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Buenas tardes, Me llamo Zinedine y soy nuevo en este foro. Me venden un A3 1.8T agu que tiene un pequeño rezume de aceite en la tapa de balancines, en la junta para ser exactos, no es algo preocupante. Mi pregunta es que quiero cambiar la junta, que supongo que ha sido ya por el tiempo del coche, cual me recomendáis o también si se puede saber de si es otra cosa que causa es perdida, adjunto fotos. Perdonar la calidad, son capturas de un vídeo. Salu2

Hola grupo. Estoy en el tema cambiar la caja. Con el dilema de usar la de un s3 8l o la de un vento tsi. Alguien esta al tanto de compatibilidad? La caja ya viene con burro de arranque, embrague, palieres, ejes. El tema si hay problemas de ajustes al block. Si alguien tiene algun dato de alguna otra caja. Sera bienvenido.

Buenas tardes compis, Lo primero espero que todos estéis bien después de esta carnicería... Estoy realizandole mantenimiento al culón porque no me fio ya de los talleres... Tengo varias dudas. Líquido Refrigerante: He leido bastantes discusiones sobre G12 - G13 (tengo entendido que el G12 ya no se vende) ¿donde lo podría comprar online? ¿recomendáis algún líquido "limpiador" antes de echarlo? Filtro de Aire: He visto que existen algunos modelos que son "lavabables" Recomendaís estos o de usar y tirar? Y de ser así, que marca lleváis vosotros. Bueno en principio con estas 2 cosillas voy tirando... Un abrazo y mil gracias!

Buenas señores. Estoy pensando en meterle un juego de amortiguadores a mi coche, tengo el TDI 1.9 130cv y estoy informándome de los precios que tienen. La marca más barata, y no parece que tenga malas reseñas que he encontrado es la RIDEX, donde me rondan unos 120€ el juego completo. Además he estado mirando y la gente recomienda también la marca y modelo KYB Excel G, diciendo que están un poco más duras que las de serie. El juego completo costaría 220€. Si podéis aconsejarme sobre qué modelo elegir, ya que busco unos amortiguadores un poco más duros sin tener que cambiar los muelles y que no sean mu costosos. Un saludo

Hola, tengo que hacer un par de arerglos y estoy buscando un manual de taller para u A3 8L 1.8t del 98. Un saludo

Buenas, Alguien save cuanto puede pesar esta llanta de serie, 5x100 de 15"? He encontrado estas de 15" con el mismo ET que las mias de serie y el vendedor dice que son forjadas y que pesan 5Kg cada, me parece que son muy ligeras y que podria ser interesante ponerlas en el caso de que sean mas ligeras que las de serie, serian para un A3 8L 1.8t de 150cv. Que opinais al respecto? Un saludo. (las que supuestamente pesan 5kg cada una)

Hola amigos, Antes de nada debo presentarme. Mi nombre es Samuel y tengo un 8L restyling 1.9 130cv con cambio tiptronic. Mi problema es el siguiente. Mi coche vivió durante una temporada larga en Sevilla, y creo que el calor le pasó factura en varios aspectos. El techo estaba descolgado y varios de los elementos de plástico del interior estaban un poco pasados. Bueno, en definitiva, que me estoy enrollando un poco jeje. El problema es que la rejilla o embellecedor que va por dentro de la palanca de cambio y que sirve como guía se ha partido por estar el plástico pasado, y ahora no se enciende la luz del selector de la marcha en la palanca de cambios, aunque sí en el FIS. Además no me deja seleccionar el cambio secuencial de ninguna manera, por lo que no puedo utilizarlo... Os paso una foto para que veáis mejor mi problema. No sé si os habrá pasado a alguno o si sabéis como puedo solucionarlo... Muchísimas gracias compañeros!!! Un saludo a todos!

Buenas tardes, este es el primer tema que abro espero estar haciendolo bien... Hace un mes que tengo un A3 8L y el otro día mientras cambiaba la radio del coche me encontre con esto en el fondo del hueco. Alguno tiene idea de lo que puede ser? Solo se me ocurre que sea un tracker GPS que le puso el anterior dueño, o algun tipo de alarma.

