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04/06/2021 ¿Cuál es más deportivo, el Audi R8 o el Ford Mustang? Analizamos qué ofrece cada uno de estos deportivos y escogemos la opción más radical. El segmento de los coches deportivos contempla un amplio abanico de vehículos, niveles de potencia y precios. Los hay compactos, biplaza e incluso los SUV se han sumado a ofrecer versiones deportivas. Si estás pensando en comprar un deportivo y no sabes por dónde empezar, hoy te ofrecemos dos modelos diferentes entre los que puedes elegir: ¿cuál es más deportivo, el Audi R8 o el Ford Mustang? Estos modelos presentan un planteamiento diferente en todos los sentidos. Por un lado, ofrecen configuraciones de motor y transmisión muy diferentes, el nivel de potencia también es distinto y los precios no tienen nada que ver. Si nos centramos solo en las versiones que se comercializan en España, la disparidad entre ambos es demasiado grande para que sea una comparativa justa. Por ello, incluimos las versiones más radicales que actualmente se comercializan. Audi R8 V10 Performance El Audi R8 V10 Performance es la versión más prestacional del deportivo alemán. Este superdeportivo presenta una configuración de motor central, impulsado por una unidad V10 de 5.2 litros y aspiración natural que entrega 620 CV de potencia y 580 Nm de par motor máximo. El motor está asociado a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia al asfalto a través de un sistema de tracción total quattro. En cuanto a prestaciones se refiere, el R8 V10 Performance es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,1 segundos y registra una velocidad máxima de 330 km/h. En España, el R8 está disponible desde 167.990 euros en la versión V10 RWD, sin embargo, la opción Performance parte desde los 225.330 euros con carrocería coupé, y desde los 240.030 euros en su variante Spyder. Shelby Mustang GT500 La alternativa que te proponemos al R8 en esta comparativa es el Shelby Mustang GT500. Es la variante más radical y potente del Ford Mustang. En este caso, ha sido equipado con un motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros que desarrolla 760 CV de potencia y 850 Nm de par máximo gestionados a través de una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades conectada directamente al tren trasero. El Mustang GT500 puede pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, con una velocidad máxima de 290 km/h. En lo que respecta a precios, la versión más radical del Mustang no se comercializa en Europa, pero en Estados Unidos se puede adquirir desde tan solo 74.095 dólares (unos 61.000 euros al tipo de cambio actual). ¿Cuál es más deportivo? Si nos centramos únicamente en las cifras de potencia y par motor, el Shelby Mustang GT500 es ofrece 140 CV y 270 Nm de par motor más que el R8. Por el contrario, si analizamos las especificaciones, el Audi R8 V10 Performance es más rápido y veloz que el Mustang. En lo que respecta a precios, el GT500 es significativamente más económico que el R8 V10 Performance, sin embargo, no se comercializa en España, por lo que esa tarifas debería ser algo más elevada en el Viejo Continente. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-r8-ford-mustang-cual-deportivo-877529

10/08/2020 ¿Cuál es más deportivo, el Audi SQ5 o el Mercedes-AMG GLC? Analizamos estas dos variantes de alto rendimiento para determinar cuál es la mejor opción. Los SUV han ganado una posición en el mercado desde la cual pueden incluso postularse como alternativa a coches de carácter deportivo. Es por ello que muchos fabricantes trabajan en versiones de alto rendimiento de sus crossovers para cubrir este nicho de mercado cada vez más demandado. Por ello, hoy vamos a analizar estas dos opciones: ¿cuál es más deportivo, el Audi SQ5 o el Mercedes-AMG GLC? Para enfrentarlos nos basaremos exclusivamente en los datos y cifras oficiales arrojadas por sus respectivos fabricantes, por lo que descubriremos cuáles son sus medidas, la capacidad de su maletero, las opciones mecánicas y los precios. Y, al final, extraeremos algunas conclusiones para que conozcas cuáles son sus principales diferencias. Dimensiones El primero de ellos es el Audi SQ5, la versión más prestacional de la gama Q5 que se presenta con 4.671 mm de longitud, 1.863 mm de anchura y 1.635 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.824 mm de distancia entre ejes. Por el contrario, tenemos al Mercedes-AMG GLC, también las variantes más potentes y deportivas de la gama GLC. En este caso, se presenta con 4.682 mm de longitud (4.662 mm el GLC 43), 1.931 mm de anchura y 1.620 mm de altura (1.626 mm el GLC 43), con una distancia entre ejes de 2.873 mm. Maletero En ambos casos nos encontramos con SUV de cinco plazas y cinco puertas, lo que ofrece una capacidad volumétrica en el maletero del Audi de 510 litros ampliables hasta los 1.550 litros, frente a los 550 litros del Mercedes, los cuales se amplían hasta los 1.600 litros al abatir la segunda fila de asientos. Motorizaciones En el apartado mecánico, el SQ5 está disponible únicamente con un motor turbodiésel V6 de 3.0 litros que entrega 347 CV de potencia y 700 Nm de par motor. Se asocia a un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades y a un sistema de tracción total quattro. