Itu

Pues menuda gracia... como se suele decir... en todas partes siempre hay alguien jodiendo... Te dejo una imagen de las llantas con la tapita, que no son exactamente las que pones en la imagen, siento no poder ayudarte en mas...

Hoy he estado hojeando el Libro de Mantenimiento del coche y en el apartado de "Sustitucion de Correa Dentada" figuran los 2.0 FSI y 2.0 TFSI (cada 180.000 Kms) y el 1.9 TDI y 2.0 TDI (cada 120.000 Kms). Del 1.6 no ponen nada... hemos caido en el olvido?, no llevamos tal correa porque llevamos cadena?

Confirmo bujias. El liquido de frenos hay que cambiarlo cada 2 años (independientemente de los kms).

Se podria leer entre lineas lo que podria ser un adelanto del tan hablado re-styling del modelo normal (casualmente anunciado tambien para el 2008, justo cuando tambien se dice que sale a la venta la version cabrio). Yo me he fijado en estos detalles: Los faros delanteros parece que incorporan el intermitente en la parte baja de la optica a lo largo de todo el faro (como en los primeros TT o parecido a los actuales Golf, pero con Led's). Ha desaparecido el intermitente de la aleta, con lo que parece que lo incorporaran al retrovisor (aunque no alcanzo a ver bien el retrovisor). La trasera con pilotos al estilo del A5. Tambien han desaparecido las molduras laterales de las puertas. Ligeros cambios en las defensas tanto delantera como trasera. Sin embargo no veo cambios en los tiradores de las puertas.

Yo tengo el 3200 tambien y cuando me llaman, hablo, etc, se desconectan todos los altavoces y la conversacion del telefono solo suena por los delanteros. Tambien se desactiva el display de la radio y del FIS y en su lugar pone la indicacion PHONE. Creo que tu instalador no controla demasiado sobre la instalacion de los Audi.

Ayer me devolvieron el coche con el Xenon arreglado y confirmado: no vibra nada de nada (ahora ninguno de los dos), por lo menos por el momento. Lo unico que... me han cambiado la bombilla y no tiene exactamente el mismo tono que la otra (la antigua ha azuleado un poco, me imagino que por el uso, y la nueva esta menos), con lo que ahora tengo el coche un poco a lo husky siberiano... menos mal que se nota poco... He aprovechado para ponerle el Tempomat y lo han dejado perfectamente, parece un extra interesante lo unico que sigue sin salirme en el FIS la velocidad (mi coche es de feb'06), me imagino que para eso tendrian que haber actualizado el soft y nada de nada

Yo le pongo 98. La razon... pues es mas mania que otra cosa. Yo con la 98 noto el motor mas fino, en alguna ocasion que le he puesto 95 he notado que a bajas revoluciones cuando le pisas al acelerador el motor me hace un ruidillo como a "picar biela" como se decia antes, y no me mola nada de nada... Respecto a prestaciones y demas no noto nada, es decir, lo noto igual con 95 que con 98. Otra cosa, pero tb es mania, es que me fio mas de la gasolina 98, quiero pensar que esta mejor refinada, que tiene menos residuos, etc. y todo eso espero que el motor me lo agradezca de alguna manera, pero hablo de sensaciones personales, o sea, no tengo datos precisos para poder corroborar nada.

Comparto la idea de que si uno piensa utilizar su coche con frecuencia en viajes nocturnos, el xenon es uno de los mejores extras que le puedes añadir al coche, lo agradeceras en descanso para la vista y en seguridad. Tambien considero que aun, hoy por hoy es un extra caro, con lo que si no se piensa usar el coche por las noches, son unos cuantos eurillos como para pensarselo. Sobre los temblores... pues mi experiencia es que no deberia temblar nada de nada. En mi coche, el faro izquierdo no tiembla nada (nada, os lo aseguro) y el derecho sin embargo comenzo temblando un poquillo y precisamente hoy lo tengo en el conce cambiandome la lampara, el grupo y no se que otra cosa mas que me dijo el asesor (todo en garantia), ahora bien, ultimamente cuando se ponia a temblar, a veces llegaba incluso a apagarse del todo, con el mensaje en el FIS del lampara fundida, que sin embargo con apagar las luces y volver a encenderlas la lampara se autoregeneraba milagrosamente hasta la proxima... Sobre la encuensta, yo tiro por la 3ª aunque la 2ª tb tiene razon, asi que cada uno valore si le merece la pena invertir 1000 euracos, siempre y cuando los piense rentabilizar usandolos cuando realmente hacen falta. El resto de respuestas no creo que sean validas (la 1ª no se trata de color ni de alcance, la diferencia principal es la intensidad luminosa, o sea, lux, y en esto el Xenon tiene muuuucha ventaja respecto a la incandescendia tradicional; y la 4ª pueden rivalizar en aspecto, pero no en eficacia por la misma razon de los lux, la mejor prueba es comparar un Xenon con una blue vison o similar con la calzada mojada donde el color de la blue vision perjudica el rendimiento luminoso).

