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Holaa! Quiero cambiar las llantas de mi a4 y estoy super indeciso en modelo medidas etc.. a ver si os animáis y pasáis foto de vuestro a4! Así me puedo hacer una idea de como quedan los modelos, medidas.. yo llevo unas 17 y quiero poner 19 o 18. Graciaas

Hola, tengo un A4 Avant del 2014 que tiene una radio Audi Concert que solo se puede conectar el Bluetooth para hacer llamadas, he visto un equipo que se interconecta con la radio y se utiliza inhalambricamente y dispones de car play con navegacion, musica etc manteniendo la radio y la pantalla. Por otro lado si al final monto ese equipo quería preguntaros si es muy complicado hacer la instalación. Espero me podáis ayudar y orientar pues igual este equipo obsoleto o exista otra opción mejor. Adjunto foto de la radio que tiene el coche y del equipo que he visto. Muchas Gracias

Para empezar buenas tardes y un placer estrenarme en el foro con todos vosotros!! Os cuento, he adquirido hace poco un Audi A4 B8, ya el vendedor me preavisó de que iba a tener que sustituir el amplificador del coche si iba a querer sonido y así fue, todo el MMI y las funciones marchan a la perfección pero no hay sonido, es más, el icono de mute está en pantalla todo el rato, y por mucho que suba o baje volumen no desaparece, tampoco puedo entrar a los ajustes de sonido del MMI. He enganchado el Vagcom junto con un conocido que maneja un poco del tema, pero cuando queremos comprobar los errores de sonido el Vagcom marca otro error propio que no nos permite avanzar, cosa que según me comenta este conocido indica y apunta al mismo sitio que me comentó el antiguo propietario, el amplificador. Llevo ya varios días buscando por internet y preguntando en desguaces, pero o no lo tienen o son precios absolutamente absurdos para un amplificador de hace tanto años (bajo mi poco entendimiento). Como indico en el título, su número de referencia es el 8T0035223F Bang & Olufsen. Como conclusión, abro este hilo para ver si alguien me puede aconsejar sobre la mejor opción; comprar uno nuevo si o si, intentar reparar el que ya tengo, o saber si hay alguna otra alternativa posible como otro tipo de amplificador que no sea oficial y no me cueste un riñón (cosa que creo que no es posible, pero bueno yo pregunto). Deseoso de leeros, un saludo enorme y muchas gracias de antemano!!

Buenos días. A ver si me podéis ayudar con una cosa que necesito hacerle al coche. Tengo un audi a4 b9 avant y el usb que me trae debajo del reposabrazos es solo de carga por lo que no puedo usar Android auto con ese usb, le puse una pantalla Android para poder utilizar Android auto, el tema es que el usb de la pantalla no llegaba hasta debajo del reposabrazos por lo que en el taller me lo dejaron dentro de la guantera y es un coñazo tener que llevarla abierta e los viajes molestando al que va de copiloto. Por lo que se me ocurrió moverlo a la parte donde esta el mechero ya que no hay nada en esa zona y según el taller se podría mover sin ningún problema. El tema es que no encuentro en aliexpress ningún marco para usb de esa zona, alguien sabe donde puedo conseguir un marco con usb para que quede bien y no andar haciendo agujeros cutres? O si alguien sabe de algun diseño 3d para poder hacerlo también me serviría. Adjunto algunas fotos para que veáis más claro el modelo y la pieza a la que me refiero ya que no se si me he explicado muy bien Un saludo y espero que podáis ayudarme

Buenas tengo un problema a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un a4 b6 2.0fsi codigo de motor awa. Desde hace un tiempo el coche tiembla a veces cuando esta a ralenti, incluso parece que el motor se va a salir del coche. No siempre pero cada vez se nota mucho mas. Despues del multiples diagnosis en direrentes talleres, nadie me sabe decir de donde viene la averia. Incluso en la propia audi despues de una busqueda guiada de averia, probando de todo no han podido decirme cual es el problema que tiene el coche. Lo hace tanto en frio como en caliente, es como si fallase un inyector y por ello el motor ratea. En caliente a veces ni arranca y cuando lo dejo enfriar ya funciona de nuevo. Preventivamente le cambie bujias, filtro gasolina y tambien el sensor del generador de impulsos del cigüeñal. Las diagnosis lo unico que dicen que solo tiene mal el sensor de temperatura de los gases de escape (g235) pero en los talleres me dicen que eso no es. Cual es vuestra opinion??? que le puede pasar o que hariais vosotros?? Necesito vuestra ayuda, muchas gracias a todos, saludos.

