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Buenas tardes, Me llamo Zinedine y soy nuevo en este foro. Me venden un A3 1.8T agu que tiene un pequeño rezume de aceite en la tapa de balancines, en la junta para ser exactos, no es algo preocupante. Mi pregunta es que quiero cambiar la junta, que supongo que ha sido ya por el tiempo del coche, cual me recomendáis o también si se puede saber de si es otra cosa que causa es perdida, adjunto fotos. Perdonar la calidad, son capturas de un vídeo. Salu2

Hola a todos, pues queria poner el cuadro FIS completo, he leido muchos hilos, pero algunos tienen los ficheros y las fotos perdidas, aparte de informarme, me gustaria recopilar toda la informacion que pueda, para que todo el que vaya hacerlo, no este viendo muchos hilos. A ver si alguien que lo haya montado, nos informa de como lo hizo, asi tener info de primera mano, porque cuando lo haces puedes informar mejor de los pasos, porque tanta teoria me tiene loco, no se por donde empezar, y me gustaria antes de hacerlo, estar seguro que lo puedo hacer sin problemas, En primer lugar mi coche es un 1.8 AGN sin can-bus, Mayo del 99, mi cuadro es este Referencia 8L0919860E He leido que hay dos cuadros con FIS uno sin Can-bus conector rojo 20 pines, Referencia 8l0919880x que es este Y por ultimo este que es del Restyling FIS y Can-bus Referencia 8L0920XXXXX, y conector gris 32 pines, segun he leido, en este cuadro, para el pre-restyling habria que cambiar los cables de los conectores azul y verde, o eso no hace falta?

Hola amigos, aqui estoy de nuevo, dando guerra. Como ya comente, tengo un A3 1.8 TDi de 110CV de Diciembre de 98 por lo que es modelo 99. Precedentes: Despues de unos breves inicios con una radio Pionner MVH-1400, modelo que cumple las tres B a la perfeccion. Muy BARATA, tan solo 59€,. Muy BUENA, control del iPod/iPhone, USB, etc. Y muy BONITA, la lleva mi hermano montada en su focus y le queda de cine, esta contentisimo, ademas de que la estetica de esta serie es muy futurista. Pues lo dicho, despues de estar unos meses con este equipo, y tras mucho buscar, encontre por 50€ a traves de un compañero del foro una Concert II en muy buen estado, modelo A4, por lo que la integracion en mi salpicadero es perfecta. La instalacion, perfecta, en el coche llevaba dos conectores DIN estandar de una Panasonic con cargador DP801 trasero que venia de serie anteriormente. Fue todo Plug & Play. Pero.... A la ya consabida perdida de los altavoces traseros, la falta de iluminacion de la botonera y el encendido independiente del coche por la falta de CAN-BUS, llevando siempre la radio conectada con un positivo continuo, la desconexion a los 60 min. exactamente, le añado el desconocimiento de la funcion de varios cables que tengo y no se que son. Mi coche no trae CAN-BUS, eso para empezar, trae los dos conectores tipicos DIN marron y negro, un conector multipines de 10 contactos ROJO y dos cables sueltos. El DIN marron tipico de altavoces, con el que no tengo problemas. CONOZCO DE TODOS LOS CABLES SU FUNCION. El DIN negro tipico de corriente, en el que tengo los siguientes cables: Cable MARRON que es la masa, obviamente, es mas grueso de sección. Cable ROJO/BLANCO que es un positivo continuo. Cable GRIS/AZUL que no se que es, GALA? LINEA K? Positivo remoto para encender ampli trasero? Los otros dos cables son: Cable GRIS/MORADO en el multipines ROJO,ref. 357035447B :AMP928526 con ese solo cable de conectado en el PIN 9. Cable GRIS/MARRON en un conector marron con capucha Y que parece una masa, pero no he probado y lo tengo suelto. Todos estos cables salen de una mangera de plastico trenzado negro y gruesa, incluida la antena ISO de radio. He desplazado esa manguera para ver si por dentro tenia mas cables pero no consigo ver ninguno mas, me faltaran? Por detras de la consola, no tengo mas cables sueltos, esto es todo lo que hay!!!! Os pido ayuda, amigos, llevo varios meses asi y no avanzo nada, he intentado descargarme el ETKA y el ELSAWIN pero solo encuentro enlaces rotos o programas que no son. Son tiempos dificiles para las descargas. Tengo varios manuales electricos del coche pero no encuentro esa parte. Por otro lado, tras registrarme en www.VAGCAT.com para poder ver los enlaces, imagenes y referencias, tampoco encuentro la parte donde detalla el color de los cables y su funcion. Tan solo los conectores, su referencia y precio. He comprado un simulador de CAN-BUS y un adaptador para conectar el iPhone a la Concert II. El interface para iPhone OK, pero el simulador, nada, le da igual le conecte lo que le conecte de los cables que tengo sueltos, he sacado los cables del conector DIN negro de la radio y probado uno por uno todas las combinaciones posibles sin saltar los fusibles y el simulador de CAN-BUS no me hace nada de nada. Veo que necesita varias entradas mas de las que yo tengo. Ahi estoy pagando caro el error del montador que quito, anulo o puenteo los cables al poner la radio Panasonic que venia de serie. Resumiendo, tengo la radio funcionando de pura coña, pero no se como hacer para aprovechar los cables que tengo y conectar bien el simulador de CAN-BUS. Voy a identificar primero estos y despues veo donde los conecto, si sirve de algo. Tengo conocimientos de electronica, pues soy informatico, pero sin saber que son cada cable, ando muy perdido, la verdad. Si alguien fuese tan amable de proporcionarme la correspondencia de los cables que antes he nombrado y no se para que sirven, podria dar un pasito mas, seguiria averiguando y probando como conectarlos para intentar hacerla funcionar con el CAN-BUS OK. S2 a to2, amigos foreros!!!!

