Itu

Mmmm.... creo que hay algun mal entendido, con los modelos singleframe, y xenon plus, solo hay una unica lampara para cortas y largas y esa lampara es de xenon, con lo que si das rafagas con los faros apagados, se enciende el xenon con el obturador abierto y si das las rafagas estando las luces de cruce encendidas (o sea el xenon tambien, pero con el obturador cerrado) lo unico que haces con las rafagas es abrir/cerrar el obturador para hacer el efecto de las rafagas... no se si me he explicado bien... supongo que con los nuevos faros del leds debe de ser igual, lo unico que han cambiado, a demas del aspecto, es la lampara de incandescencia que antes iba en la cuenca interior del faro y que hacia la funcion de luz diurna, por la tira de diodos. Muy buenas. Efectivamente Itu, es tal como comentas. La duda surge al dar ráfagas durante el día. Pueden pasar dos opciones (a mi entender): 1º-Cada vez que pulsamos la palanca, se enciende (opción esta no muy buena para las lámparas) 2º-Solo la primera vez, quedándose luego en posición de cortas durante un breve espacio de tiempo, en el que si volvemos a pulsar solo se activa la cortinilla (mucho mejor... para nuestras bombillas) Si alguno sabéis algo más sobre el tema, pues eso, postear. De lo contrario más vale accionar las ráfagas cuando sea totalmente necesario (ya sabéis que puede ser multable en ocasiones) Un saludo Pues en nuestros Audis, pasa lo primero, si das rafagas con las luces apagadas, el xenon se enciende y apaga (del todo) tantas veces como le des a la palanca... efectivamente se ha comentado mucho por aqui que eso no era bueno para una lampara de descarga, como tambien se indicaba que el coming/leaving homme (que tambien lo hace con el xenon) tampoco era bueno, pero algunos como yo pensamos que esto ya lo habran tenido en cuenta los ingenieros de Audi y esperemos que aunque parezca "malo", no lo sea porque lo tienen previsto... de todas formas a mi ya me ha cascado un xenon (reparado en garantia) y el otro empieza hacerme amagos... no se si por las rafagas, el coming-leaving homme o simplemente porque me tenia que tocar...

Mmmm.... creo que hay algun mal entendido, con los modelos singleframe, y xenon plus, solo hay una unica lampara para cortas y largas y esa lampara es de xenon, con lo que si das rafagas con los faros apagados, se enciende el xenon con el obturador abierto y si das las rafagas estando las luces de cruce encendidas (o sea el xenon tambien, pero con el obturador cerrado) lo unico que haces con las rafagas es abrir/cerrar el obturador para hacer el efecto de las rafagas... no se si me he explicado bien... supongo que con los nuevos faros del leds debe de ser igual, lo unico que han cambiado, a demas del aspecto, es la lampara de incandescencia que antes iba en la cuenca interior del faro y que hacia la funcion de luz diurna, por la tira de diodos.

Yo tb tengo un 1.6 FSI y anda lo que tiene que andar un coche con 115 cv y 1250 kg, es un buen rutero para hacer kilometros por autopista a un ritmo muy decente y desdeluego para hacerlo correr hay que administrar muy bien su caja de marchas y aun asi nunca tendras sensaciones emocionantes, te sacaran de los apuros pero nada mas... A mi personalmente nunca se me ha encendido el aviso de presion hidraulica insuficiente, con lo que creo que algo malo le sucede a tu coche, por otra parte, el rendimiento que comentas me parece escaso, la verdad a mi no me gusta correr y si te digo la verdad nunca lleve el coche al maximo, pero en alguna ocasion he visto los 180 km/h en mi velocimetro y la verdad la sensacion que tenia era que al motor aun le quedaba cuerda para mas de los 5 km/h que comentas, con lo que creo que es otro sintoma de que algo no anda bien... la verdad con lo que comentas no tengo ni idea de que puede ser, es algo raro porque porblemas asi como el tuyo por aqui no se han comentado, con lo que debe de ser algun problema aislado, si tienes ocasion yo trataria de llevarlo a un banco de potencia y ver que resultado muestra tu coche ya que a simple vista parece que tienes un fallo acusado de potencia, si es asi, pues vete al conce con el resultado y exige soluciones....

ese ruidito es normal, creo que suena en todos, creo que es una tobera de admision que se cierra o algo asi...

