lobezno

perfectisimamente, ha habido que hacer un puente porque no funcionaban bien,ahora perfectos...los leds de los retros tambien

bueno, vengo de recoger el coche...el embrague muy sonoro debido al volante monomasa, pero nada escandaloso. El tacto es muy diferente al anterior, engancha la primera antes de que te des cuenta...para ciudad no es comodo, pero se puede llevar perfectamente al contario de lo que pense segun lo recogi del taller...el tramo intermedio suena muy bien, no es demasiado sonoro y petardea alguna vez XD...ahora a hacer kms de rodaje antes de la repro definitiva y a cambiar rodameintos traseros...al final los separadores han pasado factura como no podia ser de otra forma

jaja, no creas, para hacer el rodaje del motor me viene bien hacer kms, pero para el "brake in" del disco del embrague me recomiendan hacer los primeros 1000kms en ciudad, ya sabes, para y arranca . Ya veremos que pasa con esos dos bares, que no veo el momento XD

Y así tendriamos mas tiempo yo en septiembre me piro una semana de vacaciones (nos e dias exactos porque aun estamos debatiendo) sino coincide me apunto

motor encamisado y embrague ceramico rec ien puesto (menos mal que apenas hago ciudad porque es indomable :S). Ahora me toca hacer un rodajillo de unos 2-3000 kms con repro a 0,8bares que en el gt30 seran unos 240cv+- (no es proporcional a la potencia el aumento de bares pero a un bar da 280cv y a 1.4 entrega alrededor de 380cv...), despues ya meto repro a 2 bares...pero con lo poco que uso el coche me pueden dar las uvas gg, sin prisa pero sin pausa. No habra grafica hasta que pase todo esto XD

yo solo conozco una persona que lo lleva allí, le prepararon un cayenne turbo s y esta contento...tema revisiones ni idea...

a efectos de itv si es equivalente no hay problema, pero la GC te puede multar si no aparece reflejada esa medida en ficha tecnica

un embrague de origen deberia aguantar sin problemas un amento de potencia como el tuyo, salvo que te hayan dejado un par descomunal y ese sea el motivo de que te patine

sorry! I don't understand..... he is trying to say that the new width of the rs6 rims has a lower offset than the ones should fit without any rubbing. Normally 8,5 rims has a 50 offset to avoid problems...your new tires will rub for sure with your flares

los embragues ceramicos son mas rapidos en respuesta pero no estan hechos para calle y menos para uso diario, ademas duran un suspiro (para que te hagas una idea haciendo uso mixto de ciudad carretera te puede durar alrededor de 10000-15000kms...la ventaja que tienen es que aguantan mas par que un embrague no ceramico, pero vamos que para tu potencia yo tambien pondria el de serie o en su caso un sachs (de los pocos reforzados que vas a encontrra en españa) reforzado pero con disco organico,no ceramico

fotos ;P

yo vendo estas y ademas de marca milltek , si te interesa mandame un privado http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...216293&st=0

Mira aqui: http://www.equivalencias.info/neumaticos/ a mi me dijo el jefe de taller donde lo compré que no afectaba nada en la garantía, si es un tdie, lo más recomendable es 225-50r17 ó 225-45r18, son equivalentes y no alteran practicamente nada el tema de marcador, con et45 ó et42 en ambos casos. Buenas noches en primer lugar, es mi primer mensaje y lo primero es una presentación en condiciones. He adquirido un a4 tdie hace unas semanas, y es un tema (supongo que nos pasará a la mayoría) que me interesa en gran medida. Ciboga, ¿me podrías dar más info acerca de las llantas que has montado? si son réplicas/originales, etc... si es necesario mandame un privado. Un saludo a todos Hola, le he montado unas Star en 18", réplicas, con neumáticos dunlop 225/45-r18 ZR, me constó todo 1200 euros incluido el antirrobo. Si vas a homologarlo elige las que tenga menor indice de velocidad y carga, suelen ser más baratos, en mi ficha me han puesto 91ZR, asi que le puedo montar a partir de este código, las 91W suelen ser de las más económicas, te lo digo porque si le pones por ejemplo 95 Y ó Z, es lo que te pondran en la ficha técnica, y ya está limitado a estos códigos. cada coche por sus caracteristicas piden un indice de carga minimo, a partir de ahi y prara arribas puedes poner el que quieras, pero para abajo por ahorrrate unos duros ni de broma, corres riego de reventon muy facilmente...eso si, cada uno con su dinero... ;P