hola a todos. os dejo unas fotitos que seguro que a alguno le pone los dientes largos. mi pequeñin ha crecido. aunque todavia seguira dando guerra con sus muy bien conservados 20 años y 540.000km

Hola a todos! Quisiera conocer mi realidad y entender qué hace cada relé que tengo y dónde debiera poner un relé doble nuevo para mis espejos abatibles (361). Muy rara vez el auto me tira a apagarse en pleno trayecto, sobretodo cuando lo esfuerzo, ya sea subiendo cuestas o usando aire en cuestas. Qué será?. Saludos!

Hola a todos, pues el tema es que estaba pensando en cambiarle los faros a mi 8L restyling, y me he decantado por unos Angel Eyes por darle ese toque a las luces de posición que tanto me gustan. Además tienen el fondo en negro y creo que pueden quedar bastante bien y modernizar un poco la delantera. He visto de dos marcas, unas FK y unos DEPO. No se si alguno habéis probado alguna de las dos marcas o ha tenido alguna experiencia con este sistema de Angel Eyes. Os agradecería me ayudaseis a elegir o me dierais vuestra opinión. Muchas gracias a todos!!

Hola compañeros voy a adquirir un cuadro de s3 para el a3 1.8t quattro año 2002 ya que tengo la pantalla pixelada y lo he encontrado a buen precio la referencia en teoria es la siguiente 8l 0919880a como llevo años en este foro aun que con otra cuenta ya que no recuerdo el mail me gustaria saber si alguien me podria decir si es compatible con el cuadro de mi coche. Tiene 3 pienes al igual que el mio, el chico me ha dicho que estaba montado en 1.8t del año 2001 simplemente eso una pequeña ayuda de algun forero que entiende bastante del tema, muchas gracias y feliz año a todos

Hola a todos: Mi nombre es Agustín y tengo 21 años, acabo de unirme a esta web, sin embargo, ya era lector asiduo de los foros desde hace un tiempo. A día de hoy (y muy a mi pesar) no soy socio ni participo en los eventos, por dos motivos, que supongo que son muy comunes: - Bajo o nulo presupuesto. - Todo queda muy lejos de Fuenmayor. De todos modos es un placer para mi participar en esta web que considero fundamental, constructiva y sobretodo muy útil para los aficionados a la marca en este país y me encantaría conocer por medio de esta página a mas socios que al igual que yo residan en La Rioja. Y entrando ya en materia, os presento los tres modelos de la familia: El primero es un A4 B5 1.8 de 1996, es el coche familiar y el que yo conducía hasta este año. Es el coche en el que aprendí a conducir y también en él conocí a la que a día de hoy y desde hace tres años es mi pareja; gracias a este coche empezó todo, tanto el gusto por sus líneas, como la afición por la marca. Y estos dos de aquí son: mi A3 8L 1.9 de 1996, en el acabado Ambition, que es mi coche de diario, y después está el 100 C4 2.3 de 1992 que acabo de comprar con intención de restaurarlo, ya que está bastante mal. (En mi perfil iré subiendo las peripecias que me vayan surgiendo, salvo que me aconsejéis crear un tema específico, que yo creo que es excesivo) Todos ellos son mas o menos contemporáneos entre sí, porque pertenecen a mi época favorita de la marca y aunque a ojos de cualquier coleccionista de coches clásicos o vintage "con pedigrí", el valor histórico o el económico sea nulo (soy consciente de ello), para mí son la mejor afición en la que invertir. Muchas gracias por haber dedicado unos minutos a leer esta presentación, un saludo a todos. Agustín.

Buenas, Lo primero daros las gracias a todos Llevo 1 año con el 1.8T automático(AGU 1999) y gracias a este foro el coche va impecable. Sin embargo desde que lo compré no funciona el tempomat. El coche es automático por lo que no puede ser el sensor del embrague. El vag no saca ningun codigo de fallo relacionado. Imagino que deberia cambiar el del acelerador para descartarlo, pero cualquier otra sugerencia es bienvenida!