Pues comparto la idea de que frenan bien, ahora estoy con un Polo de cortesia porque el mio esta en cirujia plastica y a pesar de que el Polo es un coche estupendo, no frena un pimiento comparado con nuestros niños... se balancea y en frenadas bruscas parece que le cuesta trabajo agarrar el disco con las pinzas, en el A3 por lo menos parece que la respuesta es mas inmediata, como mas precisa...

Hay un metodo infalible para saber si es un rodamiento y es "escuhar" al coche... si, si, parece coña pero es un buen metedo que me enseño un mecanico de los de toda la vida... 1º subes el coche a un elevador, o en su defecto, con el gato 2º apoyas la oreja contra la chapa de la aleta de la rueda que crees que falla el rodamiento 3º haces rodar la rueda simplemente empujandola con la mano y despacio 4º si "escuchas" con la oreja pegada a la chapa que "rasca", pues no hay duda, rodamiento K.O. y si al rodar la rueda no "escuchas" nada, pues o es el rodamiento de otra rueda o es otra cosa... es simple pero es sorprendente como suena si es que el rodamiento esta mal, supongo que es algo parecido a lo que hacian los indios cuando escuchaban los railes de las vias del tren... Hao!!! compis <_<

A esa velocidad precisamente es cuando mas se acusa el ya famoso efecto de las cubiertas traseras dentadas.... echales un vistazo y fijate si el desgaste de las cubiertas traseras es mas o menos como en diente de sierra, es un desgaste muy suave pero si pasas la mano como acariciando la rueda en el sentido de la rodadura, igual notas como pequeños saltitos entre tacos. Si es eso, no problem! es un desgaste tipico de nuestros coches, que se acentua con suspensiones duras como la tuya o las S-Line y sobretodo si sueles viajar solo o con poca carga trasera. Esto parece ser que ocurre porque al tener la suspension durilla e ir poco cargado, se suma que la trasera de nuestros coches tambien es mas ligera que el tren delantero y todo esto provoca que el tren trasero rebote contra la calzada haciendo que las cubiertas se desgasten de esa forma tan peculiar y ese desgaste provoca un zumbido, ronroneo, etc. al rodar que mosquea un monton y ese zumbido se hace mas notorio sobretodo entre los 80 y los 12o km/h, por debajo o por encima de esa velocidad se nota menos... cosas de la vida

No te puedo ayudar demasiado, tan solo te puedo decir, que el sensor es algo bastante simple, parece ser que lo unico que mide son las revoluciones de las ruedas de unas respecto a otras, esa medicion la hace a traves del sensor del ABS y si una rueda giara mas vueltas que otra, entonces el sensor avisa de que existe un problema, pero no te avisa ni de que rueda ni la presion de la rueda. Yo creo que no debe ser dificil ponerlo a posteriori, ya que ABS lo llevamos todos y es el sistema del ABS el que hace practicamente todo el trabajo, asi que seguramente se pueda poner despues. Dentro del coche solo existe un boton junto al ESP que sirve para calibrar el sistema, es decir, cuando lo presionas (manteniendo 2 seg o asi) el sistema entiende que en ese momento las ruedas cuentan con la presion adecuada y si a partir de ahi alguna rueda gira mas o menos, el sistema te avisara Un saludo

Con el kilometraje que planteas, sin duda un gasolina, el que quieras, pero un diesel te va a resultar dificil amortizar.... lo del precio de la reventa, es un factor importante, pero para mi es mas importante disfrutar del coche que quiero ahora que no pensar ya en lo que va a pasar cuando lo venda (si aun no lo ha estrenado), si fuese solamente relacion euros/rentabilidad pues seguramente que el Logan que se ha comentado por aqui nos gana a todos.... o bueno sin irse a los extremos, pues lo que siempre se dice por aqui, un Golf o un Seat seguramente sea mas rentable desde el punto de vista de la inversion, seguramente el Audi sea el peor parado...

