Itu

De esos dos, yo pillaria el rojo, el blanco es una moda pasajera...

Pues una vez vistas las fotos... tiene coña, la cerradura de la guantera que vimos en el cabrio ha desaparecido y por otra parte, me extraña que conserven las protecciones laterales de las puertas que en el cabrio tb habian desaparecido... a mi el frontal sigue sin gustarme mas que el actual, es bonito, esta bien, pero me gusta mas el actual (siguen sin convencerme los led's... me parecen un poco feria)

Sobre lo de las luces, efectivamente como ya se ha dicho por aqui es el "Coming home-leaving home", es una funcion que viene incluida dentro del extra del sensor de luces y lluvia, yo lo llevo y como dices queda bonito y tb sirve de ayuda para localizar el coche en un garaje, ver mejor por donde pisas si el coche esta aparcado en un lugar poco iluminado, etc. Creo que es posible activarlo con el VAG-COM aun sin tener el sensor de luces/lluvia, la unica pega es que al no tener el sensor, se te encenderan las luces siempre que abras el coche incluso haciendo un sol que te cagas... si es cuestion de estetica, valora el pro y la contra tu mismo. Un saludo.

El sentido comun me dice que... hoy por hoy por muy buenas autpositas y coches que tengamos, a mi me parece que las velocidades adecuadas para cada medio de transporte son mas o menos... hombre a pie... 3 km/h patinete... 6 km/h burro... 7 km/h caballo... 10 km/h bicicleta... 20 km/h (...) coche... 140 km/h (...) tren... 250 km/h avion... 850 km/h nave espacial... 5000 km/h Estas velocidades siempre en el caso de ser en medios en los que compartamos vias TODOS... y el audi ese del video, por muy Audi y por mucha autopista en la que vaya... lleva velocidad de tren de alta velocidad, que por cierto, la red alemana de alta velocidad es tambien muy buena y con lo listucos que son estos germanos... si tan rapido y seguro fuese ir en S8 a 300 por las autopistas (que ya tienen), no se porque invierten tanta pasta en sus trenes de alta velocidad (creo que son los unicos europeos que invierten en el tren magnetico ese...) , con lo que cuesta una linea de alta velocidad, casi le pueden poner a cada alemanito de a pie un S8 para que corra... PD: Me parece increible lo del punto numero 15....

Yo lo puse a posteriori en el conce oficial, no hizo falta poner SMLS y me salio por + o - 300 euros iva incluido. El coche es de feb del 2006 y no tiene multifuncion. Me cambiaron la tapa inferior y yo creo que la maneta del intermitente (me da la sensacion de que la pieza que alberga el tempomat tb alberga la del intermitente y sus correspondientes manetas) en la factura aparece como recambios la tapa, el tempomat y una junta, el resto es mano de obra. Por seguir poniendo cosillas, al ver que no necisito cambiar SMLS (entiendo que si tengo Tempomat, la centralita es valida tb para multifuncion) por cuanto sale un volante multifuncion S-Line?

En el Sportback son dos luces y en el 3 puertas es una luz de marcha atras en el lado derecho y la luz antiniebla en el izquierdo (la simetrica de la de marcha atras) que aun siendo el piloto de color blanco se enciende en rojo... maravillas de la tecnica, pero si miras con un poco de atencion en faro izquierdo por fuera, veras una pequeña mancha roja en el interior de la parte blanca... no es mas que el capuchon que le ponen a la lampara para que luzca roja.... asi que no se puede activar con el VAGCOM, el coche es ASI

El sensor de luces y lluvia es un extra que incluye el sensor, el espejo interior antideslumbrante y el comming home-leaving home. El reposabrazos (y el volante multifuncion) viene de serie en todos los Ambition y si no me equivoco, el S-Line edition es un pack montado sobre Ambitions asi que te viene de serie (y el volante tambien). El equipo de musica, ahora es Concert III (igual que la II pero en tamaño doble DIN y reproduce MP3) y son dos tweeter delanteros en el arco del parabrisas delantero, dos altavoces en las puertas delanteras, dos altavoces en los paños traseros, un altavoz central en el salpicadero y un sub-woofer en el maletero (creo que al lado derecho). Con el xenon (que ahora creo que ya son todos xenon plus, es decir, largas y cortas) te vienen las luces de marcha diurnas (DRL) que son unas lamparas mas potentes que las de posicion y menos que el cruce, estan pensadas para que te vean (no para ver) y se encienden solo delante. Se activan automaticamente cuando apagas el alumbrado ordinario, aunque tienes un botoncito dentro para activar o desactivar este invento. Un saludo.

