lobezno

a las 10 en el parking o en el indalo?que no conozco a nadie, a ver si veo una mesa grande y me siento con ellos y no sois vosotros XD :ranting2: PD: vamos a hacer como se hacia para quedar en los chat...un pañuelo rojo en el bolsillo de la chauqeta

para mi la 19 es un buen compromiso entre prestaciones y estetica...yo si fuera tu montaria unas de 19" garganta 8 et entre 45 y 50...con la 45 el maximo problema que podrias tener es que te rozara de evz en cuando en un tornillo que hay dentro de las aletas, y en ese caso se quita y punto, no pasa nada...mucho lo hemos hecho ya. Olvidate de los separadores, juega con el et de la propia llanta y te ahorraras disgustos con los rodamientos. Si no quieres perder prestaciones puedes montar unas llantas ligeras, hay unas oz modelo ultraleggera que lleve yo que en 8,5x20 pesaban 10kilos, menos que una 17 de origen casi...frente a los 15-16kgs+- de cualquier llanta de 19 http://data.motor-talk.de/data/galleries/7...g1553-13256.JPG

ya ves que si te libras jajaja pero no frenaran muxo ehhhh...... saludosssss solo te digo que me tuve que cortar el tupé

joer que lio, seto me ha dicho que dejara los cables sin empalmar, menudo jaleo , alomejor es por el tipo de conexion, porque los leds de posicion se iluminan el doble al pisar el freno?

yo como llevo discos de 380 delante y 330 detras me libro?

y digo yo...el pilar b va pintado en negro brillo...porque no lo llevais a pintar en vez de comprarlos nuevos, os saldra mas barato..vamos yo los voy a llevar a pintar desde luego, queda de lujo

Llevo 8,5 x 19" ET 42. Rozaba en el interior del paso de rueda, lo recorté y listo, no tenía muchas mas opciones y opté por ese después de pensarmelo mucho, tambien rozaba en el dichoso tornillo que ya te han dicho, yo lo quité y pegué esa esquina con cola. Con 19" se queda un pelin alto, pero eso tambien va a gustos, hay quien lo ha dejado asi y otros hemos cambiado muelles para bajar ese poco, yo en concreto llevo unos H&R de 35mm. como no te va a rozar con 8,5 et 42 XD, te rozaria bastante en el famoso tornillo interior...una 8,5 necsita un et 50+- PD: muy chulas tus llantas, son ASA no? ASA? <_< Si te refieres a la marca son Keskin ah ok, esque hay un modelo marca ASA (segunda marca de BBS) que son muy parecidas

acercate al concesionario, a mucha gente le han dado un certificado sobre ciertas reformas de articulos originales hechos para un vehiculo suyo...previo pago claro, pero te evitas problemas con la itv :crying_anim:

Q pasa tio, pues de momento no estan montados, pero hay que desmontar el frontal para hacerlo. Yo personalmente te recomiendo dar palo al seguro.. por que te ahorras el montaje/desmontaje y te los ponen en el taller. Claro que ten picardia y comentale al del taller quela pasta que se ahorra al comprar uns faros tan "baratoos" en comparacion de los de serie q valen 1.200€ cada uno... que que te ofrece..como un pintaito y reapado o algo asi... En cuanto me los monten yo te cuento como va la aina. un saludo! ale!viva el fraude!!para que pagamos seguro si no :crying_anim:

