KAO

Hola Jose Angel.Cuando estas a punto de parar y se engrana la primera yo noto el descople,pero ningún ruido metálico,quizas es un clank,pero muy suave.A mi ya me cambiaron el DSG a los 500Km porque había salido defectuoso,pero era un ruido metálico muy fuerte al girar,casi como si arrastraras una cacharreria.Si el problema es el cambio,ya puedes rezar,porque el plazo de entrega de fábrica es de mas de tres meses.Yo lo conseguí en dos,después de llamar a Audiclass dos veces al dia durante dos semanas.

Muy bonito,si señor :clap1: .A disfrutarlo. ¿Que llantas llevas?

Necesitamos a V,ya. Y Jovet,sin ánimo de polemizar,pero defender que si el medio ambiente tal y cual, y después decir que nos saltamos los límites que nos quieren imponer,es como mínimo poco defendible :cry1:

Realmente impresentable .Tambien nos van a reducir los peajes en la misma medida?Pero esto nos pasa por elegir a quien elegimos.Sobretodo a un partido que tendría que ser extraparlamentario y cuya filosofia ya la vimos triunfar a lo grande en la Union Sovietica.Siento la referencia política,pero en este caso una decisión política nos afecta directamente,por lo que yo me limito a señalar a los responsables.

Una pequeña, pero importante puntualización: Son los atmosféricos los que pierden potencia a mayor altura, los turbo la conservan o pierden menos manteniendo la presión de soplado ;-), cosa que en el atmosférico on pueden porque siempre "chupan" igual, no se les fuerza el aire. Yo también he leido que pierden un 10% de potencia por cada 1000 metros de altitud,cosa que también decia el manual de mi anterior S3.Ahora bien en mi experiencia,por ejemplo en la subida del Tunel del Cadí,el 3.2 subo muchísimo mas rápido que con el S3. Tu afirmación realmente no la puedo rebatir,por que no soy un experto en el tema,pero creo que es mes fácil aspirar que comprimir en altura.No sé,haber si nos puedes sacar de la duda,porque yo siempre había oido decir que el talon de Aquiles de los turbo era la altura,aunque igual me confundo con ese engendro que era los G60,que ademas cuando hacía calor necesitaba un hielo como las pelis p***o <_<

Si hablamos solo de prestaciones puras,seguro que el S3 se come al 3.2,excepto en altura donde los turbos pierden mucha potencia.Y ya no digamos en tramos revirados donde el peso del 3.2 penaliza mucho,la suspensión es mas blanda y la dirección menos directa. Si hablamos de exclusividad me quedo con el 3.2,ya que el S3 queda igualado a las marcas generalistas que venden lo mismo a casi la mitad de precio. Otro tema va ser el estratosferico consumo de aceite del S3,indicador de lo apretado que va el motor.En mi S3I el consumo era de 1l/1000Km y ahora en el 3.2 en 5.000 K m el consumo de aceite ha sido despreciable.Hecho que habla muy bien de la arquitectura del motor,aunque coincido con muchos que diran que a este motor le podian haber sacado 50-60 Cv mas sin despeinarse.

Benvigut raülTen

No creo que llegara a la zona roja,ya que la pega del s-tronic es que es muy conservador con las revoluciones en reducciones.En aceleraciones,por lo menos en gasolina,si que me cambia al llegar a la zona roja(6700rpm),pero sin sobrepasarla. Si estas seguro que te ha llegado yo lo llevaria al taller,ya que no es muy normal <_<

Hola,antes me he equivocado :clap1: ,queria decir mainz que si está aquí. www.mainz.es Telf barcelona 933632341 Telf madrid 917990863

Me parece que en ABT hacen cuatro tipos de preparación con el 3.2.Esta tarde os pongo el enlace,pero cuando hablé con ellos el rango de potencias iba desde 265Cv con repro hasta mas de 350Cv con el montaje de un biturbo.La mas equilibrada era una que se ponia en los 280Cv modificando los árboles de levas y un par de cosas mas,vaya lo que le han echo al S3(sobre los 6.000 euros) saludos

Enhorabuena por tu nueva adquisición.Por fin alguien mas que no sucumbe a la fiebre turbo . El mio es muy parecido al tuyo,pero en SB

Muy bonito el coche,enhorabuena Las llantas son las BBS de 20 radios

Hola aither Me he quedado de piedra al oir lo que te pasó.Lo mas importante es que nadie resultara lastimado ya que el coche siempre es reparable,pero las consecuencias de un accidente en una persona no siempre lo son. Bueno,después de lo que nos reimos en seguimiento de los pedidos,ya sabes a poner fotos :cry2: Un abrazo

Yo le pondría el sline interior,que ya lleva los asientos deportivos,pero en piel y tela matrix,en vez de alcantara y sobretodo una suspension mas firme,sin que resulte incómoda.

