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Buenas a todos, pues tras la rotura del mi motor 1.9tdi, AHF de 110cv, (pondré fotos del destrozo), he decidido montar el motor del Seat Leon FR 150CV código de motor ARL. Hoy he ido a por unas cuantas piezas, y ahora mismo dispongo de: -Bloque motor completo con accesorios, turbo etc -Caja de cambios 6V codigo ERF -Intercooler FR con sus tubos Me falta asi de principio los palieres, bujes etc, y centralita con cableado. ¿Alguno sabe con certeza mas piezas que sean necesarias para realizar la conversión? Os dejo unas cuantas fotos ;D [http://i.imgur.com/n51YHWt.jpg http://i.imgur.com/vgwYqgn.jpg http://i.imgur.com/BkwVBky.jpg http://i.imgur.com/koj6Wnz.jpg http://i.imgur.com/67yuptN.jpg http://i.imgur.com/0hIVEbE.jpg

Hola a todos! Llevo algo de tiempo en el foro pero mi primer coche me salió muy "rana". Llevaba 7 meses sin coche y al final he acabado comprando un Audi A4 B5 1.9tdi AFN. El primero fue un 1.8t AEB pero me ha dado más disgustos que alegrías así que lo dejaremos en una "experiencia de aprendizaje" y muchos €€€ tirados. Nos quedamos con que el nuevo de la casa es del 96, con 350k km y en bastante buen estado.

Pues si, otro B5 Como ya sabreis alguno, hace unos meses me dieron un golpe muy fuerte en mi b5 1.9tdi quattro y me lo declararon sieniestro. El coche, para mí, estaba en su mejor época por lo que no podía dejar que muriera en un desguace. Con poco dinero y mucha maña conseguí dejarlo bien. Fue con él con quien puse rumbo a Barcelona para buscar la nueva joyita, una unidad 1.8t quattro restyling. Fue muy dificil encontrar pero ahí esta: Los dos juntitos. Decir que lamentablemente y muy a mi pesar tuve que vender el tdi. No podía tener tantos coches. Os dejo aquí mi proyecto del tdi: Y volviendo al tema, os pongo unas fotos de cómo compré el 1.8t: Dos dueños antes que yo, 196k km. Como cualquier B5 Stock, feísimo, descuidado de pintura, descuidado de mecánica, peeero... barato y muy buena base. Como extras, el coche trae: apoyabrazos, cargador de CD`s, 12 airbags y xenon. Bueno y tracción quattro, imprescindible El coche lo compré en Julio. A día de hoy se le han hecho bastantes cosillas: - Puesta a punto exhaustiva. (Cambio de sistema y válvulas de recirculación de gases, purgado, cambio y sustitución de refrigerante + tubos, juntas, sensores, termostato, limpieza de admisión ...) - Intercooler frontal con sistema de nebulizadores activados por interruptor y relé temporizador. - Inlet pipe y sustitución de todos los manguitos de vacío. - Sustitución de filtros y aceite del motor - Paragolpes S4 con rejillas, antinieblas, soportes, tornillos, etc. - Alerón de pestaña. - LLantas de A8 en 17" y 8J con 215/45/17 - Separadores 1.6cm delante y 2cm detrás. (Voy a poner 2cm delante y 2.5 detrás). - Reloj de presión del turbo con soporte para aireador central - Volante 3 radios de S4 - Suspensión roscada DTS line Fotillos: Podeis ver la botella de los nebulizadores junto a la batería: Intercooler todo en negro para ITV (la he pasado con el) y 5 nebulizadores funcionando. 4 para el i/c y otro para el radiador frontal: Exterior: Antes de que me digais nada, si, el coche tiene 4 tonos distintos de plata. De hecho el paragolpes delantero me ha costado 5€ pintarlo. Viendo el resto del coche...lo pintaré entero más adelante. Y con su otro hermanito: Es un proyecto que cojo con mucha ilusión. Estoy haciéndolo todo yo mismo con ayuda de amigos y muchas cervezas de por medio. La idea a corto plazo es superar los 200cv con lo que llevo, una dv forge 008, linea de escape en 2,5 y downpipe en 3". Una vez casque el turbo (espero que pase bastante tiempo) montaré un k064 de tfsi para llegar a unos 280-300cv. Es un coche que he comprado para divertirme arreglándolo, mejorándolo y conduciéndolo, más enfocado a sacarlo los fines de semana que una conducción racional. Ya sea para ir al circuito o a dar una vuelta por la sierra la idea es que este pequeñajo me saque una sonrisa. Iré actualizando cuando pueda y me acuerde. Espero que os guste mi nuevo proyecto error financiero. Un saludo!