Hola a todos!! Tras mucho tiempo leyendoos, por primera vez no he sido capaz de arreglar mi pequeño yo sola. Tengo un a3 8l, 5 puertas de 12/2002 El elevalunas del copiloto murió, (pude ver q el motor no era porque la luz interior cambiaba de intensidad al darle al botón) y tras buscar, di con el brico de la piececita de plástico reforzada. Así q me pille un par (la del conductor esta empezando a fallar) y valiente de mi, me he puesto a cambiarla. Cual ha sido mi sorpresa con que esa pieza no esta en mi modelo. Cachis! Pero la pieza que va en su lugar es la que esta rota.. alguien sabria decirme la referencia de esta otra pieza? Si a alguien le ocurre, el procedimiento para desmontar, es prácticamente igual. Muchas gracias y un saludo a todos! Vero Asi debe de ser la pieza https://ibb.co/9h11CxS Y asi esta ma mia! https://ibb.co/SQLdJYN

Descripción del accesorio: Baca original Audi de color negro. Para Audi A3 8L Procedencia: Usado en pocas ocasiones. Las gomas de los raíles están sin usar. Año de fabricación: Para modelos del 1996 al 2002 Estado de conservación: Buen estado No tiene garantía del fabricante Precio: 60 € Forma y gastos de envío: Priorizo totalmente la entrega en mano. Si llegamos a un trato en el envio este pudiera suponer unos gastos de envío de 25€

Hola amigos, Os cuento: el otro día yendo a trabajar en un trayecto de aproximadamente 7 km, al llegar, noté un olor como a ferodo de cuando quemas embrague o freno. No le di mucha importancia porque pensé que sería de otro coche que justo acababa de pasar. De hecho, abrí el capó y no me olía nada. En el mismo trayecto de vuelta a casa ningún tipo de problema. Dos días después, en otro trayecto, esta vez de unos 20 km y por autopista a 120-140 noté cómo de repente me empezó a venir el mismo olor y no sabía muy bien de donde era. Tan pronto pude me salí de la autopista me bajé del coche y vi como estaba echando humo el freno trasero izquierdo. Dejé enfriar un poco y me fui directo al mecánico que lo tenía a 2 minutos de mí. Recalcar que esto fue en el trayecto de vuelta y que en el mismo trayecto de ida no hubo ningún tipo de problema ni olor raro. Según me dijeron desmontaron todo y estaba todo bien. Que no saben qué pudo haber sido pero que ahi la rueda corre libre y no hay ningún tipo de problema. Estoy intentando seguir probando haciendo tramos cortos por autopista para ver si se siguen calentando o qué pasa. Se os ocurre algo? Perdón por enrollarme tanto un saludo y muchas gracias.

Hola a todos, pues el tema es que estaba pensando en cambiarle los faros a mi 8L restyling, y me he decantado por unos Angel Eyes por darle ese toque a las luces de posición que tanto me gustan. Además tienen el fondo en negro y creo que pueden quedar bastante bien y modernizar un poco la delantera. He visto de dos marcas, unas FK y unos DEPO. No se si alguno habéis probado alguna de las dos marcas o ha tenido alguna experiencia con este sistema de Angel Eyes. Os agradecería me ayudaseis a elegir o me dierais vuestra opinión. Muchas gracias a todos!!

Hola! Me presento en el foro... Mi nombre es Dani y os traigo mi primer coche, el coche de mis sueños, es un a3 8l del año 2000 modelo prereestyling con 373.000kms y no ha dado ni un solo problema, todo un campeón!! Llevo ya 1 mes con el coche y las modificaciones que le he hecho de momento han sido cambiar la consola central del freno de mano por una con detalles en negro brillo, cambiar el pomo e instalar los pilotos reestyling. Va con llanta 15" y neumáticos 195/65/15, y posiblemente esta semana le monte unas 17" con 225/45/17. Estoy muy encantado de poder estar en este foro, todo el que quiera dejar recomendaciones y opiniones, serán aceptadas con mucho gusto!!

Hola! Me presento en el foro... Mi nombre es Dani y os traigo mi primer coche, el coche de mis sueños, es un a3 8l del año 2000 modelo prereestyling con 373.000kms y no ha dado ni un solo problema, todo un campeón!! Llevo ya 1 mes con el coche y las modificaciones que le he hecho de momento han sido cambiar la consola central del freno de mano por una con detalles en negro brillo, cambiar el pomo e instalar los pilotos reestyling. Va con llanta 15" y neumáticos 195/65/15, y posiblemente esta semana le monte unas 17" con 225/45/17. Estoy muy encantado de poder estar en este foro, todo el que quiera dejar recomendaciones, serán aceptadas con mucho gusto!!

