lobezno

vaya con eleanor, es nicolas cage quien hace la foto XD

Siendo ET 42 o 43 no tendras roces si vas tu solo o con la parienta. Si cargas un poco el coche seguro que te rozará en el tornillo del pasaruedas trasero (se soluciona cambiandolo por uno plano) a mi me rozaba una replica garganta 8 et 45, un et 42 tiene que rozar mas, salvo que lleve el coche sin bajar nada, en cuyo caso unicamente rozara algo en badenes grandes, baches gordos etc

di las medidas de la garganta...

y otro detalle, al abrir las aletas con la maquina rieger es de cajon que estas quedan mas levantadas que antes al estar mas ensanchadas, con lo cual la rueda queda mas despegada de la aleta, el coche da efecto de mas alto, mas hueco entre la aleta y la rueda...encima luego te toca bajar mas el coche para que quede como antes XD Lo que dice lobezno es cierto, yo estaba en abrir aletas a lo chapuza con un tubo metido entre la rueda y la aleta, pero no me atrevi, si fuera otro coche aun pero un audi... luego vi los resultados de la maquina rieger y no me agradaban mucho... y cuando vi el post de lobezno me quede sin palabras el tiene la culpa de que aun me roze la rueda a la aleta...ya que estoi ahorrando para ensancharlo como el jaja, que yo tengo la culpa? un simple roce se arregla con unos martillazos por dentro de la aleta (sin coña), no hace falta meterte en una obra como la que me meti yo

y otro detalle, al abrir las aletas con la maquina rieger es de cajon que estas quedan mas levantadas que antes al estar mas ensanchadas, con lo cual la rueda queda mas despegada de la aleta, el coche da efecto de mas alto, mas hueco entre la aleta y la rueda...encima luego te toca bajar mas el coche para que quede como antes XD

Buenas, es que ahora llevo 195/55/15 y veo muy bestia meterle 245/40/17 ya que no se que error de cuentakms me va a resultar de ahi :laugh: aparte del consumo y de la maniobrabilidad...... Saludos el error de marcador normalmente varía, pero no tiene por que irse, mucho, yo llevo una 285 detras y medido con un gps solamente marca 2 kms/h de menos el cuentakms del coche, aunque conozco casos que se las ido mas , a veces se corrige un pcoo porque los cuentas del coche normalmente marcan de menos

los acabados de la maquina rieger personalmente no me van, eso ya es a gusto del consumidor...ni lo habia comentado por esa razón , basicamente es un aparato que se ancla al buje del coche con la rueda quitada, y pasa un rodillo para abrir las aletas, pero ese 1.5cms que dices es a base de sacar hacaie el exterior el nervio de la aleta y queda feo...por lo menos los que yo he visto dejo un link de la maquina rieger: http://img151.imageshack.us/i/img1152rj5.jpg/

de a3 8L no es 5x112 como dice él <_<

sin catalizadores tendrás un fallo en el cuadro por los valores anormales de lambda que medirán las sondas, así que no conviene quitar los catalizadores si no sustituirlos por unos menos restrictivos... más deportivos. en los silenciosos finales verás una especie de cilindros pequeños con los que se abren o cierran unas llaves de mariposa justo antes de uno de los dos agujeros que están dentro de las colas ovaladas. En tu coche no tienen ninguna función y estarán siempre abiertas o cerradas (y sólo cambiarán el sonido de escape) Una marca por ejemplo sería Milltek, pero es una pieza demasiado cara para la ganancia que puede dar en tu coche (creo que los de RS4 B7 ya de por si tienen un planteamiento más deportivo que los del 3.2 original) Y es que viendo la tarifa salen por 920€ cada uno, 1800€ euros los dos necesarios (uno por bancada) tanto la opción de 100 como de 200 celdas (es la referencia para sustituir los de RS4 dado que es la linea que montas) Un saludo. Te veo muy puesto, allblack. Ya había visto alguno de tus posts... Qué me recomiendáis para sacar algo más de un motor atmosférico? (merece la pena la admisión directa?) Gracias y un saludo preguntale por el kit que hace mtm de compresor...te queda un cepo importante XD..y en plan barato te faltaria una admisión, allblack te puede conseguir una grouppe M de carbono que es crema

hombre, seguro que el concesionario tiene un seguro para esos casos, lo que está claro es que la culpa no ha sido tuya y tambien imagino que tendras el correspondiente resguardo como que el coche estaba en manos del taller...la culpa fue del otro vehiculo o del tuyo?porque si fue del otro paga su seguro directamente, ya sea la reparacion o el siniestro, sino pues te va a tocar pelear con el concesionario para que te paguen por las buenas o meterte a juicio, que en mi opinion está ganado PD: tienes un año para reclamar los daños materiales, pero no lo dejes

que yo sepa, y de este foro han ensanchado a3 8p, el forero a3pel, jaimemz y yo, imagino que habrá mas...según lo que busques el precio se te dispará, depende de muchas, cosas, si quieres ensanchar las propias aletas un pelin, si quieres ensanchar con chapa, si hay que modificar tambien los paragolpes o no, si hay que adaptar la parte interna de las aletas etc...y sobre todo, depende del taller ASi por encima te puedes ir de 500 a 6000 euros segun lo que hagas y la calidad de acabado