Hola foreros, me presento ya que soy nuevo en el grupo. Mi nombre es Agustin y soy de Argentina , tengo un Audi A4 b6 1.9tdi con 206.000 km y la verdad es que anda muy pero muuuyy bien( tuve algunos problemitas pero gracias a este grupo que siempre le pegan al problema los pude resolver) . Hoy en día mi problema es que el auto al arrancar(a veces), al llegar a una esquina o simplemente cuando está en relenti bajan las rpm de 1.000 ( entre 500/800) y empieza a temblar como si fuese a pararse y si lo aceleras un poquito se soluciona . El tema es que lo hace varias veces , y hasta algunas veces en algún semáforo se me ha parado completamente el auto ( le doy arranque y enciende al toque). Yo pensé que podrían llegar a ser los inyectores que estén tapados ya que Nose que podría llegar a ser, ya que todavía no lo scannie con la comput*dora. Nose si sirve como info extra que hace aprox dos años le cambié el árbol de leva y botadores, cambio de aceite y filtros la semana pasada . Espero sus ayuda si alguno sabe algo , y sino muchas gracias y ojalá lo pueda solucionar y realmente muy buen foro , con mucha info que resuelve los problemas y además muy cordial la gente . Muchas gracias , abrazos

hola buenas, tengo un Audi A3 1.9 tdi mod 2003, tenia la idea de hacerle un swap y cambiar mi motor tdi a un 1.4tfsi a gasolina de un Audi A1, quería saber si es posible hacer el cambio?. Saludos

Muy buenas a todo, aquí uno nuevo por estos lugares. Me presento, mi nombre es Diego y me acabo de iniciar en el mundo audi con esta "ganga que me he encontrado", una Audi 1.9 tdi 110cv con motor AFN, procedente de una señor mayor con 198.000 km. que aunque no se aprecie mucho en las fotografías está impoluto y el motor suena fino, fino. Las fotos que os muestro no son del mismo días, pero no me parecía oportuno aparecer de la nada por el foro sin unas cuantas fotografías. Durante las primeras semanas que llevo con el le he pintado los retovisores, las tapas de las llantas, intermitentes laterales por los blancos, radio cd etc. Poco a poco le iré haciendo cosillas; como cambio de faros delanteros por los del siguiente modelo, rejillas delanteras, con el tiempo llantas, etc. Ya os iré mostrando poco a poco cómo va quedando. Le he hecho todo el mantenimiento salvo correas que se las haré en breve para tenerlo todo "de mi mano" y poco más; espero que me dure, pero ya os adelanto que el poco tiempo que llevo con el estoy encantadísimo, vengo de una xantia hdi que era un cúmulo de problemas. Nada más, un placer formar parte de este foro y espero aportar mi granito de arena. Un saludo a todos y nos vemos por el foro.

Hola buenas tardes! Os cuento.. Tengo un audi a3 8l 1.9tdi 110cv del año 2000. Tiene 159.800km y funciona genial pero...lleva ya mas de 1 año que se me desconecta el turbo de vez en cuando y ya he acabado hasta las bolas. Me he puesto a investigar posibles causas y lo he llevado al mecanico. El mecanico me dice que hay que limpiar la geometria del turbo y que mi turbo tiene un poco de holgura que suena como una ambulancia. Me comentaron por foros que debia cambiar la N75 y me compre otra y la puse pero los problemas siguen igual. Me comentaron tambien que debia cambiar todos los manguitos de vacio y eso hice,estan todos cambiados,pero el problema sigue. Entonces,ahora mismo ya no se que hacer,no se como seguir. Me recomendaron hacerle una diagnosis al coche con el cable Vag Com y me compre un cable de estos azules de ebay por 7€ que me a venido un mini disc. Ahora cuando intento conectar el portatil al coche el programa que venia dentro del cd se llama "VCDS" pero resulta que es un programa falso o no registrado y no me deja usar las opciones que necesito. Mis preguntas son las siguientes: ¿Voy por buen camino intentandole hacer un log o una diagnosis al coche para que me diga que problema tiene? ¿Alguien sabe donde puedo conseguir un programa que funcione para usar con el cable que compre? Mi cable es exactamente este: http://www.ebay.es/itm/Cable-USB-Diagnosis-KKL-VAG-COM-Seat-Audi-Volkswagen-Skoda-azul-/282451027751?utm_medium=cpc&utm_source=twenga&utm_campaign=twenga&utm_param=eyJlcyI6MCwicyI6NTMzODU0NywiY2kiOiIwNTk0NDcwYTIyMTk1MGU3NjFjZmRjNGVhMWM2NjJiOCIsImkiOiIyODI0NTEwMjc3NTEiLCJ0cyI6MTUxNjAyOTEzMSwidiI6Mywic28iOjE1MDAsImMiOjE3OTQ4Nn0%3D&rmvSB=true Espero que alguien pueda guiarme o ayudarme. Si alguien me puede pasar un programa lo agradeceria enormemente. ¿Es complicado sacar el turbo del coche y desmontarlo para limpiarlo? Gracias!