Hombre, depende de las medidas que le pongas. Puede ser que cambies a llantas de 19 pero pongas unos neumáticos con un perfil tan bajo que el diámetro total sea algo inferior. Y puede ser que le pongas unas gomas con un perfil mayor y conviertas el A3 en un Q7. Por ejemplo, para que pase la ITV, las medidas de las ruedas tienen que ser equivalentes a las originales. Es decir, del mismo diámetro, con cierto porcentaje de tolerancia (hacia arriba o hacia abajo). En resumen, que si le pones al coche unas ruedas de un metro de diámetro, será más alto, independientemente cuánto sea llanta y cuánto sea goma. el coche sube aunque montes neumaticos equivalentes, lo he comprobado ya muchas veces en el mismo coche, ni siqiera hablo de coches diferentes que puede haber discrepancias . para pasar la itv son varios requisitos, medida equivalente, indice de carga mayor o igual que el minimo de la ficha, indice de velocidad mayor o igual, esa tolerancia a la que te refieres es de +-3cms, siempre que no salga de las aletas...pero sin desviarnos, que aunque pongas gomas equivalentes, como he hecho yo siempre, el coche sube, es d ecajon, una pulgada son 2,54cms, en mi caso al pasar de 18 a 20 y tener la llanta 5 cms y pico mas de diametro te puedo asegurar que el perfil no es 5cms menor... en resumen, y a ver si le vale al compañero, para llanta 19 monta garganta 8 et entre 45 y 50 (et 45 queda mas hacia las aletas y et mas metidas hacia el interior), y garganta 8,5 no metas menos de et 50 si no quieres roces...da igual si la llanta es 19 o 20

Llevo 8,5 x 19" ET 42. Rozaba en el interior del paso de rueda, lo recorté y listo, no tenía muchas mas opciones y opté por ese después de pensarmelo mucho, tambien rozaba en el dichoso tornillo que ya te han dicho, yo lo quité y pegué esa esquina con cola. Con 19" se queda un pelin alto, pero eso tambien va a gustos, hay quien lo ha dejado asi y otros hemos cambiado muelles para bajar ese poco, yo en concreto llevo unos H&R de 35mm. como no te va a rozar con 8,5 et 42 XD, te rozaria bastante en el famoso tornillo interior...una 8,5 necsita un et 50+- PD: muy chulas tus llantas, son ASA no?

unas fotitos seguro que ayudan a la venta, te lo subo

si la llanta aumenta una pulgada el neumatico no tiene una pulgada menos de "altura" de flanco...de hecho al aumentar de pulgada el coche sube, se compensa con los anchos pero casi nunca son iguales , de hecho yo llevo una roscada y seguro que si llevara una llanta 18 con loq ue llevo bajado ahora el coche iria literalmente arrastrando

un palmo pero por cada lado XD. A ver si hoy puedo tirar unas fotos y me indicas un poco porque se sigue calentando cosa mala, hay que poner las resistencias fuera como me comentaste por narices...tendre que agujerear losd faros por el portalamparas o por ahi para sacar el cableado no javi?o mejor por otro sitio? No hace falta agujerear nada. Termina los faros y montalos para que se queden ya puestos. Despues, hay que desmontar el guarnecido del maletero y asi accedemos al conector del faro. Necesito las fotos del conector para decirte los colores donde hay que conectar y asi poder poner las resistensias enganchadas al chasis del coche, para que disipen el calor. Un saludo al quitar las resietcnias de dentro (2 por faro) me quedan 4 cables sueltos, que hago con ellos? a ver si entre esat tarde noche y mañana puedo hacer las fotos y mandartelas javi

la logica te dice bien, con excepciones, porque yo he llevado llantas de 20" que pesaban 7 kilos menos que otras de 18 y 19...pero el consumo no aumenta de medio litro en medio litro por aumentar un poco el diametro y el ancho...para que te hagas una idea, yo he llevado 5 juegos de llantas en mi coche, gargantas y et varios, diferentes anchuras...pues bien, lo mas que me subio fue poco mas de medio litro con llanta 20, garganta 10 y 285 de ancho...y con llantas mas racionales tipo 8x18, 8x19 incluso 9x20 y 8.5x20 por ejemplo, el aumento rondaba entre 0,3 y 0,5 litros extra

para asegurar que no te roce al 100% yo pondria un et entre 47 y 50 garganta 8...a mi con et45 garganta 8 me rozaba un pelin, aunque daba en un tornillo del paragolpes que quite y cero roces... en 20" garganta 8 et 50 tampoco roza, yo he llevado esa medida