Buenas tardes, Mi coche (Audi A4 B8) actualmente tiene faros originales halógenos H7 con bombillas LED, ¿Es posible cambiar el faro halógeno por uno de Xenón y ponerle una bombilla LED? ¿Es necesario poner alguna centralita para que funcionen los faros de xenón o codificar? Esto lo hago tanto para ver mejor con los LED ya que los halogenos dispersan mucho la luz y por la diurnas LED Muchas gracias de antemano.

Hola buenas Tengo un A4 B7 con el motor 1.8 T BFB. Querría saber si se puede cambiar el motor a un 1.8 T BFB de un B6 Y si se puede ... A la hora del acople con la caja de cambios importa que sea manual o automático o es la misma unión

Buenos días. Es la primera vez que escribo en este foro y el tema es que tengo una duda. Acabo de comprarme un audi a4 avant b9 del 2015 y la pantalla que trae no tiene android auto ni cámara trasera, quiero cambiarla por una pantalla con android para tener android auto y todo eso, además quiero añadirle la cámara trasera ya que tampoco la tiene y de ser posible la cámara delantera DVR para la grabación ante posibles accidentes o acciones peligrosas de otros coches ya que paso bastante tiempo conduciendo por autopista y ciudad. He estado mirando varias pantallas pero no estoy seguro al 100% de que sean compatibles con mi modelo y que no pierda los extras que ya tiene el coche de por si lógicamente. Si alguien me pudiera ayudar a escoger la pantalla compatible con las dos cámaras lo agradecería. Por si sirve de algo añado una foto de como es la pantalla de mi audi para que os hagáis una idea ya que no sirven las del culo gordo típicas. Un saludo y muchas gracias de antemano.

Buenas noches. Tengo un A4 B6 y en los últimos meses he observado que al abrir la puerta a veces se dejaba de oir los altavoces de la puerta del conductor. No le di demasiada importancia puesto que con la puerta cerrado se oían perfectamente. El otro día me dio por tocar el guardapolvos que hay en la puerta entendiendo que por esa zona iría el cableado de los altavoces. Al tocarlo, se oían los altavoces. Ahora ya no. Entiendo que habrá alguna mala conexión o que el cable se habrá estropeado de tanto abrir y cerrar. Llevo toda la tarde intentando buscar algún brico de como de como va el cableado eléctrico de los altavoces y no encuentro nada. Se abrir la moldura de la puerta para poder acceder a la propia conexión de los altavoces pero desconozco como va de la puerta al salpicadero. Por favor, ¿alguien que le haya ocurrido algo similar me podría decir que ha hecho? ¿tenéis algún plano de como va el cableado? Muchas gracias por vuestra ayuda. Un saludo

Buenas, saludos a todos ya que soy nuevo aquí, siempre os leo, pero nunca he participado. Tengo un Audi A4 B8 Avant, y tengo un pequeño problemilla . El mmi se me suele apagar rara vez en autovía al pillar algún bache gordo, y el otro día para intentar solucionar el problema, mire los fusibles y desconecte la batería un rato, el problema se arregló al desconectar la batería unos minutos y volverla a enchufar. La cuestión es que cuando arranqué, después de haber arrancado el coche muchas veces para ver si se arreglaba el fallo, como que al coche le costó, pero arrancó. Al arrancar, y medio fallar en el arranque, me salió el fallo del freno de mano, está echado, y no me deja ni quitarlo. No se me enciende la luz del botón de freno de estacionamiento, pero al pulsarlo en el fix el chivato parpadea, pero ni se quita ni se pone (ahora mismo está echado y no puedo ni mover el coche). ¿Alguien tendría alguna solución? Gracias

