Itu

A mi me pasa lo mismo, y me han dado la misma explicacion que a ti, por lo menos estoy igual que tu, llevo S-Line y el coche es un 1.6 que es mas ligerito (dentro de lo que cabe) y suelo ir solo en el coche. Efectivamente el coche es mas rumoroso al rodar... me tranquiliza saber que no soy el unico, porque aun asi estaba un poco mosca por si pudiese ser algun rodamiento o alguna otra cosa mecanica...

Tambien memoriza la seleccion de emisoras de la radio. Mola

A3 1.6 FSI de Febrero de 2.006 (1 año y 8 meses) y van 89.000 kms. Mecanicamente perfecto, esta como el primer dia (consumo de aceite 0 y revisiones como un reloj cada 30.000 kms, siempre segun el FIS). Fallos (todos cubiertos en garantia): 1 rodamiento (Carlos, no oyes un ruidito?) + 1 xenon (muy de vez en cuando guiñaba un ojo, sin presencia de mujeres).

... sin polemicas, pero... yo en el mio llevo 90.000 kms en un año y medio y la gran mayoria por autopista y para rutear a 140/150 km/h la verdad es que va de put* madre tambien. Estoy completamente de acuerdo con que el consumo para ser un 1.6 deberia estar mas ajustado, pero por lo demas a mi personalmente me encanta.

El mio va perfectamente, sin embargo te cuento una anecdota que me ocurrio. Cuando me pusieron el Tempomat a posteriori, cuando sali del conce resulta que el coche se iba para la derecha, o sea que si dejabas el volante suelto el coche se iba para un lado. Primera sensacion... pues marronazo, mas que nada porque tenia toda la pinta de tener la direccion desalineada y eso solo pasa derepente si le das un bordillazo y antes no me pasaba, con lo que volver al conce para contarselo era como decir que algun mecanico habia tenido algun despiste... pero lo normal seria pensar que el coche ya estaba asi y que el bordillazo se lo habia dado yo antes de llevarlo... aun asi volvi al concesionario y se lo comente por si pudiese tener alguna explicacion. Primero me dijeron que tenian que probarlo, pero que seguramente al desmontar y montar el volante igual lo habian dejado mal situado, pero cuando volvieron de probarlo me comentaron que no era problema del volante (hubiese sido al reves, con el volante girado y suelto, el coche mantendria la trayectoria) y que lo iban a mirar (la teoria del bordillazo se acerca...) estuvieron mirandolo y al final alivio para todos (mas que nada porque el del conce ya empezaba a pensar que queria meterles un bordillazo) resulta que el volante lleva un "no se que" que debe de ir calibrado con otro "no se que" que hay en la columna de la direccion y esa calibracion se habia desajustado con lo que la señal del volante con la de la columna de la direccion era diferente y eso hacia que el giro de la rueda no correspondiese con la postura del volante... calibracion mediante procesos electronicos (o sea a base de Pc y cables y sin llaves inglesas ni grasita de por medio) y todo arreglado. Al salir, me comentaron que era raro que por desmontar y volver a montar un volante se perdiese esa calibracion, pero todo puede pasar... Buen fin de semana a todos!!!!!!!!

El lunes vi en la prensa un anuncio de un A3 a toda pagina que ponia algo como "A3 Special Line" o algo asi, pero no ponia mucho, creo recordar algo desde casi 22.000 euros y algo de llantas, pero no ponia mucho mas, salvo la tipica foto con un A3 de put* madre y la leyenda con la cancion de que el vehiculo visualizado incorpora elementos opcionales...

Efectivamente, nada mas enchufar el iPod se enciende y en la pantalla sale el logo de Audi, pero a mi muchas veces aun saliendo eso en la pantalla, y pulsar en la radio el boton CD, pues pone NO CD, asi que... liada, a enchufar varias veces hasta que por fin ya sale el TRACK y todo lo demas... algun electron o kilobyte perdido por los cables de mi coche...

Buenas: El que yo llevo me lo montaron en el concesionario pero no es el que monta Audi, ya que cuando compré el coche no existia la opción todavia, es el Dension Ice link. Lo que comentais nunca me pasa, siempre que pongo el I-pod funciona. Cuando seleccionas Cd en la Concert se tiene que poner en modo de cargador siempre, independientemente de si tienes el i-pod conectado o no, porque es el adaptador el que lo simula. Se puede desconectar el i-pod con la Concert en marcha y sin parar el motor. Lo mismo para conectarlo. manumelk: que te lo miren porque algo no funciona... S2 Estoy de acuerdo contigo de que lo normal seria poder enchufar/desenchufar sin ritos ni sacrificios ni tener q mirar para la Meca... lo que me contarion a mi fue una pera limonera pq sabe dios la que habran liao los del conce en mi coche (algun cable rojo empalmao con uno azul o que se yo) y ahora me cuentan esta coña marinera, q se le va hacer...

