Itu

Dentro del configurador, sale en el equipamiento el "cuadro de mandos con testigos luminosos" y una foto detallada del mismo y por lo que parece el FIS viene en blanco y negro, o sea igual que el nuestro pero con iluminacion blanca en vez de roja... de momento el color me parece que a trocitos... (saldra el naranja para la gasolina, rojo cuando se rompa algo serio, pero poco mas...)

En el configurador de Audi, ya se pude configurar el cabrio.

Pues a mi tampoco me molestan y creo que quedan bonitos. El Golf tb lleva unos parecidos y mira tu si hay Golf por la calle, me imagino que como todo en la vida hay gustos, pero tanto como para decir que son una cagada mas de Audi, me parece un poco exagerado...

Aparte de enchufarlo todo en su sitio... has activado la funcion con el Vag-Com? (sino el coche no se entera de que lo tiene instalado)

Yo lo llevo y funciona muy bien. Tan solo le veo un pequeño inconveniente, que es mas grande que el resto, con lo que deberas buscar un sitio para el, tb depende de si te gusta tener millones de perifericos volando a tu alrededor (entonces no tendras problema) o si prefieres el coche como viene de serie. El 3200 yo lo llevo en el hueco que queda debajo del clima, pero mi coche es 1DIN y ese hueco es suficiente para poder meterlo, ahora vienen con 2DIN y el hueco es mas pequeño... por otro lado, parece ser que los Parrot 3200 ahora vienen con el microfono incorporado a la unidad (en el mio venia a parte y llevo el micro en el techo junto al espejo retrovisor) con lo que la posicion de la unidad es fundamental de cara a que luego te oigan bien. Como consejo, el aparato esta muy bien, pero antes de comprarlo, piensa donde lo vas a colocar y piensa en la repercusion que pueda tener la situacion con la vision y la calidad de la recepcion del micro. Un saludo.

La banda solar paso a ser un extra desde el single-frame, salvo que pidas el sensor de luces y lluvia (de serie en el Ambiente) que para ocultar el sensor y la prolongacion del espejo interior con los cables, entonces te viene con la banda solar includia.

Ok he pillado lo de los amplios comentarios, pero es que ayer con esto de los debates politicos.... buuuufffffff!!!!!!!!!! ..... La verdad es que estos FSI no son la traca, son normalitos, y lo de tu consumo, pues espero que puedas comprobarlo con algun forero (si algun dia te vienes por asturias patria querida, yo me ofrezco encantado) y puedas sacar alguna conclusion qu te valga para algo, sobretodo si descubres que algo te falla y entonces poder reclamar al sr. Audi. Suerte

Lo de los 230 yo tampoco me lo creo en situaciones normales... vete tu a saber lo que le han hecho a ese pobre coche... Lo de los consumos tan elevados no es normal, la verdad es que el motor en cuestion no es ningun mechero, pero tiene un consumo que normalmente a la mayoria de la gente, se le puede calificar como razonable, comparando prestaciones/consumo y hablando de un motor atmosferico de gasolina. El motor no ha salido malo (no me cansare de decirlo 1 millon de veces) puesto que no se conoce problematica sobre el mismo (y aunque se haya vendido mucho menos que cualquier otro, proporcionalmente no se acerca al numero de casos problematicos de otros motores). De todos modos, si alguno con este motor tiene problemas, una vez mas espero ansioso tales problemas, asi a lo mejor me tengo que bajar de la burra, como se suele decir (rectificar, seria de sabios, no pasa nada). Sobre la potencia, pues ya la sabia uno antes de comprarselo, en el catalogo ponia 115 cv, parece que en banco se acerca a los 125 cv, el peso tambien lo sabias con lo cual era facil de imaginar el rendimiento, no creo que en ningun momento Audi te ofreciese "la burra del gitano". Los datos de aceleracion 0-100 y recuperacion estan dentro de los margenes de coches con 115cv y 1200 kgs de peso, y motores similares... sigo sin entender donde esta el problema... El consumo, tambien estaba anunciado en el catalogo, yo personalmente, llevo algunos coches ya a mis espaldas, y mi regla de oro es que normalmente los coches consumen 1 litro mas de lo anunciado en el catalogo, y hasta hoy se me ha cumplido mas o menos con todos los coches que tuve, incluso este mismo (mi media de FIS es de 8,5 l/100 y el catalogo hablaba de 7 litros y pico, no?). El tiempo en el mercado, es muy relativo, este motor ya lo llevaban los A2 alla por el 2002, con lo que son 6 años de vida, efectivamente poco para un motor, pero no tan poco pensando que se trata de una tecnologia nueva en aquel entonces y que como toda tecnologia nueva, muy pronto se renueva para ir perfeccionando dicha tecnologia hasta que se obtiene un buen producto muy competitivo, gracias a estos motores hoy Audi puede presumir de motores que si consiguen al 200x100 lo que en un principio se anunciaba con los FSI y hoy se llaman TFSI (a mi el 1.4 TFSI me parece un motor perfecto para el A3, si me sobrase el dinero, seguramente tendria un 3.2 quattro, pero el 1,4 me parece muy equilibrado y el 3.2 un juguete muy caprichoso y divertido, cada uno tiene sus propios criterios de compra, todos validos, ni mejores ni peores, cada uno compra lo que necesita en funcion de sus necesidades) Mi conclusion, es breve, el coche da lo que da, y da lo que decian que iba a dar, tal vez se vendio como promesa que en su momento por su juventud, no revoluciono lo que se pensaba que iba a revolucionar, pero es el coche que es: 115 cv, 200 km/h, consumo medio 8,5 litros, 1200 kgs, funcionamiento ejemplar (suavidad), fiable (no hay averias), todo eso montado en un A3 que es un coche de cierta calidad, muy bonito (para mi gusto), y a un precio desde casi 4 kilos y hasta donde uno quisiera llegar. A mi no me parecen malas cifras en general, probablemente superables parcialmente en algunos aspectos y en otros no, la nota media me parece alta para su segmento (las comparaciones son odiosas, sobretodo cuando se suelen comparar peras con manzanas...) Menudo rollo que me he largao...