Buenos días, La semana pasada mi A4 B8 Quattro 2.0 TFSI con cambio S Tronic de 7 velocidad del 2010 me dejó tirado. Indicaba que tenía un fallo de embrague y que podía seguir circulando con limitaciones: sin poder usar la R. Paré el coche y al volverlo a arrancar ya no funcionava con ninguna de las marchas (ni R ni D ni S). Vi que había perdido bastante aceite por la parte delantera derecha, muy seguramente del cambio. Lo he llevado al taller y me comentan que es fallo del cambio, y que cambiarlo entero puede superar los 10.000€!!! (La caja sola sin iva ya son más de 8300€...). Le hicieron un diagnóstico al coche y saltaron 8 averías. Las dos que parecen el origen del fallo son las P14D400 y P14D500 (válvula 3 en cambio parcial 1, fallo mecánico. Y válvula 3 en cambio parcial 2, fallo mecánico). Adjunto detalle de todas las averías del diagnóstico. También ha dado la casualidad que tengo la batería en sus últimas y alguno de los fallos es debido a eso. He leído ya en varias entradas del foro que más de uno ha tenido problemas con este cambio, aunque nunca he leído ningún caso en el que deje de funcionar de repente. A mi parecer, y habiendo leído el resto de casos, imagino que con cambiar la mecatrónica debería ser suficiente... En resumen, estoy acojonado!! (perdón por la expresión, pero pensando en los 10.000€ no me vienen mejores palabras a la cabeza). Cualquier sugerencia o comentario que podáis aportar será bienvenido! Por mi parte os mantendré informados de como avanza el taller... Saludos!

Hola a todos, Después de casi 2 meses en silencio, con el coche parado en el conce a la espera de que vaya a buscarlo, os presento al que a partir del lunes va a ser mi nuevo compañero de viaje. Para los que no me conozcan, llevo unos 6 años con un A3 Sportback 8P, del que sólo puedo hablar cosas buenas y que seguiré viendo muy a menudo, me llamo Tome, soy de Mallorca y tengo 25 años. Pasemos ahora al coche en cuestión. Es un A4 Avant Sline Edition, 2.0 TDI 150cv S-Tronic color Gris Daytona Efecto Perla con el siguiente equipamiento: Paquete deportivo Sline. Paquete técnico(MMI Navegación Plus, Virtual Cockpit, Volante multifunción plus y Audi Connect 3 años) Paquete Vision(Faros LED, Lavafors y Sistema de reconocimiento de señales). Pasamos a unas imágenes que he ido recibiendo por ********* entre la comercial y el amigo @markez, que les estaré infinitamente agradecido por haber ido a verificar que todo estaba correctamente en la distancia. No me queda más que deciros que no me quedan uñas, que estoy deseando que sea el lunes para recogerlo y agradecer a Dani, @Torvic y @barrera que me han estado aguantando estos 2 meses de dar por culo por el grupo de *********. Un saludo!

Buenas tarde, vuelvo a escribir para ver si alguien sabe del fallo o le ha pasado. De una día a otro dejaron de funcionar todos los elevalunas incluido el techo, pulsabas el botón de bajar y no pasa absolutamente nada. Los botones tienes iluminación, comprobé los fusibles y están bien, comprobé los cables y también están bien, limpie la botonera por si acaso y nada. Pues de repente quite la botonera de la puerta del conductor y empezó a funcionar todo normal, limpie la botonera con limpia contactos y la conecté y seguía funcionando, pero luego otraves dejó de funcionar. Y ya me canse y me estaba volviendo loco. Luego después de unos días funciona de la nada, y también dejo de funcionar de la nada. Todo funciona menos eso, yo pienso que es algún corto que hace algún cable o algo. Por que el cierre centralizado funciona. Un saludo.

hola, buenas noches. seguro q hay muchos temas parecidos, pero necesito aclararme. tengo un a4 1.9 130 avant quatro del 03, el coche lo acabo de comprar con 180000 yel unico problema q tengo es q esta muy bajo para mi. lo e medido y tiene 66cm alante y 64,5 detras . lo e medido del suelo al borde de la aleta. para mi es muy bajo , lo comparo con otros y tienen casi dos dedos mas. si pudierais ayudarme con medidas y marcas de muelles q pueda mirar. un saludo y gracias

