lobezno

ya veremos jorge, a ver si lo vendemos dignamente XD efectivamente pido muy poco, pero si pido mucho mas me lo como, y no es que me importe quedarmelo ni muchisimo menos es un cepo en condiciones, pero como digo tengo otros proyectos en mente 8no solo coche, sino negocios y mas cosas que no se pueden desvelar jaja gracias. Todo lo que sea menos de 30,000 es tirar el dinero, pero el mercado de segundamano es asi, y mas aun siendo de noviembre 2005 a pesar de que tenga 3000kms el motor uan s3 stock ni se acerca de motor ni por precio, se queda muy lejos. Poder mantener si puedo mantenerlo, pero como he dicho tengo otross proyectos en mente, de hecho si no me dan lo que pido me quedo el juguete y no lo sustituyo XD. En los papales de ficha tecnica dice que tiene 200cv...yo pago de seguro 1500 pero tengo metidos 12000 euros en extras...en mi complañia no me dejaron meter mas y eso que queria asegurar absolutamente todo, una pena. es traccion delantera, pero para paliar los posibles problemas de perdida de traccion regalo un diferencial autoblocante de ultima generacion que no he llegado a montar, esta sin estrenar. la greddy es de montaje universal, la he llevado montada durante el rodaje, esta nueva, la he pintado en negro mate entera para que pase mas desapercibida dentro del coche, he puesto iluminacion roja del dissplay a juego con el interior el coche, y de la greddy sale un invento, que es un cable de unos 50cms con un pulsador, para instalarlo en otro lado y poder cambiar de una memoria a otra de soplado de turbo sin tener que mirar al display (una virgueria de aparaato, sin verlo es dificil explicarlo) gracias.el interior esta inmaculado, todo acabado al detalle tambien, como el exterior. Copia copia, jaja, no tengas problema, yo no me voy a enfadar

gracias;). claro que vale mucho mas, pero para el comprador siempre es mucho, lo minimo que lo venderia serian 21000 con garantia o 20000 sin ella, menos de eso ni me planteo venderlo, no me estorba tanto XD.

soy consciente, sino con motor casi a estrenar y todos los extras no pediria menos de 35000

vale mucho mas de 30.000 pero en estos momentos ni se me pasa por la cabeza, ya se que 22.000 es muy poco, pero queria oir lo que pensabais antes de poner un post de venta...cierto es que los extras poco se valoran en la segundamano y por eso mismo ni me molesto en pedir lo que pienso..veamos lo que opina mas gente, que en definitiva es lo que me va ayudar a poner un precio final...tambien se lo minimo por lo que lo venderia, y de ahi no voy a bajar porque sino obviamente me lo quedo, bien esta poner un precio de derribo, y otra cosa es venderlo por 15000 euros otro dato, no consume mucho si se conduce normal, yo he legado a ver este verano medias de 7.3litros a 120 por hora en carretera...

venga nadie se anima a decirme que precio le pondria?si esta bien o mal los 22000 que he pensado?

indicar tambien que solo la carrceria exterior ya costó mas de 6000 euros (llevó un montón de horas hacerlo a mi gusto y bien hecho, el acabado en vivo es impresionante), los faros a4 y su adaptacion es carisima...llantas en españa un forero me dijoq ue rondan los 4000 euros en marbella, la preparacion de motor mejor no digo lo que vale porque solo con eso ya supera el precio de venta... el coche marca 60000kms ahora mismo porque el forero allblack me dejo su cuadro para poder arrancar mi coche porque me hizo falta y me volcaron los datos de su cuadro al mio, el mio tenia 10.000kms menos, esa informacion tambien es demostrable

...los pilotos de leds... se le olvidaba comentar que lleva aireadoreds de aluminio audi tt, pedales aluminio s3 y reposapies tt, pomo de marchas s3...fuelle piel negra con costura roja...cerco parrilla delantera en fibra de carbono artesanal, tapabujes de llantas en fibra de carbono artesanal...