Sinceramente yo inlcuso llegue a pensar que me lo iban a regalar , pero... el dia de la entrega me vino el comercial con la facturita... aun asi no fue un mal precio, supongo que habra sido el detalle de la compra reciente. Pues xra mí 300 euros no es para nada un regalo, a mi me parece desesperado sabiendo que fuera te vale 90 euros; en el concesionario cobran hasta por arrascarse Amen!! Yo se lo voy a poner ahora al mio y me va a salir por 80 pintara incluida he instalacion... Tb es cierto que tengo mano en la casa eskoda, pero 300 pepinos ni consecionario ni ostias es una pasada de caro y lo veo un abuso sin excusa alguna bajo mi humilde opinion. Algunos somo asi....

Yo tb lo tengo rajado... me parecio un fiasco estupendo, que ciertos coches "premium" les ocurra estas cosas, con el mimo que le doy yo a mi cochecito... de todas formas, yo fui al conce y se lo comente al recepcionista de taller, y gracias a el, me lo cambiaron en garantia, segun el, no habia desperfecto exterior apreciable que pudiese decir que el deterioro fuese ocasionado por un mal uso, asi que ya sabeis, ante la duda ir hasta el conce y mirar a ver que os cuentan. Por mi parte, yo les comente que sabia que era un asunto comprometido, porque nunca se sabe donde esta el limite del mal uso/uso normal... pero sugun me lo vieron, decidieron asumirlo. Vaya rollo, bueno, concluson, si no ha sido por un mal uso, seguramente os lo cambien sin problema, ahora cada uno sabe lo que ha hecho en su coche

Yo ruedo un 80% por autopista a 140 km/h de media (subiendo a 160 para adelantamientos por el carril izquierdo) y un 20% por ciudad al ritmo que el trafico te deja. El FIS me marca 8,3 l/100 ahora en invierno que suelo ir con el clima en ECON, con el clima normal en AUTO sube a 8,4/8,5. Alguna vez, haciendo pruebas, a 120 por autopista llana y siendo constantes, he conseguido medias de 7,2; por ciudad suele andar por los 9,5 l/100. Todos los datos son segun el FIS, sinceramente no he hecho pruebas comprobando kms y litros repostados...

Sinceramente yo inlcuso llegue a pensar que me lo iban a regalar , pero... el dia de la entrega me vino el comercial con la facturita... :clap1: aun asi no fue un mal precio, supongo que habra sido el detalle de la compra reciente.

A mi no me pasa nada parecido a lo que comentas. Como bien dice Redesoft, llevalo a que te lo miren en el conce, que lo tienes en garantia y para eso estan.

A mi me lo pusieron en el conce, en ese par de dias que se pasa el coche mientras lo matriculan, lo limpian y le pasan la revision pre-entrega. Me cobraron 300 euracos todo incluido (aleron S-Line, pintura negro brillante, colocacion e iva).

El mio es de febrero de 2.006 (Ayer fue su cumple); si se pudiese activar con el Vag-Com seria estupendo!!!!

Mucho no os puedo ayudar, porque a mi me lo instalaron, pero os garantizo que en el mio (feb'06) tiene el 3200 LS y cuando recibo o realizo llamadas, se silencian todos los altavoces (en la pantalla de la radio y en la pantalla del FIS sale "PHONE") y la conversiacion telefonica sale solo por los delanteros, osea, poder se puede, pero no se como lo han hecho. No creo que haga falta ningun concector/cable adicional, porque supongo que de ser asi, me lo hubiesen cobrado, no? y en su dia solo me cobraron mano de obra (50 eur).

En carretera es genial, solo te acordaras (mal) de ella cuando circulas por calles adoquinadas de cascos historicos o cosas parecidas, pero tampoco es para tanto, yo prefiero sufrirla en estos casos y poder disfrutarla en carretera abierta que es una pasada. No se como sera la suspension normal de un Ambition, pero si puedo, para mi proximo Audi volveria a ponerle la suspension S-Line. Por otro lado, aunque no se note mucho, el coche queda mas bonito (10 mm mas bajo que un Ambition y creo que 20 mm mas que Atraction/Ambiente) sin llegar a ser macarra...

Hay un detalle que puede ser interesante... cuando yo me compre el coche (feb'06) los A3 venian con la radio Concert II y por lo tanto de 1DIN de tamaño, con lo que el espacio que quedaba debajo de los mandos del clima, incluso con cenicero, es bastante generoso (a mi me entra perfectamente el Parrot 3200, y no es pequeño) con lo que el pack no fumador no tenia demasiado sentido porque a la vez te quitaban el cenicero y con el su tapita que a mi por lo menos con el S-Line al ser de aluminio me parece que queda muy chula (y no fumo). Sin embargo, ahora vienen con la Concert III y es 2DIN, con lo que el huequito que queda debajo del clima es bastante pequeño, y sin lo pides con el pack no fumador pues ganas espacio que antes igual podia ser superfluo, pero ahora al ser mas reducido puede venir bastante bien (pensando en el Parrot, por ejemplo).

Los faros de xenon, funcionan como el tubo fluorescente de qualquier oficina o cocina, dentro hay un gas que cuando recibe una corriente eléctrica empieza a moverse y produce luz (simplificando mucho, eh?!). Por eso si abres el capó, verás que en algun sitio pone que es peligroso manipularlo ya el faro en realidad es el extremo de un depósito cerrado a alta presión. Al cabo del tiempo el gas va perdiendo sus propiedades y hay que reponerlo, aunque en un conce oficial, lo que hacen es cambiarte el faro entero, o sea, todo el armatoste que contiene ese gas. A mi me pasó en un Golf a los 4 años, y lo vendí apurando, antes de cambiar nada. Diría que tendría que haber durado más, y de hecho, sólo me pasó en uno de los dos faros. Eso, es porqué las luces de cruce y las largas son las mismas. Cada vez que le das a la palanca de las largas, un mecanismo las cambia y lo que se oye debe ser el ruido del tope del motor que las mueve. Saludos a tod@s! PD: Itu, cuando he empezado a escribir no estaba tu post Chicos, esto va mal jeje. 2) lo del clank clank... ahi no hay ningun diafragma, hay una trampilla que tapa la mitad de la luz que sale del modulo eliptico antes de la lente y cuando se accionan las largas, un electro iman y una biela, accionan la trampilla abriendola y dejando salir toda la luz. Ahi no hay motores. El clank es el ruido de la trampilla al abrir o cerrar. Sigo con la duda de los baches, alguna idea? Diafragma...., trampilla...., obturador.... (muy bueno el esquema el que adjunta Tal) me referia a eso mas o menos, o sea un cacharrillo que se abre o se cierra para permitir que el haz de luz sea mas o menos amplio....

El "tom" "tom" es normal, se trata del mecanismo que hace el cambio de largas a cortas, es una especie de diafragma que se acerca o aleja de la lampara para permitir que el haz de luz sea mas amplio o menos y ese diafragma se mueve gracias a un movimiento magnetico con lo que ese "tom""tom" es por el ruido que produce ese movimiento de esa pieza (y supongo que su correspondiente golpe cuando la pieza se pega al iman que produce el magnetismo).

Alguna vez me ha pasado, pero muy pocas veces... o sea, que no me suele pasar

Me alegro de que tu Parrot vaya poco a poco instalandose. Me suena que existe en el Parrot una linea que hay que conectarlo a una entrada de audio en la radio especifica del telefono (Phone) de tal manera que cuando entra una señal (en este caso la del Parrot) por esa linea, la radio la identifica con señal del telefono y entonces ella solita (la radio) desactiva los altavoces traseros a la vez que en la pantalla de la radio y en el FIS sale la indicacion "PHONE". Si no te sale la palabra "PHONE" en la pantalla es que aun te falta esta conexion. No te puedo dar mas datos (color del cable, etc) porque a mi me lo instalaron en su dia en una tienda, pero el tio me fue explicando los pasos que hacia y me suena este que te acabo de comentar.

Hola compañero. Yo tb tengo un 1.6 FSI y nunca he observado que los ventiladores siguiesen funcionando despues de parado. Si es cierto que he visto coches que asi lo hacen, pero en el mio no lo he visto nunca, asi que si ni a ti ni a mi nos pasa, supongo que sera normal...

En la pagina web de Parrot, vienen esquemas de cableado y conexion para casi todos los coches (el A3 viene). De todas formas, puedes ir por un MediaMarket o parecido y por creo que 50 euracos te lo ponen sin problemas. http://www.parrot.com/documents/en/support...ring_audi_2.pdf

A mi no me molan nada de nada esas "luces de giro"... me parecen un apaño horrible, pero para gustos, cada uno que le ponga a su coche lo que le parezca mejor. Me extraña mucho que una marca como Mercedes-Benz recurra a un invento que bajo mi opinion me parece de lo mas casero e inlcuso dudo de su real eficacia (yo cuando enciendo los antinieblas sin niebla -por probar-, llevando unos estupendos Xenon, como que practicamente no noto nada). Yo cuando veo un Mercedes girando en una rotonda con una unica luz antinebla encendida, el efecto que me produce es mas parecido a llevar un faro fundido que el de una luz de giro...