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08/04/2019 Los SUV se han convertido, para muchos, en el automóvil familiar por excelencia. A una imagen que gusta, suma gran funcionalidad y versatilidad. El nuevo Audi Q3 incide en ello… como antes el BMW X1. ¿Cuál es mejor? Ni tracción integral, ni especificaciones off-road, ni varias centenas de caballos. Que el SUV llegó a ser exponente de todo eso es cierto en su origen, pero hoy día, también siéndolo en según qué segmentos, en otros está sirviendo de base para proponer simplemente una alternativa más ambiciosa al coche convencional (el tiempo dirá si directamente lo sustituirá), con una imagen más poderosa y mejores funciones como puro vehículo familiar. Ese es el objetivo primordial de estos Audi Q3 y BMW X1 y, en estos tiempos con los diésel tan señalados, con estas versiones de gasolina, que se bastan de compactos motores de 1,5 litros —de 4 cilindros el Audi y de 3 cilindros el BMW— con 150 y 140 CV, respectivamente. Así, racionalizan más si cabe el concepto SUV más popular... con sello premium. Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i: de puertas a dentro El SUV ha hecho suyas muchas de las características que llevaron a los monovolúmenes hace años a postularse como el vehículo familiar natural… pero éstos han terminado convirtiéndose en un tipo de automóvil más concreto y no tan genérico como el SUV, seguro que solo por una cuestión de diseño. La imagen todoterreno de los SUV ha tenido más gancho y por dentro se muestran no menos espaciosos y versátiles. Audi Q3 35 TFSI: así es su interior En este sentido, el nuevo Audi Q3 supera todas las expectativas. Tanto por espacio real como percibido, su habitáculo resulta muy agradable y amplio (y por novedad, muy moderno y sofisticado), y como sus rivales, parece mucho más coche en todos los aspectos que su equivalente compacto, en su caso el A3 Sportback… que está a punto también de renovarse, eso sí. Además, puede montar el asiento trasero corredero (hasta 15 cm), que permite modular el espacio para las piernas de los pasajeros o el del maletero a voluntad, ofreciendo en cualquier momento cotas de habitabilidad y de carga extraordinarias. BMW X1 18i: así es su interior Al BMW X1, por su parte, no lo percibes hoy tan espacioso… pero, claro, el metro indica que tiene un habitáculo también muy amplio y, como el Audi Q3, el asiento trasero puede también desplazarse (en este caso, 13 centímetros) para jugar con el espacio interior. El BMW puede ser igual de generoso con los pasajeros traseros, pero no llega a ofrecer el enorme maletero del Audi Q3. Por otra parte, el X1 hereda soluciones de la gama monovolumen Active Tourer de BMW y puede montar en opción bandejas tipo avión para uso de los pasajeros traseros. ESPACIO Audi Q3 35 TFSI/150 S Tronic BMW X1 18i sDrive/140 Aut. Anchura delantera 144 cm 141 cm Anchura trasera 138 cm 142 cm Altura delantera 97-104 cm 93-100 cm Altura trasera 96 cm 95 cm Espacio para piernas 58-73 cm 58-71 cm Maletero 470 litros 400 litros Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i: dinámica de la casa El X1 no puede esconder que es todo un BMW... de tracción delantera, claro. Y eso que hemos probado una unidad con una configuración de chasis prácticamente de serie (en los tres modelos hay muchas posibilidades de personalización: llantas, direcciones, amortiguaciones activas, etc.). Su tren delantero, quizá de tacto algo pesado, enseguida te transmite más rapidez en su guiado con poco volanteo y siempre lo sientes más reactivo a lo que tú como conductor haces o la carretera le exige. Pero para nada es un coche exigente ni incómodo. La pisada así del BMW X1 se siente firme, no te transmite «tolerancias», pero también se aprecia que su suspensión trabaja bien en compresión y extensión, no comprometiendo el confort de marcha. El Audi Q3, en su caso eso sí con el acabado S Line (llantas, neumáticos y suspensión específicas) que implica un desembolso extra de hasta 6.000 euros, resulta siempre muy equilibrado en todo tipo de trazados, independientemente de cómo ruedes. No es tan reactivo de inmediato como el BMW X1, pero también es rápido de reacciones y es más uniforme por guiado y trabajo de la suspensión en todo tipo de curva y asfalto, siempre muy constante a baja o alta velocidad. Que el BMW pueda ser más estimulante para el conductor entusiasta, no quita para que el Audi sea igual de eficaz y, en su caso, trasmitiendo mucha naturalidad. Audi Q3 35 TFSI Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i: grandes sensaciones Para dar más equilibrio al comportamiento de cada uno de ellos, no hace falta mirar en la parte alta de la gama. Sus motores básicos de gasolina parecen hoy políticamente más idóneos para el cotidiano uso urbano, pero también resultan muy convincentes para el planteamiento más familiar y rutero… empezando por el tricilíndrico del X1. El 1.5 del BMW no tiene un arranque tan elegante, vibra y suena algo más, pero la calidad de su empuje y prestaciones son incuestionables. PRESTACIONES Audi Q3 35 TFSI/150 S Tronic BMW X1 18i sDrive/140 Aut. Acel. 0-100 km/h 9,02 s 9,50 s Acel. 0-1000 metros 30,32 s 31,00 s Adelantamiento 80-120 km/h 6,27 s 6,74 s Sonoridad 100 km/h 65,4 dB 66,3 dB Frenada desde 100 km/h 36,41 m 35,9 m Peso real 1.555 kg 1.560 kg El BMW X1 18i es algo menos potente que su rival —10 CV—, pero sus picos máximos de potencia y par los mantiene en un ancho margen de utilización, lo que a la postre hace que resulte plenamente operativo desde muy bajas vueltas, con lo que esto supone en agrado de conducción. Y a alto régimen no parece un tricilíndrico de esos que suben de revoluciones sin sensación de empuje. Mantiene su vigorosidad bien pasadas las 5.000 rpm y su sonido tampoco le delata. BMW X1 18i El motor 1.5 TSI del Audi Q3, con sus 4 cilindros, también aporta más equilibrio al conjunto, por su agradable funcionamiento y mayor nivel de prestaciones en toda situación. Lo sientes más fino al tacto y al oído, muy resolutivo en todo su rango de giro, plenamente solvente desde abajo y sin falta de temperamento buscando la zona roja. En cualquier caso, los dos motores convencen si no siempre por el cuánto empujan, sí por lo bien que lo hacen y el agrado que proporcionan. Sus cambios automáticos de 7 velocidades en ambos casos también intervienen mucho en que así suceda. Ambos gestionan muy bien el cómo y cuándo de los cambios de marcha. En carretera, el BMW X1 se aprovecha de una generosa 7ª velocidad que reduce más las revoluciones del motor, y el Audi Q3 de un modo de funcionamiento del motor que en situaciones favorables puede desconectar dos cilindros. Además, ambas transmisiones automáticas también pueden desacoplarse para rodar a vela —por inercia— en las situaciones más idóneas. CONSUMOS Audi Q3 35 TFSI/150 S Tronic BMW X1 18i sDrive/140 Aut. Consumo en ciudad 8,2 l/100 km 7,5 l/100 km s Consumo en carretera 6,2 l/100 km 6,3 l/100 km Consumo medio 7,0 l/100 km 6,8 l/100 km . FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-q3-35-tfsi-vs-bmw-x1-18i-que-suv-compacto-de-gasolina-es-mejor