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Buenas a todos, Este es mi segundo tema tras la presentación y aprovecho a decir en pocas palabras que mi experiencia con el TT para mi será inolvidable. Lamentablemente se ha aparecido un ruido al acelerar sobre todo en marchas bajas y desde bajas revoluciones (adjunto link a YouTube) que es un tanto estremecedor, no aparece si se acelera lentamente. El audio está grabado del manguito que une tapa de balancines y entrada del aire tras el caudalímetro. Apareció como un ruido leve, dudoso de si era normal del motor, y ahora se ha magnificado por lo que puede que siempre haya estado presente desde que lo compré de segunda mano. He buscado entre infinidad de vídeos y sigo sin encontrar otro que reproduzca los mismos síntomas. Espero tener la suerte de que alguien pueda orientarme porque ya me he quedado sin ideas... Dejo una lista de las reparaciones para contextualizar el problema: (189.000km actualmente). -Cambio de distribución con bomba de agua, y correa de accesorios. (164.000) -cambio de la válvula DV (164.000) -sustitución del sensor de revoluciones del motor (167.000) -sustitución del termostato(169.000) -cambio de embrague y volante a monomasa. (176.000) -cambio filtro de gasolina(176.000) -cambios de aceite y filtros, limpieza de Carter y el recolector de aceite, todo estaba bien.(189.000) El vagcom no me ha vuelto a dar fallos pese a estar el ruido más que nunca, pero me llegaron a salir hace días: -16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) P0012 - 35-10 - - - Intermittent -17705 - pressure drop between turbo and thottle valve (check D.V.!) - ...nunca dejo de salir esporádicamente aunque se le cambiara la DV. Muchas gracias de antemano, espero haber presentado bien la información. Quedo pendiente de añadir cualquier información adicional, así como de rectificar si he metido la pata. Un saludo a todos!

muy buenas gente, llevo tiempo por el foro, pero no estaba activo, y no sabia que habia un foro sobre el B5, aqui os dejo una fotos de mi b5 avant, que por cierto me acaba de gripar, no se si ponerle motor nuevo buscar otro.

Que tal amigos, les cuento: Me ha empezado a hacer esta falla mi audi a3 1.8 turbo 2002 gasolina, lo que sucede es que al ir circulando y pisar el acelerador para tomar velocidad las revoluciones suben bruscamente y al soltar el acelerador un poco vuelven a bajar a la normalidad, esto solo sucede al acelerar. No se si pueda ser el embrague del carro o el turbo.

Me quiero comprar un Audi A3 del año 1998 con 170.000 km y su precio son 1200 euros. Quería saber si consume tanto como dicen o son habladurías. También saber la opinión de la gente que haya tenido un A3 o lo tenga para saber como se comporta el coche en carretera y en ciudad. ¿Sería una buena compra?

Hola, tengo un grave problema... esta mañana he detectado que caía barro del motor. No le he dado mucha importancia hasta que al irme para casa ha comenzado a pitar y a calentarse el motor haciendome parar de inmediato. Al abrir capó veo que gotea para abajo barro del deposito del refrigerante... Al abrir veo todo fangoso. En una casa de recambios me han dicho que lo mas probable es culata, que el aceite se ha mezclado con el anticongelante. Total que lo he dejado en un parking de un restaurante a la espera de preguntar a mi taller la semana que viene si le puedo llevar en grua el coche y que me podría cobrar.... Que pensáis?

Hola chicos, ¿Qué tal? Tengo un pequeño problema. Tengo un Audi A3 8l Año 1998 Motor 1.8t 150cv AGU Hace unas semanas me pasa esto: Arranco el coche y perfecto. Y derrepente cuando suelo estar parado en un semáforo o algo similar se para derrepente. Y no arranca. Le dejas reposar 10 minutos y vuelve arrancar y otra vez lo mismo. Así sucesivamente. Creía que era la batería la primera vez puse las pinzas y nada. Cambié todos los filtros, bujías etc.. Y nada apreté tornillos de la batería que estaban un poco sueltos y nada. Miré a ver si era la llave que se parase porque no reconociera bien. Nada. Empujando el coche cuesta bajo nada. Le cambiaron el relé de la gasolina y nada. Estoy desquiciado yaaa.. Ayudarme chicos!!!. Muchas gracias Un saludo!!

Hola Me presento nuevo en este foro ya que recientemente he comprado un Avant 1.8 Tfsi del 2013. Soy de Bilbao y este es mi primer Audi en la familia. Vengo del Foro "clublancer" ya que antes tenia en mi posesión un Mitsubishi Lancer del 2010 y frecuentaba ese foro. Conozco los beneficios de pertenecer a un foro ya que puedo aportar y conocer posibles modificaciones y resolución de dudas y problemas del coche. Espero entrar en la "familia" y disfrutar de este pequeño caramelo que he comprado. Un saludo. P.D: subo fotos del Avant y de mi anterior Lancer. <img src="https://image.ibb.co/dJWD2k/avant_2.jpg" alt="avant_2" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/nGF6Nk/avant.jpg" alt="avant" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/kK3hv5/IMG_4756.jpg" alt="IMG_4756" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/cFFvF5/IMG_4757.jpg" alt="IMG_4757" border="0">

Buenas a todos. Decido registrarme en el foro porque es el lugar al que siempre he recurrido para saber sobre los problemas que me van surgiendo con el coche . Os cuento: - Llevo más de un año con un ruido como si patinara al arrancar el coche. Una vez arranca, se escucha Rrrrrrrrrr..... Y se va desvaneciendo. - Este ruido a veces lo he escuchado más recientemente al acoplar la primera, pero mucho más suave. - En ocasiones, se me ha parado el motor sin motivo alguno en medio de la autopista y tengo que arrancar en marcha rápidamente. Algunas de estas veces me ha salido el chivato rojo de aceite, pero nunca le han encontrado nada extraño en el taller. - Una de las veces que más me costó arrancarlo, me salía también el aviso del aceite rojo. El aceite estaba bien, nunca me vieron nada tampoco. - A todo esto se une un consumo SUPER DESMESURADO. Le puedo llenar el tanque y comerse más de 3/4 de tanque a los 220 km. Cabe decir que nunca me han dicho nada de gases en la ITV. No sé si todo esto tiene relación entre sí o son historias separadas que arrastra el coche. Pero me gustaría saber vuestra opinión sobre qué puede estar pasando.

Hola chicos y chicas primero queros saludar y agredecer a todos los que han ayudado a este bonito foro que en mi opinion es uno de los mejores, si no el mejor foro de coches de la Marca Audi. Me presento mi nombre es Florian y hace casi un año me compre un audi A4 B5 1.8 (sin turbo) 125cv del año 1996 de un amigo que lo tenia parado en al garaje y casi no lo utilizaba, lo compre con 163.000 km todo muy bien me enamore del coche en muy poco tiempo y todo iva de maravilla. Le cambie el aceite (10W40 sintetico) todos los filtros ( bosch), liquido hidraulico ( original de audi color verde), liquido de freno ( dot4), todos los manguitos de alimentacion porque tenia una perdida de gasolina por una manguerita que venia del deposto, en menos palabras lo esencial que tienes que hacer cuando compras un coche porque lo demas lo tenia todo casi nuevo, mi amigo lo habia tratado muy bien, ahora tiene 173.000km ,le e cambiado el aceite y filtro otra vez a los 170.000km en punto. Ahora antes de presentar la problema quero decir que la distrucion se a cambiado a casi 120.000 kms por el antiguo propietario (mi amigo) . Bueno espero que no les aburrido con mi historia ahora les digo la PROBLEMA Y EL ESTRES que tengo de casi un mes: Todo empezo casi un mes atras, fue de repente nada de advertencia o sintomas de averia, estaba buscando sitio para aparcar el coche y de repente empezo a dar tirones y perder potencia casi que no acceleraba nada.Al proximo dia llame la grua y me fuy con ella al taller (un amigo mio) y lo reviso, me dice que posiblemente es la bobina de encendido o alguna bujia, le puse el ordenador al coche y le daba un error al piston 1 y 3, compre una bobina ( del desguace por que nueva vale un poco mas de 200€) y bujias nuevas cambie todo y ya no tenia esos tirones de antes pero tampoco iva bien el mecanico boro los errores y nada el coche seguia mejor pero no me convencia, bueno le digo que voy a dar una vuelta a ver como se comporta el coche y si va mejorando pues vamos a quedar para una cerveza, salgo doy una vuelta y de repente empieza el motor dando tirones y un ruido metalico fuerte .Llego otra vez al mecanico y me dice que es posible que tenga por lo menos uno o dos empujadores de valvula (taquets) bloqueados en el motor y que es posible que sea el final de mi motor. Lo deje 2 dias ( el fin de semana) en el garaje de mi amigo despues he ido coji el coche con mi amigo y le deje en su casa donde tiene su taller personal ( pero ahora el coche ya no tiene el ruido pero sigue con los tirones y sin potencia ) para tratar de averiguar la problema, porque me habia comentado varias cosas y lo mejor seria de desmontar y mirar la correa de distribucion si se ha saltado algun pasillo (algo improbable pero no imposible) le hemos desmontadi y todo esta en su sitio la correa esta para cambiar pero esta en sus puntos tall como debe estar. Ahora solo falta sacar la tapa del motor y ver que empujador/res ''falla''. Bueno esto es todo hasta el momento yo solo queria ver si alguien sabe algo o le a pasado lo mismo,MUCHISIMAS GRACIAS por vuestra atencion y disculpe si algo esta escrito mal el Español no es mi lengua materna.