A mi tampoco me hacen ilusion... la verdad es que estos de Audi no han inventado nada nuevo, por nuestras carreteras españolas (y a los americanos les mola mogollon el rollo este) hace tiempo que se ven artefactos como estos...

El aleron S-Line lo puedes poner a posteriori sin problema, en mi caso por ejemplo, al pedir el coche el del propio conce me dijo que preferia el pedir el recambio y ponerlo en el conce porque me saldria mas barato... y mas barato, pues no se yo, porque me cobraron 300 euracos y si lo pides directamente no se por cuanto sale, pero el caso es que el original S-Line lo puedes pedir en el conce y ellos mismos te lo pintan y te lo ponen sin problema. Tambien existen replicas por eBay que algunas (otas no) dan el pego perfectamente y salen mas baratas, busca por el foro que hay post abiertos explicando detalladamente diferentes modelos y su colocacion.

En el conce con instalacion incluida te sale por unos 300 y algo euracos. El cable lo puedes encontrar por eBay mucho mas barato y la instalacion parece que es sencilla y la puedes hacer tu mismo con un poco de paciencia... a mi no me preguntes como, pero no parece demasiado complicado.

El 1.6 normal es una opcion, conomica y que funciona muy bien para sus prestaciones, el 1.6 fsi no ha dado problemas, por lo menos que se sepan, pero... ya no se fabrica... el 1.9 tdi esta mas que tereprobado y junto con el 1.6 normal es una opcion tambien muy economica y sobretodo muy fiable, pero.... ahora existe un motor que parece estar muy, pero que muy bien que es el 1.4 TFSI que es un gasolina que anda muy bien (125 cv con un turbo) con consumos muy ajustados y que por las especificaciones que tiene no deberia dar ningun tipo de problema (este mismo motor lo montan en los Golf con hasta 170 cv con lo que con 125 deberia ir relajado y por tanto sin problemas). La duda diesel/gasolina pues es un lio, hay opiniones como los culos (todos tenemos uno...) pero bueno, tal y como esta el precio del litro de Gasoil A y como se va a poner el proximo 2009, el sobreprecio del coche en TDI y su mantenimiento, se dice, se comenta... que si no pretendes andar mas de 30.000 kms al año (los hay que dicen 35.000... esto ya se sabe...) no amortizas el TDI frente al gasolina... pero esto es el debate eterno. Yo personalmente, por lo que dices, me pillaria el 1.4 TFSI, tiene muy buen precio, el motor funciona a las mil maravillas y sus consumos estan muy ajustados para ser un gasolina y las prestaciones que rinde... tu mismo.

Pues estaria bien a modo de resumen, que cada uno que tenga cambios con el VagCom y ya esten experimentados, postease por aqui el tipo de cambio y las modificaciones exactas que hay que hacer, asi se conseguiria evitar tener que leer larguisimos post sobre un determinado tema que a base de experimentar varias veces al final termina funcionando... (a mi me interesa el asunto VagCom pero reconozco que me da perza...) Yo siento no poder aportar nada porque de VagCom estoy un poco pez... a ver si asi me termino animando y le meto mano al asunto... P.D. No me llameis vago...