Ayer lei en la revista Autopista de la semana pasada una breve sobre Audi en la que anunciaban el comienzo de la produccion del A3 cabrio para el primer trimestre del 2008 en la factoria donde se fabrica actualmente el TT, para comenzar a distribuirlo y venderlo por Europa en la primavera-verano del 2008 (todo esto segun declaraciones de algun presidente de algun departamento de Audi). Tambien se hablaba sobre la renovacion del modelo y decia que hoy por hoy esta en fase de pre-diseño y parece ser que el grupo VAG pretende introducir "cambios sustanciales", primero en el Golf y luego heredar estos cambios en el futuro A3. Con todo esto, se habla que el nuevo A3 se desarrollara despues de aparecer el Golf y con lo que se espera su salida comercial durante el 2010. Sobre los "cambios sustanciales" hablaban de una especializacion de su diseño... quien sabe lo que querran decir con eso... a saber...

Es normal que haya gente que crea que vas con las largas cuando tienes Xenon, a mi tambien me pasa con cierta frecuencia... que se le va a hacer... El Xenon tiene un sistema de regulacion automatica del alcance, no es posible regular manualmente el alcance como en otros coches que llevan una ruletilla en el interior. Ese sistema automatico lo puedes comprobar facilmente si funciona o no: te pones en el garaje delante de la pared, y cuando arrancas el coche con las luces puestas, veras en la pared que los faros primero descienden y luego se autonivelan a su altura (toda esta maniobra dura 2 segundos escasos). Un saludo (desde Oviedo tb)

A mi hubo uno que me dijo que eran los limites minimos de velocidad para cada marcha engranada, es decir, la rayita de los 130 para la 6ª, la de los 50 para la 5ª y la de los 30 para la 4ª ... no se si sera cierto, auqnue no le veo demasiada utilidad ...

Me alegro por haberte ayudado. Siento no poder darte datos de lo que costarian las reparaciones si no son a cargo de la garantia, pero creo que estamos ante coches bastante fiables con lo que no se deberia tener en cuenta ese posible coste como un gasto ordinario sino mas bien como algo extraordinario que como mucho pudiese pasar una sola vez. Tambien te aclaro, que me ha sorprendido la larga duracion de las cubierteas de origen y tengo la sensacion de que las que he puesto no van por el mismo camino (las delanteras ya tiene 20.000 kms y deben de andar cerca de la mitad de uso, con lo que creo que llegaran a los 45.000 kms mas o menos). Ah!, un dato! sobre el comportamiento de estos coches con ciento poco caballos y un considerable peso (que he puesto todo maravillas, pero no quiero confundir a nadie), ten en cuenta si vas a usar el coche solo o acompañado con familia habitualmente, porque el comportamiento cambia muchisimo (yo lo he notado cuando he viajado con amigos); con uno solo, el coche se mueve bien, pero la potencia es justa, es decir, si lo cargamos entonces empieza a pecar de que le falta alegria. De todos modos, el 1.4 TFSI probablemente supere este incoveniente y si puedes, prueba cualquier motor que te pienses pillar antes de comprarlo!!!!!!!!