Buenas a todos!! Después de mucho tiempo leyendo por el foro, hoy me toca abrir un tema por mi pobre auTTo.... Os cuento: Hoy volviendo del curro al pasar una alcantarilla me ha empezado a sonar el coche como con piedras en el motor, como si algo se hubiera soltado, por lo menos a sido ya a apenas 70 metros de casa...así que al garaje con el mal cuerpo y a pensar que podia ser. Bueno pues tras leer un poco... es el catalizador se ha roto lo que va por dentro, peeeero me han dicho que se puede vaciar....y ahora es cuando me vienen las dudas, he leído en otros hilos de aquí mismo que se puede vaciar si tu coche no es de los que tiene 2 sondas landas, una al principio y otra al final. Ya que si es de estos da fallo de motor.... Mi coche es el 1.8T 180cv AUQ, no estoy seguro todavía pero creo que es de los que solo tienen una. Si es este el caso... que me recomendáis? Cambiarlo por el de serie? Vaciarlo ? O ponerle uno mejor ya que hay que cambiarlo? Si lo vacío tendre problemas en la ITV? Muchas gracias de antemano , un saludo!!

Queridos compañeros y compañeras de Audisport-iberica. Tras mi inicial presentación no he tenido oportunidad de escribiros de nuevo puesto que desde que compré mi coche... todo han sido problemas... os cuento a ver si podéis ayudarme... Como bien sabéis el Miercoles 27 de Noviembre compre un Audi a3 de 2007 (8p) 3 puertas en rojo, con el motor 1.8tfsi 160cv con 94000 km. Aparentemente el coche iba fantástico, de interior muy cuidado, exterior pintado y perfecto y de motor en la prueba que le hice no noté nada raro... aunque no lo llevé a un taller la verdad, pero bueno... COMIENZA LA ODISEA: El miércoles día 27 de noviembre: Lo recojo y me tiro toda la tarde dando vueltecitas, siempre sin apretarle mucho, algunos acelerones de 3000-4500rpm, viniendo de un polo 65cv, eso ya era bastante, pero disfrutando de la conducción. Aquí empiezo a notar ciertas cosas que luego os contaré, pero que por la emocion del coche no te das cuenta o no quieres darte cuenta. Ese mismo día lo aparco en la puerta del taller de abajo de mi casa (un taller fantástico donde siempre me han tratado GENIAL), así que como me levanto temprano, ellos empiezan a las 9, pues me da tiempo a sacarlo antes de que ellos lleguen (temas del vado) El jueves día 28 de noviembre: Emocionado bajo al coche para ir al trabajo, introduzco la llave, y... NO ENCIENDE, me pongo nervioso, lo intento, y no hace nada, ni amago de arrancar ni nada, como si metieses la llave y me ignorase por completo, compruebo las luces, tiene la misma hora, enciende el cuadro, posicion, cruce, descarto la batería... Total que empiezo a esperar hasta que a las 9 abren el taller, total que le enseño el coche, me lo acabo de comprar blabla... y entonces me lo mira y con un polímetro me mide la batería y da tensión, por lo que descartamos la batería. Le comento que está en garantía de motor y cambio por 1 año en el lugar que lo he comprado y que no se lo voy a dejar a él, por eso mismo. En este momento, introduzco mi aparatito bluetooth de diagnóstico ELM 327 en el conector odb2, (que ya me compré para usar con mi polo y torque) total que conecto el torque (programa para android) y le doy a revisar errores de la centralita: ** CONTINUO EN OTRO POST **