Hola!Estoy pensando en colocar unos altavoces de 17" en el hueco de 13" de mi a3 en las puertas delanteras. He comprado un tablero mdf de 1cm para hacer el marco,alguien que haya fabricado uno me podria aconsejar sobre grosor y si solo es necesario hacer el marco o hay que hacer un cajon para que se sostenga mejor. gracias

Buenas tardes foreros! estoy pensando en ponerle un kit de xenon porque como ya sabeis nuestros culohuevos tienen el problema de que alumbran fatal, vamos que de noche no se ve na. Queria preguntaros que kit me recomendais? color? marca? he visto unos que son super-integrados muy faciles de instalar (no soy nada manitas) y que queda todo menos las tapa dentro del foco. se que sin regulacion automatica y lavafaros es "ilegal" pero ya le cambien los focos en su dia pensando que ese era el problema y sigo sin ver bien de noche. Aqui os dejo el enlace para que me deis vuestra opinion. http://www.soloxenon.es/epages/soloxenon_es.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/soloxenon_es/Products/KXI02 Bueno espero vuestras respuestas que siempre son de gran ayuda. Un saludo

estimados tengo los siguientes problemas en mi Auto, la temperatura del motor esta pegada en 75º, haciendo que la temperatura en el habitáculo sea superior, instale XENON y luego de eso el auto comenzó a tirar error en los Frenos. no he podido hacer Scanner, pero en el ultimo que hice. no salía ninguna falla en el sensor de la temperatura del motor.

Buenas tardes, Después de absorber como una esponja todo lo relacionado con la temperatura de refrigeración del motor, comprobar relé, sondas, etc. y consultar con un concesionario Audi, está claro que el problema es del electroventilador de radiador. En resumen, el problema es que el electroventilador no arrancaba en ninguna circunstancia y dando igual la temperatura del parámetro 49 (refrigerante). Llegando hasta los 121ºC, solo se encendía en electroventilador del clima. Por cierto, la temperatura del parámetro 51 (motor) siempre sube al arrancar el coche y se fija a 75ºC, sin variaciones. Ahora viene cuando pregunto en varios talleres y me comentan que efectivamente es el electroventilador del radiador. Con el motor en marcha y caliente, uno de los mecánicos le dio un pequeño golpe al motor del electro y se encendió! Me recomiendan cambiarlo y el coste del electro es de 248€ + mano de obra (según un mecánico, se tarda menos de media hora). - El tema es que necesito ayuda para averiguar cual es la referencia exacta de ventilador ya que mirando el la web de Oscaro, selecionando por año y motor, me salen muchas opciones y muy distintas en diámetro y características. Enlace recambios: http://www.oscaro.es/ventilador-refrigeracion-del-motor-audi-a3-au34-1-6-i-102cv-boite-auto-508-1115-1323-gt - ¿Alguien me podría dar un poquillo de luz sobre esta consulta? - ¿En normal la temperatura de 75ºC en el parámetro 51 del clima? Datos de mi A3: Motor 1.6 - 5v, 102cv, Ambition Variante: LBFQF1/FM5 Tipo motor: BFQ Fecha ficha técnica: Noviembre 2002. Gracias a todos por la ayuda!

Buenas tardes , Antes de escribir el post he estado mirando varios pero no encuentro respuesta a mi problema , os explico : Mi A3 1,9 TDi del 99 ( 8L ) de motor AHF tenia el famoso problema de no calentar en autopista , vamos que no pasaba de los 70 grados. Decidi cambiar el termostato ,i despues de leer varios post y bricos me decidi a ponerme mano a la obra. Pedi un termostato en Oscaro de marca Valeo que venia con dos juntas , una torica y otra de sección cuadrada ( ver foto ) . Y ahi me entro la duda ... donde van estas dos juntas ? Segun lo que ponia en un Brico ( no me acuerdo ahora cual .. ) la junta torica iba entre el termostato y el bloque motor, se veia asi en una foto. Lo hice de esta manera es decir en orden : El manguito de pástico el termostato y la torica . Despues de apretar bien los tornillos y rellenar el circuito de anticongelante todo iba de maravilla ; el motor calenta a 90 grados tanto en ciudad como en autopista . pero despues de dos dias me doy cuenta que el nivel de agua baja y esta mañana me salia un poco de humo blanco ( vapor supongo ) de debajo del capot . Al mirar me di cuenta que salia un poco de anticongelante debajo del manguito del termostato. Voy a volver a repetir la operacion pero quiero hacer las cosas bien esta vez . Mi pregunta es : - Debo poner la torica entre el manguito y el termostato ? dejando el termostato "pegado " al bloque motor sin juntas - O dejo la torica entre el bloque motor y el termostato y pongo la otra junta entre el manguito y el termostato ? Lo que me resultaria mas facil , asi no tendre que perder todo el anticongelante del bloque motor. A ver si alguien puede aclararme ! Un saludo !!! Grego