Pues si, otro B5 Como ya sabreis alguno, hace unos meses me dieron un golpe muy fuerte en mi b5 1.9tdi quattro y me lo declararon sieniestro. El coche, para mí, estaba en su mejor época por lo que no podía dejar que muriera en un desguace. Con poco dinero y mucha maña conseguí dejarlo bien. Fue con él con quien puse rumbo a Barcelona para buscar la nueva joyita, una unidad 1.8t quattro restyling. Fue muy dificil encontrar pero ahí esta: Los dos juntitos. Decir que lamentablemente y muy a mi pesar tuve que vender el tdi. No podía tener tantos coches. Os dejo aquí mi proyecto del tdi: Y volviendo al tema, os pongo unas fotos de cómo compré el 1.8t: Dos dueños antes que yo, 196k km. Como cualquier B5 Stock, feísimo, descuidado de pintura, descuidado de mecánica, peeero... barato y muy buena base. Como extras, el coche trae: apoyabrazos, cargador de CD`s, 12 airbags y xenon. Bueno y tracción quattro, imprescindible El coche lo compré en Julio. A día de hoy se le han hecho bastantes cosillas: - Puesta a punto exhaustiva. (Cambio de sistema y válvulas de recirculación de gases, purgado, cambio y sustitución de refrigerante + tubos, juntas, sensores, termostato, limpieza de admisión ...) - Intercooler frontal con sistema de nebulizadores activados por interruptor y relé temporizador. - Inlet pipe y sustitución de todos los manguitos de vacío. - Sustitución de filtros y aceite del motor - Paragolpes S4 con rejillas, antinieblas, soportes, tornillos, etc. - Alerón de pestaña. - LLantas de A8 en 17" y 8J con 215/45/17 - Separadores 1.6cm delante y 2cm detrás. (Voy a poner 2cm delante y 2.5 detrás). - Reloj de presión del turbo con soporte para aireador central - Volante 3 radios de S4 - Suspensión roscada DTS line Fotillos: Podeis ver la botella de los nebulizadores junto a la batería: Intercooler todo en negro para ITV (la he pasado con el) y 5 nebulizadores funcionando. 4 para el i/c y otro para el radiador frontal: Exterior: Antes de que me digais nada, si, el coche tiene 4 tonos distintos de plata. De hecho el paragolpes delantero me ha costado 5€ pintarlo. Viendo el resto del coche...lo pintaré entero más adelante. Y con su otro hermanito: Es un proyecto que cojo con mucha ilusión. Estoy haciéndolo todo yo mismo con ayuda de amigos y muchas cervezas de por medio. La idea a corto plazo es superar los 200cv con lo que llevo, una dv forge 008, linea de escape en 2,5 y downpipe en 3". Una vez casque el turbo (espero que pase bastante tiempo) montaré un k064 de tfsi para llegar a unos 280-300cv. Es un coche que he comprado para divertirme arreglándolo, mejorándolo y conduciéndolo, más enfocado a sacarlo los fines de semana que una conducción racional. Ya sea para ir al circuito o a dar una vuelta por la sierra la idea es que este pequeñajo me saque una sonrisa. Iré actualizando cuando pueda y me acuerde. Espero que os guste mi nuevo proyecto error financiero. Un saludo!

No enfria, tiene gas, presostato nuevo, compresor nuevo, deshidratador nuevo... revisado fusibles, presion, posibles fugas, y nada, pones el aire y no enfria nada. La luz del clima ECON esta apagada, si la pulsas se enciende, si enchufas el vagcom, no da nada de nada, he llevado el coche a varios sitios de carga de aire acondicionado y le enchufan la maquina y tanto en alta como bajas, da la presion correcta, lo han vaciado, se limpio el circuito tanto antes de colocar el compresor nuevo, como despues de posibles virutas, vuelto a llenar el gas, aplicado el liquido fosforito y no se aprecian fugas. No se que mas tocar , asi sin mas... dejo de enfriar el viernes pasado.

Hola buenas tengo un audi a4 b6 1.9 tdi 130cv con 295kms,al coche se le han cambiado los dos brazos de suspensión, se ha alineado la dirección y se le han equilibrado los neumáticos. Pues el tema es que al pasar de 110 el coche empieza a vibrar una vibración muy suave a 140 vibra tambien y de ahi para arriba también, el coche ya vibraba antes de cambiarse todo eso. Alguien sabe que podría ser?