A mi me ocurre con frecuencia que al desenchufar el iPod, luego al volverlo a enchufar tb me sale lo de NO CD o NO MAGAZINE... a base de intentarlo varias veces termina reconociendolo. De todos modos a mi el cable me lo pusieron luego, eso si, en el conce y el cablecito en cuestion el original, todo ello... pues una coña marinera en cuanto a $$$$$. En su dia pregunte en el conce pq ocurria eso y me largaron un speech estupendo contandome que para desconectar el iPod se deberia primero apagar la radio y despues el motor y una vez todo apagado desenchufar el iPod y para volver a conectarlo hacer el mismo ritual pero al reves, pero.... ni haciendo el ritual como me dicen y ni ofreciendoselo al dios de los 4 aros, a mi por lo menos me sigue saludando la radio con el mensajito de NO CD de vez en cuando, asi que probando a desenchufar, enchufar, desenchufar, enchufar.... a la quien sabe cuando (unas veces antes otras igual me echo 10 minutos), termina funcionando la cosa. Yo lo achaco a que mi cable no vino de serie, pero en tu caso no dudaria en ir al conce a reclamar, las cosas tienen que funcionar bien, mas que nada porque las pagamos bien de narices.

Pues yo soy de Oviedo, que aqui llueve de c***, y estoy encantao con el, de hecho lo llevo siempre en Auto con la sensibilidad al minimo y no me preocupo mas del limpia. Yo creo que funciona perfectamente.

Es curioso, estos alemanes ya tienen el A4 nuevo para configurar... Sobre el A3 TFSI (que tambien lo tienen) hay que sumarle como poco los 1425 eur que cuesta el climatizador (si, si, en Alemania es opcional) y aun asi, si tomamos como referencia un A3 1.6 Ambition, ocurre esto: Precio en Alemania: 21.350 € Le incluimos el clima para igualar equipamiento: +1.425 € Total Alemania : 22.775 € Precio en España: 24.140 € O sea, aun faltan 1.365 € , con lo que para hacernos una idea, por aqui costara la friolera de unos 3.000 eurillos de nada, mas que en Alemania!!!!!!! Creo que en Alemania tampoco traen radio de serie... estos Alemanes... y una Concert sale por 850 €, con lo que al final la cosa se pone asi: A3 1.6 en Alemania: 21.350 € Le inlcuimos el clima + la Concert: +1.425 +850 Total Alemania: 23.625 € Precio en España: 24.140 € La diferencia ya es menor, 515 € que igual es alguna cosa que aqui tb es de serie y alli es opcional (yo de Aleman, 0), lo unico que hay que fijarse en el precio inicial que no es oro todo lo que reluce... Configurando un A3 1.4 TFSI con clima y Concert III, en Alemania sale por 25.375 €

Es curioso, estos alemanes ya tienen el A4 nuevo para configurar... Sobre el A3 TFSI (que tambien lo tienen) hay que sumarle como poco los 1425 eur que cuesta el climatizador (si, si, en Alemania es opcional) y aun asi, si tomamos como referencia un A3 1.6 Ambition, ocurre esto: Precio en Alemania: 21.350 € Le incluimos el clima para igualar equipamiento: +1.425 € Total Alemania : 22.775 € Precio en España: 24.140 € O sea, aun faltan 1.365 € , con lo que para hacernos una idea, por aqui costara la friolera de unos 3.000 eurillos de nada, mas que en Alemania!!!!!!!

Tengo una pequeña dudilla,sabeis si este motor se beneficiara de rebaja en el impuesto de circulacion cuando llegue la nueva norma??se sabe cuanto co2 emite,para poder engoblarlo en su grupo,y sabes cuales son las emisiones?' Esta es pa nota!!! Supongo que no podra beneficiarse... mas que nada porque si fuese posible lo hubieran anunciado como lo estan haciendo ahora con el llamado 1.9 TDI ecologico, que aun no se vende, pero todo el mundo ya sabe que se vendera y con la ventaja de no tener impuesto de matriculacion. Es decir,k po pirmera vez puede haber un diesel equivalente mas o menos en potencia a uno de gasolina,mas barato.Una pena la verdad,por k ese 1.4 tiene muy buena pinta,y no creo que emita demasiado Pues si, es una pena porque yo tb me imagino que no emitira demasiado... de todos modos la politica de Audi con el A3 ecologico parece ser que es mantener el precio a base de ofrecer un mejor equipamiento

Tengo una pequeña dudilla,sabeis si este motor se beneficiara de rebaja en el impuesto de circulacion cuando llegue la nueva norma??se sabe cuanto co2 emite,para poder engoblarlo en su grupo,y sabes cuales son las emisiones?' Esta es pa nota!!! Supongo que no podra beneficiarse... mas que nada porque si fuese posible lo hubieran anunciado como lo estan haciendo ahora con el llamado 1.9 TDI ecologico, que aun no se vende, pero todo el mundo ya sabe que se vendera y con la ventaja de no tener impuesto de matriculacion.

