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Instalación de sistema de monitorización de presión de los neumáticos OEM en A4 B7_by_Carlisu84.pdf Buenas, Al lío: Lo ideal es montar el vehiculo en un elevador, usar un gato ó borriquetes; yo buenamente subí las ruedas traseras a un par de rampas para trabajar mejor pero ahí cada uno lo que tenga accesible: Desmontamos 2x tornillos Torx 25 inferiores del paragolpes trasero Quitar 3 tornillos torx 25 de cada lado de los guarda barros (lado paragolpes) Separamos un poco el guardabarros y quitamos otros 3x Torx más de sujección Se quita el protector central negro del matetero quitando dos tuercas que lo sujetan abajo y tirando hacia arriba con ayuda de un sacagrapas (hay 4) - Flecha naranja Se quitan las 3 grapas de los guarnecidos laterales (Flechas rojas) y una grapa de plástico y se desplazan hacia fuera Después se quitan las 3x tuercas del paragopes en los dos lados Y ya se puede sacar el paragolpes (en mi caso tuve que desconectar el conector de los sensores de parking que va a la centralita Parking (Flecha violeta) y el pasamuros de la carrocería (Flecha amarilla)- Foto prestada del foro Audi de Polonia. Lo primero que montamos es la antena con su soporte Asi quedaría ASI quedaría con el paragolpes ya montado Se coloca la centralita del TPMS en el soporte de la foto(yo lo tenía ya instalado porque es el mismo que usa la centralita OEM de remolque que también lo monté hace años) y se va guiando el cableado(en este caso yo he usado el de Kufatec) una parte va hacia la zona del paragolpes donde está la antena y otra parte va hacia dentro del coche hasta la caja de fusibles y el cuadro de instrumentos Estas son las conexiones del cableado Kufatec en el cuadro, caja de fusibles, masa y conector de diagnóstico: Ground PIN 1 - Ground - Se conecta al punto de masa al lado del tirador de apertura del capó power supply PIN 2 - Fuse S17 (steady plus) - Conexión positivo 30 en la caja de fusibles en el fusible 17 CAN High PIN 15 - Cluster blue 32-pole connector PIN 17 - Conector azul cuadro instrumentos al pin 17 Can Bus High CAN Low PIN 31 - Cluster blue 32-pole connector PIN 18 - Conector azul cuadro instrumentos al pin 18 Can Bus Low PIN 16 - Connector 16-pole diagnostic PIN 15 - Conector diagnóstico al pin 15 Ahora que está todo conectado, toca montar los sensores en las ruedas Siguiente paso es acceder a la centralita TPMS (65 - Tire Pressure)con el VagCom, yo la encontré en la barra "Chassis" y mirar si hay fallos Yo tenía éste porque lleve el coche a poner los sensores con la centralita codificada y los sensores estaban sin configurar Después hacer la codificación (Coding), en mi caso configuré la presión en todas las ruedas a 2.5 Bar como se muestra en la pantalla de abajo Después nos salimos del TPMS y nos vamos a Instruments 17 (cuadro), canal 61 y al valor que tengamos le sumamos 512 y lo grabamos, la centralita deberá aceptar ese nuevo código El último paso es poner todas las ruedas a la presión correcta y grabar esos valores a la centralita de la siguienta manera: 1. Encender contacto de encendido 2. Irse al menu de la pantalla central y seleccionar Tire pressure 3. Seleccionar "wheel change" 4. inmediatamente después, grabar las presiones (Store pressures) 5. depués debe de salir una pantalla confirmando la operación 6. Si todo vab bien, no debe haber ningún testigo de TPMS Se puede salir a carretera para asegurarse de que todo está bien y no hay testigo iluminado ó sensores que fallen. También se puede volver a acceder a la centralita por si hay fallos. Espero que hayáis difrutrado del brico. Cualquier duda ó pregunta, aqui estoy. Un saludo.