Hola grupo, ya tengo el dinero para comprar un A4 en el selection plus de audi y estoy entre dos y no sé cuál elegir. Son distintos pero cada uno ofrece lo suyo, me explico: uno es un avant 2017, tiene 38 mil kms, acabado sline 2.0 190cv, es el que más me gusta por motor y estética, además está algo más equpado (matrix Led, y clima por lo demás tienen lo mismo) . El otro no es avant ni acabado sline y es el 2.0 de 150 pero tiene solo 6000 y es 2019, con etiqueta Eco. Si salieran lo mismo, no me lo planteo, pero es que el de 2019 que es más nuevo, tiene solo 6000 kms y la etiqueta Eco sale 2500€ menos. La pregunta es, vale la pena todo lo que ofrece el primero por 2500 euros más, dos años más de antigüedad y 32 mil kms más. Ambos me los Dan con dos supuestos años de garantía en Audi, etc. Muchas gracias.

Buenas, en este post voy a intentar explicar el proceso que he realizado para cambiar la estética trasera y sonido de mi coche (Audi A4 B8 2.0TDI Quattro). Tras haber estado mirando el foro durante mucho tiempo, revisando post anteriores de usuarios con el mismo coche que yo, que habian cambiado el escape de su 2.0TDI por el del 2.7TDI o 3.0TDI; o incluso habían hecho un tramo final en algun taller pasando de 1 salida (izquierda), a 2 salidas (izquierda y derecha). Me decidí el mes pasado a cambiar el escape de mi coche. Tras mirar varias opciones de escape que me ofrecían los talleres, la que comunmente me ofrecían eran estas y las que había visto a algun forero montar: (Con todo el respeto a quien tenga montado este tipo de escapes en su coche, pero NO me parece algo al nivel de un AUDI) Todos los talleres me decian que legalmente no se podia pasar de 1 salida a 2 salidas; por lo que me dedidí a buscar una empresa que me vendiera el escape final homologado o si era posible el intermedio tambien para mejorar el sonido (Sé que es un diesel y el sonido es de tractor ). Aquí es donde encuentro a la empresa https://www.escapeshomologados.com/; que tras hablar con ellos por correo sobre el tema (Si quereis hacerles consultas tener paciencia no responden muy rápido), me comentan que los escapes que ellos venden (intermedios y finales sobre todo, vienen de Polonia y que estan homologados), asi que les envío la ficha tecnica de mi coche y ellos contactan con el laboratorio de la fabrica donde los hacen, pues ellos actuan como intermediario entre la fabrica y el cliente final. Tras unos días me confirman que el escape: https://www.escapeshomologados.com/escape-deportivo-audi-a4-typ-8k-2008-2015-sedan-motor-20-tdi-100105kw-con-homologacion-ulter-sport-us-101-40670rs-p-55367.html?osCsid=6kd5k5claj8b8btb7nj4hmqoq3 Es valido para mi coche, puesto que al ser Quattro tenía dudas, pues la página no decía por ningún lado que era válido para los tracción total. Por lo que tengo dos opciones: en negro satinado y en acero inoxidable visto. Viendo la diferencia de precios (70€) me decido por el de acero inoxidable visto y procedo a realizar el pago. (( ¡¡OJO¡¡ Aqui a la hora de realizar el pago lo hago por Paypal puesto que a la empresa a la que se realiza el pago se llamaba "Publicidad ..." y me daba mala espina. Tras investigar la empresa por internet me doy cuenta que parece legal y que tiene sede en el Pais Vasco; aún así y por precaución procedo a realizar el pago por PAYPAL)). Como solo encuentro el trasero final a buen precio, decido que el taller me monte un intermedio homologado (200€ el escape DURAMÁS) para mejorar el sonido y tener ya la linea completa (casi). Tras realizarlo el pago me envían un correo de confirmación y entonces procedo a buscar el "Nuevo difusor" que tengo que ponerle, pues recordemos que los Audi 8k 2.0 tdi trae un difusor con una única salida. Tras mucho buscar por internet y con la contra de no llevar paquete S-Line exterior, encuentro dos opciones por Ebay: La de la izquierda es el difusor del S4 y la de la derecha es el difusor del S-Line; ante las dudas que me surgen, el vendedor me confirma que aunque en las imágenes aparezca el parachoques del S-Line son para coches que no lo llevan (). Decido coger el del S-Line, mas bonito en mi opinión y para desmontar el viejo, recurro a la sabiduría del foro para desmontar el difusor. (Va con grapas y tres tornillos en la parte de abajo, sale tirando sin necesidad de desmontar el paragolpes). Durante este tiempo me termina llegando el escape a casa (Muy bien embalado y protegido por cierto) y el difusor. Antes de montar el escape decido pintar el difusor de negro brillo y dejarlo ya montado pues el taller al que se lo voy a llevar debo llevarlo ya así. Tras dejarlo ya el difusor montado, procedo a llevarlo al taller donde me montan el escape intermedio (Duramás), el escape final y me dan el certificado de montaje en taller. Este es el resultado: El coste final de todo para quien se quiera hacer a la idea fue de: Difusor: 70€ Pintado difusor: 25€ Silencioso intermedio: 200€ Silencioso final: 455€ Mano de obra: 100€ (intermedio) y 90€ (final a razón de 45€/h) TOTAL: 940€ Siento el textaco que acabo de soltar, pero cuando yo estuve mirando como poner el escape no habia tanta información ni un post que lo dijera todo (O no lo encontré). Conclusiones: 1º - Si buscas una linea completa para este coche sale alrededor de 1.450€ y esto por unos 940€ = ahorro de 510€. 2º - El sonido le noto mas grave sobre todo a partir de las 2.700rpm tampoco nada fuera de lo normal, puesto que buscaba sonido pero no un dolor de cabeza cuando te haces un viaje de 40mins. 3º - Desde fuera si debe de sonar algo mas ( la gente dobla el cuello si le levantas un poco de rpm), pero debo comprobarlo cuando tenga tiempo un amigo para que haga unas pasadas a ver desde fuera. PD: Tengo pendiente el grabar unos videos del antes (ya lo tengo) y el después del sonido.

