lobezno

en principio te dara error, yo lo he hecho en cdos coches y lo he solucionado poniendo un separador en la sonda que hay tras el catalizador...ese separador consiste en poner un par de tuercas roscadas que separen ñla sonda del tubo donde va enroscada unos 2-4 cms...en un motor me valio con separador 2 cms(una rosca) en otro tuve que montar dos roscas (4cms+-) y problema resuelto. Es uno de los metodos mas eficaces que hay. te dejo un link de ebay (yo compre dos por si acaso, y me sirvieron ambos, uno enroscado sob el otro) http://cgi.ebay.es/O2-Oxygen-Sensor-Spacer...#ht_1698wt_1137

lo puedo medir con el asiento quitado y el conector suelto(al que va enchufado el del asiento)no? Claro claro, de echo lo debes medir con el conector suelto. en el del asiento o ne el que conecta el airbag con el coche?porque un amiog mme dice que debo medir en el conector suelto del airbag...pero ahi no llegara nada no, el circuito que queda abierto es el que esta conectado al coche y donde encajaria el airbag...

lo puedo medir con el asiento quitado y el conector suelto(al que va enchufado el del asiento)no?

no pasa nada, se agradece igualmente...enlos vag normalmente se pone la resistencia sin usar el marron, pero de unos modelos a otros no tiene nada que ver ni los colores de los cables ni nada...

parece que la correspondencia e acuerdo a la situaciond e los pines es esta que dibujo: marron-marron verde-azul blanco-negro seguimos sin saber que es el conector negro, pero dado que no procede del airbag mismamente no creo que afecte a nada d elas resistencias... falta comprobar si la resistencia se coloca entre los dos cables que no son el marron (imagino que sera masa), y a tirar...

aqui dejo una foto del conector del asiento del copiloto donde se ven 3 cables(azul, marron y negro) y otra foto del asiento del conductor, donde me encuentro una desagradable sorepesa, 5 cables, imagino que 3 del airbag como en el conector del otro asiento, y otros dos cables mas que imagino sera del pretensor o similar...el problema es que de esos 3 cables que salen de ambos asientos (azul, marron y negro) en el asiento del conductor, el conector que recibe los 3 cables tiene 3 cables de diferentes colores...a ver si alguien sabe decirme algo PD: en el orden que estanc olocados da la impresion de que el marron se corresponde con el marron, el verde con el azul y el blanco con el negro

otra cosa, no veo que salga ningun cable de los pretensores...lo normal es que salga un cable y haya que engañarlo tambien, me he quedado desorientado totalmente he leido que para golf 4 (El mio es la plataforma V) el valor de la resistencia es de 4.7ohm y medio watio, y se suelda dejando libre el cable marron, os puede dar pistas esto utilizando la logica?

hombre de esos 3 cables uno sera positivo, otro negativo y el otro ...puede ser uno que envie la señal? y lo que comentaba, que mido corriente o voltaje?lo suyo seria que el airbag funcionara con una señal de 12v...

bueno, ya me he mentalizado de que tengo que poner una resietencia en el conector del airbag, pero me surgen dudas, yo de electricidad cero patatero. he engañado a unvecino que tiene un polimetro para que me ayude, pero alguien podria decirme que es lo que tengo que medir en el conector del airbag?corriente o voltaje? si el voltaje del airbag fuera a 12v simplemente seria calcular la resietencia con la corriente que mida en el conector, pero necesito que alguien me diga si los airbags funcionan a 12v tambien... y otra cosa, he visto que el conector tiene 3 cables, cada uno unido a un pin logicamente, marron, negro y azul...alguien sabe que es cada uno?o entre cues debo medir la corriente o el voltaje al que me referia antes?gracias

el mio es traccion delantera y llevo mas anchura detras que delante...el coche va perfecto, no he notado cosas raras

efectivamente con el vag com no me deja...tendre que tirar de polimetro a ver que pasa. Ya contaré en que queda la cosa. gracias a todos. No obstante si alguien tiene mas noticia bien recibida será .

en b reve voy a probar con vag com, la resistencia yo gtenia oido que era de unos 3ohmios, pero hay que ver con polimetro para medir y calcular..la duda que me entra con la resistencia es saber entre que pines debo ponerla, ya que hay varios cables...

por cierto pablo, de lo que dices, los laterales son de los asientos o los de cortina?a ver si voy a descativar los que no me intertesan XD, solo quiero quitar los laterales de los asientos, ya que los semibaquets nuevos no traen...