Yo creo que no, no deberias preocuparte, sobre lo de rozar, pues hombre, eso es relativo como te dicen por aqui, yo personalmente nunca he tenido problemas, lo de los cigarrillos es broma, no es para tanto, solo te acuerdas de lo duros que son los muelles cuando pasas por la tipica aclantarilla hundida, pero que aun pasando con un coche con una suspension blanda tambien perjuras de la alcantarilla pero menos. Yo creo que es una buena opcion, de todos modos, depende mucho de tu forma de conducir y el uso que le vallas a dar al coche, si es mas bien por carretera/aotposita y con buenos firmes, pues yo sin duda seguiria poniendo la S-Line, ahora bien, si vives en una finca lejos de la civilizacion y sueles ir por caminos o bien eres un urbanita 100x100 pues no vas a aprovechar las ventajas de la suspension S-Line y la verdad, en esos firmes vas a perder confort, asi que tu mismo. Yo en mi proximo coche, si vuelve a ser un Audi, repetiria S-Line

La suspension Ambition es 15mm mas baja que un Atraction/Ambiente y la S-Line 10mm mas sobre la Ambition, o sea un S-Line es 10 mm mas bajo que un Ambition (se aprecia poco) y 25 mm mas bajo que un Atraction/Ambiente y sobre estos la verdad es que ya se aprecia bastante o por lo menos a mi cuando se para al lado un Ambiente/Atraction lo noto que voy mas bajito. A mi personalmente me encanta la suspension, me parece que va muy bien, y esto es como siempre, a favor tiene una sensacion de aplomo muy buena, es firme y precisa y a la contra que es un tanto rigida y seca con lo que los firmes irregulares son un coñazo, pero a mi personalmente me compensa la sensacion de ir por autovia con esa sensacion de aplomo frente a tener luego que ir esquibando las colillas del suelo por la ciudad, que al final te acostumbras y tambien tiene su gracia :cry2: A mi me parece una buena suspension, de todas las maneras, te doy mi opinion que es la de uno que utiliza el coche al 85% por autovia y normalmente a no mas de 140 km/h con lo que para esos parametros la suspension es muy buena, supongo que para parametros mas exigentes se necesitaria una suspension mejor (mas firme) y al reves, sino sales de la ciudad ni por casualidad probablemente sea mejor una suspension mas confortable que lo agradeceras a la larga...

Pues si, parece ser que ha salido una directiva europea que obliga a que los espejos retrovisores exteriores tengan un campo de vision minimo y con ello unas dimensiones minimas de ancho por alto que obligan a que ahora los modelos nuevos tengan unas orejitas mas grandes que antes, pero esto no es solo en Audi, si os fijais en el resto de fabricantes (MB, BMW...) todos los modelos de reciente aparicion llevan unos hermosos espejos... se gana en seguridad aunque se pierde en estetica.... como todo en la vida

le dasi cuerda de vez en cuando? lo siento, ni idea, no os puedo ayudar... buen finde!!!

Seguramente sea la bateria que le quedara poco, aunque tambien puedes revisar los bornes que esten bien conectados porque tambien puede tener pinta de tenerlos algo flojos y hacer mal contacto provocando esos "bajones" momentaneos

Una pregunta de ignorante: Y entonces las ráfagas no harán sufrir mucho al mecanismo??? Porque vamos, con el precio que veo que tienen las averias en el Xenon, como para cargartelos por dar rafagas A ver si alguien me ilumina SalU2 Pues confiemos en Audi y sus ingenieros y esperemos que lo tengan contemplado y superado....