No estoy seguro, pero creo que el buje del A4 es de 66. Aún ASÍ, tendría que ser un ET equivalente para que no tengas problemas con tráfico ni con la ITV. Saludos desde Galicia. el ET no tiene que ser equivalente, la normativa indica que el nuevo ancho de vias de las llantas nuevas puede ser+-3cms respecto del que consta en la ficha tecnica...es decir, que las ruedas pueden quedar mas hacia el exterior o mas metidas, pero sin sobrepsar ese margen ademas de eso, la medida del neumatico si debe ser equivalente, no el et, y ademas el indice de carga y velocidad no pueden ser inferiores a los indicados para los neumaticos mas pequeños en tu ficha o en su defecto lo que diga el ingeniero en la propia itv o un ingeniero de una casa de homologaciones ahi queda eso, mas claro agua XD Respecto al buje, ciertamente el del a3 es 57,1 y el del a4b8 es mas grande tal y como te indican, eso se soluciona con unos anillos centradores, que "cubren" el hueco de diferencia para que apoyen bien las llantas en el buje y evitar asi vibraciones

efetivamente con esa rebaja estan destrozando el derecho a la legitima defensa..es el colmo :ranting2:

me alegro de que haya quedado en un susto. A un amiog de un amigo le saco una pistola un hombre trajeado y con maletin (no gitano rumano) en un semaforo, le llevo aun cajero, le saco la poca pasta que tenia el hombre, se llevo el a3 y ademas le dejo poco menos que en chanclas...ya no se puede ir seguro por ningun sitio

ojo con el indice de carga de las gomas, no puede ser menor de lo que venga en tu ficha tecnica, o en su caso de lo que te calcule un ingeniero..en caso contrario sufres riesgo de reventón...

llamasta el tapicero ya?

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo Pues vaya...tu que llevas un TDI repro? Qué embrague montaste después del Sachs? llevo un 2.0tfsi con expectativas de rondar los 450-500cv con garret gt3071r, motor completamente forjado. Monté una marca americana que se llama southbend, son muy buenos, eso si, el modelo que llevo es ceramico y engancha como un demonio XD Y cuando petó el sachs llevavas K03? no, gt3071;), en ese momento con 365nm...fijate si queda hasta 480... Qué raro que con un GT30 de tan poco par. En teoría con un K04 con stage 2+ esté sobre los 450-470nm te hablo con 278cv XD soplando a algo menos de 1 bar... a dos bares ronda los 400cv muy largos y unos 450lbft (algo mas de 600nm) PD: con esa stage 2+ que comentas ya vas rozando el limite del sachs... PD2: mira, leete este post, es muy interesante http://www.audizine.com/forum/showthread.p...-Audi-S3-build..

sisi, es para paRtirse... XD

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo Pues vaya...tu que llevas un TDI repro? Qué embrague montaste después del Sachs? llevo un 2.0tfsi con expectativas de rondar los 450-500cv con garret gt3071r, motor completamente forjado. Monté una marca americana que se llama southbend, son muy buenos, eso si, el modelo que llevo es ceramico y engancha como un demonio XD Y cuando petó el sachs llevavas K03? no, gt3071;), en ese momento con 365nm...fijate si queda hasta 480...

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo Pues vaya...tu que llevas un TDI repro? Qué embrague montaste después del Sachs? llevo un 2.0tfsi con expectativas de rondar los 450-500cv con garret gt3071r, motor completamente forjado. Monté una marca americana que se llama southbend, son muy buenos, eso si, el modelo que llevo es ceramico y engancha como un demonio XD

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo

muchisimas gracias, que rapidez, ASÍ da gusto. Voy a ponerme manos a la obra

hola!alguien seria tan amable de mirarme la referencia del volante motor de mi a3 2.0tfsi codigo de motor bwa? estoy comprando un volante motor de repuesto en estados unidos y como los coches americanos tienen ligeras diferencias (algunos 2.0T llevan volantes motor del 2.5t) necesito saber la referencia exacta. me han dado dos posibles: 06F105266K y 06F105266AB gracias de antemano

hola! alguien puede decirme si los motores 1.8t de 6 velocidades con caja 02m llevan el mismo volante de inercia que los 2.0TFSI 16v de 6 velocidades con caja 02q? he oido que usan el mismo volante de inercia pero no lo tengo nada claro, necesito saberlo porque me vendieron hace tiempo un volante de un 1.8t 02m asegurandome que funcionaria perfectamente en mi 2.0tfsi, y el coche funciona, pero si no son iguales tendre problemas con el volante y puede que con la transmision dentro de no mucho (aun no he podido comprobar ningun fallo porque he hecho muy muy pocos kms con él...) gracias de antemano

vuelvo a repetir, que no es por los 100 euros, que no llevan a ningun lado, puedes comprobar que le mande un MP antes de su ultima conexion si quieres aunque no se si puedes...lo que no se puede comprobar es que le he comentado esto en varias ocasiones via mail y messenger (habiendose conectado y teniendo activada la opcion de recibo de mensajes sin conexion), ademas del Mp que comento, pero vamos, que una vez dado el aviso a los demas foreros no tengo intencion de seguir malmetiendo, tal y como dice fernandisko, tampco es plan de ponerse en plan lapidatorio.