...a dia de hoy lleva un vinilo en el techo en negro mate, que si no gusta se puede quitar

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a pesar de no ser un post de venta dejo alguna foto para que veais el coche en cuestion...

hola a todos! el motivo de este post es que me ayudeis a poner precio a mi joya, muchos ya la conceis a fondo, otros no, y por eso paso a detallar en este post grosso modo todo lo que lleva... El motivo de la venta es que tengo la mente puesta en otros proyectos, tengo al uso otro coche ademas de este y apenas lo uso, no quiero venderlo por 4 perras ni abusar de nadie, aunque el precio que tenia en mente es muy muy bajo para lo que lleva en extras...ya he estado viendo coches de caracteristicas similares al mio y rondan los 18-19000 con una decima parte de lo que tiene invertido mi a3. En primer lugar indicar que se trata de un a3 de noviembre 2005, que actualmente tiene un motor 2.0tfsi manual de 6 velocidades y hace unos meses rectifiqué el motor por completo, asi que a dia de hoy tiene algo menos de 3000kms REALES (demostrable por albaran y con el mecanico que lo hizo podeis comprobar los datos y todo) al grano: Motor: -todos los componentes internos nuevos y totalmente forjados hace 3000kms, constando de bielas scat (pesadas e identicas al 100% antes de montarlas en talleres urrea, espec ialistas en este campo), pistones wiseco con recubrimiento termal en la cabeza, valvulas mejoradas, muelles, tornilleria completa etc - turbo garret gt3071r con 3000kms -embrague nuevo (actualmente lleva uno semiceramico marca southbend americano, pata negra, con 3000kms, y regalaria otro southbend de repuesto completo con volante monomasa en acero incluido y un volante monomasa con 2000kms reales) -inyectores de audi rs4 nuevos con 3000kms -doble salida de escape audi rs6 ovaladas (silencioso final milltek con colas rs6 homologado) -downpipe garret de 3", tramo intermedio recto milltek, es decir,linea completa de escape (entrego tramo intermedio original y un catalizador de doble sonda lambda para adaptarlo en el tramo y pasar itv legal) -admisión garret de 3" con filtro biconico (regalo extension de admision de aluminio tipo cold air intake hasta la zona del antiniebla y valvula bypass incorporada para no dejar pasra ni gota de agua al motor--en caso de llavr instalada la admision larga que comento) exterior: - color audi exclusive fuera de carta (rojo agranatado vw eos) - carroceria ensanchada estilo audi rs en chapa (no fibra de vidrio), paragolpes y taloneras unicas, realizadas artesanalmente sobre unos bocetos mios. -techo electrico -bixenon led audi a4 delantero (estan adaptados los faros completos por lo que llevan su homologacion europea, con regulacion electrica y lavafaros funcionando) -parrilla delantera de panal de abeja artesanal (no existe para este modelo), bocas del paragolpes con rejilla panal de abeja -llantas delanteras wheelmania vortexR importadas de reino unido de 8,5x20" con meumaticos falken 452 recien montados, casi a estrenar en medida 245/30-20, y llantas traseras de10x20" con neumaticos falken 452 igual de nuevos que los anteriores (se montaron a la vez y tienen todos menos de 2000kms) - kit de frenos sobredimensionado en ambos ejes, siendo el delantero de 380mm con pinzas de 8 pistones y el trasero de 330mm con pinzas de 4 pistones -aros de emblema audi delanteros y traseros en color aluminio pulido. -amortiguadores de cuerpo roscado regulables en altura y dureza kw variante 2 -pilotos traseros artesanales con posicion y