Buenas tardes compañeros del foro, subo video del desmontaje del salpicadero del audi a3 8l, ya he subido el brico en pdf, y a continuación lo subo montado en un video. Este brico sirve para la sustitución de cualquier parte del salpicadero, sensores, radiador de calefacción y distintos elementos que podemos encontrar bajo el salpicadero. Lo he realizado para un concurso sobre vehículos de Comforp de estudiantes de mecánica, agradecería que le dierais a like para poder ganar el concurso. Gracias a todos los que me ayudéis y espero seguir participando en el foro. https://www.youtube.com/watch?v=5UTWiiMITcY&t=14s

Hola buenas tardes! Os cuento.. Tengo un audi a3 8l 1.9tdi 110cv del año 2000. Tiene 159.800km y funciona genial pero...lleva ya mas de 1 año que se me desconecta el turbo de vez en cuando y ya he acabado hasta las bolas. Me he puesto a investigar posibles causas y lo he llevado al mecanico. El mecanico me dice que hay que limpiar la geometria del turbo y que mi turbo tiene un poco de holgura que suena como una ambulancia. Me comentaron por foros que debia cambiar la N75 y me compre otra y la puse pero los problemas siguen igual. Me comentaron tambien que debia cambiar todos los manguitos de vacio y eso hice,estan todos cambiados,pero el problema sigue. Entonces,ahora mismo ya no se que hacer,no se como seguir. Me recomendaron hacerle una diagnosis al coche con el cable Vag Com y me compre un cable de estos azules de ebay por 7€ que me a venido un mini disc. Ahora cuando intento conectar el portatil al coche el programa que venia dentro del cd se llama "VCDS" pero resulta que es un programa falso o no registrado y no me deja usar las opciones que necesito. Mis preguntas son las siguientes: ¿Voy por buen camino intentandole hacer un log o una diagnosis al coche para que me diga que problema tiene? ¿Alguien sabe donde puedo conseguir un programa que funcione para usar con el cable que compre? Mi cable es exactamente este: http://www.ebay.es/itm/Cable-USB-Diagnosis-KKL-VAG-COM-Seat-Audi-Volkswagen-Skoda-azul-/282451027751?utm_medium=cpc&utm_source=twenga&utm_campaign=twenga&utm_param=eyJlcyI6MCwicyI6NTMzODU0NywiY2kiOiIwNTk0NDcwYTIyMTk1MGU3NjFjZmRjNGVhMWM2NjJiOCIsImkiOiIyODI0NTEwMjc3NTEiLCJ0cyI6MTUxNjAyOTEzMSwidiI6Mywic28iOjE1MDAsImMiOjE3OTQ4Nn0%3D&rmvSB=true Espero que alguien pueda guiarme o ayudarme. Si alguien me puede pasar un programa lo agradeceria enormemente. ¿Es complicado sacar el turbo del coche y desmontarlo para limpiarlo? Gracias!

Buenas noches, ya hace tiempo que le voy dando vueltas al tema y me gustaría saber que opciones tengo para mejorar la calidad del sonido, como pone en el titulo es un S3 8l del 2001 y tiene sistema BOSE, para mi gusto no suena mal del todo, lo que me faltan a veces es sobretodo graves, el coche tiene de serie un subwoofer autoamplificado en el maletero y el resto del sistema de sonido lleva otro amplificador de 100W, lo que había pensado para no liarme mucho era comprar un buen subwoofer y coger la señal de audio del subwoofer de serie que como esta en el maletero me ahorraría pasar cable y toda la historia, a parte que también puedo coger la alimentacion de allí. Pero me surgen varias dudas al respecto. Vosotros cambiarías mas cosas a partes del subwoofer? Lo de coger la señal de audio y la alimentación del subwoofer de serie es una chapuza? O lo suyo es pasar cable de audio bueno hacia el maletero? El subwoofer de serie lo desconectaríais o lo dejaríais también? En el tema de Car Audio voy super perdido, soy mecánico y de electrónica es de lo que mas se, pero nunca he modificado un sistema de sonido y voy muy perdido con las marcas, etc etc, que subwoofer cogeríais? El precio no me importa mucho, quiero algo que suene bien. El navegador si que no lo quiero cambiar, es el RNS-e de Audi y quiero mantenerlo, pero como digo no se si solo invirtiendo en el subwoofer ya vale la pena, o lo mejor es cambiarlo todo. Gracias de antemano por vuestro tiempo y ayuda. Saludos y buen foro!