Hola yo las he llevado puestas y digan lo que digan ROZAN, sobre todo cargado y con 5 personas en los vaches es mortal, para poner 19 lo suyo es ensanchar un poquito, es decir tocar algo del paso rueda y poner amortiguacion mas dura, lo idoneo para un audi a3 es la 18, SÍ para algunos es mejor esteticamente la 19 pero la verdad parece un tanque es una rueda desproporcional con el coche, una 19 la veo mejor para un audi a4, y ademas que chupa entre medio litro y un litro mas yo llevaba las new rs4 19 en replicas y me pase a las mismas pero en 18 y orignales 18 menos consumo menos mantenimiento mas original y menos quebraderos de cabeza 19 mas consumo mas mantenimiento y para algunos mejor estetica para mi parecia un tanque y eso que llevaba amortiguacion ambittiom y kit s3 aseguras que roza y sin saber garganta y ET?me parece que estas muy equivocado, y eso de UN litro mas...cuando hablas de manteniemiento no se si te refieres al precio de las gomas, porque el manteniemiento en si es el mismo, controlar presiones cada poco, ver si salen huevos y poco mas para ver si una llanta roza o no hay que saber garganta y et, y sobre todo confirmar despues de haberlas llevado montadas, porque que a ti te rozaran unas llantas con una medida concreta no quiere decir nada

Y eso tio? tienes lente de ojo de pez? XD ok Lobezno lo acabo de revisar nephilim y yoni sb, se caen seguros, yokohama no, dice que vendra, los otros que nombras no hay comentarios... si lo sabes seguro los quito. vuelvo a pegar el ling del faq donde puedo ir editando el primero post y actualizado. http://www.bmwfaq.com/f147/madrid-10-07-de...04/#post8939653 por cierto no se si me preguntas a mi lño del ojo de pez, pero si hay varios grandes angulares entre los que van al desayuno. FAQ wwilsonn alexis krolinx rusette mairolopez tonyrb manu ishii jaws500 pablo mtb cannavaro alejandro AUDISPORT 10/07 Nitronic carlitos438 Santi_MaD Jpg_A3 Todopoder juantxope yokohama lobezno Walas juantxope se ca een la pagina 5 comentario 66 . lo del ojo de pez se lo decia a nitro, pero si hay mas angulares perfecto. Las fotos de ojo de pez hacen unos efectos que se me cae la baba

Y eso tio? tienes lente de ojo de pez? XD

creo que yokohama, yoni-SB, nephilim y juantxope no podian...

pues hombre teniendo en cuenta que el paragolpes es de un peugeot 206 sin antinieblas y la calandra parece de un a4 b6...yo diaria que no es un audi pero igual me equivoco, o si lo es desde luego esta tuneado XD

un palmo pero por cada lado XD. A ver si hoy puedo tirar unas fotos y me indicas un poco porque se sigue calentando cosa mala, hay que poner las resistencias fuera como me comentaste por narices...tendre que agujerear losd faros por el portalamparas o por ahi para sacar el cableado no javi?o mejor por otro sitio?

gracias alvaro no, debo llevar unos mil kms solamente, no he podido hacer mas, a ver si con las vacaciones para septiembre puedo haber hecho los famosos 3 mil y le hago la repro gorda. Ahora mismo llevo repro a 1,6 (400-420cv) bares o asi segun el mecanico, pero para el rodaje lo llevo limitado a 0,8-1 bar (280-300cv) con la centralita controladora de turbo para no tratar mal esas camisas nuevas, como un s3 vamos XD al final segun lo que he estado hablando lo suyo con el turbo que llevo es dejar el coche entre 460 y 480cv con 550nm+- de par para que los embragues aguanten holgados que locura como para darte las largas para que te exes a la izquierda gggggg un abrazo , hay que actualizar esa firma XD

me veo yo solo rodeado de 20 bmw XD

jaj, tienes mas ganas tu de verlos acabados que yo casi XD