Buscar en la comunidad
Mostrando resultados para las etiquetas '2000'.
Encontrado 5 resultados
-
Hola, tengo un problema con mi tt, resulta que cuando esta frio arranca siempre, pero cuando esta caliente y lo paro arranca cuando quiere, pero empujandolo arranca enseguida, no tengo idea de que puede ser..... He comprobado que a la media hora de pararlo es cuando no arranca pero no me da ningun error de centralita, me estoy volviendo loco....
-
Buenas tardes llevo unos años con mi coche y todo perfecto lo ultimo q le hice fue el deposito refrigerante que le puse uno bueno los cambios de aceite y filtro el del aire y habitáculo cambio de gomas no ha tenido avería ninguno pasé la itv hace unos días perfectamente y desde hace una semana al arrancar en frio todo bien cuando llevo unos 15 minutos empieza a hacerme un ruido al ralenti o en punto muerto y cuando aceleró un pelin a 1200 vueltas deja de hacer el ruido como si fuera un diésel alguien me podría decir que es exactamente ,muchas gracias un saludo!
-
Hola! Necesito una ayudita. estoy intentando encontrar las tapas de las 4 llantas para el audi y por mas que busco, no encuentro el modelo justo (milanuncios, segundamano, ebay,etc...) solo encuentro las tapas de 60mm. las llantas son 4B0 601 025 N. Haber si alguien me puede decir si las ha visto por alguna pagina. Un saludo y gracias! Os dejo la foto de llanta
-
[Solucion] Audi A4 1.8T 2002 CVT tirones por debajo de las 2000 rpm
marcos123 publicó una discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Hola, solo escribo para ayudar a otros que hayan tenido el mismo problema, mi auto es un audi a4 1.8t 2002 con CVT, este auto lleva una caja 01j multitronic (el filtro no se puede cambiar porque en estas primeras cajas lo colocaron dentro de la caja puesto que se suponía no necesitaba recambio nunca) y desde que lo compre me daba pequeños tirones, solo en caliente y solo por debajo de las 2000 rpm. Cuando lo compre le hice el service oficial de la caja, cambiaron 4,5lt con aceite original, pero los tirones nunca se fueron. Por todos lados en foros español e inglés decían que no tenía solución y que la caja comenzaba a hacer esto cuando estaba por fallar feo, inclusive en dos casos me encontré que terminaron vendiendo el carro por ello. Pues yo no me di por vencido, cambie de todo, desde n75, bujías, bobinas, pero luego tenía en claro que el problema era de la caja. Lo lleve a un taller de cajas y me dijeron que harían el service del aceite, pero bien echo, con purgue, esto es cambiar los 7 o 7,5 litros de la caja, también me dijeron que ellos a todas las CVT colocaban aceite valvoline, que andaba perfecto y valía la mitad que el original, pues en un auto modelo 2002 ya no me valía poner un aceite tan caro si había alternativa (aquí en mi país cuesta 80usd el litro de original, lo se, un robo a mano armada). Luego de cambiados los 7,5 litros y echa la adaptación típica de luego de un cambio de aceite normal el auto pego los mismos tirones por 30 kilómetros, luego, como si la caja fuese nueva, ni un solo tirón, ya llevo echos 2000km y va perfecto. Escribía esta solución ya que no la he encontrado en ningún lado y me hubiese ayudado mucho en su momento. ASI! -
Buenas, no e encontrado nada especifico como lo mio y por eso posteo, perdon si hay ya hablado, empiezo, el otro dia le di un poco de ferrete al coche y al darme cuenta me estaba tirando liquido refrigerante y me salto la luz de temperatura en el cuadro, lo pare, y el agua parecia salir por la parde del baso expansor, pero no del vaso expansor en si, el caso es que lo deje que bajara de temperatura y me lo lleve hasta casa, eso si tube que parar 2 o 3 veces por que se calentaba, el caso es que el elctro no se encendia, y el radiador estaba frio, "buala" cojo y en la pantalla del climatizador mientras el coche macaba unos 110, en la pantalla del clima que se supone que es la temp real del radiador me marcaba 90justos, ahora bien llego hoy a provarlo de nuevo y en parado unos 10 min subiendolo a 2000rpm para que calentara no subia de 90º pero el radiador si que se calentaba, y por mas que lo e dejado no se a calentado como para encender el electro, pues bien me voy a dar una vuelta y de nuevo empieza a subir sobre los 105 o asi, para con el motor en marcha y el rediador frio y elo elctro apagado, en el cuadro 105º y la temperatura que me marca en la pantalla de climatizador en 90º clavaos, ahora bien puede ser el termostato? dudaria, tiraria mas a hacia el sensor de temperatura, que aconsejais, os a pasado? gracias y perdon por el toston
