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Saludos. Tengo un A4 B5, 1.9 TDI, de 115 CV del año 2000. Todo un veterano. El coche presenta errores como el no funcionamiento del cierre centralizado o el control de las ventanillas que o no se bajan, o cuando se bajan no suben. Creo entender que esto está en la centralita confort. Y 1.- Dónde está- 2.- Alguien sabe como subir las ventanillas delanteras manualmente para que el coche al menos no se quede abierto. Si me podéis indicar dónde o quien puede reparar la centralita, o sustituir por una de desguace, os quedaré muy agradecido. Saludos.

Buenas tardes! Llevo ya una semanita por aquí leyendo cosillas del foro y con ganas de aprender y compartir. Tengo desde hace 4 meses un A4 B5 1.8T, ya he he hecho algunas cosillas, kit Suspensión y muelles B12, Stage 1, Filtro K&N, Llantas JapanRacing de 18, y linea de escape en camino os dejo unas fotos!

Hace unos dias el sistema de aire acondicionado dejo de enfriar. Empezo de mas a menos hasta que un dia no dio mas. Le recargue el gas y enfrio de perlas. Sin embargo, dos dias despues el clutch o embrague del compresor dejo de entrar. Ahora no enfria absolutamente nada y lo mas extrano es que si tiene la presion del gas. Que podria ser? Tengo temor de ir con un mecanico por que se aprovechan de la ignorancia de uno. Saludos.

Quería pulir el coche y devolverle el brillo de antaño. Este tema ya lo hablé con algunos de vosotros en MP, no obstante debido al precio desorbitado de las pulidoras buenas que me recomendasteis no lo he hehco, pero me gustaría hablarlo en el foro y que le valga a otros foreros que quieran pulir la pintura y eliminar esas pequeñas marcas de rozaduras. Que cada uno diga que utiliza para pulir el A4 B5 y que productos utiliza. Estaría genial si podeis aportar recomendaciones del estilo que hacer y que no hacer JAMAS.

Buenas noches... El domingo a las 9 de la noche teniendo que haber llegado a Asturias a las 12 mi b5 acabó dejándome a principio de trayecto. A 80 kms de Madrid (milagro que me dio por ir por peajes y no por el puerto) empezó a elevarse la temperatura, cosa que al principio no me preocupó al estar en subida hasta que ví que empezaba a complicarse el asunto... Paré y miré aceite y anticongelante y todo estaba correcto.. no vi nada aparentemente por lo que esperé a que enfriase un poco pensando que pudiera haberse ido el sensor de temperatura... A lo que al poco (al menos pude llegar a un area de servicio..) volvió a repetirse y paré para evitar un mal mayor.. al abrir de nuevo el capó el anticongelante estaba empezando a hervir y vi la correa de la bomba del agua rota prácticamente posada al lado del vaso... Aparece la furgoneta de la autopista de peaje para ofrecer ayuda y espera a que llegue la grúa... que desde aquí quiero agradecer la gran profesionalidad, paciencia y trato que me brindó a tener él que negociar el traslado del coche y el mío propio con la aseguradora (Taller y grúa Jose moreno velasco SL, Villacastin). Esperó pacientemente 2 horazas al taxi (vtc) que venía de villalba...(hubo momentos en los que nevaba de c***) no diré la empresa pero solo diré que menudo servicio de m**** para la carrera que se llevó, tanto por la espera como por la "comodidad" de ir 3 atrás (el asiento del medio de verdad que era ridículo y super incomodo..mejor haber ido a caballo...) y posteriormente consiguió que me trajesen el coche a Asturias para poder verlo y repararlo aquí sin prisas... sabiendo que era probable que forzasen a que lo reparase en Segovia y tuviera que volver otro día a por el, con el trastorno que conlleva. He hablado con mi taller habitual (en mi casa todos los coches han ido allí toda la vida y siempre nos han tratado muy bien y nunca nos han engañado..) y me ha dicho que lo revisará y que se hace cargo en el caso que fuese el tema de la correa. Aclarar que esa correa y toda la distribución en sí la hice hace menos de 27000kms sin llegar al año, por lo que no debería haber sucedido... Conclusión... Me han dicho que me entregan el coche el lunes 20, la imagen de dejar el coche subido a la grúa y yo tener que irme sin él.. a 400 kms.. ya os podéis imaginar... y el trajín que le espera de camionada hasta Asturias... espero que solo fuera la correa y no algun sistema que se atascase y jodiera por eso la correa.. Os mantendré informados... De nuevo.. mil gracias al gran profesional de la grúa... al que debo un par de botellitas de vino...

