Itu

Esto lo hace la centralita periodicamente para evitar que las escobillas se peguen al cristal. S2 Efectivamente, el manual pone algo asi de que existe una posicion de aparcamiento que se supone que los limpias se guardan mas y otra de servicio que suben un poquito, o algo asi mas o menos.

Y en los A8 frena tambien la de repuesto....

lo curioso es que si lo pongo en el supuesto Auto con el coche apagado y arranco, llueva o no no funciona. Si lo enchufo con el coche encendido funciona llueva o no, asi que nose si llevarlo al conce o sq es asi. Desdeluego asi no es, pasate por el conce a que te lo miren o para q te aclaren si tu version lo lleva o no, pero parece que hay algo raro que no funciona como debe.

La pantalla de la radio tiene dos intensidades, una mas brillante que esta activa cuando el resto de mandos del cuadro estan apagados, y otra menos intensa que se activa cuando se ilumina el resto de mandos del cuadro. Si no llevas sensor de luces, el cuadro se activa con el encendido de luces y el cambio de intensidad tiene que hacerlo en ese momento, si tienes sensor de luces lo hace a su bola, pero no deberia ser intermitente como tu dices, igual es que algo falla, pero lo de las dos intensidades es normal

El sensor de luces se activa poniendo el mando selector de luces en AUTO y el sensor de lluvia se activa poniendo la maneta del limpia en la primera posicion hacia arriba y esperar a que se ponga a llover..., si haciendo esto no funciona, o lo tienes estropeado o como dicen por aqui las primeras versiones lo tienian por separado...

es completamente noramal, don't worry be happy bienvenido

Yo le pediria que te entregase una garantia por escrito a poder ser contratada, yo mi anterior coche lo vendi con una garantia contratada por el RACE y me salio por unos 300 euros, esta garantia cubre lo que legalmente tiene que cubrir en los casos de venta de coches de segundamano, yo creo que es buena idea, de esta forma os olvidais de lios tanto comprador como vendedor y RACE se hace cargo de las reclamaciones que legalmente pudieses y estarias en derecho de reclamar, de esta forma no tienes que andar detras del vendedor ni el vendedor tiene que estar pendiente de reclamaciones de su comprador.

Yo tb pensaba q los velocimetros marcaban de mas, pero el otro dia me quede flipao al ver el marcador de velocidad q hay a la salida del tunel de Guadarrama en la A6 y la velocidad que ponia era mas o menos la misma que marcaba mi velocimetro, con lo que o los dos tienen el mismo margen de error, o los dos marcan igual de bien......

Creo que existe un cable de Parrot que permite enlazar el Parrot con el CAN-BUS del coche y con ello que funcione la pantalla del FIS y supongo que el multifuncion. En la pagina de Parrot dicen que este cable esta disponible para el 3100 de Parrot, pero... yo he preguntado por aqui por asturias en varios sitios (incluido el conce de Audi, el distribuidor oficial de Parrot por aqui y varios car-audio de la zona) y nadie sabe ni si quera que existe dicho cable ¿¡!? ... Yo tengo el 3200 y cuando vi que con un 3100 se podia enlazar con el cable, pense en cambiarlo, pero aun no he encontrado un sitio que me garanticen que eso funciona, asi que sigo con el 3200 ....

Bueno esa es una opción pero en vista de lo poco eficiente que es el sistema existen otras opciones más baratas y bonitas de llenar ese botón http://stores.ebay.es/CarGravo http://shop.cargravo.com/ Hombre, no es que sea barato para lo que es, pero una vez que te gastas lo que te gastas en el resto del coche, pues tampoco es para tanto. Al Cargravo ese lo conoci despues de pedir el coche y de echo le pedi el otro boton que me quedaba libre y ahora tengo Turbo Boost ositassss que guapo, un coche con turbo boost como el coche fantástico!! por apenas 20 euros!!!! Pues si, a mi me hace gracia, que le voy a hacer

Bueno esa es una opción pero en vista de lo poco eficiente que es el sistema existen otras opciones más baratas y bonitas de llenar ese botón http://stores.ebay.es/CarGravo http://shop.cargravo.com/ Hombre, no es que sea barato para lo que es, pero una vez que te gastas lo que te gastas en el resto del coche, pues tampoco es para tanto. Al Cargravo ese lo conoci despues de pedir el coche y de echo le pedi el otro boton que me quedaba libre y ahora tengo Turbo Boost