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y registra una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En el caso del Mercedes, tenemos la versión GLC 43, que apuesta por un motor de gasolina V6 sobrealimentado de 3.0 litros con 390 CV y 520 Nm de par motor; la versión GLC 63 con un V8 biturbo de 4.0 litros con 476 CV y 650 Nm de par; y el GLC 63 S que eleva la potencia del V8 4.0 biturbo hasta los 510 CV y 700 Nm de par motor. Las tres versiones cuentan con cambios automáticos de nueve velocidades y sistemas de tracción total 4MATIC. En el caso del GLC 63 S, pasa de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y registra una velocidad punta de 280 km/h. Precios En cuanto a precios se refiere, el Audi SQ5 está disponible desde 80.370 euros. Mientras tanto, el Mercedes-AMG GLC 43 arranca en 79.125 euros, el Mercedes-AMG GLC 63 en 115.025 euros y el Mercedes-AMG GLC 63 S en 124.800 euros. Conclusión Como puedes observar, existen diferencias significativas entre ambos modelos. Si empezamos por las dimensiones, el Audi SQ5 es 11 mm más corto, 68 mm más estrecho y 15 mm más alto que el Mercedes-AMG GLC 63 y 63 S. También tiene una distancia entre ejes 54 mm inferior a la del Mercedes. Fruto de estas medidas ligeramente más compactas es su maletero, con un poco menos de capacidad volumétrica que el GLC. Sin embargo, la mayor diferencia la encontramos en el apartado mecánica, ya que el Audi está disponible con un único motor turbodiésel y el Mercedes-AMG con hasta tres versiones diferentes de gasolina. La potencia es siempres superior en el caso del GLC, pero los consumos son más contenidos en el Audi gracias a su motor diésel. Los precios también son un punto a favor del SQ5, ya que se mueve en la misma franja que el Mercedes-AMG GLC 43. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-sq5-mercedes-amg-glc-cual-deportivo-694341

03/06/2020 ¿Estás pensando en comprar un deportivo, de buenas prestaciones y de peso contenido? Hay multitud de posibilidades dentro de este segmento y todas son bastante interesantes. Hoy vamos a analizar dos candidatos de este grupo: Porsche Cayman o Audi TT 2020, ¿cuál es más deportivo? Para enfrentarlos vamos a recurrir a una de nuestras ya típicas comparativas técnicas: dimensiones exteriores, la gama de motorizaciones, las prestaciones (más aún al tratarse de vehículos deportivos), el equipamiento más destacado y los precios. Al final, extraeremos algunas conclusiones que te serán muy útiles. Audi contra Porsche. Vamos con ello: Audi TT 2020, un acierto seguro Comenzamos con el Audi TT. Mide 4,20 metros de longitud, 1,83 de ancho y 1,37 de alto, con una distancia entre ejes de 2,50 metros. Por lo tanto, es un un poco más pequeño que el Porche 718 Cayman. Su gama de motores está compuesta por cuatro niveles de potencia: de 197 CV, que corresponde a la versión de acceso; de 245 CV, de 306 y 400 CV, esta ultima correspondiente a la potente versión Audi TT RS. Al volante, este tracción integral es tremendamente neutral, e incluso sobre asfalto mojado el margen antes de llegar a su límite es amplísimo. Y su chasis es tremendamente equilibrado: ni siquiera en modo Dynamic llega a castigar a tu espalda. También es sorprendente su dirección, que trabaja en tres niveles de dureza según el programa de conducción. Como verás, debido a que todo armoniza a semejante nivel, este deportivo permite rodar a una velocidad endemoniada sin apenas esfuerzo por parte del conductor. Porsche 718 Cayman, máxima deportividad El Porsche 718 Cayman monta un motor central trasero y eso favorece en unas mejores condiciones dinámicas. Sus medidas que abarcan 4.379 mm de longitud, 1.801 mm de anchura y 1.286 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.475 mm. VÍDEO: Prueba Porsche 718 Cayman GT4 2019 en circuito Está disponible con un motor bóxer turbo de cuatro cilindros que entrega 299 y 420 CV, con cilindradas de 2.0 y 2.5 litros, respectivamente. La variante GTS apuesta por un bloque bóxer de seis cilindros y 4.0 litros con 400 CV de potencia, mientras que el GT4 equipa el mismo motor, pero con 420 CV. Los cambios pueden ser manuales de seis velocidades (Cayman, Cayman T, Cayman S, Cayman GTS y Cayman GT4), o automáticas PDK de siete velocidades (Cayman, Cayman T y Cayman S). Todos ellos envían la potencia en exclusiva al tren posterior. Mientras tanto, el 718 Cayman necesita 5,3 segundos para llegar a 100 km/h desde parado (4,9 segundos con PDK); el Cayman T, 5,1 segundos (4,9 segundos con PDK); el Cayman S 4,9 segundos (4,4 segundos con PDK); el Cayman GTS 4,5 segundos y el Cayman GT4 4,4 segundos. La velocidad máxima es de 275 km/h para la versión más ‘lenta’ y de 304 km/h para el más veloz. En el apartado de equipamiento, el 718 Cayman incluye elementos destacados como el asistente de cambio involuntario de carril, sensores de aparcamiento, control de presión de neumáticos, de velocidad adaptativo, cámara de marcha atrás, faros LED adaptativos, frenos cerámicos, suspensión activa deportiva, climatizador bizona, asientos eléctricos, tapicería de cuero, navegador y pantalla táctil de 7 pulgadas, entre otros. Conclusión Las dimensiones de ambos modelos son muy parecidas (algo más grande el Porsche). El Audi apuesta por una configuración con motor delantero y tracción a las cuatro ruedas, mientras que el Porsche 718 Cayman presenta un motor central-trasero con propulsión estricta en el eje posterior. Ambos ofrecen una nutrida gama de motorizaciones que alcanzan valores en torno a los 400 CV. Lo que les diferencia es el el precio: el 718 Cayman parte de los 62.000 euros, con un tope que roza los 111.000 euros. El Audi por su parte, tiene unos precios más contenidos, aunque tampoco son una ganga: el Audi TT lo puedes adquirir desde 43.400 euros hasta el tope de gama, el RS que cuesta 85.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-cayman-audi-tt-2020-cual-deportivo-652897