Itu

aver si me he enterado bien..... en mi caso durante los 3 primeros dias,cada vez k encendia el xenon,estos se movian hacia arriba y luego bajaban hasta pillar la posicion ideal.pero al 4º dia al encenderlos,yo no lo hacia. tengo entendido k este gesto de autoajuste de faros lo hace siempre al encender el xenon,este en plano o inclinado...no es asi??? Asi deberia de ser... el mio tiene ya casi dos añitos y cada vez que enciendo los faros (en llano, en pendiente, con la abuela en el asiento de atras...) primero enfocan para abajo y luego se autoregulan hasta alcanzar la altura necesaria. Si no lo hace... al conce a que lo revisen.

Menudos precios que se gastan por ahi algunos conces, son una barbaridad... A mi cuando se me funde, voy al conce porque lo de desmontar el faro trasero ya veo, y ya me imaginaba que es para pasar una tarde aburrida sin nada que hacer, pero en mi conce en Oviedo solo me cobran 1,67 eur por bombilla, todo incluido, incluso iva, que me parece un precio muy razonable...

Yo le pregunte a mi comercial un dia que pase por el conce y lo unico que me supo decir es que el precio andaria sobre unos 3.000/4.000 euracos por encima del modelo equivalente al normal y los equipamientos similares en cuanto acabados al actual, salvo alguna pqueña mejora que introducen, y poco mas. Me hablo que lo habria Ambition y Ambiente (Ambiente es el "elegante" no?, vamos que me refiero a ese, que aveces lo confundo con el otro, el Atraction?) con posiblidad de S-Line. Lo de la capota, hablan de que hacen falta menos de 10 seg para abrir o cerrar e incluso se puede hacer esta operacion en marcha, siempre por debajo de 40 km/h. De momento, es lo que se, la fuente no se decirte si es fiable 100x100, pero es al menos lo que me comentaron...

La 3ª y 4ª foto

Bueno, pues aqui van las fotos En la primera foto vemos las manchas de oxido en el interior de la llanta, que yo creo que vienen de restos del disco de freno. En la segunda foto vemos la rueda con la suciedad habitual de los restos de la pastilla de freno (enegrecida entre los huecos). En la tercera foto, la llanta despues de un lavado, aun sin aclarar, donde ya no quedan restos de la pastilla de frenos. La cuarta foto es el interior con una zona donde se ve que aplicando el chorro a presion, los restos de oxido desaparecen. No quito el resto, porque espero que ese oxido provenga de donde yo pienso y considero que no tiene importancia, a demas, quitarlo en su totalidad, lleva su tiempo (de todas formas, probare con el disolvente industrial que nos comenta pedroj) Un saludo a todos.

las manchas de polvo negro en las llantas es del mineral FERODO , material del que estan hechas las pastillas de freno. Al frenar , la friccion de la pastilla con el disco provoca ese polvillo. Es señal de que las pastillas cumplen su funcion perfectamente, si no hubiera polvillo negro es porque las pastillas se cristalizan y no funcionan correctamente alargando la distancia de frenado. Ok, estoy de acuerdo contigo con lo del ferodo, que es el causante de que las llantas se enegrezcan, pero las manchas de las que yo hablo (y creo que el compi que puso el post tambien) son unas manchas que salen mas bien por el interior de la llanta en la zona del cubo (donde las tuercas) y que dan un aspecto oxidado (que no negro) de lo que deduzco que igual que se desgastan las pastillas y pintan de negro la llanta, el disco tambien se desgasta y sus particulas al ser de acero se oxidan y por eso producen ese maquillaje de aspecto oxidado. Esta tarde intentare sacar unas fotos ya que por aqui por el norte lleva una temporada haciendo mal tiempo y supongo que tendre esas marcas.

El ruido al girar el volante en parado y que se acentua mas si estais en cuesta, es normal, y ese ruido proviene de los discos de freno traseros que al estar pinzados y desplazarse el coche muy levemente por el giro de las ruedas delanteras (que sin querer hace que las traseras de muevan un poco, muy poco), hace que emitan ese ruido tan caracteristico entre chirrido o casi un crujir de una madera vieja... Lo de las manchas de las llantas, a mi tambien me aparecen, y en las mias se ven un monton (son las S-Line de 9 palos y ente los huecos se ve). Me aparecen cuando paso tiempo sin lavar el coche, yo suelo lavarlo con pistola a presion y esas manchitas se van simplemente aplicandole el chorro, asi que yo creo que deben ser restos del propio disco de freno que al frenar se desgasta y esos restos van a parar a esa zona y al ser el disco de acero, con el tiempo esas particulas se oxidan y parece que son de la llanta... eso creo yo, pero esto es una conclusion mia, de momento estoy tranquilo porque suelo lavar el coche con frecuencia y cuando lo lavo las manchas desaparecen, con lo que no creo que sea nada grave, de todos modos, si alguno puede contrastar esta opinion, mejor, asi me quedare mas tranquilo.

