lobezno

te dejo un link interesante de un preparador especialista en grupo vag pata negra, quizas un dia te de por ahi, son preparaciones para motores turbo, hay para 1.8t entre otras de 380cv (sin forjar) y 450 (forjando)... http://www.gt-power.net/old_website/de/con...p?content_id=59

tuning del Güeno si señor XD

Hola ,arboles de levas ,colectores gordo linea de escape ,tocar avances en centralita admision gorda,pistones forgados , cambio corto ,injectores y alguna cosa más podras sacar algun que otro caballo antiguamente a los R-19 16V ,se les acoplaba un turbo garret (andaba de aquella por el millon de pesetas )te hablo del 97 mas/menos Un saludo Guzman pistones forjados para la potencia que va a a sacar en un atmosferico sin turbonizar ni meter compresor para que ?los de origen aguantan mas que de sobra...en el 2.oT de 200cv hay prteparaciones hasta 380cv sin forjar... Los pistones forjados se montan por fiabilidad,lo mismo llevandolo a 200cv esta mas o menos en el limite de fiabilidad,no se que pistones montara ese motor 1800 ya que yo me muevo mas por PSA (tengo un 205 rallye muy trasteado aparte del A3) y date cuenta que el clio sport 200cv.no llega a los 200 reales y es un 2000,estamos hablando de meter en 200cv un 1800,fuera aparte la "comodidad de conduccion diaria" ya que al apretar motores atmosfericos es a vase de revoluciones,sacrifica abajo y da la potencia arriba,el 205 rallye lo he tenido yo que no queria trato por debajo de las 5500 rpm,ahora cuando llegaba ahi se encab***aba de mala manera y se metia en 8000 sin frenarse lo mas minimo,ahora en carretera que va a 120 a 4000 rpm,como quisieras acelerar cuesta arriba,reduce o olvidate.... el 1800 montando un arbol de levas "sport" unos colectores de escape (no se si habra para este modelo) una admision buena que coja el aire frio (insprencindimble en los coches inyeccion,se le nota la bajada de rendimiento con el aire mucho mas que aun carburacion) y la electronica "echa a medida de lo que lleva" se podria llegar a unos 150 cv como el motor turbo sin problemas,la cosa es ponerse a sumar: arbol de levas unos 400 euros (contando con que no haya que montar muelles de valvulas) colector de escape 400 euros (pongo mas o menos la media de lo que vienen costando todos,en marcas decentes) electronica a medida 400-500 (calculo mas o menos eso en base a un presupuesto que me dieron una vez para un invento) la admision es depende lo que montes y te los curres,pero los CDA de carbono creo que rondaban los 200 euros o asi Como digo con eso se llega mas o menos a los cv´s del 1.8T,no quiere decir que vaya a andar mas ni menos,puede que la entrega de potencia asi sea mejor que la del 1.8T y llegue a acelerar mejor y demas,pero es muy relativo,un coche turbo es otro mundo,como dije,para mi gusto es mejor el swap aunque salga mas caro,mas fiable y seguramente mejor resultado,saludos. yaya, pero para colectores, linea de escape, admision, arboles y encendidoque comentabas, que vas a sacar como mucho 20-25 cv reales (cosa que dudo), los pistones de serie van sobradisimos...ya para otro tipo de preparacion mas seria desde luego, es mas yo los llevo :cry1: En madrid hay varios 1.8t con stroker a 2000cc usando los internals completos del 2.0t (sin forjar) y van con 460cv (hechos por DEMAC en boadilla, madrid, por si se quiere comprobar la informacion)...estos 1.8t son muy muy fiables y salvo una preparacion gorda no necesitan pistones forjados, aunque como bien dices no hay mal que por bienj no venga

Hola ,arboles de levas ,colectores gordo linea de escape ,tocar avances en centralita admision gorda,pistones forgados , cambio corto ,injectores y alguna cosa más podras sacar algun que otro caballo antiguamente a los R-19 16V ,se les acoplaba un turbo garret (andaba de aquella por el millon de pesetas )te hablo del 97 mas/menos Un saludo Guzman pistones forjados para la potencia que va a a sacar en un atmosferico sin turbonizar ni meter compresor para que ?los de origen aguantan mas que de sobra...en el 2.oT de 200cv hay prteparaciones hasta 380cv sin forjar...

a dia de hoy solo puedo disfrutarlo fines de semana, lo he dfisfrutado todo lo que he podido jaja, me lo he pasado bien para que negarlo...