Buena informacion, tan solo un pequeño apunte respecto a nuestros A3 con Xenon Plus (cruce y carretera) y es que NO llevamos luz de apoyo H7 para las rafagas, las rafagas las hace tambien la lampara de xenon. En el lugar donde normalmente van la H7 (en los modelos pre-restyling) nosotros llevamos las Luces de Marcha Diurnas (DLR).

Lo primero muchas gracias a todos, es reconfortante ver como sin conocernos personalmente, vuestro comportamiento es el mejor de los posibles El coche tiene dos años y medio, asi que me parece que si es siniestro me cubre el 75% del valor? creo que es algo asi, no estoy seguro, el golpe es fuerte pero parece bastante limpio, gracias a eso pues estoy perfectamente. Sobre el camion, en este caso, yo creo que no ha sido una mala maniobra suya con mala intencion, seguramente no se ha fijado bien y no se ha percatado de que yo estaba justo debajo de su esquina derecha sin campo de vision desde su espejo... no lo disculpo, porque un poco mas de atencion hubiese evitado todo esto pero no me parece que hubiese en este caso por su parte cierta "posicion dominante y al resto que le den", el conductor estaba casi mas afectado que yo por lo que paso y sin dudarlo un segundo asumio su responsabilidad. Ahora toca esperar, la verdad es que por mi, si el coche no esta seriamente tocado, casi preferiria que me lo arreglasen, si esta tocado lo mejor es deshacerse de el, pero estaba muy contento con el y no tenia intencion de cambiarlo, pero bueno eso ya se vera y no deja de ser lo menos importante de lo que ha ocurrido.

Pues hoy como todos los dias, me fui en mi querido A3 a trabajar a Gijon y que precisamente ayer por la noche habia lavado y hoy se encontraba reluciente... Camino de Gijon ya por la A-8, hay un lugar donde curiosamente existe una incorporacion de dos carriles por el lado izquierdo de la calzada... lugar con mucho trafico y con una incorporacion a la española... circulando por el carril izquierdo de mi calzada, el derecho estaba ocupado, a unos 110 km/h, a la altura donde se incorporan los carriles de la iquierda , convirtiendose la calzada en cuatro carriles, delante mia circula un vehiculo a unos 100 km/h, por la izquierda viene un camion, que a simple vista circulaba mas rapido que el vehiculo que tenia delante, y el camion en vez de adelantarlo (comienza un pequeño repecho e igual penso que no podria hacerlo), decide irse a su derecha donde me encontraba yo.... la maniobra la observo completamente por el retrovisor exterior mio derecho, pensando yo que cuando se iba encima de mi me estaria librando, pero.... no, me golpeo por mi parte tresa izquierda haciendo que el coche girase 90º a su izquierda pasando por delante de la cabina del camion y arrollandome el camion lateralmente unos 200 m hasta que por fin todo se detuvo... Impresiones... pues la primera que mientras circulas de lado con la cabina del camion justo a mi izquierda, no sabes que hacer para que aquello se pare y que por Dios que en coche no vuelque... posiblemente hayan sido los 10 segundos mas largos de mi vida.... despues, aceleron de pulsaciones y despues: 1º - Dar gracias a Dios a que llevamos un coche capaz de girar 90º sobre si mismo a 100 km/h sin volcar 2º - Resistir lateralmente el impacto de un trailes cargado de carbon (40 Toneladas aprox) de la forma que lo ha hecho, sin causarme lesiones de ningun tipo Efectivamente el golpe ha sido bastante limpio gracias a la suerte de que cuando me arrollo yo estaba completamente perpendicular a su trayectoria y la superficie del impacto ha sido muy grande (todo el lateral izquierdo) con lo que la tension del golpe se ha disipado por una superficie mayor y por lo tanto menos violenta, eso ha sido suerte, pero el coche se ha comportado francamente bien Hoy me alegro de tener un Audi, a pesar de que ultimamente me fallaba un Xenon y me tenia un poco disgustado, pero en situaciones de estas de verdad, es cuando uno cree que ha hecho un desembolso grande y que ha merecido la pena. Hoy supongo que ha sido un gran dia, ahora toca a esperar al perito y sus decisiones, el motor funciona y aparentemente impresiona mucho pero no parece que el coche este torcido y esas cosas, esperemos que libremos el siniestro total y dentro de un mes y medio todo haya vuelto a la normalidad. PD No hice fotos, ni pienso, espero olvidarlo cuanto antes, no me gusta el morbo, tan solo intentar aprender algo de lo que ha ocurrido e intentar que contandoselo a vosotros tambien os pueda servir de algo.