Muchas gracias Lobezno te lo hare saber :ranting2: , llevo un K04 no un gt28. Saludos¡¡¡ anda leche, esque con un k04 tampco puedes sscar mucho mas, por lo que tengo leido podrias rondar 330-350cv+-..., al ver que llevabas el kit de apr me vino a la cabeza el garret gt28, perdona el malentendido: te he contestado el mp antes de ller esto XD

aaaaaamigo, es que un supra es mucho supra, es un japo con un bloque pata negra

jod** Elgino...!!!!???? para tu mujer!!!!???? ya te lo habrás pillado más para tí que para ella....!!!!!!! con lo diverrtido que tiene que ser....!!!! A ver cuanto tardas en maquearlo y eso que está precioso....pero en un rojo mate...... tiene que quedar de la leche...!!!!!!!! Muy guapo....!!!!!! El coche...!!!! no tú... Ese Gonchi¡¡¡, hombre mi mujer llevaba la idea de un One D.........pero poco a poco y como quien no quiere la cosa acabamos con este.... En estas fotos ya esta maqueado con algunas cositas y tiene 8 dias en "nuestras manos"...... El Rojo mate...............sin prisas Hola lobezno, El coche ya va mucho mejor menudo cambio con la nueva electronica TLR, anda bastante mas que antes y el turbo ya esta soplando como debe 1,4 y no 1,1 como antes, de Gtipower mejor ni me los nombres¡¡¡ EEeeeeehhhh, quien te habra contado eso Jose¡¡¡¡ Vamos tener piezas antes que el coche donde se ha visto eso............. Mucho trabajo tengo aqui.....pero me lo tomare con calma........................... Besotes¡¡¡¡ si necesitas cualquier tipo de info para vitaminar tu bólido sobrer seguro dimelo, recopilé mucha info sobre los 2.0tfsi llevabas un garret gt28 no?a 1,4 bares debe entregar cerca de 380 burros

esta muy conseguido, pero no deja de ser un quiero y no puedo , y eso que hacer una replica de ese calibre vale un pastizal, no solo el kit, sino la mano de obra..la diferencia de sonido debe ser de risa, ahora, no dudo que un mr2 bien preparado no ande mucho menos que ese coche, hay preparaciones brutales por ahi...hace poco vi un supra de 1200cv, y un s4 b5 de southbend que tambien rondaab esa cifra :ranting2:

Un juguete en toda regla , por cierto elgino como te va el coche tras los problemas que tuviste con gtipower?espero que solucionaras todo correctemente aunque ya lei que no a traves de ellos

ayer por la noche me meti en el modulo 15 y no habia forma de descativar, ni una sola opcion ..hoy pruebo otra vez a ver si puedo hacer un pantallazo de lo que me sale, no obstante volvere a intentarlo con esos canales segun lo que me cuentas...luego os cuento, a ver si puedo descativarlos asi. Lo de la resietencia lo habia oido, habria que medir con un polimetro y meter una delos ohmios que sea, pero entre que cables del conector que es la duda que tengo?

no es lo mismo que meterme en el modulo 15 que son "airbags"?es que ahi no veo nada y no hay ninguna opcion que em deje desactivar los airbags...luego miro otra vez por la ruta que dices y te cuento si puedo o no. gracias

hola! pues eso, tengo un a3 del año 2006 y tengo unos baquets sin airbag listos para montar...el tema es que nada mas quitar un asiento de los originales con airbag, pues me sale error en el fis logicamente...he metido vag com pero no veo ninguna opcion para desactivar los airbags de los asientos (si hay opciones para desactivar pitido de asiento de copiloto y tensores de cinturon, pero nada de desactivar airbags delanteros) He estado pensando como anular los errores del airbag manulamente engañando a los cables donde se enchufan los asientos (en caso de no haber ninguna opcion en el vag para hacerlo, cosa que no he podido encontrar)...alguien me da ideas o sabe si existe en vag com esta opcion, quizas en algun otro modulo? gracias por adelantado

muy guapas . la superficie al suelo cuando monté las 235 en 9j no era la misma que si hubiera montado en 8j, no solo se estiran los flancos sino parte de la zona de rodadura...ami me dio la sensacion de que en curvas "flotaba" bastante mas que antes de montarlas

perfecto, contad conmigo si estoy disponible tambien conmigo

yo soy un simple aficionado, aparte de que tardo tanto porque no tengo tiempo libre. El forero musgosport se dedica a ello y no trabaja caro, su web es blackgold.es PD: hago las piezas por gusto propio, por el placer de saber que lo has hecho tu mismo, no como negocio, ademas me lleva mucho tiempo porque al tener 4 conocimientos basicos sobre el carbono uso metodos manuales cuando en realidad se podrian hacer rapidisimanente de otras formas, por eso te comento lo del otro forero nada mas, no se paga con dinero las horas que hecho en mis ratos libres

http://www.4shared.com/audio/SwiAffPn/girl..._-_bad_girl.htm no as visto nada... xD gracias