
Hola
Me quedo por aquí ya que me interesa.
Instalé hace varios años una pantalla Android...Y fui posponiendo la instalación de la cámara...de tal manera, que antes sabía como hacerlo...Pero ahora se me ha olvidado
Tienes enlace de compra tanto de la cámara, como del filtro ?
Gracias
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hace 1 hora, Carlisu84 dijo:
Muy buen trabajo!! pero mira lo que te comentaba ayer en el grupo por los desagües y del plastico que tapa los altavoces por detras para que no les vuelva pasar lo mismo.
Un saludo!
Sí, está tarde lo voy a mirar...Gracias
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hace 23 horas, Harigami dijo:
La app que uso es Car Scanner Pro para iphone. Antes usaba Vag Dpf para android pero me obligaba a llevar dos telefonos.
La app de car scanner es de pago (unos 6€) pero permite monitorizar todos pos sensores del coche.
Una muestra en modo demo de otra pantalla que tengo activa (los valores no son reales):
Ahi veo valores de desviación de los inyectores, temp. Refrigerante, oil ash en gramos…
Gracias
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hace 18 horas, Farn68 dijo:
@Moncho2 genial elección!! Soy "fan" de VIETA toda la vida.
Pero viendo ese woofer de 6'5" me pregunto si tu equipo ¿lo moverá con solvencia sin un amplificador?
Buen trabajo
Hola...Pues sorprendentemente de momento va estupendamente...No digo que con un mejor equipo, o con un amplificador no pudiesen sonar mejor...Pero la verdad es que van muy bien. Un saludo
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hace 12 horas, Harigami dijo:
Hoy ha tocado el primer viaje de 400km a velocidad legal, haciendo conduccion lo mas economica posible.
He hecho Bilbao-Madrid (Alcorcón) en 3h40’ a una media de 6,3l/100. Me ha hecho una regeneración con 250km nada mas salir de viaje subiendo Altube, y luego ya ha aguantado 320km hasta la siguiente.
El coche genera mas carbokilla yendo en s..ta a 2000rpm que en quinta a 2600rpm.
Ahí van un par de pantallazos de las lecturas:
Hola...Yo nunca me entero de cuando hace una regeneración, salvo que me pille llegando al garaje y se queden los ventiladores encendidos.... ¿ Qué App usas ?..Se ve super completa.. Gracias
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Hola
Pues ayer le cambié los altavoces traseros...Ya hace un tiempo, había sustituido los delanteros y twitters.
Para ello, compré unos aros adaptadores y unos altavoces VIETA de 6,5 " . Aproveché también para poner un poco de espuma aislante en el interior de las puertas. El cambio de sonido y calidad ha sido notorio.
Así estaba uno de los altavoces originales: (el imán se soltó al desmontarlo)
Salta a la vista la diferencia de tamaño de los imanes....(uno solo de los nuevos altavoces pesaba más que los dos viejos)
Aislante en el interior de la puerta:
Para instalarlos compré unos aros adaptadores :
Y ya instalados
Salu2
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hace 7 horas, Joserrafendt28 dijo:
Me podeis ayudar por favor?? Gracias a alguno le ha pasado?
No es que no se te quiera ayudar, es que si el mecánico ha mirado y no ha visto nada...Es muy complicado que desde un ordenador y a distancia te podamos decir algo. Puede ser la dirección, puede ser un palier, puede ser una rotula....Insiste en el mecánico o busca otro, por desgracia no puedo decirte mucho más...
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Ya nos contarás como te va...Pero si el turbo del desguace está bien...seguro que todo irá bien
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hace 14 horas, isma_B8 dijo:
Gracias, tienes enlace? en que pagina/tienda es eso que compartes?
Salu2!
Sí..aquí:
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En 7/8/2023 a las 11:32, isma_B8 dijo:
Buenas,
Si no me equivoco todo esto seria lo necesario:
- https://www.autodoc.es/sachs/9546298 - Cojinete de desembrague
- https://www.autodoc.es/sachs/7885462 - Kit de embrague
- https://www.autodoc.es/sachs/9298118 - volante motor
Si alguien puede verificarlo, genial.
Gracias de antemano!