Yo tengo la Concert II, pero creo que es igual que la I salvo que la II tiene lector de CD y la I de cassette, no? En la Concert II, para cambiar de PlayList, debes estar en CD1 y pasas de lista con la quinta y s..ta tecla que estan debajo del display(simbolos << y >>) y dentro de la PlayList seleccionada para cambiar de cancion tienes varias opciones, o con la rueda derecha (la de los botones SCAN, TP, TONE y MENU, creo), o con el boton que esta encima de la rueda o con las teclas tercera y cuarta (creo que el simbolo es |< >|). Sobre lo del ajuste, pues es raro, a mi me encaja perfectamente, de hecho el boton te deberia traer como dos pestañas de seguiridad para bloquear la conexion que es necesario apretarlas para liberar el cable de la iPod y asi evitar que en los bahes se te salga sin mas... revisa la clavija y esas pestañas no vaya a ser que las tengas mal y por eso se te sale cada dos por tres...

El Xenon plus es xenon en cortas y largas. Cuando yo pedi el coche (sep'05) acababan de incorporar este extra al catalogo, de hecho cuando previamente configure yo el coche en el configurador de la web de Audi, aun no salia esa opcion. El coche me llego en feb'06.

Yo tb estoy muy ssatisfecho del funcionamiento del sensor de luces y lluvia, creo que funciona muy bien tanto el de luz como el de lluvia, a mi en los tuneles se me enciende enseguida y el de lluvia yo lo llevo con la sensibilidad al minimo y me funciona fenomenal (y por aqui por asturias llueve con bastante frecuencia) P.D. el otro dia un policia local de gijon se penso que me estaba quedando con el, por llevar las luces diurnas encendidas... os ha pasado alguna vez?

A mi tb se me rompio... cosas que pasan... con mano de obra y repuesto (tb asiento S-Line) en el conce me salio por unos 90 y pico euros...

Respecto a los ruidos, te confirmo que en muchos casos son de los neumáticos, sobretodo del tren trasero si no han sido "cruzados". Aunque por supuesto que si los rodamientos estan mal, estos hacen ruido dentro del coche (pero no es tan habitual cambiar un rodamiento). Saludos! Totalmente de acuerdo con Xavix A mi ese ruido de las ruedas me trajo loco, incluso me lo explicaron en el conce, pero hasta que no cambie las ruedas de atras y lo comprobe yo mismo, sinceramente no me fiaba un pelo, porque el ruido me parecia excesivo a simple vista para ser simplemente un desgaste irregular de las ruedas, pero efectivamente se debe a eso. Los sintomas de este ruido en cuestion, se nota especialmente entre 80 y 100 km/h y si llevas la suspension S-Line aun se acrecienta mas el problema...

Yo me hago la Y por lo menos 2 veces al dia... y la verdad, si solo es para ese recorrido, vale cualquiera de los dos motores, suele estar muy densa de trafico y es dificil disfrutar de la conduccion porque esta muy condicionada por el trafico... incluso me incliniria por el TDI mas que nada porque consume menos y por esa autopista va a ser muy dificil echar de menos las mejoras que te podria proporcinar el TFSI sobre el TDI. Sobre la rumorosidad, son manias, seguramente en el interior del coche se aprecie menos el ruido del motor de un TDI, seguramente vendran mejor insonorizados, pero sin embargo escuchar un sonido de un gasolina a mi no me molesta y probablemente a mucha gente tampoco con lo que es posible que no este tan bien insonorizado que un TDI, la insonorizacion se mide en dB o en dBA, pero todos estaremos de acuerdo que no es igual de agradable 100 dB de un avion despegando que 100 dB de una orquesta sinfonica... pero en el fondo son manias, yo tengo un amigo mio que esta encatao con el sonido de su Polo SDI...

Hola Asturianos, yo me tiraria por el TFSI, mis razones son porque como muy bien dices, amortizar un TDI cada vez es mas dificil (y con eso que cuentas de que en el 2009 cambia el tipo de Gas-oil, me has dejao flipao...), yo sigo defendiendo la elasticidad y el funcionamiento de los motores gasolina frente a los turbo-diesel, pero como se suele decir, para gustos... y no me gusta para nada el sonido de los motores turbo-diesel y menos en coches que pretenden ser deportivos (no me pega... y si, lo se... soy muy maniatico...). Por otro lado, del TFSI hablan a las mil maravillas de el, con lo que no creo que te equivoques si lo eliges, por otro lado el TDI tampoco creo que te defraude, ambos son buenos y lo mejor de todo es que es un A3 :ranting2:

A mi me cambiaron uno al año y poco de tener el coche y con 70.000 kms, entro en garantia y la verdad es que ni idea de por cuanto puede salir cambiarlo ni tampoco si es solo el rodamiento o alguna pieza mas. Tan solo, comentarte que el jefe de taller (supongo) me comento que hubo una remesa defectuosa de rodamientos de un determinado suministrador y parece que a mi me toco uno. Si te sirve de referencia, mi coche es de febrero del 2006.