Hola foreros! Desde hace unos dias el coche ha empezado hacer un ruido raro, como "uuuuuu", lo hace todo el rato, en punto muerto parado, con el aire apagado, sin pisar embrague ni nada. Aqui adjunto un video pero no se aprecia igual que en persona, nose que podrá ser, el coche funciona todo OK. ya me pasaré por el taller, alguien sabe que puede ser? https://drive.google.com/file/d/0Bxw9RyOLXJikWmJvR0VuWVVtZGM/view?usp=drivesdk Un saludo y gracias de antemano

Hola, me llamo Daniel, soy de Galicia y desde hace un par de meses soy el dueño de un A3 110 culohuevo del 98, al que hay que ir haciéndole cosillas como tapizar el techo, cambiar intermitentes delanteros (o faros del restyling ) o revisar la EGR (creo que está llena de m****). Subiré alguna foto en cuanto pueda. Un saludo.

Muy buenas, necesito ayuda con el bloque de la calefacción de mi audi a3 8l. Tengo el salpicadero desmontado, he quitado dos tuercas que sujetan el bloque de calefacción desde el compartimento motor, detrás de unas puertecillas que estan en la pared térmica. Pero ahora es cuando surge mi duda, hay unos tubos que salen desde el conjunto de ventilación que está situado al lado del de calefacción que me impide sacarlo. Tiene unos tornillos allen, que al aflojarlos me han empezado a soltar aire. Supongo que será aire del compresor, pero como no estoy seguro no he desmontado aun la pieza. Adjunto fotos para poneros en situación. Gracias foreros de antemano, pero la verdad es que el radiador me está dando quebraderos de cabeza enormes.

Buenas gente!! a ver si me podéis dar solución a varios ruidos o sabéis de que pueden ser, algunos molestos y otros pasan desapercibidos en mi a3 8l del 98. El primero es un ruido como poner piedrecitas pequeñas sobre una superficie de metal y después hacer que vibre, no se si me explico. es como un zzzzzzzzzzzz constante que me sale casi siempre, pero es mas notorio al accelerar o cuando salgo en 2 o 3 a pocas revoluciones, que es cuando mas vibra el coche. este ruido lo tengo justo debajo del conducto del aireador central y encima del boton del warning, es decir, entre los dos. es más bien por la molestia, pero no tiene pinta de ser algo importante. El segundo si que me preocupa, puesto que viene de la zona de los pedales, pero por fuera, por donde el motor, es un ruido que acompaña la acceleración, tanto en punto muerto como con marchas metidas. Ojalá me pudieseis echar una mano!! cabe destacar que al apagar el motor el coche hace una vibración exagerada, tacos quizás?, sabeis cuanto cuesta la reparación?