El rodaje es un periodo donde las piezas terminan de asentar, con lo que se debe de rodar todos los componentes mecanicos del coche. Es muy importante vigilar la temperatura de funcionamiento del motor, subir de vueltas de forma progresiva (hay que subirlo alto de vueltas de vez en cuando, no olvides que tu coche fue diseñado para soportarlo), no pasa nada porque se suba de vueltas puntualmente aunque sea en los primeros kilometros, es peor mantener regimenes medios/altos de forma continuada que subir alto de vueltas el motor para realizar un cambio de marchas a una velocidad superior. En el rodaje, no hay que olvidar los frenos, no realizar franadas bruscas o prolongadas durante los primeros kilomteros; tampoco te olvides de las suspensiones, no debes cargar el coche al maximo el primer dia, ni llevarlo por caminos de firme irregular. El rodaje debe ser un uso moderado, que no delicado; no te preocupes que el coche no se va romper, ni haciendole un mal rodaje, lo unico que un buen rodaje conseguiras un mejor funcionamiento de tu coche a lo largo de su vida e incluso probablemente alargues tambien su vida. No os olvideis de cerrar las puertas acompañandolas con la mano y no lanzandolas, evitaras luego los tipicos ruiditos con el paso de los kilometros y de esta forma nunca daras un portazo al coche y el te lo agradecera...

Es una opinion, a mi sin embargo me gustan los avances tecnologicos siempre que representen mejoras / ayudas en la conduccion tanto desde el punto de vista de la seguridad (sobretodo) como del confort. Por otro lado, confio en la tecnologia siempre que venga avalada por una marca de prestigio y por el momento Audi goza de mi confianza en ese aspecto.

Con el sensor de luces y lluvia, a veces llevas el cuadro iluminado y los faros van apagados e incluso al reves... Parece una chorrada pero igual que estoy de acuerdo que cuantas menos lucecitas mejor, no estaba de mas tener alguna indicacion que, aunque sea por deduccion, supieses que las luces van encendidas; con el sensor de luces y lluvia la unica señal para saber si las luces van encendidas es el simbolo de las luces de posicion en el mando de las luces, si esta verde, entonces las de cruce estan encendidas, porque con el sensor o llevas cruce (y por tanto posicion) o van apagadas, pero el indicador no esta en el mejor sitio...

Es muy personal, de momento cuentas con un modelo que actualmente tiene unas ofertas muy interesantes; por otro lado, dentro de 6 meses tendras un modelo ligeramente actualizado pero ya sin las ofertas interesantes. El 2.010 parece la fecha mas probable del cambio total. Tu mismo, pon en la balanza lo que te interesa y mira para que lado se inclina... Por cierto, la explicacion / descripcion de Air Crusan merece un 10

Yo siempre llevo el "comming home,leaving home" puesto y la verdad es que tb pense si tanto encender y apagar las luces pudiera provocar averiar los xenon a la larga, pero espero que no, que los ingenieros de Audi lo habran tenido en cuenta... esperemos, por otro lado, las rafagas de luz larga en nuestros coches tb son a base de enceder el xenon, con lo que vuelvo a pensar que lo tendran previsto, confiemos en el señor Audi...

A mi me dijeron que solo me cambiaron la lampara (a pesar de esperar casi un mes a que tuviesen todas las piezas en recambios) y desde entonces hasta hoy no he vuelto a tener fallo ni amago de fallo, esperemos que siga asi. Mi coche es de feb'06, hacia sep'06 empezo a fallar (amagos) y alla por ene'07 ya se apagaba de vez en cuando. Me lo arreglaron en marzo'07. Un saludo.

A mi me paso mas o menos lo que tu comentas. Al principio todo funcionaba correctamente, despues de 6 meses con el coche, empece a notar que la lampara derecha hacia pequeños (muy pequeños) amagos de querer apagarse y luego al año o asi, ya empezo a apagarse de vez en cuando y me pasaba como a ti, fallo en el FIS, apagaba las luces y las volvia a encender y todo volvia a la normalidad. Tambien he de decirte que tengo el sensor de luces y lluvia y que siempre lo llevo en AUTO y tambien tengo activado el "coming home, leaving home". Al final lo lleve al conce (en garantia) y al principio no tenian ni idea de que podia ser (enchufaban la maquina y no les decia nada), con lo que decidieron pedir todas las piezas que componen el xenon (la lampara, una unidad electronica de nose que y creo que un transformador) para probar con todas las piezas y averiguar cual es la que fallaba. Al final, una vez en el taller, probaron con todas las piezas y el fallo parece ser que venia solo de la lampara. Me la cambiaron y hasta hoy. Esperemos que haya sido solo la lampara y no vuelva a repetirse el fallo. En su momento en mi conce tb me comentaron que tenian una nota tecnica interior que decia que habia varios usuarios afectados con los mismos sintomas. Mi coche es de febrero tambien del 2.006