Pues que cuidado tienes si en 110.000 km no revisas la presion ni en los viajes eh... vamos yo llevo el sensor y aun asi, aunque fuese el mejor del mercado y te avisase con una variacion minima, lo reviso cada X tiempo y siempre antes de un viaje, que todos los sensores pueden fallar... y no hay que arriesgarse. Pues la verdad es que soy bastante confiado, no compruebo la presion nunca, aunque eso si, siempre miro para el coche y si viese a simple vista que una cubierta no esta como debe de estar, no dudaria en comprobar la presion por muy bueno que sea el sistema que lleve el coche que por lo que se ve en los nuestros de bueno tiene poco. Por lo demas, pues ruedo bastante (los 110.000 kms van en dos años y tres meses) y no he tenido problemas, hasta hoy no he pinchado y la duracion de las ruedas ha sido muy buena, siempre he llevado Michelin Pilot HP-Primacy y de media los delanteros me duran 50.000 kms y los traseros 70.000 kms con lo que no me quejo. PD en mi anterior coche, al segundo dia, tuve un pinchazo (pedazo tornillo clavado hasta la medula), y no veas lo ridiculo que se ve uno sin saber nisiquiera donde estan las herramientas, el gato, donde se pone el gato y casi sin saber donde estaba la rueda de repuesto...

La verdad es que eficaz es muy poco eficaz, a mi hasta hoy no me ha pitado nunca y me parece raro que despues de 110.000 kms no haya variado la presion en ningun momento, incluso despues de cambiar las ruedas... pero por 60 € llenas un boton en el cuadro que queda chulo :crying_anim:

Efectivamente los primeros Xenon padecian de ese problema, pero parece ser que con el tiempo las cosas han mejorado y eso no debe de ocurrir en los coches de ahora, de hecho, ahora los Xenon Plus hacen las rafagas con el xenon directamente, cosa que los coches de hace unos años, aun llevando xenon, las largas (y las rafagas) seguian siendo bombillas halogenas. Yo llevo el mando en Auto desde que compre el coche, llevo 110.000 kms y 2 años y medio, lo uso bastante por la noche y de momento todo OK.

Yo tb las llevo puestas, no me estorban, ni me molestan y tampoco molesto, y creo que se gana en seguridad, con lo que bienvenidas sean!

o transporte público que es lo que uso yo a diario Volveremos a los caballos, no pagan zona azul, no los lleva la grua, te hacen soplar en caballo?, es ecologico .......

Yo, como dicen mis amigos los gallegos... no lo doy activao Por mas que pulso los malditos botones a mi no me sale nada de nada... algun truco magico?

Bueno, son opiniones como las de todo el mundo, en ese aspecto, con probar mi coche me vale, y a mi personalmente no me molesta, como admito que a los sr. de km77 les moleste un monton. Desde luego que el diseño es mejorable 100x100, pero bueno mi aportacion es mas bien para ayudar a la gente para hacer de este problema algo que sea mas llevadero. Efectivamente por mucho que se tire del freno de mano, no se estropea, por supuesto, como tampoco se estropean las puertas aunque las lances con todas tus ganas para cerrarlas, pero las cosas agredecen que se les trate para lo que son, y con ello se suele conseguir que se desajusten menos con el tiempo, se evita que aparezcan los molestos ruiditos.... pero seguro que aun desajusados o haciendo ruidos seguiran cumpliendo su mison (el freno frenando y las puertas cerrando...). Si al final te molesta el apoyabrazos y los desajustes y los ruiditos no te molestan (¿¡!?), pues mi consejo lo tiras a la papelera directamente...

A mi no me molesta y tb hay otra cosa que es muy frecuente verlo, el freno de mano no es una palanca antipanico y descarga de stress que cuando lo accionas es necesario tirar de el como si tirases de la mismisima cadena de casa.... si desde el primer dia tiras del freno lo justo para inmovilizar el coche (tres puntos, no mas, o como mucho cuatro en pendientes pronunciadas) evitas dar de si el sistema y evitas que la palanca suba demasiado y pueda estorbar al apoyabrazos. Las cosas hay q tratarlas con cariño y desde el primer dia, asi todo funciona mejor a la larga... nuestros coches llevan frenos hidraulicos traseros y la hidraulica hace maravillas con poca presion, si teneis miedo, probar a estacionar el coche en pendiente y tirando del freno de mano lo justo, vereis que no hace falta tirar de el a saco para que el coche quede bien estacionado sin peligro, salvo que ya lo tengais "acostumbrado" a tirar mucho de el, entonces ya nada. Cuando mi coche lo coje algun amigo, me suelo encontrar la palanca del freno de mano en Jersey (Alabama) respecto a como la suelo dejar yo y a mi hasta hoy no se me ha caido ningun coche cuesta abajo... PD. si se tira de la palanca lo justo, tb se evita el contacto de la empuñadura con la parte baja del apoyabrazos y el que aparezca la marca en el cuero de la que mucha gente se queja.