Muchachos. Tras 15 años, 26 países y 400.987km, el motor se dio por vencido. Era hora. En la ya conocida M9, a la altura de Istra, volviendo de un paseo de domingo, el coche perdió de golpe toda la potencia, paré y de repente tiró mucho humo blanco por el tuvo de escape, tras superar durante varios kilómetros los 120`C, y yo pensando que era un error del censor (de lo que ya hemos hablado antes) seguí sin enterarme. Pero nunca más arrancó. Y pensé que no sería tan malo. Mirad lo que ha pasado: Domingo 20/3 (de 18 a 22h): 1) Grúa de vuelta a Moscú al taller РусТрейд 58€ 2) Nueva batería 77 € 3) Bujías, aceite Castrol 5W30 Magnatec (1l), 10l de líquido refrigerante (para -40`C) 36 € 4) Mano de obra 27 21/3 € Resultado: no arranca. Diagnóstico: falta de compresión, por problemas en la distribución. Cambiar la correa de distribución y todos sus accesorios. Lunes 21/3 (de 9 a 13h): 5) Correa de distribución y todos los piñones 112 € 6) Mano de obra 21/3 141 € Resultado: no arranca. Se decide que el motor no sirve más, está fundido. Se decide comprar un motor nuevo. El mecánico llama a una empresa llamada Дом Мотор que ofrecen más de 40.000 motores en stock (de segunda mano todos). Él mismo encarga un motor AKL de 101cv. Solo recibo una tarjeta con el nombre del lugar, dirección y teléfono del lugar. No necesito llamar, solo ir a buscarlo a esa hora. El motor he de retirarlo yo al día siguiente a las 8am. Martes 22/3 (de 8 a 9 y de 16 a 23h): 7) Motor AKL + Garantía + Traslado 420 € Llegamos con el motor, el taller sigue cerrado así que lo dejan en el maletero de mi auto y se van. Al verlo el jefe de mecánica, descubre que no es el modelo de motor que corresponde. Logran a través del VIN, revisar visualmente y los papeles en húngaro de la ITV, descubrir que el motor es AVU y no AKL. Llaman a Дом Мотор y concuerdan en traer el motor que corresponde en 8 horas, pagando la diferencia de precios y el traslado. 8) Motor AVU + Traslado 210 € 9) Aceite Castrol 5W30 Magnatec (4l) 38€ 10) Aceite ordinario (Лукойл) (5l),filtro de aceite, correa del aire acondicionado, aerosol de aceite (5), 1l de aceite hidráulico 72 € 11) Mano de obra 22/3 577€ (con un 15% de descuento) Resultado: arranca, funciona. Recorro 50km dentro de la ciudad para probarlo. Noto tres problemas: A) Pierde líquido refrigerante, B) Tiene muy mala reacción y tiende a ahogarse el motor, C) Está desconectado el termostato al igual que muchas cosas eléctricas como la radio o las luces de giro, Miércoles 23/3 (de 9 a 19h) 12) Bombillas y conectores, Filtro de gasolina, nuevas bujías (las compradas el domingo no sirven más), 10l de Antifreeze 45€ 13) Comprar el bloque completo del termostato original en AudiCenter 82€ 14) Nuevos conectores de bujías Tesla 22€ 15) Gastos pequeños en arreglar los caños donde están las pérdidas hidráulicas 6€ 16) Mano de obra 81€ (con un 30% de descuento) Resultado: funciona, aunque tira muchísimo humo. Se lo prueba durante 3 horas, a distintas revoluciones, incluso en la calle. El humo, que se piensa es condensación de agua, termina siendo aceite (yo lo descubrí a los 10 minutos pero ellos dijeron que era porque el motor lleva mucho tiempo guardado). Durante esas 3 horas se queman 3 litros de aceite y la temperatura sube a 110`C. Diagnóstico final: el motor no sirve, llame a Дом Мотор y haga valer mi garantía de 30 días. Ellos me dan garantía de 45 días de todos los arreglos y piezas que pusieron, a condición de que primero tenga una respuesta de los que me vendieron el motor. Situación posterior. Manejo esa noche 40km hasta la estación de trenes a dejar a unos amigos. El humo es menos porque voy a revoluciones muy bajas, aunque no cesa, siquiera estando en ralentí en un semáforo por ejemplo. El motor funciona, salvo por el tema del humo, a la perfección. Se solucionó la refrigeración, la hidráulica, las luces, el termostato, todo. La temperatura en algunos momentos llega a los 100`C pero de inmediato arranca el electroventilador y vuelve a los 90`C. Ahora tengo que llamar a Дом Мотор y ver qué me dicen ellos. He guardado hasta el último recibo (son más de 50 tickets). Tengo también una carta firmada y sellada de РусТрейд donde consta cada reparación que hicieron, lo que costó cada cosa y cada repuesto, y donde firma el jefe de mecánicos (y lo sella) que el diagnóstico de ellos es que el motor es malo. Yo creo que podría ser un problema de aros de pistones, porque el humo es continuo. Si Дом Мотор confirma que ese problema, РусТрейд podría repararlo. Pero yo no soy técnico. Y he gastado (ven los números) mucho más de lo que cuesta el coche, al que le tengo tanto amor que no puedo desprenderme de él. Entonces, aparte de haber tengo que posponer un viaje que tenía previsto para el miércoles y jueves (Minsk), he invertido muchísimo dinero, tiempo y paciencia en todo esto y si bien he podido trabajar (en el taller desde mi ordenador con el router wifi del coche), me siento un poco más que estafado, ya con un agotamiento extremo. Otra cosa importante es que el la noche del martes conduje el auto (unos 50km) y no hubo ningún humo. Podrían haber sido los de РусТрейд los que lo rompieron. Pero cómo se rompen los aros de pistones? Cuán posible es hacerlo, si no han desarmado el bloque del motor, solo lo han limpiado con el aceite ordinario (Лукойл) y aire a presión para sacar cualquier resto de aceite viejo, o suciedad que podría haberse juntado. Qué opinan ustedes? No puedo llorar por la leche derramada, porque lo hecho, hecho está. Pero cambiar de nuevo el motor (y paso todo este penoso proceso de nuevo donde seguramente surgirán nuevos gastos) no garantiza que el nuevo motor sea mejor que el anterior, ni que haya otro disponible. También se puede comprar un bloque de motor en otro lado, y en algún lado sugirieron comprarlo nuevo en la fábrica de Skoda o Audi en Europa, pero serían cientos o tal vez miles de euros más, y meses sin poder conducir (una tarjeta navideña de Bruselas a Moscú tomó 2 meses en llegar). Creo que la opción de que confirmen mis sospechas (aros de pistones), o vuestras sospechas (tal vez ustedes tienen otro diagnóstico), es la más positiva pues es una reparación posible y no tan difícil ni tan larga. Y o quien me lo vendió al motor o quien lo reparó seguramente lo hará al trabajo, aún si hubiera que pagarlo. Decirme por favor qué harían ustedes, Gracias Eielef - 401.089km