Muchas felicidades David :clap1: :clap1:

B) :clap1:

Pues si lo era se le ha olvidado el foro... :cry1: Ni que lo digas :crying_anim:

Me he dado cuenta que en los últimos dias la gente que viene en sentido contrario me hace largas como si fuera con las largas.Un amigo que llevaba delante también me comento que en ondulaciones de la carretera o en subida también le deslumbraba.Es posible que estén mal regulados los faros o puede ser que sea debido al adaptative light,aunque a mí el cuadro no me marca nada fuera de lo normal Espero vuestros sabios consejos

El pasado viernes avisté mi primer forero de ASI:Iba en un precioso SB "copito de nieve" con pegatinas ASI en las puertas delanteras y otro en el porton trasero,vaya un fanático .El avistamiento fue en la rotonda de Creu d'en Muntaner de Sant Joan Despí,en dirección a Sant Feliu hacia las cinco de la tarde. Venga,que se identifique

Muy chulo en negro .Ya nos pondras unas fotos por dentro para ver el alcantara/cuero que tiene de quedar de vicio

Yo me ofrezco voluntario como depositario de una colecta de 12 euros entre todos los inscritos al foro unos 10.000 ser el primer propietario.Prometo muchas fotos :cry1: :clap1: :clap1: :cry1:

Hola David.Unos dias antes de ir al banco,mándame un MP y quedamos para tomarnos unas cervecitas,espero que a tu costa :clap1: :clap1: Respecto a los pesos,si no recuerdo mal,el SB está en los 1535,por lo que la diferencia es de 200Kg,una barbaridad. salut Lluís

Yo pago 700 euros con 500 de franquicia,pero claro 18 de carnet y 36 tacos,y encima mas de 15 sin partes. Lo tengo asegurado en Winthertur

Por curiosidad, cual notas que "anda" mas, el s3 de 225cv o el 3.2 dsg de 250?? Como se dice por ahi, que un gti(200cv) anda un pelin mas que el r32(250cv), pues me gustaría saber tus sensaciones, un saludo!! Sin ninguna discusión el S3.La verdad es que el sportback está bastante penalizado de peso y no es tan ágil en curvas(se va bastante de morro).El tarado de la suspensión no es lo bastante firme para la potencia del coche,por lo que llevarlo rápido en carretera revirada no es tan fácil como el S3.Vaya que son dos estilos diferentes de coche y poco comparables.El principal punto criticable del S3 son los frenos(indignos) que el 3.2 gana por goleada y en el 3.2,la falta de sensación de velocidad y aceleración,aunque vayas tan rápido como con el S3. El TFSI anda más que el 3.2,sólo hasta que se despiertan de sus dulces sueños Kao, vivimos cerquita, si quieres un día te despierto tus peores pesadillas!!!! Es broma eh!!! Mira, el 3.2 no ha dado 250cv. en ningún banco en que se haya probado. Almenos que yo haya visto. Si tu has visto alguna prueba (y no de revista) en la que uno dé los caballos, cuélgala que será la primera que vea. Piensa que todos andan sobre los 240 e incluso a un chaval del foro vwgolf le dió 235cv. a su R32. Por otro lado, los TFSI en el Golf están dando alrededor de 216cv. hay almenos doce o trece gráficas colgadas en dicho foro. En Audi y no se la razón, dan sobre 205cv. imagino que será cuestión de conseguir un caracter menos deportivo y más aburguesado en reñación con la marca, Yo tengo mi gráfica colgada por aquí, creo que de serie me dió 203cv. Total que si comparas tu coche con un GOLF GTI, no hay tu tía. Piensa que pesa unos 100 y pico Kg. menos y además es tracción delantera, con lo cual, hay muchas menos pérdidas de potencia. Puedes ver un hilo muy interesante en clubvwgolf.com en el que dos chavales estuvieron discutiendo largo y tendido sobre esto, uno tenía tu coche y otro un Golf GTI hasta que, al final un día quedaron y el GTI se lo pasó por la piedra en todas las pruebas que hicieron. Igualmente, y a pesar de ello, yo prefiero tu coche de aquí a lima, de hecho, estuve a punto de comprarlo cuando mi mujer se quedó embarazada de mi segunda hija y claro, necesitábamos algo más grande, ASÍ que me decidí por el A4 y como tampoco me sobra la pasta ni las hipotecas , pues tuve que bajar un escalón en motorización, de lo que te puedo asegurar que no me arrepiento en aboluto. Si quieres un día quedamos para hacer unas cervecitas y lo pruebas... este motor es una bomba. En serio. Por cierto, al hilo del post, precisamente el otro día, puse el mío a 265Km/h, eso sí, hacía algo de bajada. Un saludo. David :clap1: estoy seguro que el Golf GTI se pasa por la piedra el mio y los A3 TFSI.Y no digamos el cupra nuevo.Respecto a la falta de CV respecto a los declarados oficialmente,me dejas de piedra ya que la marca,normalmente,da mas CV de los que declara,como por ejemplo en el S3,que estoy seguro que daba mas cerca de los 250 que de los 225CV,por lo menos es la impresion que tengo después de haber tenido los dos y ver la diferencia de prestaciones. Lo de las pesadillas es una pequeña broma que tenemos entre los TFSI y los 3.2 .Precisamente probé el A4 220 CV en el circuit de Catalunya y la verdad es que me encató el comportamiento,se agarra como una lapa,pero,no se si fue por el triptronic o qué,pero me pareció que le falta bastante mala leche.Quizáes por la filosofia de la marca,como tu bien decías... P.D: cuando quieras nos tomamos esas cervecitas salut

Diosss mio que preciosidad :clap1: