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Buenos dias, tengo una duda Tengo el A6 c6 2007 2.0Tfsi 170cv A veces si y otras no, llevaba un mes sin problema. Ahora me sale en el obd P2294 regulador de presion combustible, y salta en el cuadro en amarillo EPC. Cuando pone eso el coche el ralanti es inestable y retembla,pierde fuerzay en bajas va bien pero al acelerar como que tard en salir y despues va hasta 3500rpm pero al reducir velocidad y volver a acelerar ya le cuesta mucho recuperar. He visto que el filtro lleva tambien regulador, me imagino ya que pone 6.0b Sabeis de que puede ser?? Y otra cosa, la bomb de gasolina tiene que tener tdos loa tubos tapados?? En la mia hay uno que no lo esta..igual influye, subl ft. Gracias de antemano a toda la comunidad. Un saludo

Hola a todos, ya me he presentado en este foro así que voy directo al grano. He reservado esta semana un A6 2.0 TFSI concretamente de 170 caballos y manual, 3 propietarios y +200.000km, el coche nunca ha tenido accidentes y tiene km de autovía (he sacado informe ya), el motor suena fino y está muy cuidado (casi ningún toque de chapa y todo funciona correctamente). El coche me sale en 4.000 con cambio de nombre y garantía de 1 año de bloque motor, también con itv recién pasada y cambio de aceite y filtros. En resumen, que me gustaría saber qué tal salen estos motores, me han dicho que tienden a consumir bastante aceite pero que no son de consumos altos de combustible y bastante fiables. Cualquier opinión es bienvenida, gracias de antemano!