Hola Esta semana he comprado de segunda mano un Audi A4 2.0 130CV gasolina de 2004, con unos 180.000 km a un compraventa que me dijo que le había hecho el cambio de aceite para la entrega. Lo he movido unas tres veces: Para traerlo a mi localidad (unos 50Km), y una veintena de Km más ayer mismo para ir a cambiarle las ruedas que no tenían muy buena pinta. Al ir a aparcar me di cuenta de que se me había encendido un testigo en el cuadro general, la lucecita de color amarillo con el símbolo del motor que en el manual del coche llaman “Sistema de control de emisiones de escape”. He pulsado el botón de “Check” para iniciar el ciclo de comprobación (sistema de autochequeo), y me muestra en rojo tres símbolos: El de Frenos (si entiendo bien es porque tengo puesto el freno de mano) El de Líquido Refrig. El de Pres. Aceite Estas son las imágenes del ciclo: Hoy he ido a comprobar de nuevo a ver seguía sucediendo esto, y he dado una vuelta a la manzana. Efectivamente seguía mostrando lo mismo nada más meter la llave de contacto, y mientras daba la vuelta a la manzana ha dado un pitido que tenía la pinta de ser un avisador sonoro de estos testigos (el pitido volvió a repetirse una segunda vez durante esa vuelta). El depósito del líquido refrigerante parece estar lleno (no se si se ve claro en la foto, pero llega hasta esas piezas blancas de plástico: El aceite no estoy seguro de si lo se medir bien (la he sacado, limpiado, y vuelto a meter y sacar para medir, todo en llano). Llega hasta el final de la parte roscada de la varilla de aceite, justo donde tengo el dedo. Eso es que está bien de aceite, ¿no?: He pedido un cable Vagcom por aquello de tenerlo, pero aún no me ha llegado así que no tengo más información. El lunes lo llevaré al taller, pero mientras tanto: ¿Tiene una pinta muy chunga la cosa? ¿Alguna pista de qué puede ser lo que le toque reparar, o en que rango de coste puede estar una avería de este tipo (para ir tragando saliva)? A lo mejor es una pregunta boba o polémica pero es que no tengo ni idea: ¿Tiene sentido llevarlo a un taller oficial con tantos años, o lo llevo a un taller “normal” de pueblo? ¿La cosa tiene pinta de simple mala suerte o de algún “chollito” que me dejó ahí el vendedor a sabiendas? He leído que con el VagCom se pueden “borrar” los testigos de alarma hasta que la cosa vuelva a saltar y tengo la mosca tras la oreja… Gracias por vuestra paciencia leyendo este tocho, AZ