freno con leds (estilo audi allroad)..uniciso, no se venden en ningun sitio, y regalaria los pilotos originales en perfecto estado. -molduras laterales alisadas. -retrovisores artesanales con intermitentes originales del restyling, color aluminio pulido (el intermitente dela aleta esta anulado porque se sustituyó por estos) -techo solar interior: - volante audi rs4 tapizado en pìel perforada de primera calidad color camel y la parte achatada inferior artesnanal en fibra de carbono real - asientos deportivos tapizados en piel camel de primera calidad (parte central perforada y el resto liso. Opcion de entregar semibaquets en la misma piel camel tipo r32 sin airbag, con luz de airbag anulada en el cuadro para evitar problemas en itv. - techo interior tapizado en color negro a juego con el resto de piezas internas del coche. - pilastra delantera izquierda(lado del conductor) con 3 relojes digitales para controlar la presion del turbo, del aceite y el voltaje de la bateria. - navegador rns-e con dvd actualizado de 2010 (el caro) con indicación en el FIS (pantalla del cuadro de relojes) - sensor de presion de presion de neumaticos (mide cada neumatico por separado con su presion correspondiente cada 30segundos), mucho mejor que el de audi. -modlura de consola central donde estan los botones de esp en fibra de carbono real -inserciones interiores decorativas en acabado aluminio panal de abeja. -reposabrazos en piel camel - varias piezas edicion limitada del preparador aleman ABT (alfombrillas negras de velours con logo abt bordado, embellecedores de bajo puerta pulidos con emblema abt marcado, pieza de aluminio de la guantera con logo abt (no es el cutre que se vendia por ebay), logos abt delantero y trasero exteriores del coche cromados. Freno de mano line lock, que sustituye al original debido al enorme tamaño del kit de freno trasero. -triangulos interiores de ventanillas en fibra de carbono real -preinstalación apertura de puerta del garaje con boton junto al esp grabado con simbolo de puerta de garaje - bluetooth - encendido de motor por botón activable desde la consola central (si se quiere, si no se usa la llave), con boton que pone start engine junto al esp -tempomat -coming home habra mas cosas seguro, pero ahora mismo no recuerdo Esta la itv recientemente pasada, cambios homologados en ficha tecnica, salvo la linea completa de escape (para itv hay que montar tramo intermedio y catalizador que entrego) la unica grafica de potencia que hice nada mas montar todo dio 278cv y 365 nm de par +-, luego lleve por poco tiempo de prueba una repro a 1.4 bares que son unos 360-380cv (ahi andaba una barbaridad), y esta todo preparado para hacer repro a 450-500cv...el coche esta preparado para aguantar de sobra esa potencia, la preparacion se hizo sin escatimar un duro....podria dar la opcion de hacer repro a medida del comprador o bien hacerla yo directamente a mi gusto (luego en demac motor en boadilla madrid se podria presentado la factura de la primera repro hacer vosotros otra distinta pagando 4 duros) regalaria tambioen un oil catch can de primera calidad importada de usa y un diferencial autoblocante marca peloquin (es de los mejores que hay) A ver que opinais, a mi me parece un regalo, lo venderia por 22000 euros, con seguro de un año concertado con una aseguradora de primera linea, y regalando todas los repuestos y cosas que he indicado. me parece un disparate pero segun esta el patio se que si pido lo que me gustaria seria imposible venderlo. escucho vuestras opiniones

