lobezno

desde mi punto de vista no casa bien con la linea de audi, pero no se, igual una vez adaptado...

el significado de tuning es precisamente un cambio, pero claro, el concepto de tuning en españa es una pena, cuando se escucha esa palabra todos piensan en alerones, dados en el retrovisor, pegatinas de llamas en las puertas...odio que digan que mi coche es tuning, me gustan mas decir que esta personalizado XD. Ese cepo ha quedado de chapeau compañero!

ese filtro es de papel? lo suyo seria poner en su lugar un filtro de calidad de algodón bien engrasado para evitar que entre suciedad y ya esta, cada 10000 limpiarlo y a correr...si lo dejas sin tapa le llegara aire caliente obviamente...puedes hacer la prueba y ver si te pierde algo (pderder seguro que pierde, otra cosa es que sea tanto como para notar una cosa alarmante...pero alomejor el sonido te compensa el perder unos pocos cv....otra opcion es poner un bmc cda por ejemplo y colocarlo bien, que recoja aire frio de la zona de la parrilla y si es de abajo de la zona de antinieblas mejor que es donde toma el aire mas frio y cuanto mas frio...mas cv (aunque realmente son escasos cv reales los que se pueden sacar por ahi, y menos sin repro

el cacharro en cuestion consta de un display y 4 valvulas con sensor (cada una va colocada en su rueda correspondiente para que el display te marque la presion de cada rueda en su orden)...las valvulas te las montan al montar los neumaticos en cualquier taller de neumaticos...y el display te hace falta un chispas que le haga llegar corriente...aunque tienes posiblidad de enchufarlo al mechero) por cierto, las valvulas son metalicas,no hace falta cambiarlas al cambiar neumaticos (normalmente al poner gomas nuevas te ponen una nueva porque son de plastico), salvo qued se rompa alguna, en cuyo caso compras una de repuesto o un sensor si es este el que se rompe... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=240854&hl=

el intercooler hace su función que para eso está, pero un filtro sin caja se calienta...y eso en verano con el calor se nota...si la tapa esta puesta será por algo, aparte de para reducir el ruido al maximo...podrias sacar unas fotos buenas de la caja abierta y del tubo de la admisión que llega a la caja? si todo el aire sin tapa pasara por el filtro y pusieras uno de algodon bien engrasado cada 10.000 kms no tendria por que pasar nada, sería como un cold air intake o short ram con filtro al aire de toda la vida (tambien es cierto que siempre a pesar de esto va a entrar algo de m**** al motor, especialmente polvo o arena si te metes a menudo por caminos de tierra

el filtro del bmc cda es un conico de algodón que lleva dentro de la carcasa de carbono...el carbono no enfria el aire, lo que hace es aislar el conico del calor que se concentra en el vano motor y con un poco de suerte se aumenta la potencia un pelin si está bien colocado, pero vamos que hay casos que hasta se ha perdido algo...como el filtro de origen nada, salvo preparaciones muy gordas y con admisiones muy curradas...el sonido si se nota mas ronco, sobre todo a altas revoluciones

si no llevas tmps puedes ponerselo a posteriori que es una pasada...yo compre uno de marca orange (creo que no se vende en españa) que me marca en el display la presion de cada llanta actualizada cada 30 segundos, y te deja poner el limite minimo de presion de cada rueda por separado para que te avise con un pitido y si no pones tpms pues será mas complicado saber si ha pinchado el runflat si, a mirar comprobar presiones de vez en cuando como toda la vida, y si te pilla en marcha pues a rezar...

decias que "obligatoriamente" tenía que montarlos...en este texto se extrae que legalmente no hay problema, es por tema de seguridad... Llevas razon, estaba equivocado, lo siento salu2 no pasa nada hombre, tambien he dicho yo que las llantas eran iguales y en ese texto dicen lo contrario...desde luego en una llanta normal, que es a lo que me refería, se puede montar tanto Rf como no RF

decias que "obligatoriamente" tenía que montarlos...en este texto se extrae que legalmente no hay problema, es por tema de seguridad...porque te permiten andar unos kms con ellas pinchadas...pero poder puede, y como te digo hay gente que lo hace, obviamente cualquier llanta admite tanto neumaticos normales como RF (en aquellas medidas en que se fabriquen)

por que tiene que montar runflat?las llantas son iguales..el neumatico es el que cambia...un vecino mio acaba de montar unas No runflat en su coche, y ningun problema

yo por ejemplo he probado muchas, michelin (no me gustan), pirelli (me gustan), continental (me gusta) y falken (me gusta exactamente igual que continental)...no hablamos de comprar marcas malas, de hecho falken es marca buena, japonesa (lo cual no quiere decir que todo lo japones sea de buena calidad), pero hay muchas comparativas y calificaciones de ellas. En mi caso las compro por gusto, probé y me gustaron, y cree que responde de sobra a conducción exigente, no como otras. aqui cada uno da su criterio, el forero pregunta y yo respondo desde mi experiencia personal, que solo eso, mia, ni mejor ni peor que otras, y ta respetable como el que decide comprar unas gomas marca nisu, que ya conozco a mas de uno que le han salido rana por ahorarrse 40 euros como dices PD: yo no hago ni 10.000 al año, no es por ahorrar, simplemente las considero buenas gomas y no veo la necesidad de comprar "otras"michelin sin gustarme su comportamiento. tengo amigos, incluso con rs4 y coches de alta gama, que gastan falken por la misma razón que yo, y coincidimos en los mismo, incluso pidiendoles mucho responden y muy bien.