Yo voy a tratar de aportar mi pequeño granito de arena. Cuando se desarrolla un automovil, el coste necesario para ello es muy grande sobretodo en los aspectos esenciales del mismo, es decir, sobretodo la mecanica (motor, base del monocasco, tecnologia...) y parte de ese gran desembolso para rentabilizarlo los fabricantes lo que hacen es diversificar los modelos partiendo de bases (la base era lo realmente caro) iguales (de una misma base o inversion, saco varios modelos y con ello mejoro beneficios). Con esto nos encontramos coches como el Leon y el A3 que partiendo de bases iguales (modelos anteriores), se llegan a productos finales distintos ya que los acabados interiores no son los mismos, como tampoco lo son el nivel de equipamiento y ciertos detalles que hacen que un modelo sea mas... llamemosle selecto (aunque no me gusta emplear estos adjetivos para un coche) que otro y con todo esto que al final el precio sea diferente entre unos y otros. Es un A3 igual que un Leon? pues si y no. Comparten muchas cosas pero tambien existen grandes diferencias. Desde el punto de vista mecanico y motriz son practicamente iguales, sin embargo desde el diseño final, el diseño interior, la ergonomia de los interiores, los controles de calidad, las posibilidades de equipar un modelo con un equipamiento mas especifico que el otro y tambien todo sea dicho, las instalaciones de una marca y la otra, la imagen, atencion comercial/cliente y mas cosillas... pues son claramente diferentes. Otra cuestion es si estas diferencias justifican el incremento de precio... pues eso es dificil, influye mucho la imagen, el simbolo, etc y eso es muy dificil de valorar al centimo porque es mas subjetivo que objetivo como todo lo anterior... Para mi, el que crea que un Leon es igual que un A3, sinceramente me parece que no esta valorando la totalidad de las cosas de uno u otro modelo, puede porque su sensibilidad no le llegue a mas, o si le llega porque es mejor hacerse pasar por ciego que ser ciego realmente... P.D: Sin ofender a los propietarios de los Leones, tan solo lo he puesto como ejemplo para poder expresarme mejor, pero un Leon es una opcion de compra excelente siempre que en la valoracion personal de cada uno defienda ciertos aspectos que probablemente en el A3 no representen ninguna mejora porque puedan resultar superfluos. Lo mejor es comprar de acuerdo con las necesidades de cada uno y si uno compra con ese criterio, su coche sera el mejor posible, al del A3 el A3 y al del Leon el Leon (criterios de personas distintas = coches diferentes).

El Cabrio no lleva bandas laterales en las puertas, con lo que igual por eso lleva el logo S-Line en la aleta, a mi personalmente no me gusta demasiado, lo prefiero en la banda, creo que queda mas discreto. El espejo estoy completamente de acuerdo contigo que para mi gusto es demasiado grande, pero igual es porque hubo mucha gente que se quejaba que los actuales eran pequeños (¿!!?) ... Los pilotos traseros del SB tienen buena pinta, parecen haber mejorado y los del 3p pues son muy similares, no sabria decirte cuales son mas guapos, desde luego si te gustan unos te tienen que gustar los otros (son casi iguales) habra que esperar a verlos en directo. Lo que no me convence para nada es la reforma del frontal, no es que sea feo, pero no me agradan los matices que le han incorporado, y a mi personalmente no me gustan los leds delanteros, me parece que cantan demasiado (me recuerda a esos camiones que te cruzar por la noche enteritos de lucecitas por todas partes...) aunque al igual que los pilotos traseros, igual en directo es otra cosa. El interior, que a mi particularmente siempre fue lo que mas me gusto del A3, no lo han tocado a penas, con lo que sigue siendo un 10. Alguno tiene mas fotillas?...

Vanga ya!!!!!! estas de coña, no? Fotos?

Pues menos mal, era lo que pensaba

:drool: :drool: :drool: no te preocupes, pero yo creo que todos hemos pensado lo mismo cuando descubrimos la jodia rayita (yo tambien, por supuesto) pero despues de ver que nadie tiene un FIS sin raya, pues quiero pensar que no aparecio por sorpresa... incluso... es posible que nadie tenga una foto de un FIS sin rayita? al final esto es como lo de sorpresa, sorpresa y el perro de ricky martin... todo el mundo tuvo un amigo de un amigo que lo vio en mismisimo directo...

Yo apuesto para el 2.011 En teoria, el nuevo A3 se basara en la futura plataforma del futuro Golf, que por lo menos de momento, ya viene con retraso, asi que si se esperaba el A3 para el 2.010 y el Golf viene con retraso, me pongo en el 2.011 o igual el 2.010 pero avanzadito...