a ver si te vale http://www.segundamano.es/madrid/alerones-...nda-/a19630614/

no se si te refieres al techo de desguace o al webasto...yo llevo webasto a posteriori y encantado es poco lo que estoy...XD Me refiero a que en este foro ya se habló de techo solar en general, tanto el de origen como el de webastro que otro forero lo tenia en su 2º coche si ya estuve viendo ese post, pero no me quedo nada claro, y pagar 1800€ ni de coña, lo compro en un desguace por 100€ y lo monto yo a mi si me garantizan que luego no tendre filtraciones y que queda bien lo compraria de desguace con los ojos cerrados tambien, nadie te da garantias de ningun tipo, pero bueno, por lo que sale chapista, pintura y todas las piezas posiblemente merezca la pena si encuentras todo, pero asegurate y si tienes que comprar alguna pieza nueva no escatimes, que luego es peor el remedio que la enfermedad

estoy de acuerdo contigo y los difusores de aire son horribles además s2 a mi no me importaba uno de estos, con 185 potros y ese peso es un juguete

es flipante como cambia un coche con un color, llantas, paragolpes y taloneras...en este caso ese color no le sienta nada mal . Aun asi, el audi exclusive me parece un robo...

hola! yo tengo un chisme similar...es una valvula controladora de turbo, te permite controlar desde dentro del coche, entre otras cosas, la presion del turbo y tiene dos memorias, es decir, una la puedes poner por ejemplo con la presion de turbo de origen, y otra con un soplado un poco mas alto...no mucho porque no te deja subir todo lo que quieras porque con la inyeccion de serie te deja hasta un tope...(sobre la repro de serie puedes subir uno o dos bares y eso se nota y mucho, es como una repro por asi decirlo... yo la compre para controlar mi presion de turbo durante unos meses, y ahora al hacer una repro muy gorda con preparacion de motor ya no me hace falta este cacharro...es una virgueria, en españa me costó 500 euros, pero obviamente te lo dejaria mucho mas barato...en internet las tienes algo mas baratas, pero suma luego las tasas de importacion que son un 21%+- es una greddy profec b spec 2, tiene la iluminacion en azul turquesa originalemnte , pero me gaste una pasta en hacer cambiar la luz por otra de color rojo, a juego con la iluminacion interior del a3 ...te deja modificar la respuesta del motor en varios parametros a tu gusto, las 2 memorias del soplado de turbo puedes poner las que te apetezca en cada momento, pudiendo cambiar a uno u otro modo con un solo boton, te indica el pico de presion maximo alcanzado etc http://www.alamomotorsports.com/greddy/grprofecb.htm Si ves que te puede interesar mandame un MP.

no se si te refieres al techo de desguace o al webasto...yo llevo webasto a posteriori y encantado es poco lo que estoy...XD

en webasto te ponen uno casi identico al original totalmente integrado...eso si, unos 1800 euros, y te lo dejan tapizado por dentro...

gg, no es definitivo, pero de momento la balanza se inclina mas a la venta...el coche ya sabeis que tiene casi todo nuevo...motor, pastillas, neumaticos, embrague...y la repro no se si hacer ya la gorda o si lo pongo en venta dar la opcion al com prador si lo hubiere de hacer la repro a su medida, porque yo busco 500, pero alomejor a otro con 350 o 400 le vale...

jaja, no es ahi, es en demac, que como ya te dije ya tiene experiencia en repros de este estilo y me da mas confianza :drool:. posteare la grafica pero en un post mio que se llama swap en madrid... a ver si este forero se anima y transplanta su motor como bully, no se paga con dinero la sensacion de volar..esperamos noticias en el momento que te decidas

yo compraba la fibra en ebay y muy barata, busca por carbon fiber cloth, fabric o twill...hay muchas ofertas y la venden por yardas (90cms+-), todas las que quieras continuadas, y hay varios anchos, 30", 50"...luego la resina debe ser una epoxy buena y transparente (en mi caso la compro en feroca, calle españoleto en madrid, y tienen web, mandana casa). os mantendre informados, tan to si vendo el coche como si me lo quedo...de momento estoy pensando en meter un embrague original, se que con la repro gorda me durara la mitad que uno normal, pero es mas suave de conducir que uno semiceramico como llevo ahora mismo, asi que en sucaso regalaria dos ceramicos, uno nuevo y otro con 3000kms jaja

