lobezno

gracias alvaro no, debo llevar unos mil kms solamente, no he podido hacer mas, a ver si con las vacaciones para septiembre puedo haber hecho los famosos 3 mil y le hago la repro gorda. Ahora mismo llevo repro a 1,6 (400-420cv) bares o asi segun el mecanico, pero para el rodaje lo llevo limitado a 0,8-1 bar (280-300cv) con la centralita controladora de turbo para no tratar mal esas camisas nuevas, como un s3 vamos XD al final segun lo que he estado hablando lo suyo con el turbo que llevo es dejar el coche entre 460 y 480cv con 550nm+- de par para que los embragues aguanten holgados

lo intento...no todo lo que reluce es oro XP

10 julio 10 de la mañana Indalo de la garena (alcala de henares), parking de estacion de tren la garena...ASÍ esta claro del todo XD

mira joako, no veo el video pero es de la misma fuente http://www.modified.com/tech/0104scc_aem_a...alve/index.html

jaja, pues esa valvula bypàss es precisamente para eso, yo he visto videos que metian el filtro dentro de un cubo de agua (es decir, que estaba totalmente sumergido) y con esa valvuila bypass el motor seguia funcionan do sin problema...tengo otra valvula de esas por casa de sobra de 2,75" (70mm)

otra cosita mas...como no me gusta la admision que llevo porque esta expuesta al calor continuamente y eso a pesar del intercooler se traduce en perdida de prestaciones, hace tiempo encargué unos tubos de aluminio de primera calidad, una valvulaa by-pass y manguitos de silicona de 4 y 5 capas para alargar la admisión y llevarme el filtro donde estaba el antiniebla del lado del conductor...habia un hueco hermoso para bajar la tuberia pero al montar los faros a4 ese hueco se quedo anulado porque ocupan mas por dentro, asi que tuve que buscar otro hueco y hacer un poco de bricolage ...en cuanto tenga tiempo lo monto...

gracias, sobre todo discretos como quería...no se ve tipico baquet sino asiento deportivo. Aqui dejo una de mis ultimas adquisiciones, un oil catch can para que no se meta aceite mierdoso en el motor XD

gran parte de razon llevasXD

gracias cheewie, veo que me toca comprar un compresor con lo baratos que son...

25 asistentes programados y muchos de ellos reprogramados

hola! el aire acondiiconado nom me funciona y voy dentro del coche sudando como un pollo XD...he pasado el vag com y me sale este error : A/C compressor regulator valve (y creo que pone n280)...alguien sabria decirme que hacer?es posible que este desenchufada esa valvula de tanto jalo que lleva el coche en talleres, pero me gustaria mirarlo...alguien sabe dond eesta el compresor en el a3 8p?no entiendo mucho de mecanica pero si estuviera desenchufado seria tan facil como enchufarlo...en caso contrario tendria que comprar una valvula nueva?

por lo poco que se puede apreciar la base del aleron esta muy limpìa, tiene desnivel, como si encajara perfectamente mientras que aleron s-line va pegado literalmente sobre el pequeño alerocito de serie, cosa que este no tiene...no se si estara despegado, pero tan tan perfecto que se depega por la mitad justo y se alza simetricamente mucha casualidad es

mejor no digo nada, hala me voy que me acabo de poner malisimo :clap1:

jaja, ya, pero me refiero a disimular los asientos, estan tapizados en piel como los traseros, los huecos de harneses tapados, ahora toca hacer una instalacion de las bases discretas...que no se vea un trozo de hierro cutre, que en el fondo es lo que es, porque no encontre las bases finalmente y no me valian universales por la diferencia de medidas entre las correderas de los baquet y los carriles originales

supuestamente el 2.5 del ttrs si no me equivoco...no se la funcion exacta de ese aleron, pero muy aerodinamico no parece...si es para frenar que se dejen de mamonadas y pongan un kit de freno sobredimensionado XD

hombre en la foto se ven mal, era la idea del avance XD. Gracias gg. no he querido hacer fotos de cerca porque estoy ultimando detalles para dejar un acabado "muy camuflado", que no cante mucho para la GC XD

este post es de 2006 gg, aun asi gracias por la aportacion. Despues de este post me desmonte los asientos varias veces, como dices es una llave m12 y no da error de airbag si se desenchufan las clavijas con el coche apagado... XD

heyyyy¡¡¡¡¡¡que me olvidadba de ti¡¡¡¡¡¡ la parrilla central es una echa por mi,tipo a la que le hize a FRANCHO,ASI conseguire que las 3 sean iguales,es una negra de abs, lo estas dejando de cine, esperamos ansiosos fotos finales XD

un adelanto de los semibaquet...a mi personalmente me parece que quedan fenomenal...

Chevrolet no es yanki?? chevrolet en si sí, peros chevy que se venden en europa por norma general son los daewoo de antes...si no es así que alguien me corrija...un chevrolet yanki es un camaro por ejemplo. A mi personalmente el cruze me gusta bastante

http://www.soldadurascarmona.com/

no me habia percatado de lo de las puertas.... tienes dos ibizas del mismo color en proceso de modificacion?

te refieres al s3 anterior o al de ahora?

si te sirve de algo yo vendía hace años unas rs6 en 18 et 56 si no recuerdo mal..un forero me pregunto por ellas y como no tenia certeza de si le valian vino ami ciudad y las montamos en un a6 caja anterior a la de ahora, imagino que es el tuyo...pues bien, las llantas valian pero quedaban un pelin para dentro (a mi me parecia que no quedaba bonito), ademas el indice de carga de los neumaticos de un a3/s3 es inferior seguramente del que necesitas para ese barco..si compras con neumaticos asegurate de que un ingeniero (en la itv o una casa de homologaciones) te compruebe el indice de carga minimo de tu coche no sea que tengas un reventón. Siempre te queda la solucion de poner unos separadores para que no queden muy metidas y como le et de tu coche es menor los rodamientos no sufririan apenas porque la palanca seria casi igual