Te cuento mi vida. Yo tengo un 1.6 FSI. Sobre el coche, yo estoy encantado con el. Destaco el buen funcionamiento de su motor, su suavidad, su silencio... etc, sobre lo de correr... por aqui ya se ha hablado mucho; a mi me llega de sobra, pero tengo que decirte que yo con ir a 140/150 km/h por autopista me sobra, con lo que no necesito demasiado. Tan solo decirte que si lo quieres hacer correr algo, hay que trabajar el motor, es decir, hay que buscar la mejor zona de par del motor (en rpm) y para eso es necesario jugar mucho con la caja de cambios. Una impresion generalizada por aqui sobre este motor, es efectivamente (y con toda la razon del mundo) que si buscas potencia de forma, digamos comoda, solo con apretar el acelaerador, pues el coche no anda nada de nada, el motivo es claro, le falta par (recordemos que no tiene un turbo que le ayude). Este motor solo tira por encima de las 4000 rpm y aunque parezcan muchas, no hay que asustarse, gracias a Dios no le pasa nada de nada aunque le estires el motor hasta casi las 7000 rpm que alcanza (inlcuso el ruido del motor por encima de las 4000 rpm es divertido para ser un simple 1.6). Como ves, creo que es una buena eleccion, siempre que tus demandas encajen con las pretensiones de este motor, es decir, no creas que te compras ni mucho menos un pepino, simplemente es un motor que anda bien, y si necesitas apurarlo hay que trabajarselo, conseguiras que corra un poco mas, pero nunca tendras sensaciones vertiginosas. Mi principal reomendacion, es que si este 1.6 FSI me convence en toda regla, no digamos cuando salga el 1.4 TFSI, con lo que si es cierto que los precios se van a mantener, no dudaria un segundo en esperar por este nuevo motor, que sin duda es notablemente mejor que el actual. Sobre el mantenimiento, te cuento mi experiencia. Llevo 80.000 kms encima en 18 meses. El uso que le doy al coche es un 70 % autopista y un 30 % ciudad, suelo viajar solo, con mi propio equipaje y como te dije antes, por autopista suelo ir a 140 km/h constantes, segun el velocimetro. Con estos datos, el consumo medio es de unos 8,3 l/100 km (clima en Auto). Aceite, nada de nada, tan solo en las revisiones. Las revisiones las pide el FIS, y a mi me las ha pedido a los 29.000 kms la primera y a los 59.000 kms la segunda; la tercera parece que sera a los 88.000 kms (eso es lo que dice, de momento). Ambas revisiones, me han salido por unos 200 y pico euros. Los cambios en ellas, los que figuran en el libro de mantenimiento (o sea, nada extraordinario). Averias hasta hoy, un rodamiento de una rueda (cambio en garantia sin problemas) y hoy por hoy me falla de vez en cuando un xenon (me parpadea de vez en cuando unos segundos, y aveces se llega a apagar del todo. Ya he estado en el conce y tambien lo cubre la garantia sin problema, estoy a la espera de que reciban todas las piezas para la reparacion). Neumaticos hasta hoy un juego completo, las delanteras me han durado 60.000 kms y las traseras 80.000 kms (Michelin Pilot Primacy 225/45/17). Las he cambiado por las mismas, aunque ahora traen un dibujo diferente. Cada rueda montada 140 eur. Poco mas te puedo decir, espero que te sirva de ayuda.

Pues a mi no me hace especial ilusion.... me quedaria como mucho con las llantas y el aleron de atras y... que estuviese asi de limpio siempre, por lo demas.... yo lo dejaria como viene de serie. Para gustos... de todas formas, aunque no me guste, al menos no me parece macarra, que ya es mucho.

Lo de la iPod no tiene problema. Yo en su dia tampoco lo pedi,y mas tarde me lo instalaron en el propio conce;me salio por unos 400 euracos (cable + instalacion,sin incluir la iPod) y queda muy disimulado siempre y cuando dejes el cable en la guantera,lo unico que te faltaria seria la especie de bandejita/soporte dentro de la propia guantera,pero no es importante. Lo del Stronic... me imagino que... bufff... chungo, pero quien sabe,igual existe un brico casero por ahi de alguno de nuestros compis que igual han sido capaces de hacer algo...

En pasadas discusiones, llegamos a la conclusion de que era cadena (recuerdo que hubo alguien que incluso puso un dibujo con el esquema del motor y se veia una cadena preciosa). Yo pensaba que era cadena...

Yo le pongo 98, solamente por que noto mas suavidad en el funcionamiento del motor. Alguna vez que le he echado 95, le note que al tirar del motor a bajas revoluciones, el coche hacia el tipico ruidito que antes llamabamos "picar biela", asi que le pongo 98 mas que nada porque lo noto mas suave. En cuanto a prestaciones, consumos, etc, no he notado nada de diferencia entre la 95 y la 98. Tambien me inclino por la 98 en cuanto a que dicen que se trata de una gasolina mejor refinada y supongo que eso sera mejor para nuestros motores, aunque probablemente la diferencia sea tan escasa que igual ni se entera...