Hola ,arboles de levas ,colectores gordo linea de escape ,tocar avances en centralita admision gorda,pistones forjados , cambio corto ,injectores y alguna cosa más podras sacar algun que otro caballo antiguamente a los R-19 16V ,se les acoplaba un turbo garret (andaba de aquella por el millon de pesetas )te hablo del 97 mas/menos Un saludo Guzman pistones forjados para la potencia que va a a sacar en un atmosferico sin turbonizar ni meter compresor para que ?los de origen aguantan mas que de sobra...en el 2.oT de 200cv hay prteparaciones hasta 380cv sin forjar... Los pistones forjados se montan por fiabilidad,lo mismo llevandolo a 200cv esta mas o menos en el limite de fiabilidad,no se que pistones montara ese motor 1800 ya que yo me muevo mas por PSA (tengo un 205 rallye muy trasteado aparte del A3) y date cuenta que el clio sport 200cv.no llega a los 200 reales y es un 2000,estamos hablando de meter en 200cv un 1800,fuera aparte la "comodidad de conduccion diaria" ya que al apretar motores atmosfericos es a vase de revoluciones,sacrifica abajo y da la potencia arriba,el 205 rallye lo he tenido yo que no queria trato por debajo de las 5500 rpm,ahora cuando llegaba ahi se encab***aba de mala manera y se metia en 8000 sin frenarse lo mas minimo,ahora en carretera que va a 120 a 4000 rpm,como quisieras acelerar cuesta arriba,reduce o olvidate.... el 1800 montando un arbol de levas "sport" unos colectores de escape (no se si habra para este modelo) una admision buena que coja el aire frio (insprencindimble en los coches inyeccion,se le nota la bajada de rendimiento con el aire mucho mas que aun carburacion) y la electronica "echa a medida de lo que lleva" se podria llegar a unos 150 cv como el motor turbo sin problemas,la cosa es ponerse a sumar: arbol de levas unos 400 euros (contando con que no haya que montar muelles de valvulas) colector de escape 400 euros (pongo mas o menos la media de lo que vienen costando todos,en marcas decentes) electronica a medida 400-500 (calculo mas o menos eso en base a un presupuesto que me dieron una vez para un invento) la admision es depende lo que montes y te los curres,pero los CDA de carbono creo que rondaban los 200 euros o asi Como digo con eso se llega mas o menos a los cv´s del 1.8T,no quiere decir que vaya a andar mas ni menos,puede que la entrega de potencia asi sea mejor que la del 1.8T y llegue a acelerar mejor y demas,pero es muy relativo,un coche turbo es otro mundo,como dije,para mi gusto es mejor el swap aunque salga mas caro,mas fiable y seguramente mejor resultado,saludos. yaya, pero para colectores, linea de escape, admision, arboles y encendidoque comentabas, que vas a sacar como mucho 20-25 cv reales (cosa que dudo), los pistones de serie van sobradisimos...ya para otro tipo de preparacion mas seria desde luego, es mas yo los llevo En madrid hay varios 1.8t con stroker a 2000cc usando los internals completos del 2.0t (sin forjar) y van con 460cv (hechos por DEMAC en boadilla, madrid, por si se quiere comprobar la informacion)...estos 1.8t son muy muy fiables y salvo una preparacion gorda no necesitan pistones forjados, aunque como bien dices no hay mal que por bienj no venga Solo tocando la centralita a un clio sport de "correr" gordo se sacan 14 cv B) te lo digo de buena mano y sino ,llama a Piedra Fita y que te asesoren un poco ,sobre potenciar un coche otra cosa ya es que le quieras sacar a un atmosferico 50 cv ,que ya lo veo muy jodido Y sobre lo de los pistones de serie que vas sobradisimo tienes aqui a uno que se a tenido que cambiar y abrir un motor entero y ponerlo practicamente nuevo ,asi que forjados quien pueda Y sobre los 1.8t con stroker a 2000cc con 460 cv ,me podrias poner alguno ,por favor (sino es molestia ,ya que no e visto ninguno ) y me alegraria ver alguno Un saludo Guzmán ya he dicho antes que han hecho mas de uno en madrid, concretamente en demac, llama y que te den personalmente mas detalles. Luego yo tengo un 2.0T que ya he probado con 380cv y dentro de nada rondara entre 450 y 500cv , con todo forjado en mi caso una repro de atmosferico con 14cv y con tan poca cilindrada, no digo que no pero es complicado, ya lo sabes tu, sin turbonizar un coche para uso diario si sacas gastandote una pasta en arboles, admision, colectores, linea de escape y repro es muy complicado sacar mas de 25-30 cv reales...no hace falta que llame a piedra fita ni a ningun lado, ya tengo info de muchos otros sitios, me fio de ti sobre los pistones que vas sobradisimo, no digo con el motor hipertrucado, sino para sacarle unos pocos cv al atmosferico...luego hay gente que potencia a lo bestia y no forja y efectivamente pasa lo que pasa, por eso te vuelvo acomentar que yo llevo todo forjado, incluso pistones con recubrimiento termico...si haces una preparacion ya que te gastas el dinero por lo menso hacerla bien y para que dure.

con un silencioso final no se gana nada, y menos 6-7 cv, para ganar eso tienes que cambiar la linea de escape completa...solo cambia sonido...quien te haya dicho eso esta claro que quería venderte la moto o no tenia ni idea. El escape esta chulo eso si, y el difusor tambien me gusta