Analizando el poblema, por lo menos en mi coche ocurre lo siguiente: 1º El xenon me suele fallar, si falla, durante los primeros minutos al encenderlo, pasados unos minutos ya no falla... 2º El problema se acentua si existen vibraciones, es decir, algun bache, firme irregular o similar y claro, con el faro recien encendido... Estas pistas nos pueden decir algo mas sobre el origen del fallo? bombilla? balasto? otra cosa?... os pasa a vosotros asi tambien?

Pues a mi me paso eso en el derecho y lo cubrio la garantia (estando en el tiempo), pero.... ahora me esta empezando a pasar con el izquierdo y ya no tengo ni garantia ni extension ni perro que me ladre... de momento pues me arreglo "reiniciando", pero cuando me toque revision se lo comentare al del cocne a ver que me dice, tratare de convencerle de que el fallo ya venia puesto que anteriormente ya habia fallado el otro faro.... seguramente no colara... de todas formas, cuando me repararon el que estaba en garantia creo recordar que solo me cambiarion la lampara y de momento hasta hoy...

¿como de economico y como de pequeño? ¿dara para llenarlo al menos no?? un saludo y gracias de antemano Pues me salio por 5 o 6 euros, es una botellita de plastico pequeña de unos 15 cm de alto y unos 6 cm de diametro, se trata de liquido concentrado y te trae un dosificador para mezclar con agua, a mi de momento me lleva durando como un año, mi deposito del liquido del limpia es el grande (por los xenon, no recuerdo la capacidad) y lo debo de rellenar mas o menos una vez cada dos o tres meses, yo creo que no sale mal...

Yo compro el concentrado en el conce, sale muy economico, huele genial y la botellita es pequeña y muy chula

el negro brillante es un color precioso pero... delicado, te aconsejo que lo laves o bien a mano o si lo llevas a un tunel automatico asegurate de que los rodillos de limpieza sean textiles (tipo balleta) y no los de plastico (como escobas de barrer el suelo) porque a la larga te dejaran la pintura totalmente marcada y en el negro brillante esto se nota mas que en cualquier otro color, yo desde el primer dia lo lavo en tunel automatico con rodillos textiles y tengo la pintura como el primer dia

Otro 1.6 FSI de feb del 2.006 y con 125.000 kms, todo bien en general, solo pequeños fallos sin importancia cubiertos en su dia por la garantia: lampara de xenon fundida, chivato de luces de posicion fundida y apoyabrazos de la puerta del conductor agrietado. De motor todo bien, las revisiones todas en su momento como un reloj suizo cada 30.000 kms. Hasta hoy todo alegrias tan solo reprocho su consumo que no es el mejor del mundo a cambio de sus prestaciones.

Si teneis FIS, se puede cambiar de cualquiera de las dos formas, o bien entrando por el menu del FIS (como ha explicado davi) o accionando los botones del propio cuadro (como ha explicado Galder). Si no tienes FIS solo te queda la opcion de los botones del cuadro.