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Muy buenas a tod@s. Adquirí hace un tiempo un a5 3.0tdi , dpf 240cv manual. El coche está al día en mantenimientos y tiene actualmente sus 13 alados y 128mil km. ¿Cómo veis el tema de potenciarlo a estas alturas? ¿Que debería hacer primero ,o no, para asegurarme que todo irá bien? Tengo entendido que con repro, y anular el dpf supera la barrera de 300cv. Todo esto por seguridad sería hacerlo en manos expertas, ¿Dónde en Zaragoza, Barcelona, Madrid , valencia, están esos pros de Audi de los que habláis en el foro? Muchas gracias de antemano! Un saludo!

Buenas a todos, hace tiempo que leo el foro y me ha sido de gran ayuda, nunca me presenté como es debido, y aprovecho la ocasión para presentarme yo y a mi nuevo coche! me encanta aprender mecánica y sobre todo hacer cosas yo mismo, es una satisfacción enorme y bienvenido sea el ahorro . No sabia que había un subforo de A8 y tengo muchas ganas de compartir dudas y iniciativas con los demás usuarios. hace dos meses que adquirí mi pequeñin, y estoy tan contento con él que quería compartirlo con vosotros. es un 3.0tdi 250cv Tiptronic motor CDTA, ( lleva centralita que se pone y quita con un click y lo reprograma hasta 300cv, echo por el dueño anterior). tiene todos los extras que se pueden tener menos el sistema de sonido que vale 7000 eur y de nombre impronunciable ... techo solar corredizo, asientos calefactables y refrigerables,volante cuero calefactable, full MMI, paquete cuero extendido, faros led inteligentes, Soft close en todas las puertas, asientos audi exclusive, cortinillas traseras y de pasajeros, todo tipo de ayudas de conducción y aparcamiento, exterior con paquete w12( parrilla delantera y escapes traseros), llantas aleación originales 20",cuadro de instrumentos del S8 ! , sistema de sonido de escape ( intentare poner video, todos piensan que es el w12 ), masaje en asientos, suspension adaptativa, iluminación de ambiente, y seguro que me dejo algo... con el techo solar, en verano si la temperatura del interior sube mas de 23ºc, usa la electricidad del techo solara para mantener el interior fresquito sin gastar batería, esto me dejo boquiabierto! el antiguo dueño era un tipo muy cuidadoso con el coche y le hacia buen mantenimiento. tiene 145.000km. libro de mantenimiento oficial Audi, sellado hasta 120.000km. el ATF se cambio a los 110.000 (segunda vez). el aceite recién cambiadito por mi mismo y liquido de refrigeración también cambiado que estaba un poco deteriorado. Y como no también hice una limpieza a fondo de interior y exterior incluido compartimento motor. también me he pasado unas cuantas horas puliendo la carrocería y quitando así arañazos superficiales que no se veían mucho pero me gusta dejarlo impoluto. hace unas semanas descubrí que me perdía refrigerante, después de quebraderos de cabeza resulto ser bomba de agua que perdía por el eje de la polea y caía a la correa poli-v y ésta se encargaba de repartirlo por todo . lo lleve a cambiar a Audi, porque necesitaba un coche de sustitución de mientras para ir al trabajo y volver, y en el concesionario me dejaron un A3 gratis y con esto compenso el alto precio de su mano de obra, - total 460 eur. ahora va perfecto y me hace un consumo medio de 8,5 sin pisar demasiado, un saludo! celta92.

Hola, Me ha ido bajando poco a poco el nivel de aceite (queda algo más de 1/4 después de 15.000Km) y quería comprar para reponer cuándo baje un poco más (a ese ritmo no llega a la siguiente revisión), pero me ha entrado una duda consultado el manual, para mi motorización (3.0 TDI) pone: VW 509 con servicio de cambio de aceite flexible (alternativa VW 507) VW 507 con servicio de cambio de aceite fijo No entiendo la diferencia entre ambos tipos de intervalo, ¿cuál se supone que aplica? Veo que el 509 es un 0w20 y el 507 un 5w30.

Hola, saludaros a todos. Leo el foro con asiduidad desde hace bastante tiempo. Tengo un A4 Avant 3.0 tdi del 2006 desde hace pocos meses y de momento estoy muy contento con él. Long life Audi A4 B7 3.0 TDI quattro Avant Un saludo a todos

Hola acabo de tener un bebé y vendo mi a5 para pillar un familiar. Modelo: Audi A5 Coupe Motor: 3.0TDI 245Cv km: 119.000km Año primera matriculación: 2008 Procedencia: Nacional/Importado: Nacional Nº propietarios: 1. Historial de mantenimiento: Revisiones en Audi hasta los 5 años. El resto de revisión en taller de confianza. Equipamiento original del vehículo: Sline interior y Sline exterior, techo solar, llanta 19 original Audi, arranque sin llave, televisión tdt Audi original, radio Cd Audi original, instalación de teléfono fijo, Bluetooth, cuero negro y tela perforada, bixenon, navegador, espejo interior anti deslumbramiento, parrilla de s5 y todos los cromados exteriores eliminados y puestos en color negro, sistema original Audi para iPod y usb en guantera, cámara de marcha atrás, sensor de aparcamiento. Equipamiento instalado a posteriori: pilotos traseros de led del A5 del 2012 (Doy los pilotos de serie), pedales Audi s5 originales Estado del vehículo: Perfecto estado. Comentarios: lo pinte hace un año por capricho, nunca a tenido un golpe. Precio: 22500€ Ubicación: Vigo

Hola amigos, buenos dias. Alguien me podria indicar cual es el TORQUE de ajuste segun fabrica/manual taller que llevan los bulones del MULTIPLE DE ADMISION. Puntualmente la parte que entra al motor: parte superior (creo que son los de cabeza Torx) y los inferiores (creo que son los de cabeza Allen). Pienso desarmar todo el multiple para limpieza, cambio de las levas que van del respectivo motor que acciona las valvulas (que son 3 en tandem), chekeo del estado de estos tandem de 3 valvulas (uno dentro de cada parte inferior del multiple admision). He buscado ese valor en Nm u otra medida, teniendo en cuenta que es un conjunto que trabaja en contacto con el mismisimo motor IMAGINO OBLIGATORIO DAR EL TORQUE INDICADO. Estoy seguro que alguien lo mensiono es el hilo que explicaba el desarmado y limpieza de estas partes, PERO NO LOGRO ENCONTRARLO. Saludos y gracias!!! el mio: A6 C6 V6 3.0 TDI Allroad Tiptronic 93.000Km BiXenon paquete "exclusive" del año 2008