lobezno

gg, me cuesta mucho hacer todo porque he aprendido solo, aun me queda mucho por aprender...solo se que necesitan mucha lija y paciencia...

gracias pingu;).Pues son universales de marca autostyle, el acabado es muy bueno y tapizados ya parecen hasta señoriales XD

grac ias ;)con beige no creo que quede tan bien, este color no es beige sino mas oscuro, un cafe con leche o como quieras llamarlo . los baquets al final han quedado estpendos, mejor de lo que pensaba y en las fotos no se aprecia porque habia poca luz, el contraste perforado liso hace mucho y aqui no se ve

no pasa nada hombre

se me olvidaba, he aprovechado para poner calefaccion en los asientos

la ultima por el momento, siento la calidad de las fotos, cuando los monte sacare otras mejores

alguna mas: la zona redondeada en rojo no es ASÍ, lleva una tapa pero no esta puesta porque la estoy acabando en carbono, para variar XD

2. los semibaquets: se ha cambiado el tapizado, se han anulado los huecos de los harneses para dar un toque mas de origen...el centro en piel perforada: el antes y el despues

por partes: 1. el volante: acabado a falta de montarlo y poner el airbag XD, piel perforada completa

a medio dia actualizo que tengo alguna novedad XD

necesitamos saber garganta y et de las llantas del a4 de las de ahora...

precioso copito

me encantan esas colas ovaladas XD y por cierto, a dia de hoy esas matriculas no son legales, estan multando a todo el mundo por ellas...yo tengo unas acrilicas en casa esperando a ver que pasa...

impresionante ese blanquito :crying_anim:

a ver, para que te pongan la medida de llanta y neumatico nuevos puedes hacer dos cosas: 1. La cara: que te haga un proyecto de homologacion una empresa de homologaciones, con ese proyecto vas a la itv a pasar una revision de modififcaciones, pagas X euros, y te ponen en ficha las njuevas ruedas 2. la barata (no en todas las itv lo hacen aunque deberian): una vez sepas los indices de carga minimos y sabiendo 100% que las nuevas gomas son equivalentes a las anteriores y que no sobresalen de las aletas (el ingeniero de la itv te lo puede calcular mismamente) vas a la itv y llevas un certificado de reforma (lo tienes que ir a buscar antes y lo tiene que rellenar el taller que te monte las ruedas porque hacen falta datos suyos y su firma), con ese certificado, en la itv comprueban todo, se quedan unos dias con al ficha tecnica y te incluyen las nuevas medidas

el indicd de carga tiene que ser superior o suficiente respecto a las ruedas mas pequeñas de origen, al homologar las llantas te dicen el indice de carga minimo que puedes homologar, posiblemente sea inferior a ese 94 que comentas...no puedo decirte el et que necesitas, lo suyo es que en la tienda que compres te ofrezcan varios et que valgan para tu coche, yo por experiencia te recomiendo que no compres el menor et 8a menor et mas pegadas a la aleta quedan), a ver si por unos milimetros te van a rozar y va a ser peor el remedio que la enfermedad...luego si quieres que salga mas pues pones un separador que los hay desde 0,5cms...para pasarte de 3cms en el ancho de via tienes que hacer algo mas que poner una 285 detras creo XD, porque a pesar de meter mas goma no se va todo hacia fuera sino que va parte hacia fuera y parte hacia dentro, por lo que el centro no se desplaza tanto...se mide de centro a centro de las ruedas en cada eje...yo tuve que ensanchar, reensanchar y aparte poner separador de 2cms para sobrepasarlo

personalmente no, pero por internet circulan muchos, y con 295 tambien por ejemplo: http://images.google.es/imgres?imgurl=http...%26tbs%3Disch:1

pues una 255, pero una 275 en el eje delantero lo veo demasiado, el exceso de goma te repercute tambien en los giros...haz lo que quieras, sin rozarte no hay problema...que lleves 255 delante no implica que no puedas montar una 245 en absoluto, al homologar te hacen todo el tramite. Te digo 245 porque es lo mas normal en el eje delantero, yo mismo llevo 245/30-20 y 285/25-20...en tu caso se monta casi siempre 245/35-20 y 275 o 285/30-20