Buenas a todos. Os cuento mi problema a ver si me podéis echar un cable. Me vibra el motor al acelerar o en una cuesta arriba da igual en que marcha vaya, pero no lo hace siempre. Eso si, una vez que lo hace la primera vez ya si es fácil de reproducir el fallo. El problema empezó poco a poco volviendo de Lisboa, al principio lo hacía muy sutil, hasta se fue agravando y se encendió la luz de fallo motor. El coche empezó a cabecear y antes de poder parar el motor se vino abajo. Probé a arranca otra vez pero el ralentí no era estable y el motor se acabó apagando. Cuando le pude recuperar la grúa le dejo en el taller de un amigo. Le estuvo probando y me dijo que el coche funcionaba bien. El vagcom sacaba los siguientes fallos adjunto imagen Acelerando en vacío funciona bien, o al menos no se oye nada raro. Lo recogí me se montó conmigo y conseguimos volver a reproducir el fallo de la vibración. En ese momento tenía montadas las bobinas NGK 06E905115E y bujías Denso Iridium IK22 con unos 50.000km Probé a montar las bobina originales por si se me hubiera ido alguna y el coche iba peor. Acelerando en vacío seguía bien. Adjunto vagcom: Pedí bujías y bobinas nuevas, pedí las mismas pero en vez de las ik22 me han mandado las ik22g. Por lo que pude ver no había mucha diferencia, cambiaba el terminal. Las monté el miércoles y parecía que el coche volvía funcionar perfecto, le probé acelerando fuerte y en cuestas. Pero el viernes pasado volvió a empezar a vibrar, ahora el vagcom no detecta fallos, al menos de momento. A pesar de la vibración no hay pérdida de potencia, solo perdió potencia la primera vez cuando se acabó parando. El coche está reprogramado stage 2 desde hace 4 años y no ha dado ningún problema hasta ahora. - Catalizador de alto flujo Milltek (SSXAU085a4b) - Rampa B5 con reguladora de presión de 3.5bar - Intercooler Forge (a pesar del intercooler la temperatura de admisión no me ha bajado mucho, me quedo siempre unos 15ºC por encima de la temp ambiente) - Válvula de descarga Forge Tenía pensado cambiarle la bomba también pero no sé cual ponerle la Dw65V no me vale, de momento con la de serie estaba funcionando bien (no sé si la bomba afectará al problema que tengo). Hoy voy a revisar el caudalímetro por si estuviera sucio y todo el circuito de admisión por si hubiera alguna fuga que me esté alterando la mezcla. He pensado también en hacer unos logs pero no sé muy bien que canales mirar. Cualquier ayuda o sugerencia es bien recibida Es la primera vez que hago un post, espero haberlo colocado en su sitio. Muchas gracias

Modelo: Audi A4 B7. Motor: 2.0TDi DPF 170cv 6v. Código: BRD km: 283.000km Año primera matriculación: Octubre 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Soy el segundo. Historial de mantenimiento: Sí, hasta los 200.000km, lo demás en taller de máxima confianza. Equipamiento original del vehículo: espejo interior antireflectante, climatizador bi-zona, paquete Sline interior y exterior. Equipamiento instalado a posteriori: Tempomat, faros daylight Led, equipo de sonido infinity con etapas jbl y vieta, receptor 2Din Dvd Kenwood DDX7015Bt con manos libres, cámara de marcha atrás a color con lineas de aproximación, spoiler defensa delantera, pedales Sline, iluminación interior Led, alfombras borde rojo con logo Sline, filtro de aire sustitución pipercross. Estado del vehículo: 8/10 (Muy buen estado en general a pesar de los km y uso, única pega el techo un trocito despegado y algún toque en la carrocería) Comentarios: Turbo cambiado a 278.000km. Inyectores cambiados a 165.000km por campaña Audi. Cambio aceite y filtros hecho a 278.000km. Ruedas delanteras nuevas con 1.000km y traseras 50%. Embrague sin síntomas de desgaste. Kit de distribución completo cambiado a los 246.000km, con factura. Bomba tándem cambiada a 180.000km. Falla común eje de bomba de aceite solucionada. Libre Dpf/egr. Precio: 7.000€ 5.500€ Ubicación: Pontevedra. Galicia