A mi eso no me ha pasado nunca; yo le echo sin Pb 98 en gasolineras de toda la vida (Cepsa, Repsol, Campsa...) no me fio mucho de las otras gasolineras (Dia, Carrefour...), tambien he notado que con la gasolina de 98 el motor parece que gira mas fino, en alguna ocasion le puse 95 y he notado que el motor carraspea mas, se trata solo de sensaciones, puesto que de prestaciones no he notado diferencia entre la 95 y la 98.

De acuerdo contigo. Pero no te olvides del turbo del 2.0 TDI Avant .... Por supuesto, el turbo siempre sera mas alegre que el atmosferico convencional, pero nos metemos en el campo de las percepciones y demas y lo otro son datos que tan solo los he puesto para que realmente... no es para tanto lo que por aqui se pone. Asi mismo, aunque la diferencia de potencia entre el 1.6 FSI y el 1.4 TFSI para pesos similares, no es tan abultada, estoy seguro de que el TFSI va a ser mas divertido, por eso me alegro de que lo incorporen a la gama y desde luego es un escalon mas sobre los existentes 1.6 FSI, con lo que todo lo que sea mejorar, una vez mas, bienvenido sea!!!!!!!!!

La aportacion del nuevo 1.4 TFSI seguro que es buena, los datos de ese motor son mejores que los del 1.6 FSI y si yo estoy contento con un 1.6 FSI, el 1,4 que se avecina seguro que sera mejor, a demas, los datos son claros: A3 1.6 FSI 115cv y 1.225 Kg --> 10,65 Kg/cv A3 1.4 TFSI 125cv y 1.275 Kg --> 10,20 Kg/cv (...) A4 Avant 2.0 TDI 140 cv y 1.490 Kg --> 10,64 Kg/cv Los datos del A3 1.6 FSI y del A4 Avant son los que figuran en la pagina de Audi (pesos en vacio); los del A3 1.4 de momento son lo que andan por ahi circulando en diversas web's. Me sorprende el dato de la relacion peso/potencia del A3 1.6 FSI y de un A4 TDI Avant 2.0 de 140 cv, que son casi exactamente iguales (diferencia de 0,01 Kg/cv a favor del Avant), con lo que se supone que deberiamos tener un aliado mas entre los usuarios del 1.6 que deberian ser los de los A4 2.0 TDI Avant cuando nos dicen una y otra vez lo de "...poco motor para tanto peso..." no? P.D.: Si las respuestas ahora van en la linea de que mi coche en el banco de potencia de mi vecino el frutero del quinto ha dado 1.568 cv en vez de los que anuncia Audi, recordar tambien que si a un A3 1.6 FSI le poneis el filtro del aire de la aspiradora de la vecina costurera del cuarto coje la nada despreciable velocidad de 230 Km/h ... Saludos, amigos y bienvenido sea el 1.4 TFSI

Creo que son los anchos de las vias delanteras y traseras, si te fijas en los datos tecnicos, cuando te pone la cifra al final pone los parentesis y el numerito y eso hace referencia a las inscripciones que te ponen en ese detalle que nos has puesto escaneado.

El eterno problema... pero eso es muy personal... tambien depende de tu idea del coche, es decir, si te gusta ir a la moda porque cambias de coche con frecuencia, pues te interesa lo ultimo de lo ultimo (o sea esperar) pero si tu compra es con una pretension de que el coche dure muchos años pues no te deberia importar comprarlo ahora mismo (dentro de 5 años, por mucho restyling que le hagan ya sera siempre el A3 antiguo). Tambien depende de si tu coche es mas una herramienta o un capricho, si es herramienta no te deberias de preocupar por el restyling ya que los cambios seran meramente esteticos (salvo que los nuevos motores que incorporen te interesen mas que los de la oferta actual) y lo compres ahora o despues, siempre habras adquirido un buen coche; si es mas capricho pues tienta tener el ultimo modelo... asi que tu mismo, es dificil aconsejar. Tambien es importante lo que dice rusito, averigua un poco mas sobre los cambios, imagina que la pifian y luego resulta que te gusta mas el de ahora y mientras has esperado un tiempo de forma inultil.... todo puede pasar

Opino igual que Tolo. Y tu bateria parece estar negra, o sea, cargala!!!!!

Simplemente, precioso. A disfrutarlo!!!!!!!!!!!!

Tu sigue campeon. Rusito for President¡¡¡¡¡¡