Me referia a la mancha... Muy buena

A mi la birra me mola mucho, pero es que la comida del Mc parece que esta hecha a medida de la coca-cola... pero bueno, como dice el refran,para gustos ya se sabe

Pues eso, que ayer por la tarde a un amigo mio se le cayo una cerveza por el suelo de mi coche .... el caso es que de milagro se ha salvado la tapiceria del asiento pero la alfombra del copiloto y la trasera de ese mismo lado estan pingando... al llegar a casa trate de absorber el maximo del liquido con papel absorbente pero aun asi esta humedo y lo pero de todo... desprende olor (el coche es un A3 con interior negro, todo negro, o sea me procupa mas el olor que el aspecto, aparentemente no se ve la mancha) He buscado con el buscador y he encontrado algo que con agua tibia con limon y un aclarado puede ayudar, pero creo que este remedio es mas para manchas localizadas. Habia pensado tb en algun producto de limpieza en seco (como los de los sofas para casa), alguno conoce alguno eficaz? seria buena solucion? algun otro consejo? PD: Os dejo mi consejo, no vayais a comprar la cena al McDonals con el amigo torpe... y menos pedir birra con una hamburguesa (si hubiese sido la CocaCola de toda la vida seguro que se derramaba menos y no deja tanta peste...) Gracias compañeros!!!!

Pues a mi en mi coche, si le doy al botoncito del ESP tan solo se me enciende un testigo en la esfera de las rpm, pero el FIS no me dice nada de nada... me falta algo? es algo que viene a partir de alguna fecha? (el mio es de feb de 2006) El mio es de agosto de 2006 y sale el simbolito en la esfera y a parte de eso sale en la parte de arriba del fis, en amarillo ESP Desactivado, si eso mañana le hago una foto para que lo veas. Pues seran de esas mejoras en el FIS que vinieron poco despues del mio (velocidad km/h en el FIS, temp. del aceite, lo de pisar embrague...), que cosas! con lo que me gustan a mi estas chorradas... gracias de todas formas

Pues a mi en mi coche, si le doy al botoncito del ESP tan solo se me enciende un testigo en la esfera de las rpm, pero el FIS no me dice nada de nada... me falta algo? es algo que viene a partir de alguna fecha? (el mio es de feb de 2006)

Eso de que el negro es sucio... no me mola, el mio es negro y se ducha y se peina todas las mañanas :claugh: :claugh:

Cerrar, cierran muy bien, pero por ejemplo en los A4 cierran mejor (estoy hablando de impresiones, el ruido...). La mejor forma de cerrar una puerta es acompañandola con la mano hasta el cierre y no dejandola caer, es un buen sistema y el coche te lo agredecera. El maletero si que pega unos ostiones de la leche... parece que se rompe al cerrar...

Hola Amigos. Pues yo creo que la unica forma de rentabilizar la inversion de 1000 euracos en Xenon es a base de usarlos. Si conduces con frecuencia por la noche y en vias sin iluminacion, el Xenon es una ayuda que agradeceras mucho, pero mucho, mucho; por otro lado, si lo vas a usar de dia o por las noches por centro urbano y poco mas... pues igual es un dinero que puedes invertir en otros extras que te resulten mejor. No olvides tampoco, que aunque no uses el coche demasiado por las noches, el xenon tb tiene una ventaja descomunal respecto a los faros halogenos de toda la vida y es si vives en una zona con lluvias frecuentes o vas a la montaña de vez en cuando (a esquiar...), ya que el xenon se nota un guevo si conduces con poca luz y con el suelo mojado y lloviendo, en ese caso si que es cuando agradeces tenerlos instalados. Ah, otra cosa, yo el primer dia que use el coche con xenon, tampoco me parecieron la reostia, pero a lo bueno uno se acostumbra enseguida, sin embargo, cuando ahora cojo un coche sin xenon, pues noto que falta algo y es en ese momento cuando aprecio realmente la diferencia. Si puedes, haz un trayecto de noche con un coche con xenon y luego coje uno normal y notaras realmente la diferencia.

Pues una pena compañeros, no lo sabia. Un saludo y un abrazo a los mas allegados.

Pues he observado que en el logo ASI que aparece en la parte de arriba de la pagina luce un crespon negro... no me doy cuenta... pero... que triste acontecimiento significa?

A mi hasta hoy no me ha pedido ni una gota de aceite, y van 93.000 kms, me parece raro, pero todo puede pasar. Vigila el nivel con mayor asiduidad y si en un tiempo no vuelve a pasar, pues habra sido un mal momento...