Buenas, estoy liado con la distribución de mi 1.8t APU (se aplica a todos los códigos de motor) y me surge esta duda: ¿Cómo puedo bloquear la polea del cigüeñal para que al quitar la correa vieja o poner la nueva no se mueva y me desequilibre las marcas? Me han comentado que deje la polea del árbol de levas en su punto y la del cigüeñal un diente atrás para que al tensarse salte un diente hacia delante y quede en su punto. Todo esto me parece muy "arcaico"... le hice la distribución a un BMW e36 318i la semana pasada y había un útil para meterlo por detrás del bloque y así bloquear el cigüeñal y evitar que girase el motor. Tengo ya las marcas del árbol de levas y del cigüeñal alineadas: Y este kit de calado comprado: Tengo el Auto Data y el manual de taller de Audi pero en ningún caso bloquean el cigüeñal. ¿Alguien sabe algo? Gracias!

Hola! Necesito una ayudita. estoy intentando encontrar las tapas de las 4 llantas para el audi y por mas que busco, no encuentro el modelo justo (milanuncios, segundamano, ebay,etc...) solo encuentro las tapas de 60mm. las llantas son 4B0 601 025 N. Haber si alguien me puede decir si las ha visto por alguna pagina. Un saludo y gracias! Os dejo la foto de llanta

Hola buenas, tengo un problemón que me quita el suelo, a ver si alguien me puede ayudar, tengo un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 275000km, le cambiaron hace 2 meses la luna delantera en Carglass (andaba muy cabreado porque colocaron una Fuyao en vez de la original) y hace 15 días empezó a fallarme la radio, se apagaba aparecía el texto: “PHONE” he leído que en el suelo del copiloto hay una conexión para un teléfono que se podía acoplar al coche, luego el testigo del aceite en rojo y el velocímetro no marcaba, desapareció el fallo a las pocas horas, se acoplaban ruidos a los altavoces del coche estando apagada la radio incluso, me la tuvo que desconectar el mecánico, y por último me di cuenta que consumía batería, la tengo que dejar desconectada ¿habrá alguna derivación parasitaría? ¿Podría salir el coche ardiendo? Inspeccionando bien el coche me di cuenta que tiene el suelo encharcado, aparece un charquito en el suelo del asiento derecho de atrás, si lo pones cuesta abajo aparece en el suelo del copiloto. Lo he llevado a Carglass hoy, solicité un perito a mi aseguradora y han verificado que no es de un mal sellado de la luna, ni de los vierteaguas, ni de los desagües que hay bajo la batería y el bombín de freno, ni se mete agua por ninguna de las puertas echándole agua con una manguera, creen que se mete por los pilotos traseros que tienen las gomitas aislantes rotas, me dijeron que se lo llevase a un chapista para que lo averigüe ¿es posible que sea por ahí donde entra el agua y que aparezca en el suelo del vehículo? En un lavadero de coches me cobran 300€ por desmontar asientos, levantar el suelo y secarlo todo bien, una pasta. Luego vendría la parte de electricidad, ¿cómo me lo van a arreglar si se monta el suelo de nuevo dejando los cables debajo? ¿Se pueden sacar esos cables fuera por si volviera a ocurrir? Creo hay una cajita de la unidad confort o algo parecido en el suelo del piloto ¿se habrá mojado aunque digan que es estanca? ¿Cómo gestionaríais todo? ¿Podría meter el coche en mi garaje e intentar desmontar asientos y demás yo sólo y ahorrarme los 300€ o es muy complicado? ¿Hay tutoriales? Necesito ayuda, gracias porfa