dices que el cubrealeta queda totalmemte pegado a ese cable que se ve?a simple vista no parece que haya nada que pueda tropezarte con la goma, pero quien sabe, igual te roza en ese cable...yo sigo optando por 245 delante con garganta 8,5 y 285 con 10 detras XD

a ver si con esta foto puedo ayudarte...la linea amarilla es lo que seria el labio metalico que podria haber detras del cubre aletas...igual no hay nada y luego me echas la calda, pero suele haber y como he siso un perjudicado pore so, si puedo evitar que le pase mas gente... en ese caso no es conveniente la 275

por partes: en muchas itv no tienen costumbre de ver modificaciones, pèro funciona de la siguiente manera. si tus nuevas llantas tienen una medida equivalente a las de ahora en la itv no te pueden decir ni mu siempre que no salgan nada de las aletas y que no excedas los +-3cms de margen que te dan, cosa muy complicada. en tu lugar me dirigiria a una casa de homologaciones, por ejemplo a mi me lo hace homologastur muy bien y no es caro, con el proyecto de homologacion te vas a la itv y alli te ponen la nueva medida en ficha tecnica, estando legal desde ese momento a efecto de itv y policia he cambiado de llantas 5 veces por gusto, unas de ellas me salian de las aletas y ensanche el coche...luego compre otras mas anchas y volvi a ensanchar, pero vamos, a sabiendas, no porque no supiera que sobresalian XD respecto a tus aletas...pues como tengo un a3 y no un a5 no te puedo ayudar, pero vamos, normalmente van con unos tornillos torx, se quitan y quitas el cubre aleta...una vez quitado, con las ruedas rectas, tienes que comprobar que justo hacia la mitad del neumatico, en la parte que da hacia el conductor, no hacia el antiniebla, no haya una junta de chasis, como un labio metalico, es decir, que no haya nada metalico que pueda interferir con la goma al girar hacia los lados..es muy peligroso, por eso te he advertido....de todfas formas, todos los kits de llantas 20 para a5 que he visto llevan delante 8,5x20 (algunos 9 pero muy pocos) y 245 de ancho...detras 275 o 285...pero delante 245, pore so te decia ayer, que será por algo. Si quieres una vez quites el cubrealeta sacas unas fotos de loq ue hay detras y te hecho una mano...

detras con una 285 no tendras problema, pero delante pondria la mano en el fuego que si, al aumentar una pulgada y 2 cms de ancho te rozara en el plastico seguro, y si solo roza ahi y no hay nada detras no vas mal... XD. las casas de recambios o tuning no tienen por que saber como queda una llanta en un coche hasta que no la ven puesta en cada uno, es muy complicado saber al 100% como quedara, por no decir imposible...te sigo diciendo que te asegures primero de si no hay ninguna junta de chasis detras del plastico que te pueda hacer llevarte un susto al rozar la goma con el PD: en el concesionario por norma general no te dan homologacion de medidas no fijadas para cada modelo, si tus neumaticos nuevos no estan contemplados pro audi para ese coche casi seguro que no te lo daran. A mi ya me paso, y a conocidos tambien, si te ponen pegas lo mejor es homologar las llantas con las medidas y ancho de via nuevos y asi no tendras problemas con la guardia civil

te dejo la famosa calculadora de ets...para hacerte una idea esta bien , http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

5x112 y buje 57,1 coincide con tu a3...que garganta tienen esas llantas 7 o 7,5? que medida llevas actualmente (garganta y et)?

pues mira, es el quinto juego de llantas que lleva mi coche y fliparias lo que la puedes cagar por medio centimetro, aparte que el calculo de et's es muy complicado, la teoria es una cosa y la practica es otra, yo he comprobado en mis carnes que llantas distintas con igual et y garganta no tienen porque sobresalir 100% igual (hay mucha gente que me lo ha discutido, pero empiricamente es asi)...en mi caso concreto por esa junta del chasis que hay detras del plastico interno de las aletas, me rozan las llantas y no poco, vamos que me tienen que hacer un invento para que no roce...hazme caso, quita el plastico de las aletas delanteras, gira el volante para ver donde roza la goma al girar a izquierda y derecha, y si hay espacio de sobra adelante con la 275