hay mucha diferencia de precios segun la calidad de los componentes...con instalación y todo bien puesto tampoco es descabellado, hay preparadores mas caros sacando menos prestaciones

no hay ningun problema, lo unico que en caso de pinchazo hay un mundo entre una runflat y una que no lo es...tambien pesan y cuestan menos...

es raro, a mi me parece que van de lujo, y despues de haber llevado pirelli que son chicle no es decir poco. No dudo de tu palabra ni mucho menos que conste, pero que sin ser las mejores gomas del mercado hay un mundo en relacion a marcas malas tipo khumo (que no es de las peores), federal, nankang o achilles... tienen buen envejecer como comentas, sobre todo para seer tan blandas

[quote name='JJ S-LINE' date='06 10 2010, 23:04' post='3000252' Gracias lobezno , 245/40/18 me salen 136euros un superprecio , sabes si llevan protector de llanta , ¿cuantos km te duraron ?.. gracias de nada . Si llevan proteccion de llanta, muy gorda ademas 8hace poco le pegué un pellizco en un flanco por culpa de otro conductor que casi me saca de la calzada y ni siquiera se ven las lonas...la duración depende de tu conducción basivamente, teniendo en cuentaq ue son unas gomas blanditas..te pueden durar entre 10000 haciendo conduccion extrema hasta 30-35000 si eres tranquilo...agarran fenomenal, y de precio estan muy muy bien, siendo de calidad que es lo que mas me importa

no ganas nada poniendo eso, com o te comentaba seguría montando el original y cambiandolo mas frecuentemente :ranting2:

salvo en coches potenciados lo mejor es un filtro de origen y cambiarlo mas a menudo...si pones un filtro de sustitucion fuera de la caja de origen sonara algo mas, nada escandaloso...en todo caso y siendo tu motor atmosferico no te recomiendo poner un filtro sin caja en el vano motor porque chupará calor y te hará perder algo de prestaciones...si es con caja yo te recomendaria un BMC CDA por ejemplo, al menos el filtro esta medianamente aislado...pero vamos, un filtro sin caja hace que entre mas m**** al motor a pesar de que cada 10.000kms lo engrases bien

pues mira a mi no me gusta escatimar en seguridad, he probado muchas marcas de primera línea, entre elleas michelin, pirelli, continental...y desde qure probé falken 452 me quede bastante satisfecho...son blanditas pero responden muy bien, son gomas japonesas, y como "casi" todo lo japones son de muy buena calidad. En españa aun no son muy conocidas, de ahi que su precio no es excesivamente alto, pero vamos, que si hay que compararalas con algo, desde mi experiecia, las pondria sin problema al nivel de las ultimas conti sportcontact que llevé, y NO con unas khumo, nankang o marcas de ese estilo PD. reptio que hablo desde mi experiencia, no de oidas, y siempre en perfiles muy bajos con llanta 20...

por cierto, por si alguien se ha ofendido 8que me ha parecido leer algun comentario) por lo del REPOST...es una broma, nadie lo hace para tocar las narices, al menos yo claro...y obviamente, como decis, una cosa es que ya se haya posteado y otra que lo hayais visto alegríaaaa

no solo te permite jugar con dos presiones maximas sino tambien, entre otras cosas, poner en cada una de esas presiones maximas un limite de los picos para que el turbo no sople nunca mas de eso, y lo baje automaticamente a lo que tu fijes de antemano

podría ser un prototipo del nuevo r4?

yo tambien lo habia visto, menudo pepino

lo se, los extras sde valoran algo, pero ni de lejos lo que vale... no lo vendo para sacar dinero, ya he dicho que si no se vende por el precio que decida finalmente lo mas probable es que me lo quede, es un pepino importante XD 27000 euros en plena crisis es impensable...ojala se vendiera a ese precio jaja. Como he dicho antes...por menos del precio minimo que piense ni me lo planteo...pero evifentemente ahora mismo no se puede pedir lo que vale rafa creetelo!! jaja, igual no lo vendo, voy a ponerlo en venta que no es igual...con el trabajo que ha cotado no?XD gracias . En cuanto ponga post de venta subo fotos detalladas de todo (el post de presentacion que nunca quise hacer lo vais a tener indirectamente XD cierto es, absolutamente nadie va a pagar lo que realmente vale ahora mismo, pero segun lo que haga no puedo hacer coleccion de coches trucados

no existe, todo lo que veas por ahi es puramente artesanal, asi que prepara billetes XD

no puedo decir que me haya cansado de el porque seria mentira, pero tengo ganas de cambiar...necesito siempre un reto XD