Con sensor de lluvia o sin el, todos llevamos la ruletilla en el mando del limpia. Si no llevas sensor de lluvia, sirve para regular los periodos de los barridos en la funcion intermitente (mas o menos rapido) y si llevas el sensor sirve para regular la sensibilidad del propio sensor (para que haga los barridos en funcion de mas o menos agua acumulada sobre el cristal). Os garantizo que tiene mas de 2 posiciones (creo que son 4 o asi).

Parece ser que es una funcion oculta dentro de nuestros coches (hubo algun post de algun forero que se lo activaron en el conce en un A4 para enseñarselo pero luego se lo quitaron... estos de Audi...). Tambien parece que el proximo A3 1.9 TDI ecologico, lo va a incorporar de serie para defender que si le haces caso a la maquinita, el coche consume menos y contamina menos... Seria bueno q alguno q sabe meterse en las tripas del programa averiguase como activarlo (yo, no idea...)

La palanca del limpia, tiene como en casi todos los coches 3 posiciones, la primera es el barrido intermitente o posicion auto de los limpias si tienes sensor de lluvia. La frecuencia del barrido o la sensibilidad del sensor se puede graduar con la ruletilla que esta incorporada en en propio mando (tiene varias posiciones, mas de 2 fijo). La segunda y tercera posicion, es la velocidad lenta o rapida del limpia, siempre manual, lleves o no sensor de lluvia. La palanca tb tiene un botoncito en el extremo que sirve para desplazarse (arriba/abajo, creo que pone las flechitas) por el menu del FIS y en la parte baja tiene otro boton (creo que pone RESET) que sirve para activar el menu del FIS o para elegir el ordenador de a bordo 1 o 2 (mediante sucesivas pulsaciones)

Puedes probar el Golf con ese motor, no es exactamente el mismo, pero te servira para tener una sensacion muy proxima (en cuanto a prestaciones del motor) de lo que sucedera en el A3 cuando salga.

Esos botones los puedes encontrar por eBay y los hace un tal cargravo. Son los del A3 8P que estan junto al ESP. El tio los hace con diferentes dibujitos y los que pones en la foto son para abrir o cerrar el porton de casa. Hay bricos por aqui para comprarse los botones e instalarles funciones adicionales (el mando del garaje, los mandos de colgar/descolgar del Parrot...) o simplemente decorativos (Turbo Boost, Eject Right, S-Line, Audi...)

A mi personalmente no me hace gracia.... me parece mas bonito el actual.

Pues que cosas... la verdad es que toda esta pelicula me la vendieron en el conce y me la habia creido totalmente... :ranting2: Gracias, tio!!!!!! :ranting2:

... con la agujita esa que esta al lado de la que marca la gasolina... No te vuelvas loco, la temperatura debe de estar a 90º una vez que el coche lleve en funcionamiento un ratillo, pero no pasa nada porque baje puntualmente a 88º o suba a 92º (por ejemplo), cosa que con la aguja es practicamente inapreciable. Cuando te hablo de oscilaciones es que te pase que el coche baje a 80º o suba 100º o que funcione de forma estable pero a una temperatura por debajo de 87º o por encima de 93º, oscilacion suficiente como para detectarla con la aguja y que podria derivar en un desgaste prematuro del aceite.

A disfrutarlo!!!!!!!!!!!! Llevate a un amigo, a la novia, mujer, etc... y que te saque fotos del momento... a casi todos se nos pone una curiosa cara

Por pisotones no pasa nada, el aceite lo quemas si por ejemplo te pasas un dia entero en un circuito o algo asi o si conduces con las revoluciones muy altas de forma continuada, pero por acelerones, apuradas para adelantamientos o aguna salida rapida que otra, no pasa nada de nada. Si te han cambiado el radiador, fijate en la temperatura del motor que sea estable a 90º, podria ser una posibilidad.

itu q es para ti rodar en situaciones extremas? Llevar el motor siempre por encima de 5000 rpm Por cierto, hablas de un toque frontal... te afecto al radiador o a algun elemento de la refrigeracion del motor?, recuerda que estos coches son una maravilla, en cuanto cojen temperatura la aguja se planta en 90º y no oscila nada de nada, haga frio, calor o apures mas o menos el motor y dicen que esto es fundamental para garantizar la durabilidad de los aceites LongLife. Observa la temperatura de tu coche.