Modelo: Audi A5 Coupe 8T Motor: 2.0 TFSI 211CV km: 171000 172.000 173.000 174.000 177.000 178.000 180.000 Año primera matriculación: Enero/2011 Procedencia: Importado (Alemania) Año importación España: Febrero/2016 Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Oficial en Alemania. En España Autoworks Motorsport Fuenlabrada. Madrid Equipamiento original del vehículo: Acabado s-line completo interior & exterior Asientos deportivos calefactables con regulación lumbar tela-cuero con emblemas S-LINE en Respaldo. Bluetooth OEM para conectar Teléfono Volante deportivo tres brazos multifunción Bixenon Retrovisores térmicos y plegables automaticos Espejo interior antideslumbrante eléctrico. Llantas OEM 19" RS6 255/35/19 Suspension Deportiva Sistema KEYLESS (acceso y arranque sin llave) Sistema Start&stop (Desactivado por defecto con VAG-COM) Sensor de luces. Sensor de lluvia. Audi Parking System APS Trasero (asistente aparcamiento) Pedales S5 Asientos Traseros Isofix de 2 anclajes Reposabrazos Central Apertura del maletero desde el Mando Luces traseras LED Seguro que se me pasa algun extra, pero estos son los mas significativos. Estado del vehículo: Muy bien (8/10). Algunos roces en las llantas al aparcar Comentarios: Cambio de vehículo porque tengo niños y un Coupe a veces es poco practivo Precio: 18.000€ 17.000€ 16.400€ 15.900€ 15.400€ 14.900 14.500 13.300€ 12.995€ Escucho ofertas serias. Ubicación: Vigo Extras: En Alemania, es común que algunos coches tengan un sistema para ahuyentar a los animales que se puedan introducir en el motor en invierno. Este sistema se llama AntiMartum. Las martas son una especia de ardillas. Me imaguno que estará pensado para cualquier animal pequeño, tipo gatos, ardillas…Por suerte, nunca tuve que comprobar nada, pero a sabiendas de los problemas que pueda ocasionar el tener un animalillo dentro del motor, no vi pero ninguno al tener este aparato instalado al lado del motor. Es desconectable con un interruptor on-off.En una de las foto que he adjutnado donde se ve el motor, se puede apreciar el pequeño interrupor de color blanco. Background El coche fue importado a España con 106.000km (en febrero de 2016, pasada la primera ITV sin problemas) en Asturias. Fue traido en camión desde Alemania hasta Oviedo. Siempre se ha respetado la temperatura de calentamiento, enfriamiento del motor-turbo-aceite…como queráis decirlo. Yo no soy un experto mecánicamente, pero me han recomendado hacer esto a los coches turbo. Siempre he montado neumáticos Michelin PS4. Actualmente tiene los delanteros unos 25.000km de uso. Estan al 30% de uso Los traseros, tienen 5000km de uno, ya que los cambie este invierno pasado 2018. Estan al 90% de uso. Sobre los consumos, me imagino que estaréis al tanto, pero estos motores 2.0T tienen unos consumos muy buenos. He llegado a hacer 700km con un depósito. Lo que viene siendo sobre 8L/100km. He llegado a ver en el FIS marcarme 6,9 en viajes largos. Yendo con varias personas, maletas y con el clima puesto. Vamos, una pasada de consumo para un coche de +200cv y el tonelaje que tiene. Sobre el consumo de aceite, estos modelos (A4-A5-Q5) solían dar problemas con los consumos altísimos de aceite. Podreis ver en mis Posts, que previamente a este A5 2.0T 211CV, había adquirido otro A5 2.0T, pero de 180CV. Ese A5 previo, fue un calvario son los consumos de aceite. Me logré deshacer de él, pero como tenía tan buen sabor de boca con los A5 (es un coche que va de fábula. Corre si quieres correr, es muy silencioso y consume poco), pues me salió la oportunidad en Alemania de traerme este que estoy anunciando. Ahora en Vigo, conduzco bastante por ciudad (hago unos 20km al dia). Para los que no conozcáis la ciudad, se caracteriza por tener bastantes cuestas, lo que penaliza el consumo. Alrededor de un 10,5 estaré haciendo en estos momentos. Consumo totalmente genial. Con el bastidor y a través de un contacto en Audi, he podido ver que en su historial de mantenimientos oficiales en Alemania, figuraba una serie de mejoras como “Desmontar y montar Motor y pistones” y “Desmontar y montar Cárter insonorizante”. Estos mantenimiento me dieron un montón de confianza y me decidí al 100% a importarlo a España. Aun tengo una garrafa de 5L de Castrol 50w30 que compré para mi anterior A5, y por suerte, aun la tengo intacta. Nunca tuve que echarle ni una gota de Aceite en los 60.000km que le he hecho. Tengo toda la documentación desde la compra del coche, el documento del tracking del camionero, hasta los mantenimiento que le he hecho en España. Mantenimientos cada 10.000. No me fio de los nuevos mantenimientos de 25.000km que recomienda ahora Audi. Mantenimientos hechos en talleres fuera de Audi, donde siempre han montado componentes que monta Audi originales. Sobra decir que nunca he metido un coche en un circuito y este A5 menos aun. Cuando viajo por autopista suelo ir 130-140. En resumen, me da bastante pena tener que desprenderme de este coche. Coche que uso a diario, para todo y es una delicia de conducir. Si necesitais mas fotos, solicitadmela sin problemas. Muchas gracias y animaos!

Hola Foro, espero me puedan ayudar, soy nuevo y recién me presenté en el area internacional. Tengo un problema con mi a3 2.0t 8v desde México; cuando voy entre 2mil y 3 mil rev con acelerador a fondo, el coche pega tirones y pierde potencia, como que se ahogara, después de esto desemboca sin problema. Esto lo hace de forma intermitente, nunca ha sido constante, a veces funciona sin problema. Lo que he notado es que lo hace cuando le exijo. El auto viene de serie, no lo he reprogramado y solo trae intake, la falla la hace igual con el intake o con el filtro de fábrica. Cabe mencionar que nunca ha prendido ningún testigo, el motor no vibra y no saca humo negro para sospechar del turbo, ya lo lleve al concesionario para que lo revisen pero no marca nada con el vag com ni con otro software que tienen, lo han probado andando para verificar presiones y no marca nada. Lamentablemente el concesionario me dice que no pueden hacerle cambios porque al no marcar ningún testigo o fallo en el vag no tienen por donde comenzar y solo sería una perdida de tiempo tenerlo ahí. En su experiencia, que creen que pueda ser? el coche apenas lleva 19,000 km. Gracias!