Hola. Abro este hilo para contar las sensaciones que transmite este revolucionario modelo de neumatico de invierno y verano que nos ofrece Michelin llamado CrossClimate enlace hilo presentacion modelo y que tuve la suerte de ser obsequiado con ellos en el sorteo que el partner Michelin realizó entre los socios del club. Enlace sorteo Este modelo está indicado para los consumidores que conducen en condiciones de frio y nevadas ocasionales. Todo ello con los mismos neumáticos todo el año. Ofrece las ventajas de un neumático de verano en duración, eficiencia energética y frenada sobre suelo mojado y seco; y las ventajas de un neumático de invierno en tracción y frenada en calzada helada o nevada. Me parece destacable que lleven el codigo M+S (barro y nieve) y sobretodo el simbolo del copo de nieve y una montaña, el cual nos permite circular sin cadenas por tramos de carretera regulados bajo la señal de obligatoriedad de cadenas. Recibí una "humilde" pero muy adecuada medida para conducir en terreno nevado 195/65/15 y los monté en un A4 B5 Avant Quattro TDI 110 cv. Los recibi en otoño y durante el tiempo que ha tardado en llegar la nieve puedo decir que el comportamiento ha sido muy bueno. En el aspecto agarre en seco y mojado, van muy bien. y cabe destacar el bajo ruido al rodar, campo en el que otros neumaticos de invierno padecen. En el matiz de consumo no he hecho medidas pero tampoco he notado un gasto mayor de conbustible y en durabilidad y desgaste aún es pronto para dar una opinion. En mi caso personal, al vivir en una zona de montaña del Pirineo Oscense y dedicacion laboral ligada a la estacion de esqui de Cerler, es muy frecuente conducir por carreteras nevadas y por ello siempre monto neumaticos especificos de invierno que combinado a la traccion total Quattro da unos comportamientos insultantemente positivos que hacen que conducir en carretera nevada deje de ser una penuria y pase a ser un disfrute,......tanto en el aspecto de seguridad como de ocio. Hay dias que salgo de noche por gozar en una solitaria carretera nevada del pirineo solo por el mero hecho de disfrutar de las sensaciones al volante. Y hace unos dias, por fín llegó la nieve y el frío. :) Una pequeña nevada repentina ( mas o menos 5 cms) me pilló con el coche en una campa de hierba y con fuertes pendientes. Llegó el momento de probarlas !!! Y el resultado fue que pude salir de la "trampa" sin problema alguno, pero con sensaciones no tan buenas como había tenido hasta entonces con los neumaticos especificos de invierno. La primera sensacion fue de un ligero descontento y pensé que tal vez este invierno con ese coche iba a ir un poco flojo de neumatico. Más tarde, pensando friamente me dí cuenta que era una prueba muy dura para este tipo de neumaticos. y además muy breve como para emitir un veredicto final. Para poneros en situacion, en esas mismas condiciones, un traccion delantera con neumatico de verano apenas se habria movido del sitio nada mas que para hacer aspavientos de querer pillar traccion y salir del sitio, Así que les di tiempo a las ruedas para notar mas sensaciones Y por fin, una noche que las condicones pintaban bien para el uso que están destinadas, me animé a salir a probar nuevamente en carretera nevada. Ahi si que me lleve una grata alegría !!! Podría contar cosas positivas y sorpendentes, pero creo que lo mejor es mostrar un video que hice de ese día en el cual se aprecia perfectamente lo bien que funcionan en terreno nevado. Ahi va: La calidad del video no es muy buena, ya que conducir y grabar con el movil no es tarea facil,....jajajaj pero se ve claramente lo bien que funcionan en condiciones invernales. Tras esta prueba pude dar por hecho que este invierno iba a ir bien calzado y sin problemas para pasar la temporada disfrutando viendo nevar y saber que cojer el coche en esos dias no iba ser un problema,.....sino un dia mas de conduccion. Quiero agradecer al Club y a Michelin la oportunidad de disfrutar de estos neumaticos y destacar que yo encatado de poder hacer una valoracion objetiva de ellos. Ya que de eso se trata en este tipo de detalles que tiene la marca. Michelin nos regala productos a los socios, los probamos y damos opiniones. Lo que ahora se llama feedback,.... Animo a los demás agraciados en el sorteo a que nos den su opinion de los neumaticos. Y como indica el modelo de neumatico al ser también de verano, la sensaciones no acaban aqui ya que hay que ver que tal se portan durante el verano. Así que habra segunda pàrte alla cuando empiecen a apretar las temperaturas. Y de bonus track,subo unas imagenes del B5 circulando por Benasque: Eso si,......una vez ya "solucionado" el caos que habia hoy por la mañana despues de una historica nevada. :shok: Un saludo. Pd: Continuará.

Muy buenas a todos. A ver si me podéis echar una mano. Se me ha roto el muelle del trinquete del freno de mano, pero no se como se suelta el sistema de los cables del freno. Si alguien tiene algún manual de como hacerlo se lo agradecería. Muchas gracias de antemano

Hola soy Eva desde Zürich aunque oriunda de Ourense. Me presento con mi audi A4 B5 1.8T apodado Rufi. Un placer estar aqui con todos vosotros y un coordial saludo. Eva