El A3 Limited Edition es un A3 muy basico, basico a un precio muy competitivo... el S-Line Edition es una oferta que ofrecen ahora con los packs S-Line Interior y Exterior todo en uno, a un precio mas asequible que si los pides por separado. Sobre la renovacion, se habla, se dice, se comenta... que para el verano saldra el A3 con el aspecto del cabrio (faros, parachoques, espejos...). Tambien se hablan de nuevas versiones (S3 Sportback, TDI Common Rail...) para despues del verano. Aun son todo suposiciones, fiabilidad 100x100 aun no la hay.

+1 Eso es lo que necesitaba, averiguar los nombres de los responsables de todo esto... Me quedo con el estilo de Peter Schreyer, aunque el trabajo de DaSilva es bueno, el Single-frame me parece todo un acierto, sin embargo me gustan mas las lineas mas contundentes (igual mas sobrias/bavaras...) de Schreyer, incluso tambien en los interiores.

Me quedo con Peter Schreyer, aunque reconozco que DaSilva hace un buen trabajo (tambien me gusta), gracias a Dios la personalidad de Audi se mantiene. Es curioso lo del single frame, que parece ser que viene de la mano de DaSilva, sin embargo en muchos Audis anteriores se les veia venir, es decir, habia como marcas en el diseño que intuian que tarde o temprano exisitiria como existe el single-frame, no? A partir de hoy me fijare mucho en los Kia... quien sabe... son mas baratitos

Pues inicio este tema porque a mi en particular me gusta mucho el diseño y la verdad es que el creador de Audi que hubo hasta hace bien poco, pues me gustaba mucho. Al parecer, no hace demasiado, en Audi han fichado como jefe de diseñadores (o algo asi) a un tio que viene de Seat y antes de Alfa Romeo y es el autor del actual A4, el A5 y creo que el nuevo TT y Q7. Desde luego, el aire de familia Audi es notable que los nuevos modelos lo tienen, pero sus formas se han suavizado. Con los interiores creo que ha ocurrido lo mismo, el diseño se ha antepuesto al estilo y a mi particularmente me parece un retroceso, viniendo de un nivel anterior que creo que era superior al actual. Las actuales gamas de Audi, estan bien, son bonitas, pero a mi me gustaban mas las anteriores (el actual A3, el A4, el A8 es una pasada, el 1er AllRoad...) sin embargo los nuevos A4, el A5, el TT, el Q7... me parece que han perdido cierto encanto... Esta es mi impresion, no se si es compartida, para eso abro este hilo, de todas formas, como se suele decir, para gustos... flowers!!!! Una duda personal es si alguien sabe que derroteros ha tomado el que hasta hace poco dirigia el departamento de diseño de Audi, como se llamaba el tipo? sigue en la casa? ha cambiado de marca? (si ha cambiado de marca, me gustaria seguirle la pista y ver sus nuevos proyectos...)

A mi me parece que no... la extremo donde el actual lleva el intermitente (enlace con la aleta) parece mas vertical en el cabrio que en el actual que esta algo tumbado (con lo que no solo es el faro... tb la aleta), el encuentro del faro con la calandra parece mas afilado en el cabrio e incluso yo creo que en el cabrio el plano del faro esta mas tumbado (en el nuestro creo que es mas vertical y por eso hay como un escalon en el parachoques donde esta el chorro del eyector). Son impresiones, pero me da que no..., eso sin pensar en que las tripas (anclajes, regulaciones, etc) fuesen compatibles (recordar lo que paso con el doble/single frame que parecian casi iguales pero de iguales tenian poco al final...)