lobezno

discreto ya la vez espectacular!!me gusta mucho, me recuerda mucho a mi negrito de hace 4 años

anda que te lo montas mal XD. pasalo bien bully, disfruta del fin de semana

lo suyo seria una mezcla de los dos, pero actualmente no se venden. Los de led le darian un aspecto renovado pero al tener la carcasa prerestyling se segurian viendo anticuados, el menos de dia, mientras que los restyling pues no tienen nada que ver, se ven mucho mas actuales :ranting2:

ya lo vi, ya. y no veas la envidia que me da jajaja. Propongo hacer una grabación para el Tourenwagen day has llegado tarde... ya lo tenia en mente XD que buena pinta tiene esa quedada madre mia!!!y pasa por mi ciudad jaja XD

lleva una L delante pero se da por hecho, no pasa nada, la referencia está clara;)

se te ha olvidado una L, es LZ3M si no recuerdo mal... :ranting2: :ranting2:

buen cepo te has armado R :ranting2:, que lo disfrutes :ranting2:

mucho peso tienes que quitar para que se note, te sale mejor no llevar nunca pasajeros, te quitas entre50 y 90 kg minimo XD. Si solo buscaras la estetica se puede forrar el capó el fibra de carbono o texalium que es mas barato y es casi igual, pero bueno, veo que tu objetivo era quitar lastre para que ande mas

habla con una casa de homologaciones, el ingeniero te dira si se puede homologar el 93Y en tu coche, si fuera así homologa y adelante con esas gomas. A mi me homologaron un indice de carga inferior al de la ficha tecnica porque podia con mi coche perfectamente;) PD: a mi por ejemplo me hace todo homologastur

Hola nen, mira yo tenia 7.5" 18" ET49 con 205/45 delante y 8" 18" ET49 225/40 detras. lo que tengo ahora es 8.5" 18 ET38 225/40 delante y 9.5" 18 ET45 235/40 detras, para el proximo cambio de ruedas bajare a 215/40 y 225/40 para que queden mas estiradas. No tiene por que no entrar ni rozar, no me parece anormal no es muy pequeño de ET y el ancho de llanta es normal. Ahora la "explicacion" de la medicion, bueno empesamos diciendo que 1 pulgada son 2.5cm, cuando cambiamos de las pulgadas de una llanta esta se reaparte 50% hacia adentro y 50% hacia afuera ejemplo: si tengo una llanta de 8" y paso a una de 9" incrementare el ancho de la llanta en 2.5cm de los cuales se repartiran 1.25 mas hacia adentro y saldra 1.25cm mas hacia afuera de la distancia original. Ahora los ET`S se miden en mm, ejemplo si tenemos un ET50 y pasamos a un ET45 signfica que la llanta saldra hacia afuera 5mm mas, si pasamos de ET50 a ET40 saldra 10mm mas hacia afuera, el ET solo solo funciona en disctancia hacia afuera, no se reaparte de manera interior y exterior. ejemplo yo tenia delante 7.5" ET49 y pase a 8.5" ET38 entonces el calculo es = (2.5 cm:2)+11mm. total la rueda saldria 2.35cm mas hacia afuera que la original. evidentemente divido 2.5 entre 2 por que la llanta repartira ese sobre ancho al 50% como explico antes entre el lado interior y el exterior y sumo la diferencia en milimetros del ET. ahora, sabiendo esta medida vamos al coche y medimos desde el punto mas exterior de la llanta 2.35cm y se exactamente donde va a quedar la nueva llanta, te haces una idea de la altura de la goma para ver si te rozara o no, si tienen dudas de las medidas de la llanta con la goma puedes entrar en http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ nose si me explico. salu2 respecto al calculo, yo tambien lo hago ASÍ, pero repito que no es ciencia exacta, sino como te explicas que a a3pel le roce y bastante una llanta 8,5J et 50 y a TGC-22 con 8,5j et 48 (que sale mas hacia el exterior) no?: Ese calculo es la teoría, la practica ya veis que no es tan facil. Yo me he hartado de hacer esos calculos, tirando de metros y mas apaños para medir al milimetro, y luego mas de unas llantas no quedaba como tendrian que haber quedado.. en todo caso, antes de comprar esas llantas de TT yo intentaria probarlas primero para asegurarme, no sea que luego haya que abrir aletas