Hola a tod@s! Después de llevar dos días peleándome con el ElsaWin y dándolo por imposible (solo tengo un portátil windows de 2001 con Windows XP), voy a ver si acabamos antes posteando aquí La cuestión es que el otro día le cambié el aceite, el filtro del aceite, el filtro del aire y las bujías a mi A3 1.8 Ambition de 1997. Mirando el motor me di cuenta de que le faltaba un manguito... ya que había restos de material fundido y dos trozos en las tuberías de entrada salida con las abrazaderas. Como tenía que usar el coche... le puse un trozo de manguera... pero al cabo de un rato estaba ya doblada y muy caliente. Al menos llegué a mi destino Total... que me gustaría pedir el manguito pero no hay forma de localizar que pieza es. Os adjunto foto. La pieza en cuestión es todo lo que veis dentro del círculo rojo. Muchas gracias!! Saludos, Ramon Audi A3 1.8 (1997)

Hola amigos, hace un mes o así notaba que el aire acondicionado no enfriaba del todo, pero lo pasé un poco por alto porque no hacía el suficiente calor y apuré la carga de gas. Hace 2 semanas cargué el gas y la sorpresa vino cuando seguía sin echar aire frío. Después de probar y mirar con mi mecánico de confianza decidimos pillar un compresor del desguace para ver si era eso y en efecto lo pusimos, cargamos el gas y funcionó o eso parecía porque a la mañana siguiente he ido a probar y nada, sigue echando aire pero nada de frío, y no sé ya por donde tirar. Os cuento lo que sé por si alguien me puede echar un cable.. El compresor ruido hace, por lo cual entiendo que se enciende, al abrir el capó del coche se escucha bien el compresor funcionando cuando pongo el aire en LO. Hace ya unos meses me viene escupiendo espuma por la rejilla del aire, que por lo que he leído es algo muy normal en nuestros 8L y no sé si tendrá algo que ver. No se si tendrá algo que ver pero nunca me llega a 90º el coche, le cambie el sensor de temp del liquido refrigerante pero no era eso, me marca normalmente 70º. Estoy un poco desesperado con este tema porque llevo un mes probando y gastando pasta pero no veo que avance hacía ningún sitio. Mañana por la mañana al ir al curro probaré estando el coche frío a ver si hace algo diferente. Muchas gracias a todos de ante mano!!

Hola forer@s: Os cuento lo que le pasa a mi pobre culón desde hace un par de semanas. (Antes decir que ya le cambíe la típica pieza hace ya unos añitos, de hecho lo posteé en este foro porque no la encontraba suelta y la reparé) El elevalunas del conductor a la hora de subir se bloquea en algunos puntos del recorrido, normalmente a un tercio de recorrido. Le doy al botón para arriba y o bien no hace nada o bien le da y se baja, aunque no del todo. Si se queda abajo lo tengo que quedar pulsado (como si se hubiera desprogramado cuando le quitas la batería) y unas veces va a la primera, otras a la tercera, otras a la 20, y cuando lo tengo arriba aprovecho y le doy los tres toques para programarlo, a veces parece que funciona, otras no, vamos, un pitorreo. -He desmontado la botonera de la puerta, abierto y preparado por si hacía mal contacto. -Me he dado cuenta mientras hacía la reparación, que con el coche apagado, esta vez se bloqueó abajo y no quería subir hasta que puse el motor en marcha -Cuando pulso el botón de la puerta escucho un clic como si de un relé, creo que está debajo del volante, y sospecho de el, ¿alguien sabe que número o posición lleva? -O la programación, aunque me suena raro que solo sea el del conductor -Le he puesto la mano al clistal mientras sube para probar la potencia del motor del elevalunas y va bien de fuerza No se que más contaros para que os hagais la idea. Muchas gracias por leerme