Hola
Lo mejor es pedir in Kit que incluya todo (bimasa, cojinete de desembrague, etc) : Algo así: (Éste es el válido para mi A4 TdiE)
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hace 54 minutos, amgtyper dijo:
Mobil 1 5w30 api, el nuevo esp, la nueva formulación de Exxon, es mucho peor que el anterior ESP que llevan todos los coches de mi casa. Yo o bien espero a una buena oferta de Ravenol VMP 5w30 o VSW 0w30 o me paso a Shell Helix Ultra 0w30 AV-L, un pelín peor que el antiguo Mobil 1 ESP pero muy buen aceite.
Hola
También tienes la opción del Mobil 1 ESP 0w30 que no ha cambiado (de momento) la formulación...Si no, hablan muy bien (yo ya tengo comprada una garrafa) del Extreme VRL 5w30
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En 31/7/2023 a las 1:59, Athabasco dijo:
Hace un tiempo que por un par o tres de veces entiendo que sin estar a temperatura de servicio el cambio (hacia 5-10 minutos que acaba de arrancarlo) según pillé autopista que la tengo muy cerca de casa y acelerar me empezó a dar como tirones muy bruscos el coche, luego a la que ya cojia temperatura iba bien, tambien dejó de hacer el efecto multitronic por asi decirlo que es que segun aceleras las rpm se mantienen a un mismo rango y lo que sube es la velocidad, segun pisabas y soltabas un poco de gas me subia y bajaba de vueltas, a todo esto el atf ya rondaba los 50000 kms desde que se cambió y como nunca se le habia cambiado el filtro en las 3 veces anteriores que se le habia echo pensé en adelantar el cambio que es a los 60000 por si ya estuviera tocado el atf y tambien el filtro. Ya que tenia que bajar a Madrid por que habiamos quedado en el taller de DRS Motor para meterle mano al coche de carreras de resistencia (https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/376779-b5-audisport-rumbo-a-ascari/#comments por si alguien quiere saber la historia) aprobeché para que me hicera dicha operación. La verdad que el atf salió bastante oscurillo, se le vació todo lo que se le pudo, incluido el circuito del radiador, cambio de filtro y se le metió cerca de 7 litros de atf nuevo de audi.
En principio parecia que iba mejor, al menos lo de la subidas y bajadas de rpm no lo hacia y los tironoes tampoco per claro yo ya iba con el pie tranquilo sin meterle caña hasta que hace unas 3 semanas, icncorporandome en la ronda de barcelona para luego pillar autopista le tuve que pisar y me hizo unosa tirones y bastante ratillo como nunca me los habia hecho recientemente me vuelve a hacer un poco otra vez lode las subidas y bajadas derpm que no es sean tambien muy bruscas per ya no va tan suave, luego cuando pilla temperatura el coche va como un tiro y ya le puedes meter que no da tirones pero claro me tiene acongojado que no vaya a mas y despues de algunas movidas con estos cambios de algún compañero del foro, ya me diras tú.... (perdón por el tocho...)
S2
Hola
Gracias por la explicación tan completa...Por otro lado, es lógica tu inquietud.
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hace 14 horas, David-R dijo:
Un amigo trabaja en una VTC, no la típica Uber o Cabify, una empresa de hace muchos años. Tenían un A6 con el motor de mi coche, el 177 TDI CGLC. Digo tenían por que legalmente no los pueden tener mas de X años. La última foto que me mandó marcaba cerca de 600.000km, hechos la mayoría por autovía y autopista. Aceite cada 30.000 km, 5w30. El del aire creo que si que lo acortaban, por que 90.000 km si que me parece una burrada, el resto de consumibles cuando dice el fabricante. Ese coche no lo usaba un único conductor, y no creo que se llevará a rajatabla cosas como no pisarle en frio y demás, y el coche se fue andando...
Hola
********************** en el que estoy...Hay un chaval con un 2.0 Tdi...que llevaba unos 680.000 kms...Hasta que hace un par de meses, tuvo una avería gorda de motor (no me acuerdo ahora exactamente cuál fue). Iba a buscar otro motor y a seguir tirando millas.
Muchas veces nos asustamos con los kms de un coche, pero la verdad es que los motores actuales duran.
Edito: me ha censurado la primera parte de mi comentario por decir que estoy en un grupo ??
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Hola
Si el propio servicio oficial AUDI, desconoce lo que ha hecho...difícil se pone la cosa...Lo único que puedo ver, es que con la referencia de la pieza sustituida (03L109088)...Google me dice que es: "Unidad ajustadora del árbol de levas de sincronización" .
¿Qué le has hecho hoy a tu B8...?
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
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