para mi no, pero bully pregunta y habra que responderle . sale mejor apretar un poco mas el turbo

pues fijate, las tuyas salen mas que las de a3pel, a el le rozan y a ti no, que cosas!!!se confirma mi teoria

a ver si te vale esto http://www.google.es/imgres?imgurl=http://...%26tbs%3Disch:1

despues de medir que calculos hiciste?que calculaste que salia hacia el exterior y que para el interior? y por fin que medida montaste?

no voy a entrar en polemicas otra vez, por norma general eso que pones es correcto, pero...segun fabricantes de llantas eso no se corresponde siempre ASÍ, ya hablamos en un post de eso..al forero a3pel con 8,5 et50 le rozaban unas new rs4 y a mi las old rs6 en 8x19 et45...esto de los ET's no es una ciencia exacta, por mucha calculadora que haya por internet...anda que no me ha dado por culo a mi esa calculadora y los calculos de expertos en llantas aftermarket...incluso tan gordas de tener que poner separadores, y son 5 juegos de llantas los que llevo en este coche PD: soy consciente de que un ET es un ET, pero por experiencia he podido ver que a igualdad de ET y garganta un fabricante, llamese OZ por decir algo, hace una llanta 8,5 et 45, y antera, por decir otro, hace otra 8,5 et 45, y pueden no ser exactamente iguales, una sobresale unos milimetros mas que la otra...pues eso es lo que me pasó a mi y a a3pel PD2. insisto para que Viann no se lo tome como algo personal,, que lo normal es lo que dice el, sabe de lo que habla, no habla por hablar

a mi unas 9x20 et46 se me salian de la carrocería, sin separador ni nada claro, ahi fue cuando me decidí a hacer el primer ensanche. No se si tendre alguna foto, me suena que las borre (si veo alguna la subo). Un et 52 quedaría un pelin menos despazada hacia el exterior que las que yo tenía pero rozaria por todos los lados con aletas de serie, al menos desde mi experiencia personal

a ver si alguien puede confirmar que el azul sprint efecto perla es el codigo LZ5F/5N . De todas formas, haz una cosa, los talleres de chapa tienen unas tablas de referencias/codigos segun marcas de coches y años, llama y pregunta si el codigo del azul sprint es el que te digo, ASÍ no hay lugar a dudas.

las llantas si no me equivoco son de un a5/s5..un amiog mio las lleva en su a5

hola!pues eso que busco un sitio en madrid para limpiar unso asientos de tela llenos de m**** y para limpiar mi coche por abajo, se lleno de sal con estos dias de nieve pasados y lo tengo llenito de sal pegada al escape, intercooler por abajo y demas...si ademas de sitio me decir precio mejorque mejor. muchas gracias a todos por adelantado. un saludo

vistos en vivo los del tt mk2 se ven bonitos y de calidad, los del a3 restyling parece un acabado pintura...he visto ambos, es mas, yo tengo los del tt ny mi hermana los del restyling y no hay color entre ellos (nunca mejor dicho )

Hola Lobezno eso era lo mas facil lo unico que en caso de que se te suelten por exceso de calor te podia llegar as producir un estropicio bastante grande y sobre lo de dar unos taladros es en una zona que es maciza y no pasa nada de todas las maneras todas las opiniones lo bien recibidas. Saludos la sika es complicado no funcione bien, sobre todo por el escaso peso de los cubrepinzas, era idea nada mas. Me gusta como te ha quedado <_<

si pones separadores, si puede ser que tengan apoyo para el buje (doble centraje), que luego vienen las vibraciones...lo malo es que de doble centraje los empiezan a fabricar en 16mm y alomejor es mucho.

es mucho mas facil pegarlas con poliuretano negro por ejemplo (sikaflex...), y te habrias ahorrado hacer los taladros en las pinzas, que te podias haber llevado un susto

muchas gracias . pues me gusta mucho el a6 no creas