pues lo unico que he oido a gente entendida y metida en el mundo del motociclismo son cosas buenas acerca de ellos. a mi personalmente me apasionan, son unos cascos muy originales con un diseño tipo aviador que no pasa desapercibido;). hace tiempo estuve a punto de comprarme uno, pero me quité la moto de encima y desistí. a por el XD

a efectos de itv claro que si, pero la poli te puede multar y de hecho casi siempre multa si te pillan con unas ruedas que no constan en ficha tecnica , lo de homologar o no no es a iniciativa de la itv sino del conductor

se puede hacer la homologacion sin pagar nada mas que la revision de itv, hace falta: - certificado de montaje y reforma (que te lo dan en la itv, donde deben figurar los datos del taller que monta con su sello correspondiente) - que los nuevos neumaticos no sean de caracteristicas inferiores a los anteriores (indice de carga y ancho igual o superior) - que sean medidas equivalentes y que el ancho de via no exceda de +-3cms respecto a los anteriores (digo +-, porque las llantas pueden ser mas metidas en vez de mas hacia fuera...no es muy normal, pero yo lo he visto al poner unas llantas de a3 en un a6 por ejemplo... - pagar en la itv una revision por reforma con esto te ponen en ficha tecnica las nuevas medidas, sin tener que pagar los 150 euros, pero mucha gente no lo sabe

no siendo la repro muy agresiva con el par, con un mantenimientos exhaustivo de filtros y aceites y dejando calentar aceite antes de pisarle no hay problema. Ten en cuenta que no te regalan 50 cv, todos los turbo dan mas cv de los declarados por motivos fiscales, dando entre 10 y 15 cv extra sobre banco de potencia, asi que de momento te regalarian 35 reales, en cada coche da una cosa, muy aproximadas entre ellas, pero no identicas. respecto al consumo de gasoil/gasolina pues lo que te han dicho es correcto, si le exiges lo mismo te bajara un poco, nada escandaloso, pero si le pides mas chupará mas ;9

gg, por cierto como ves lo de la quedada en zaragoza queda postpuesto hasta nuevo aviso, se esta retrasando todo mucho Tranqui, en cuanto lo tengas todo, se vuelve a plantear y ya se miran fechas, yo de todos modos, sino pasa nada raro, subire a ver a Rafa y Dani. Un saludo hecho

esa calandra parece completa de kamei...

yo simplemente tiré con dos coj...y salieron tan rebien XD

hay un vendedor de ebay que tenia varios, entre elos el turbo boost que decias, tambien start engine, la salamandra de quattro etc, pero ya tiene una oferta mucho mas limitada. se llamaba cargravo,ahora tiene web fuera de ebay y se llama car4style, busca ahi

gg, por cierto como ves lo de la quedada en zaragoza queda postpuesto hasta nuevo aviso, se esta retrasando todo mucho

no se puede quitar legalmente un catalizador a un coche que viene con el, otra cosa es que te pasen la itv l...es mejor poner un catalizador con pocas celdas, 100 o 200, para no perder mucho en bajas . Un 1.8t con admision buena, downpipe y repro debe dar sin problemas los 215-220cv

ya vendran las fotos ya, estoy esperando a colocar unos detallitos :cry1: aun no se ha colocado el volante de inercia nuevo, estoy esperando a eso para poder rodarlo

poco a poco, tiene 4 añitos ya XD