Hola muy buenas, Primero agradecer os el tiempo para leer mi post. No soy español nativo espero me expreso entendible. El otro día subiendo la puerta de Navacerrada con alegría (duro poco) de repente escuchamos un silbido y un cambio de la potencia muy notable y humos negros desde el tubo de escape. Al parar el coche no aparece perdida de aceite ni humos del parte del motor. En el cuadro de mandas no ha aparecida ningún alarma o aviso. al arrancar el motor de nuevo notas a elevar las revoluciones un silbido un tanto curioso que da la idea de una fuga de aire comprimido. Hemos deidio de montar de nuevo para probar y curiosamente el coche nos permitió terminar el viaje (unos 15 km) a casa. No obstante con una potencia muy por debajo aceptable y a menudo un humo negro desde el tubo de escape. He colocado un video del ruido en youtube: Alguien me podría decir que podría ser la avería? el tema es el coche ya tiene 13 años y 350.000 KM. Os puedo decir ha sido sin duda el mejor coche que he conducido a nivel de viabilidad y agrada de conducción. Unos datos: Distancia máxima conducido con 1 deposito: 1450 KM (es verdad la cuenta kilómetros de audi exagera un 10% comparado con un TOMTOM). Consumo media 6-6,5 L/100KM Reparaciones costosos: 140.000 km correa de distribución: 600€ (en vez a la 90.000KM recomendada) 220.000 km un inyector de bomba: 800€ (eso si duele) 240.000 km disco de frenos delanteros: ??? (pero ya son muchos kilómetros osea casi normal) 320.000 km correa de distribución: 600€ (en vez a la 180.000KM recomendada) 345.000 km compresor de aire acondicionado (lo he hecho yo mismo): 120€ cambio compresor y 260€ para alquiler de box de garaje, carga/descarga de gas y otros En total, ahora en función de lo que supone la reparación decidiré: desguace o repararlo. Me podeís dar vuestra opinion? muchas gracias! Paul

Hola, soy nuevo en el foro. Me presento, me llamo Miguel y soy de Cartagena, recientemente me he comprado mi primer coche, un A3 8l 1.9TDI 110cv en acabado Ambition que me gustaría presentaros. Ya me diréis que os parece y que creéis que le puedo hacer... saludos!! ¿Que os parece? Parece como si tuviera un pequeño desajuste en el paragolpes delantero, así como una pieza de plástico que le falta y un faro que está para pulir, por lo demás bien... os gusta!?

Hola, muy buenas. Lo primero que queria hacer es presentarme, ya que hasta ahora no me he presentado. Me llamo Jose Maria, tengo 18 años y tengo un audi a4 de 1996 blanco, es el 1.9 TDI, soy de un pueblo de extremadura. No se los kilometros que pueda tener el coche, igual tiene 300000 Oooo... Ahora bien, desde hace algunos dias llevo notando que cuando dejo el coche a relenti el motor tiembla, va como a tropezones, me da igual tener puesto el aire, como no tenerlo, ni siquiera al pisar el embrague desaparecen. Ademas ayer sali a darle un poco de cera a carretera y me di cuenta de que pisandole a fondo le costaba muchisimo llegar a 120,y me parece raro porque he llegado a ponerlo a 180 en muy poco tiempo , vamos que no anda una m****. A ver si algun entendido en la materia me puede ayudar. No pongo el codigo de motor, porque no tengo ni p... idea de cual es, creo que no es el afn, no se si sera el AHU. Gracias, Saludos

Buenas a todos, Antes de nada, presentarme, soy nuevo en el foro. Tengo un Audi A4 1.9TDI 130CV de importación alemán, con fecha de primera matriculación de principios de 2001. Deduzco que es un Audi A4 B5 por la fecha. ¿Cómo podría asegurarme? En la ficha técnica no dice nada sobre su modelo exacto, sólo pone A4. El caso es que llevo ya 170mil km y el embrague me patina al acelerar. He leído que hay gente a la que le falla antes y otros después. Es normal esta cifra? Me imagino que el anterior dueño no lo cambió (lo compré con 80mil a los 5 años). Sobre qué precios rondan cambiar el embrague en un taller oficial? Merece la pena, o voy al independiente que voy siempre? En el independiente me piden unos 900€. Saludos!