Puedes desvelar si tu intencion es seguir con audi o ya seria otra marca? la verdad que ese precio lo veo cojonudo dando garantia y todo es un coche completissimo. mi intencion no es seguir con audi, pero vamos, que tengo en mente varias opciones que me reservo . El precio es muy bueno, con intencion de venderlo rapido, no vale 25000 euros ni de broma, pero la segundamano es lo que tiene

habla con el forero bully como te dicen, el esta en ello

siento decirte qeu si ese motor es atmosferico tienes poco que hacer..puedes sacarle algo suprimiendo el catalizador, con una buena admision tipo bmc cda por ejemplo, colectores si los hubiere y repro...si quieres algun cv (y problema mas) puedes jugar con unos arboles de levas mejorados...y si estas dispuesto na soltar bastante pasta puedes o bien hacer un transplante de motor por otro turbo (como el s3 de tu culohuevo) o montar un compresor por ejemplo.. en definitiva, lo que mas vas a notar posiblemente sea el catalizador y eso puede rondar unos 250-300 euros...

ademas tengo piezas de repuestos que regalaria, tipo embrague ceramico con volante monomasa, oil catch can, diferencial autoblocante, un volante bimasa original con 2000k (solo esas piezas ya valen casi 4000 euros )etc...estoy pensando en unos 25.000 euros con garantia contratada de entre 6 meses y un año, con 3000kms de motor solamente, embrague ceramico con 3000kms tb, gomas con 2000kms (acordaros que rectifique el bloque completo, encamise,y puse casi todas las piezas internas nuevas)...mirando por internet veo tfsi con 80.000kms vendiendose por 20.000 sin ser full equip ...tengo que decidirme rapidamente, si quiero hacer lo que tengo en mente tiene que ser rapido, y la verdad tengo muchas dudas

pues lo estoy sopesandoi porque el coche esta full, alomejor por eso tengo ganas de tocar otro XD. De hecho tengo los 3000kms de rodaje del motor sin acabar y estoy pensando en hacer la repro con la potencia a gusto del comprador si es que lo hubiera porque tampoco lo venderia por 15000 euros, tu que has visto todo el proceso lleva invertida una barbaridad de dinero

la rejilla la compre en una tienda virtual que se llama powertuning24...respecto a la parrilla, siento decirte que es totalmente artesanal, y ademas lleva bastante curro, estar encima del carrocero todo el tiempo para que la deje bien centrada, soldadura en plastico abs..un pifostio y nada barato...el cerco es independiente en carbono si La ultima novedad es que igual pongo el coche en venta...tengo en mente otro proyecto XD QUE? QUE DICES? despues de tanto... bueno si vendes cosas sueltas algo te enganchare xD. suelto no creo, lo atractivo es el kit completo con la cantidad de pieas unicas...alomejor los semibaquets... XD

la rejilla la compre en una tienda virtual que se llama powertuning24...respecto a la parrilla, siento decirte que es totalmente artesanal, y ademas lleva bastante curro, estar encima del carrocero todo el tiempo para que la deje bien centrada, soldadura en plastico abs..un pifostio y nada barato...el cerco es independiente en carbono si La ultima novedad es que igual pongo el coche en venta...tengo en mente otro proyecto XD

yo cromadas no las pondría, en todo caso blancas, aluminio...si quieres algo mas atrevido negras...

no hay fotos nuevas, tengo que sacar...

ni idea, solo vi los pines en si, pero vamos que si se mete agua puede ser cualquiera al que salpique

a mi me gustan mucho las ultraleggera hlt, las lleve en mi a3 y la verdad quedaban genial. te dejo unas fotos de un rs4 con esa llanta en 20", para hacerte una idea te sobra.. del link que te dejo mira el post 924 (segun bajas la pagina sin salir de ella lo ves): http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=52510&st=920 dejo una fotillo a modo de ejemplo

Puedes ampliarnos un poco en qué consistió tu reparación? Tal vez y podamos encontrar soluciones a este tipo de fallas de forma "casera", porque ir al conce...PUFFF!! Saludos y me alegra que ya tengas el clima funcionando! no tengo mucha info, me enseñaron los pines que estaban mal pero no vi nada, simplemente habia entrado agua por algun sitio y los pines se cascaron, estaban de un color turquesa, por eso no funcionaban bien, algunos pudieron limpiarlos, otros se sustituyeron

gracias. menuda paciencia tienes para leerte este tocho de post XD La verdad que si,pero no podia dejar de leerlo, con un trabajo tan bien hecho.... No se si podría aguantar tanot tiempo de espera como tu... Me gusta lo del techo, diferente y original. Muy buena elección (vease el otro post) sisi, lo del techo pensé que podía ser una cagada hablando claro, y uin avez hecho estoy encantado con el gracias de nuevo

gracias. menuda paciencia tienes para leerte este tocho de post XD

la verdad que me ha llevado mucho trabajo dejar un acabado fino en cuanto estetica se refiere, ya dije que el tema electricidad no lo toqué yo que no tengo ni idea XD. Pinté de rojo agranatado el interior del faro para dar un efecto distinto a los faros restyling, y esos led dentro quedan de lujo. esta tarde quiero dejarlos montados definitivamente, si salgo a la calle hago unas fotos buenas porque las de ayer eran sin luz y en un garaje...

bienvenido ! buena adquisición, ahora manejarlo con cuidado

...

fotos de un faro montado y funcionando...mañana intentaré montar los dos y dejarlos definitivamente instalados . Cuando se frena se ilumina todo y la posición solo ilumina el rectangulo exterior...

bueno, un farito montado y funcionando... primera foto: freno segunda foto: posición

lobezno, dejales que se hagan un molde del tuyo xD jajajajaja jaja, dejate de historias!! no me disgusta ese morro tipo ttrs, pero me recuerda mucho a los ibi